Лидеры

Купит машину ради удовольствия , если есть финансы , это одно. Купит машину , в качестве вложения денег это глупость. Ну если только машина не для работы.

Вообще то это косяк грузоотправителя, значит он и платит за дорогу обратно и опять на выгрузку. у меня была похожая ситуация, вез 1,5 тонны батареек. Паллет плохо замотали. Коробки расползлись по кузову. Некоторые помялись. Клиент отказался принимать всю партию. По итогу разобрались, что склад плохо запалетил и оплатили мне возврат и вторую поездку к клиенту.

Читать надо не между строк,а внимательно.Какое железо ты увидел? Стеклопластик если быть точным.Вес нижнего 600 кг,верхнего 300. Я понимаю,что ты ждёшь не дождешься,что бы я попал с перегрузом,но это не тот случай.Поэтому успакойся и оценивай правильно ситуацию. Согласно статье 796 Гражданского кодекса РФ, перевозчик несёт ответственность за несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что повреждение произошло вследствие обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Это называется презумпцией вины перевозчика. consultant.rusudact.rugruzconsult.ruastral.ru Некоторые ситуации, которые могут повлиять на распределение ответственности: Ненадлежащая упаковка груза грузоотправителем. Если товар был упакован недостаточно надёжно для перевозки, и это привело к повреждению, ответственность может лежать на отправителе. Однако перевозчик не несёт ответственности за такие повреждения, если не принимал на себя обязанность по упаковке груза

Ты не сравнивай нас и нынешнее поколение, это как две разных планеты. Не знаю писал или нет. Стоял жену ждал, а там рядом техникум. Молодёжь идёт и не поймёшь. где парень, где девушка. У пацанов пакли разноцветные, серёжки, штаны юбки почти до колен. Выраждается мужик.

Вот так получилось 3м.р. свою отдал супруге, а себе свежую))) Больше фоток не даёт загрузить.

На нижнюю обрешётку надо было добавить досок по диагонали, тогда бы наверное не сложилась она.

Саш, как ни печально тебе будет слышать: - "ТЫ!" 100% твоя вина. Я не буду тыкать в статьи УАТа, но ключевой момент: Погрузка производится Отправителем под КОНТРОЛЕМ и СЛЕДУЯ УКАЗАНИЯМ Перевозчика!!!!! По фото вижу не одну твою ошибку: 1. Ты не обеспечил неподвижность продольного перемещения груза. Надо было нижний паллет или к кабине вплотную или что-то перед паллетом положить. 2. Так как ты применил ремни - ты испортил товар. Надо было ремень через верх пускать а не по товару. Почему это произошло: Вот чтобы ты не говорил - однозначно тормознул резко. Груз и поехал. Что можно было сделать чтобы этого не произошло: Применить эти же ремни но по другой схеме крепления. Передний ремень через задний угол верхнего паллета, далее через бок уходит вперёд и тянет всю стопку вперёд, недавая уехать назад. Задний ремень соотвественно, не давая перемещения вперёд. Вот так.

это если государство начнет печатать слишком много необеспеченных денег.а если не станет?тогда в выигрыше те кто сохранит кэш.

Правильно сделал, что купил, денежные сбережения скоро могут накрыться медным тазом.

Я закон РФ сюда скинул!!! Загрузка правильная,г/п не превышена,груз закреплён стяжными ремнями. Я знаю какое решение будет.Просто интересны мнения. Единственное мне надо решить вопрос,кто оплатит рейс Челны Елабуга,т.к. они просят приехать назад,что бы перепалетить груз.А это +8500 к ставке и лишние 40 км туда и 40 км обратно до Челнов.

Вчера получил, сегодня поставил такой себе. Первые впечатления прекрасны. Будем наблюдать и комментировать. https://www.ozon.ru/product/glushitel-universalnyy-gazel-next-sobol-08-nerzhaveyushchaya-stal-cbd-3497364973/?at=36tWPx4qkI7P9vOJF70GAWYulg1M9HN3zEJOu0BKQmD

При капремонте 4216 я вспомнил юность раллисткую, в основном ДВс тюнинговали, до соревнований нас почти не допускали по возрасту и опыту, ну взялся немного довести ДВС. Так вот, чтобы выводить разбаланс в ноль, нужен приличный допусмк до склада с деталями и возможность лазить по коробкам, потом снова упаковывать. Мне Мамонт-74, Антон, высылал поршни приличного производителя. И что? какие там 5гр. А 20 не хочешь? Остальные ещё хуже. Я на работе получил доступ на автобазе к 9 комплектам. Окуел- лучшие имели разброс 9грамм, но они были стандарт. А 1й ремонт- 18 грамм. При этом кольца в канавках болтались как член малолетки в пилотке зрелки после двойного проникновения. Уж лучше выбрал Антовы поршни, там хоть кольца нормально сидели. 20 грамм... Так надо же и шатуны иметь без разброса а не только в комплекте массу Поршень +шатун, тк центр масс и момент инерции проходят разную траекторию движения у поршня и шатуна... А ЗАВОДСКИЕ шатуны (ДВС до меня не разбирался) имели разброс 18гр.!!!! И шабрить шатуны особо негнде, ослаблять сечение, только приливы над вкладяшами, двутавр штанги трогать низя- братскую руку получишь... Ну довёл сколько смог... на шатунах +- 2гр, на поршнях так-же, в комплекте почти в ноль. И что? Думаешь ДВС будет работать как часы? Отнюдь. РВ фактически не имеет балансиров, КВ никогда с завода не отбалансирован в противофазе шатунам с поршнем... Просто облегчить КВ: Во первых тогда уж надо всё балансировать, во вторых лёгкий маховик вызовет ещё больше трудностей при троганье и маневрировании, машину точно начнёт трясти. маховик неплохо играет роль инерц- гасителя крутильных колебаний. И чем больше вес машины, тем больше масса маховика, это же азы. Ты посмотри маховуики джипов- производители дураки да, делают такие маховики? В третьих- усугутся то о чём ты пишешь как аргумент ГАЗ- да, малейшие наравномерности станут ещё сильней. Конкретно для Газели и 4216 облегчение имеет смысл только для одного- быстрый набор оборот и езда на высоких оборотах. Но это для легкого автобуса, как у меня, хорошо. Для грузовика во вред. Я и на почто стоковом езжу в диапазоне 3000- 4000 об. Даже не замечаю, как уже больше 3000 Да, и в Сингуринди "подготовка двигателей" учти, что наш 4216 по сути ничем с точки зрения железа и кинематики не отличается от описанного там ГАЗ-21. Ну электронику навешали. Ну ещё диаметр раздолбили, при тех же почти КВ и блоке.

В наше время бронированный авто весьма актуален.

Да, кстати, забыл про аритмию, она создаёт ложное эхо для датчиков. Это полезная добавка для прибора В данном случае наоботор- тут в принципе- есть пульс или нет... ВПРЯМУЮ, без посредников. А в электронном- КОСВЕННО, чз датчики, основанные совсем на другом принципе действия. Да, в идеале можно настроить систему "датчик осциллометр + датчик давления + процессор" на более- менее точный результат, БЛИЗКИЙ к обычному "есть пульс/нет пульса", т.е кровотока в артерии, эха сердца, которое может не услышать только глухой. Ну как бы это сравнить... А, например, человек слышит звук выстрела, точнее некуда. А другой человек смротрит на стаю птиц- взлетели, значит был выстрел... ну то есть по косвенным признакам. А насчёт того, что врач 5 лет пользуется... Расскажу схожий пример- на сварных ответственных конструкциях запрещено применение инверторов. Только классические сварочные индуктивные или полуавтоматы, опять же классические индуктивные. Про ванную сварку я уж и не говорю. так вот, ничто сумнящись, без угрызений совести подрядчик варит нам каркас полуавтоматами. Подсказываю УКСу- "А в исполнительной документации есть удостоверения сварщиков, марки сварочных апааратов, электродов, УЗИ и рентген швов?" Потребовали. Подрядчик глаза на лоб-"С хера ли?" А читай СП, Госты и т.д. Полез читать и сам удивился. А лет 10 уже применяю... А на швах лажа на рентгене... глубокого пргрева нет, вместе аустенита, цементита в подложке шва перлит... Вот така перекристаллизация. А должен быть винегрет- феррито- перлит, как минимум, или сортовая сталь в последствии металлургического процесса сварки

Сочувствую.

В детстве были трёх,четырех колесные.А вот когда пошел в школу,то у сверстников были уже взрослые велики,многие ездили на тех же Уралах под рамой,потому что ноги не доставали с сиденья до педалей.Вот о таком большом велике я и мечтал.Потом купили Салют и таскал я его каждый день на 4 этаж без лифта.

При чем деревянный дом или не деревянный? Вот пробил у тебя фазный провод на корпус в стиральной машинке,а заземления нет.В один прекрасный день дотронешься и хорошо,если жив останешься. Заземление обязательно. Диф автомат может работать и без заземления.Но где гарантия,что он отработает.И вот когда он вроде бы есть, заземление отработает и ток не пойдет через человека.

Читай там,черпай оттуда инфу.Зачем тогда тут вопросы задаёшь? Я тебе сразу написал про заземление.Оно просто обязательно в частном доме,если хочешь жить.Это в первую очкредь,что тебе надо сделать.Если будет даже заземление,диф,УЗО уже не так важны.Кстати, УЗО не защищает от КЗ,диф автомат защищает.Все они отслеживают ток утечки,сколько тока прошло по фазе и сколько вернулось.Если ток пошел на корпус прибора и ты коснулся,то тебя может просто убить. Но ставить диф автомат на ввод не правильно.Если он сработает,ты просто не сможешь определить,где у тебя КЗ или пробой на землю.Его ставят на определенные группы потребителей.

Механические или автоматические тонометры – какие на самом деле лучше Точности тонометров для измерения АД придается слишком большое значение, что не имеет особого смысла (вина маркетологов). Дело в том, что давление у человека крайне нестабильно и зависит от множества факторов. Покурили, чуть понервничали, поменяли позу, глубоко вдохнули, залаяла соседская собака, зашумел лифт – АД гарантировано скакануло на пару пунктов. Это естественный и абсолютно нормальный процесс. Поэтому разница в точности 2-3 мм рт.ст. не имеет принципиальной разницы. На успешность диагностики и терапии это повлиять не может. Потребность человека в сверхточном определении артериального давления указывает на развитие ипохондрии и требует работы с психологом! https://dzen.ru/a/ZZL8W-EygRpWtx7D?ysclid=mofvrzh9i5211594970

Вчера печку топить не стал в своей комнате, всю ночь грелся обогревателем масляным 2квт. Новый автомат не греется, все штатно работает, ничего не гудит и не воняет. Как все оказывается просто было, электрика наука о контактах)) Наверное надо и вторую пробку заменить автоматом?

Вот это хозяйство всё в печку.Автоматы ставятся на дин рейку.Значит ещё бокс потребуется с нулевой шиной..Ещё-бы, я присовокупил реле напряжения.

я раздельно храню тушку и батарейку

забыли дописать +10 % мощности двигателя

Самая дешевая машина - это новая. Если брать по острой необходимости то можно брать что подвернется, потом наплачешься и продавать устанешь. Так как все негативное увидишь только в процессе эксплуатации, все эти предпродажные осмотры - полное фуфло. Брал первую легковую ВАЗ 21013, относительно свежую - больше с БУ ни ни, далее . Копил, не ел, не пил , но купил новую 05.)))

Здравствуйте Вы только на сверке такое не скажите инспектору. И пресекайте его разговоры об этом. Это кабина модели 3302 с оперением 3302 . Без изменений конструкции. - Ваш ответ . Начинайте с первой страницы ПТС. Именно по тем данным будет проходить сверка. Потому, что 3302 это не фургон. И до сверки VINа дело может и не дойти. Определите какие есть в ПТС номера, потом по док-ции Изготовителя найдите их месторасположения. Документация это ОТТС и Руководство по эксплуатации. Именно на них нужно ссылаться. Инспектор на сверке не будет иметь никаких аргументов против этих док-ов.

не совсем так, он с алюмокремниевым покрытием AS120, вот что пишут. По сути, это сталь с алюминиево-кремниевым покрытием. Алюминированная сталь покрывается погружением в горячий раствор, что обеспечивает укрепление металлургических связей между сталью и алюминиевым покрытием. В результате получается материал с уникальными свойствами, который не является ни алюминием, ни сталью.

СВД , вполне отлично работает и выглядит .Пробег с ним , около 100 тыс , а на вид как нержавейка .Брал на Озон , около 7 тыс руб .

Я после закрытия ЕНВД, пользуюсь только патентом. И все ок

Типа такого?

подсказка для запроса hvac 4 pin pressure sensor electrical circuit согласно темы форума для Некста

Сложно всё это. А для меня не приемлимо ро ряду причин. Во- первых что ты там не городи, а твой цмф фургон останется грузовиком по налогам и допускам. А это значит, что еще и не везде на нём въедешь в городах и дворах, нн везде оставишь на ночь. Во вторых в грузовом отсеке всегда будет как в карцере, без окон. Я 3 дня и ночи, в 15году, аккурат до покупки своего партизанского автодома, отдыхал на озере с друзьями, с женой жили в этом ящике, в газели 2705 друзей... не знаю как кому, а мне с женой уютно не было, и это не смотря на отлично всё внутри устроенное. В третьих никакого прохода в ящик из пассажирского отсека быть не может, либо полное оформление, с изменением назначения и типа ТС. Денис вот молодец, узаконил кое- что, а сейчас мношо башлять и бегать надо... В четвертых на ходу прилечь кому- то по очереди невозможно в ящике, люди не груз, находиться там на ходу не могут. В пятых- хоть ты винтом закрутись, но диваны и передние пассажирские сидушки НИКОГДА удобными, широкими и мягкими для длительное езды не станут. У меня в конце 90х, начале 2000х служебный был такой 7- местка с ящиком. Водитель настаивал поменять чистую 3221 с люксовыми волговскими сидушками 8 мест на эту 7 местку соболя с ящиком. Его потом заклевали- даже по области съездить куда-нибудь за 300- 350км мученье было, спина и задница болела у пассажиров, а наши поездки в Мск, Спб, Курск стали просто мученьем. Через 2 года отдали этого мулата на автобазу, а себе снова взяли 3221 8+ 1 место. В шестых- а как ты готовить на ходу собираешься? Кухзона в ящике? Значит опять кому- то надо не законно находиться в ящике. Поэтому, конечно это моё субъективное мнение- либо строить автодом шикарно, системно, законно со всеми экспертизами и лабораториями ( где- то и расчеты, чертежи, рабочку придётся заказывать у фирм обладающих СРО на конструирование ТС), либо партизанить, как я или Денис частично. Мою газель даже при осмотре технадзора Гаи не особо обнаруживают, что в ней что-то переделано, а тем не менее всё для дальнего комфортного путешествия есть. Ну может не всё, я перехваливаю- например кондей есть пока приобретенный, но не установленный. Какая же она большая? Она очень маленькая и тесная, ситроен-джампер, пежо- боксер, ивеко- дейли, фиат-дукато, некст (длинные и высокие все конечно) куда бы лучше подошли для автодома. 80% автодомов, и интегрированных, полуинтегрированных, кастенвагенов на этой базе и строят. Я бы то- же хотел, но дорошо и заморочно с переделками и узакониванием. А из готовых более или менее для дальняка, с люксовыми сиденьями для всех, а не только для водителя, с возможносью хоть что- улучшить не привлекая внимание технадзора, пока существуют только 2 транспортных средства- это "бизнесы"- Соболь 2217 с люксовыми 6+ 1 креслами и газель 3221 с люксовыми 8+1. Из них что то и можно выбрать. Салон примерно одинаков, в 3221 просто еще 2 кресла и длина салона + 73см. Вот для меня это очень существенно, я бы предпочёл + м8етр- полтора а не 73см. И не забывай, что бонусом идут абс тормоза с гидромодулятором Бош, и рулевое с гидроусилителем ZF. Ой как существенно, ой как помогает...

Как определил что упало давление масла, шипящий звук , возможно патрубок куллера лопнул либо трещина.

Это не самое страшное, при слабой втулке изнашивается посадочные места под подшипник и может достигнуть такого износа, когда тянуть гайку уже смысла нету

Напомнить вам тайну? Колодки не подводятся тут, это привод ручника регулируется эксцентриками. Два щелчка и прижать колодку к барабану эксцентриком. Планка соеденительная тросов перпендикулярно оси машины должна быть.

Может конечно я не прав, но 10 лет развожу так: ставлю на 1 щелчек ручник и затягиваю до упора эксцентрики. И ручник работает и тормоза, да и вообще езжу и радуюсь :D

А чего ж помнить то - вся Дашава на Россию израсходована была, начиная с послевоенных лет и почти до развала Союза. Господа россияне молчать умеют когда им это выгодно. А как только хоть чуть - чуть в чем то уступят - так вони будет на весь мир. По поводу газа - для нас цена на границе больше чем для немцев которые куда как дальше от их находятся.

Лайки кончились +100.

Осталось только подождать и проверить

Ты уже задрал благодетельный "старший" брат, я уже писал - когда моему городу было уже 500 лет на месте вашей столицы еще долго волки выли и обезьяны по веткам шатались. А не смешно ли звучит - Культурной столице 300 лет - да в Украине село моложе 500 лет трудно найти. Уже писал - близко к моей окраине города (километров 15) есть село которое старше вашей столицы на 350 лет не говоря уже про Питер. Чисто хронологически - россиян даже братьями назвать трудно - скорее уж далекие внучки.

Третьей не будет, пройдет еще лет двадцать-тридцать и Россию так же втихую растащат

И слава богу, мы уж как нибуть сами попробуем у себя разобраться.

Та ладно, в Волгограде то прошлепали. А на майдане-то не сотня человек - десятки тысяч, теже спецподразделения, как показало, не совсем обучены обращаться с таким количеством. Да и не каждый политик способен принимать своевременные адекватные решения, все-таки не боевые генералы.

Не, не сменить власть, а изменить жизнь хочется. Чтобы жить, а не существовать. А про джина...так ведь сам вспомни, как тяжело происходит адаптация после участия в конфликтах, но она происходит. Дождутся следующих Олимпийских Игр в России и под шумок...

Когда собирал свой двигатель,тоже искал темы как выставить ГРМ. Когда разбирал,метить не стал,т.к. думал всяко метки есть,по ним и поставлю.Ан нет,меток распред вала нет как оказалось,калибра установочного естественно тоже. Расскажу как я выставлял ГРМ для тех,кто оказался в такой же ситуации как я в свое время.Фото нет,поэтому возьму 2 ссылки у Дизелин для наглядности.Надеюсь не обидешься) все ведь для людей). И так: 1. Проворачиваем коленвал в ВМТ,и фиксируем его. Болтик на 6 по моему как раз. 2. Распредвал попробовать как бы качнуть туда-обратно.Но не проворачивать,а проверить,на месте ли кулачки.У меня как то не понятно стал на кулачки,не много качнул,ссоскочил,и стал нормально.Никуда не шевельнешь. 3. В таком положении если все правильно,коромысла 1-ого цилиндра должны свободно ходить.Если свободно ходят коромысла 4-ого цилиндра,то болтик,которым фиксировали коленвал вынуть,и провернуть коленвал на 360гр. Опять зафиксировать. 4. Надеть звездочку с цепью на распредвал.Цепь со звездочкой и звездочка с распредвалом не синхронизируются,можно как угодно ставить.Ну звездочку естественно правильной стороной. 5. Дальше кольцо синхронизации.Его надеть на распредвал,и наживить болт. Затем выставить кольцо.Там 4 зазубрины накрест,и одна как "лишняя") .Две эти соседние зазубрины образуют наплыв.Его центр я точно совмещал с центром датчика вращения КВ как на фото. Потом затянуть болт крепления кольца и звездочки к распредвалу.Ну и смотреть,что б не провернулся распредвал и не сместилось кольцо.Я делал приблуду. Кусок стали 5-ка помоему.Газом нагрел край,согнул Г-образно,с обратной стороны распредвала,будет вертикальная прорезь,в нее вставил загнутый край,наметил,где просверлить отверстие под любой подходящий по расстоянию болт крепления вакуумника.Просверлил,вставил,болтом крепления вакуумника притянул эту пластину,так зафиксировал распредвал.Потом уже затянул звездочку. НЕ забыть вынуть болтик фиксации коленвала. 6. Затянув все,в таком положении отрегулировал зазор 1вп,1вып,2вп,3вып. 7. Провернул КВ на 360гр. отрегулировал 2вып,3вп,4вып,4вп. Я противник уменьшения зазора,поэтому делал Впускные - 0.25 Выпускные - 0.5 Фух,вроде все.Кажись ничего не забыл. А,когда завел гремел двиг сначала,надо газонуть не много пару раз,что б натяжитель цепи набил масло.

Вот и моя очередь подошла оценить все прелести ремонта. С сапуна стало масло подкапывать, сразу отогнал на капиталку, после разборки выяснилось, что 2 цилиндра сломанные кольца успели попортить, другие были целы, однако износ всех цилиндров по диаметру итак выше допустимого, прогильзовали блок, собрали, вроде сделали нормально, вывод- заявленный заводом пробег в 500 косарей пройдут единицы, среди знакомых максимальный пробег- 325.

Самое основное, это не экономь на топливе, точнее заправляйся на качественных заправках. При обслуживании авто покупай оригинальные фильтра. Обслуживание согласно тех регламенту или раньше. Я езжу на ТО к официалам. И обе машины показали, что не зря. Гарантия все таки - гарантия. Это как каско. Сливай минимум один раз в неделю с отстойника топливо, даже если там нет воды или установи дополнительный сепаратор. Благо вариантов полно и по цене и по принципам очистки. Почему он нужен - потому что нет никакой гарантии, что могут подсунуть топлифный фильтр левый даже в оригинальной упаковке. Подчеркиваю ВСЕ фильтра - только оригинал рекомендованный заводом изготовителем!!! Тогда не будет никаких проблем. Да, прочитай руководство по эксплуатаци! И помни, дизель, это не бензин и совсем другая философия! Самые экономичные обороты 2100-2400, выше 2500 крутить смысла нет... После работы под нагрузкой, сразу лучше не глушить - пусть пару минут поработает, чтобы масло в турбине не вскипело. что еще, долить 200 граммов масла в кпп через рычаг или вообще поменяй на синтетику... тогда даже зимой, при заводке двигателя сцепление можно не выжимать... При глушении двс выжимай сцепление - меньше колбасит машину... а вообще спрашивай, только грамотно и понятно, здесь тебе ответят.

Немного истории.Не помню точно в каком году 1992 или 93 я возвращялся из Омска в Е-бург залетел ночью под встречный камаз перевозивший стог сена шириной 6,5м ширина дороги замерял местный Анискин 6,30 . Может быть мы с ним и разъехались но все это произошло на мосту до него он ехал по обочине. Итог стекла нет, тента нет . 4дня жил в деревне пока зашивали тент,колхозники искали деньги на остальной ремонт . 700км до дома с лохматым стеклом. Приехал домой стекол нет и ни один сервис ни разу неклеил стекла.Звоню в Е-бург -Форд вклейка стекла стоит с расходниками в 4 раза дороже самого стекла. С колхозника естественно я столько денег не взял по причине неопытности и отсутствия их у него. Было куплено 6 тюбиков казанского герметика -прокладки и стекло вклеили сами. Машинка живая до сих пор и стекло стоит тоже самое .