Лидеры

Мнительные берут масло на АЗС Лукойл, экономные где попало, грамотные берут в интернет магазине Лукойла или в Озоне, или ВБ, где тот же интернет магазин Лукойла торгует маслом, ещё и скидки регулярно делает до 50%.

Сменился и есть время написать. Первое впечатление (после Форд транзит) космос!. Я всегда чертыхался на него за неповоротливость. ЭнЭнка крутится круче многих легковых. Во дворах это самое важное. За это многое можно простить. А простить (или не простить)) есть что. Регулировок водительского сиденья штук 5 или больше. Только под свою спину найти не могу)). Пневмо подвеска. Постоянно пшикает корректируя видимо оптимальное положение. Иногда пугаешься). Прикуриватель один. Этого явно мало. Так как и себе и врачу надо постояная зарядка. Тел 2шт, планшет, рация. Про неудобство кареты писать не буду. Врят ли интересно кому. Потихоньку разрабатывается руль. Стал легче крутиться. Но пока в исходное положение после поворота сам не вертается. В колее машину на скорости 100 и выше держать трудее чем на газель бизнес или форд транзит. Видимо база и высота сказываются. Машинка мягкая, пневмо). И до порогов высоко. Можно заехать и сьехать. Сбылась мечта идиота. Собянинские бордюры задолбали. Вот собственно и бибика). Вчера видел парней на списанном Форде фокусе. Из под ментов (ни разу не оскорбляю, наоборот, работаем часто вместе). Все надписи ещё различимы. Были под плёнкой, а там лак первозданный. Спросил как машина- ушатали менты. Это к справке какие брать из под контор. У меня своя инкассаторская. Чудесная машина. Хотя говорят РосИнКас лучше обходить стороной.

Во-от.На неё и прививай,почечку или веточку.Не одну опять-же ,а побольше.Можешь получить яблоню с разными яблоками. Варю,опрыскиваю,наблюдаю.https://rutube.ru/video/c03ad5b2386c854888b400842752ab40/?r=wd

Таким при полной свежей зарядке 405 мотор заводил несколько раз. Только его нужно не реже чем каждые 3 месяца подзаряжать. Взял у соседа не крутит, у него год валялся без подзарядки. Зарядил заводит с пол оборота. Еще и как повербанк для гаджетов хорош.

Только поздние сорта. Искать районированные. Присмотрись на дачах у людей наверняка есть проверенные. А по названию сорта не верь, их огромное количество и каждый год появляются новые. Долгий но верный вариант сажать дичку и потом привить почку от выбранной на месте яблони. Удачи.

Новый двигатель, сейчас собирают из гавна и палок. Тем более что они все Китай, кроме евро 5. Надо было свой делать, колено от 409 и было бы огонь.

Для жены рекомендую, моя довольна, третий год. https://ozon.ru/t/9100T0E

Вчера заменил аккумулятор в фонарике. 22 гр весит который стоял , 45гр весит новый Елецкий энергия.

"Знаменитое масло Лукоил" тем и знаменито, что ввиду низкой цены его ни кто и не пытается подделывать. Защита от подделки у Лукойла покруче чем у именитых брендов. 1. Канистра отливается на наклейку. Наклейку не оторвать и не поменять. 2. Двухцветная пробка. Изготовление в кустарных условиях просто не возможно. 3. Каждая банка промаркирована лазерным кодом который вносится в заводскую базу произведённой продукции. Хищение упаковочной тары с завода просто исключено. Да, в нём применяется минимальный пакет китайских присадок, впрочем как и в 90% именитых масел производимых сегодня, но на 7-8 тык пробега их вполне хватает. До санкций, когда в России существовали сборочные конвейеры Мерседес, БМВ и прочие в них с завода заливали Лукоил включая АТF и тормозную жидкость. Я вообще лью разливной Лукоил из 200-л бочек по 240 р/литр и никаких проблем. За то есть полная уверенность, что оно не поддельное.

Я на Озоне возврат делал - дошел до дома 15 минут и деньги вернули - класс !

Правильно, сами виноваты. Особенно у нас в городе в автозапчастях в основном, берут запчасти организации. Выбора почти нет, особенно дорогих запчастей. Говорят не пользуються спросом... На Озоне всё гораздо проще выбрал спокойно отзывы почитал, рейтинг магазина. Привезли не понравилось вернул.

2300 пустая, 2800 максималка. Но грузил 1,3. Бигбег извести вёз на 400 км. Немного в разгоне сказывалось. Двигатель хороший Не могу сказать наверняка. Только начали кататься. Но в Рем зоне (у нас газовские работники в костюмах, рукава закатав, обучают нюансам ЭнЭнок) подтверждают, что машину перемудрили. При мне меняли сальник полуоси (это тонкое колечко как на презервативе) на 15 тысяче. Вставить полуось не повредив его та ещё задача. Я бы пока не торопился, если есть варианты. Ну и цена, даже с учётом комфорта и примочек всё же завышена. Но если рассматривать NN и того же транзита, я б взял NN. Транзит наш в сервисе бывал раз в месяц стабильно. Подвеска слабая. У ЭнЭнки печка хорошая. Что для дизеля зимой на холостом ходу важно. Она ж по докам бронированная. Могут докопаться. Задние двери разбронировал, чтоб доступ был. И дверь одну поставил простую. Летом ветер пусть гуляет. А на ветровое, можно и лося принять тьфу тьфу тьфу...

Ваше огонь! Дальний лупит - встречных жалко. Зато попутные дорогу уступают.

Со времен СССР наш народ падок на иностранные названия , на бренды написанные латиницей))

Тоже думал о таком девайсе, классная штука на случай ЧС. Ещё рассматривал вариант инверторного бензогенератора, типа такого: https://www.ozon.ru/product/invertornyy-benzinovyy-generator-a1400i-1-4kvt-2103770961/

Производитель "АКОМ", Самарская обл, г. Жигулёвск.

Спасибо расшифровал мои советы.

В общем поменял я ГБЦ. Позже разберу, посмотрю что ьтам за впускным клапаном, в канале, но по цвету он резко отличается от остальных. Все коричневые и чёрные (впуск) а он рыжий... Видимо по нему стекало в камеру. Перемычка между сёдлами в микровыбоинах. То ли съело, то ли признаки трещинки. Вначале взяли в автосервисе "Аспект" (в таксопарке на Искре, чисто Газелевский сервис) ГБЦ из ГДМ ЗМЗ. Ну и фуфло пошло... из 3х гбц на складе не смогли выбрать ни одной. Привалочные поверхности под прокладки как будто болгаркой выравнивали от огрехов отливки... и царапины на главной привалочной поверхности аж ноготь зацепляется... И стоит это удовольствие 35280р вместе с полным набором прокладок и шпилек... Пошли, поменяли на танаку. Не знаю как ходить будет, но чистота поверхностей на уровне японского автопрома, реально зеркалит, даже в каналах чисто, шабрить нечего. И силикагель в мешочках, упакована круто, не поцарапать. И стоимость почти один в один получилась- 35800р с учётом докупания всех прокладок и шпилек.

Сажай, что бы на весь сезон (Летние, осенние, зимние )

Смысл есть. Конечно в такой древний мотор можно и залить масло с допуском 30 летней давности, но лучше от этого мотору точно не будет. Тем более после Петро Канады перейти на это... о) Но если у вас подход, что все масла из одной бочки, то да... заморачиваться смысла нет.

Уверенно можно сказать антоновка.Белый налив не бери,бестолковое оно.Если только на повидло,ну и поточить первых яблок в августе. Сажай не одну, а штук пять -шесть приглянувшихся сортов.Какие-то не приживутся,придётся пересаживать.Подбирай не только по району но и по почве,грунтовым водам.

Сегодня "Обнинский Оргсинтез" выпускает масла Синтек, Рольф и Такаяма, а для особо привередливых всю линейку масел Ниссан включая трансмиссионные и тормозуху. Всё льётся из одной бочки, чистый ребрендинг для расширения ассортимента. У меня там знакомый в лаборатории работал, на пенсию пошёл, много чего рассказывал.

Телега всё...

По трассе вентилятор не включается даже летом, при полностью исправной СО, почему и задал вопрос , "зачем"! И ещё, на трассе разные р.валы, нафик не нужны 252/252 идеальный вариант!

Зачем? Зачем?

Скажу так, на данный момент все новые запчасти это говно и палки! А их стоимость дороже чем на иномарки! А просто купить и поставить это то же не лучшая идея, так как что распредвала что коленвал часто и густо кривые как минимум! А то и проточены вовсе в максимально возможных допусках! По поводу коленвала от 409, да можно если родной в мусор! Но тогда и распредвалы ставить разные! (1-405, 2-406) И за одно расширять и шлифовать выпуск гбц! Да такой ДВС получается хороший но применение у него всего лишь 2 варианта! 1 это возить жопу на 2217 2 это возить по месту перегрузы с тяговой коробкой и редуктором! В других вариантах он долго не живёт к сожалению! Если же автомобиль эксплуатируется в основном по трассе и при этом полная масса не превышает 4.5т то 40522.100 (40522.Р) лучше всего! Можно поставить разные распредвалы и заменить катушки! На этом всё! Кто хочет чтоб ДВС работал тише ставится ГРМ на башмаках! И система охлаждения либо вязко муфта и вентилятор кондиционера! Либо же полностью электро вентиляторы с 2х сторон!

Раз накладывал швы на балку , поначалу вроде стянул , пришлось 3 шва наварить , равномерно 120 гр. Но все это ненадолго да и сложно стянуть идеально , короче , как по мне - все это извращение

@MUXAZ1 Добрый день! Меня зовут Александр, я официальный представитель клиентской поддержки СТТ в социальных сетях. К сожалению, в условиях коммуникации в социальных сетях мы не смогли точно идентифицировать проблему, необходим детальный осмотр автомобиля. Чтобы узнать причину, провести полную диагностику и найти решение, рекомендуем обратиться к официальным дилерам, которые указаны на нашем сайте Современные Транспортные Технологии.

Потихоньку собираю. Узкие поршневые кольца - не нравятся. Особенно - маслосьемные, само кольцо очень мягкое, а для упругости пружина в нем лютая. Сжать оправкой довольно сложно. Первый раз за последние лет 25 при сборке сломал кольцо... Пришлось брать другой комплект и делать новую оправку. Оказалось - в новом чугунном блоке помпа крепится только на 4х шпильках, резьбы для средней шпильки снизу -нет. Не знаю, обтянется ли это место надежно. Прикидываю, как хотя бы корпус помпы с основанием стянуть, две прокладки двумя шпильками затянуть - есть сомнения в надежности. Сверлить блок и резать резьбу не хочется, стенка там тонкая.

Сейчас откровенное фуфло не разливают , а в дорогие бренды льют что подешевле. И вреда особого нет и навар.

У меня была проблема с разъёмом датчика коленвала .Около месяца маялся , начал на заведённой шевелить проводку , проблема и обнаружилась .

Ну так и на Озоне покупай в проверенных магазинах, и очень сравнение купил литр на доливку гидрик стучал, а поменял всё масло перестал.. Бред полный.

Не отберут большинство интернет магазинов уже на Озоне и Валберис, даже Разборка у Петровича..

Если раз в полгода снимать - ничего там не приржавеет. А гайки трансмиссионкой мажу, всегда откручивались.

Я на первой Газели пришел за пару лет к осознанию, что диск и гайки надо мазать графиткой, это год 1999 был)) Гайки по моему без проблем откручивал, а вот задние внутренние колеса пару раз не мог снять, раз даже по переднему дубасил кувалдой. Почему то ума не хватило просто ослабить гайки и проехать с торможениями метров пять.

В чем принципиальное значение оригинал или нет? Крылья чисто декоративный элемент, никакой нагрузки не несут. И стоят недорого.

за последние недели несколько раз катался по маршруту Н.Н.-Моск. обл.- Тамбовская обл.- Н.Н. На М7: Нижегородская обл. - есть ямы, но их можно объехать, Владимирская обл. - ямы ЕСТЬ!. Такое впечатление, что кто-то по ночам на трассе копает окопы, ночью ездить - очень опасно, объездная вокруг Владимира - еще более-менее, но там вечный ремонт моста - поэтому реверс. Московская обл. - получше, но в районе Кузнецов - лунная дорога. В принципе, Подмосковье неплохо сохранилось. В районе Коломны был рейд по путевым, тормозили только Газели... Из Подмосковья ухожу на Р-22/Е119. Местами отлично, особенно, где делали дорогу в прошлом году, местами (и таких мест много) - ямы-ямы-ямы... Есть 2 варианта домой: через Ряжск-Шилово-Касимов-Муром или Моршанск-Шацк-Касимов-Муром. Дорога через Ряжск: по Р22 (где ямы и куски новой), на Александро-Невский, от которого до Ряжска дорога отличная. Затем от Ряжска до Шилово на 80% дорога лунная, от Шилово до Мурома - нормальная Дорога через Моршанск. От Тамбова до места перед нас. пунктом "Казачья слобода" хорошо. Перед Казачьей слободой участок 9 км. где можно оставить подвеску, пломбы, почки и т.д. хуже дороги я не видел за последние 20 лет. Скорость передвижения - 10-15 км/ч. По бокам дороги валяются оторванные глушители, куски подвески и убитые колеса. Все это покрыто отличным слоем грязи. Предугадать яму не невозможно в принципе, хотя там яма на яме, нет смысла объезжать. После этого получше, но тоже зубодробительная дорога, которая перед Каверино становится нормальной. От Каверино до Мурома трасса норм, кроме 2-х моментов: Приокский перед Касимовым и на границе областей перед Мильной. Как то так...

Я когда то по незнанию перелопатил всю подвеску, пока не догадался проверить колесо на предмет радиальной грыжи. Чуток приподнял колесо от асфальта и крутнул. И чудо случилось.

Наверное под новые карты и надо ориентироваться. Если зеркала без приводов, то есть в природе и без крутилок. orig.webp

Как по мне,так лучше два АКБ поставить и горя не знать.

Всем привет! Многие знают проблему этого мотора, это пластиковый поддон. Когда в нем треснет маслозаборник - это никто не знает. У меня он треснул и я решил эту проблему навсегда) На просторах инета была найдена информация о том, что есть алюминиевый поддон. Он ставится на схожие моторы QSF 2.8 и R 2.8 Нашел каталожный номер поддона и заказал его в одной Питерской конторе. Цена на конец 2025 года была около 18000 рублей. Поддон идет вместе с прокладкой. Есть только разница между посадочными отверстиями для щупа. Но знакомый токарь изготовил переходники под щуп от пластикового поддона. Ну и дальше сама замена. Кто как меняет поддон на Нексте... Мне проще слить антифриз и снять оба радиатора. Не повторяйте моих ошибок и откручивайте подушки двигателя сверху. Иначе из-за того, что алюминиевый поддон больше, чем пластик, то нижний болт правой подушки не наживить и не закрутить. Да и все равно подкладывать несколько шайб м10 между левой опорой и подушкой. Иначе поддон будет соприкасаться с передней перемычкой рамы. По итогу что в выигрыше: Маслозаборник больше не лопнет, масла в моторе теперь 8-8,5 литров ( можно и интервал замены чуть увеличить), теплоотдача у алюминия лучше, чем у пластика и соответственно летом масло будет менее греться, удобнее сливать масло ( пробка теперь перед балкой подвески), ну и я на зиму вкрутил в поддон тэн для подогрева масла. Котел на подогрев антифриза тоже установлен.

С 2017 года переименован в KOMA. Завод выкупили американцы.Уже давно в новой упаковке идут.

вот поэтому только бетон ! Стены- бетон, лестница- бетон, полы- бетон, перекрытия-бетон ! да дороже, но на века ! )

Бизнес, просто бизнес. И ни чего личного. В России продается много машин с большей грузоподъемностью. Для Озона самое оно. Ну не спешат серьезные грузоперевозчики (ИП в эту категорию не входят) прощаться с Газелями.

Да,конечно побегают ещё.

Фуй знает что там статистика доказывает. ИМХО в Московском регионе из бортовых, всевозможных видов преобладают нексты и прочие газели. Причем дизель/пропан по палам. На газу больше на иногородних номерах. Цельно металлы, да первенство за пыж/транзитами и носятся как в попу ужаленные в крайнем левом ряду.

Не могу понять после прокачки 1000 км тормоза есть.Потом появляется воздух в заднем правом колесе.Тормазуха не уходит,

Я на катушки сделал проводку отдельно с акума через реле с предохранителем. Реле запитывается сигналом с ключа, то есть плюс идёт не на катушки, а на реле. И посмотри что со стартером, может он на себя берёт. Контакты все проверь от акума до стартера как по плюсу, так и по минису. У меня был случай, что клема на акуме грелась , провод в свинцовой заливке и от пол до вольта там терялось.

Самолично переделывать с простого рычага на мудрёную систему с тросами - это самому себе создавать проблемы и наживать лишний гемор.

Его назначение чтобы воздух проходил через весь радиатор, а не только через участок где вентилятор стоит.