Лидеры

Еще было бы неплохо проверить динамометрический ключ... Взяв трубу- 1м от оси и безмен. Эти ключи, даже довольно дорогие - не всегда показывают правильно.

Я как-то писал давненько, что у меня подъезд к одной точке немного в гору. Так вот весной по льду на почти лысом шипованном триангле заезжал без проблем, а потом переобул в новый Гудрайт и заехал только с третьего раза с разгона. Надо сначала попробовать, чтобы было с чем сравнивать. А по деньгам ты никак не угораешь, потому что на двух комплектах и проезжаешь соответственно больше. С зимней резиной цепи не надо, если не лезть туда, куда волки срать идти боятся.

Ну я 5-10 тык за зиму проезжаю. И всегда обуваю шипы. Никогда не забуду, как летом наркоман мне на встречку выехал, а я от него уворачивался. Дорогу только что полили поливалки, а я на старой резине. Не скажу что на лысой, но уже пора её менять было. В итоге, тормозного пути не хватило, и мне пришлось уворачиваться боком, а в результате я его бочиной зацепил. Уверен, что на свежей резине я бы успел затормозить машину. И зимой помню был случай, я только 1 день как обул зиму, и подставные пытались под меня свою жопу подставить. А я успел, только слегка коснулся их бампера. даже на грязи следа не осталось. Никогда не знаешь, что на дороге тебя ждет. А запас всегда поможет тебе, а то и жизнь спасет.

402 мотор тянули 9,5 кг, в два или три захода, с паузами. 4216 и Эвотек вроде как пишут, что 11 кг. Доворот на 90 градусов скорее всего не даст более 1 кг. Если стремно, можно доворачивать динамометром, с усилием 11 кг. Я бы так попробовал. Но главное, это болты хорошего качества. Это основа!

@megaladon Скорей всего так. Я бы все-таки затягивал постепенно, понемногу наращивая момент, потом, когда постоит несколько часов - дотягивал бы. 110 - это около 12 кгм.

Мне вроде в сервисе 11 кг тянут гайки ГБЦ. Проехал 1500 км после замены прокладки, надо заехать, попросить, что бы протянули ещё раз ГБЦ.

Возможно окончательная 100-110?

Что-то какая то чушь или опечатка. Как можно предварительно протянуть 85-95 Нм, а окончательно затягивают моментом 10-11Нм? Или это плюсом к первоначально затяжке имеется ввиду? Но по русски, вроде, написано. Окончательно затягиваем моментом... А не дотягиваем.

Нашел книжку, которая до досталась мне вместе с моей машиной. Нашел ответ на вопрос

Ещё надо учитывать, болты смазанные или сухие. Моменты будут разные.

На Авито много стали продавать. Я до нового года в Москве был. Звонил на Мозговедику, у них новый Сименс 37 тыс стоит. Что то жаба задавила, купил б/у на разборе, за 6 тыс. Установил проверил. Теперь есть запасной.

Вот так идёт процесс обработки фото и видео для интернета

@вилли похвались станцией очистки,выложи фото. У меня стоит только для умягчения воды,остальные показатели все в норме.

у нас сам покупаешь от счетчика и до дома. Мне в гараж когда тянули электричество, установили 3 столба, кабель по столбам "кинули" и счетчик повесили, эти же ребята подключили кабель от счетчика до моего щитка за 1,5 тыр. Эл.щиток сам собирал. Подключение (3 фазы 15кВт) обошлось 550 руб + материалы для щитка и кабель от счетчика до гаража (10 м.)

При моём маршруте, 16 км утром и 16 вечером, стоимость автобуса для предприятия 9800.

Целый день машины простаивают?Невыгадно как то...

Скважину щас налаживаю.После того как дом построили,его продавали 1,5 года.И за это время водой не пользовались,есственно.После того как включили,насос быстро кончился,думаю забился,но х.з.Хорошо застройщик ответственный попался,помогал как мог)Опустили вибрационник его,очищать скважину - так спустя сутки бесперестанного откачивания - кончилась вода.Застройщик и тут не бросил,организовал других бурильщиков,те все исправили,дали гарантию.Денег не взялПрокачивали новую вибрационником неделю все время,уровень лишь чуть понизился))Установили новый насос,до 40 м.Скважина 8 м После вода будет попадать в фильтрационную станцию,оборудование с работой 80000,ну это такая с множеством больших баллонов))) После праздников будем запускать.А то без фильтров новая душевая(да и др.сантехника)пострадает...С гидромассажем и радио,воо Такая эпопея,и это новый дом

Это мощность мотора. Мощность всасывания не меряли.

Сопливых вовремя целуют, вот кто успел за прошедшие 25 лет что-то поиметь с этого, то значит повезло. Но в данный момент заходить в это я бы не стал.

Всю историю государства, какие-то вложения ни к чему хорошему не приводили, кидалово с завидным постоянством, откуда появится культура?)))) Жизнь приучила недоверять данайцам, дары обещающим!

@Алексей Ф. Больше всего я занимался вазовскими моторами, в основном - для Нивы. Была у нас компания ребят, любителей бездорожья, организовали нечто вроде клуба или команды, соревнования и покатушки. Как и дальние рейды для подготовленных. Особых сложностей в подготовке приличного мотора нет. Чтобы сделать по максимуму - надо большой станочный парк заводить, я все делал в условиях обычного гаража. Не сказать, что я на этом хорошо зарабатывал, со своих много просить неудобно, в целом - чуть выше себестоимости ремонта. Собственно по ремонту: Начинается все с мойки. В некоторых моторах просто залежи гуталина, да еще со всякой грязью. Грязесборники коленвала - часто забиты полностью, так что еле сверлом расковыряешь. Керосин, растворители и прочая химия. Чтоб не воняло - замачивал и накрывал пленкой. Дня через три - можно начинать оттирать и промыть керхером мощным. Щетки всякие, ружейные ершики и прочие извращения. В общем - долго это и муторно. Но делать надо. Потом работы с блоком. Замер, чтоб понять под какие поршня растачивать. Покупаю комплект и заказываю расточку под 0.03. Точат под конкретные поршня и помечают их по цилиндрам. Потом блок еще раз мою, тщательно, с промывкой масляных каналов, восстанавливаю все заглушки.Ставлю блок на стапель (я сварил себе самодельный, для ваз и для умз. Можно работать дальше. Коленвал после шлифовки тоже еще раз чищу и мою. Заглушки -на место. Хорошо бы его по литью прошлифовать, чтоб меньше на нем грязи было, да и облегчить его можно значительно - но на коленке я его не отбалансирую. Приходится ограничиваться мытьем с металлической щеткой. До блеска... оно мне душу согреет... После расточки - выходы масляных каналов надо немного раззенковать, острые края не полезны вкладышам. И, если не лениво - рабочие шейки можно отполировать. Шероховатость уменьшится, вынос поверхности вкладышей станет меньше. Полировочная паста, сперва -грубая, потом финишная типа ГОИ, подходящий ремень или лента и усердие... День работы. Но - можно сделать приспособу из кольцевого ремня\ленты и насадки на дрель - дело ускоряется в разы. Кстати - после притирки клапанов в ГБЦ - их тоже можно погонять с полировочной пастой. Лучше прилегание - лучше отвод тепла. Да, скорей всего - все это общеизвестно и подробно описывалось в разных источниках. Но если кому будет полезно - буду рад. Если надо - продолжу... Нельзя же столь великую мудрость унести в могилу...

Надо что бы чувствительные элементы были, как на картинке выше.