Лидеры

Всегда поднимаю ручник на первый щелчок и затягиваю эксцентрик до упора. Сначала левое колесо, потом домкрачу правое. После, ручник отпускаю, когда колесо еще на домкрате, чтобы проверить отпустило ли. Но есть нюанс, когда у меня была машина 2006 года, там щелчки начинались от пола сразу, а на Бизнесе 2011 года, там заводские насечки очень высоко. Там где первый заводской щелчок, для меня это ручник уже не держит и колодки далеко от барабана, нагрузка на передние тормоза получается. Поэтому я на новой машине еще, снял эту пластину и на пустом месте до первого зуба заводского сделал еще два, выпилил аккуратно болгаркой. И теперь ставлю ручник на свой первый зуб и развожу до упора. чтоб колеса руками не провернуть, при отпускании крутятся хорошо, не закусывают. Если при затягивании эксцентрика до упора, потом ручник снова на 10 щелков, значит проблема с тросами, надо регулировать. Свободный ход у тросов большой.

Какой Китай? Японская она! Смотреть в Гугле)) до кипеша она. Купил у соседа матери, в том же подъезде. Пробег скоро 30т,км. Переоформлять до февраля не будем.так выгодно. Сейчас в Мазда сервис на ТО стоит пока я на даче бухаю и свой день рождения праздную)) так сказать подарок себе сам сделал. Окрас переднего правого крыла был, снегом повредило я об этом знал. Все опасные части кузова в броне. Критикуйте))

Сегодня менял сайлент блоки при помощи съёмника, и гайковерта 3/4 дюйма, и АКБ 9 а/ч. Скажу честно это какое-то детское развлечение, быстро без усилий. И самое главное без молотка...

уважаемые клубни, убедительно прошу: не надо подводить близко колодки к барабану т.к. задняя правая колодка при торможении пляшет, как "восьмерка на велосипеде", а когда на барабане появятся она все равно будет перескакивать по рискам. в итоге все усилие при торможении будет передаваться не в силу трения об барабан, а гидравлику и опорный диск (щиток). т.е. при подводке вы ломаете гидравлику и тормозной щиток!!!

@Евгений73 поставьте себя на наше место. Послушайте файл. Что там можно выявить? Подумайте, зачем Вы меняли шестерню, если бряк в гбц. Как с такой инфой мы Вам что-то конкретное посоветуем? Пользуйте общую методику: определение зоны прослушивания стука. Это значит что если долбит в гбц не надо лезть к шестерне, например. После выявления зоны на моторе - источника стука, дефектуйте, от простого к сложному, принимая наиболее вероятные для этого мотора причины: типа стаканов, штанг, компенсаторов, цпг и тд

Без щелчоков,ручник должен быть опущен.Колесо вывешено.Подводишь эксцентрик,контрагаишь и крутишь колесо,должно чуть цеплять.

Прикрутил дифавтомат , включил два обогревателя на 2 и 0,5 квт+холодильник. Вроде держит напругу. Оставил один обогреватель масляный на 2квт включенным для проверки.

Как сделали декларацию раз в год, так всегда и было. Для ИП до 28.04., для юл до 25 го(кажется). За первый квартал аванс платится. Потом за пол года и 9 мес. Без подачи декларации.

Не обманул. Проц и плата не поддерживают win11

А не пробовал ИИ попросить найти? он обычно и ссылки прямые кидает. Вот что нейросеть выдала, вот ссылка, вот описание на скрине. https://www.microsoft.com/fr-fr/software-download/windows10iso?msockid=1349e17ddc8b67982dc5f679ddf7661b&utm_source=chatgpt.com

11 не пошла вот на эту систему. В 13 году(кажется) сын собирал.

За 3 ляма я бы взял или Тигуан или Кодиак. Возможно и китайца можно было рассмотреть, но тут надо тему изучать. Кто какие бренды скопировал:)))

@PanDiman В комфорте от вождения и отсутствие какой либо эргономики в салоне. Как телега едет по сравнению с нормальными машинами. У китайцев с этим проблема. В основном китайцев покупают в кредит, а за деньги большинство их не покупает.Хотя есть знакомые кто согрешил )). В итоге они кое-как их продали с хорошей потерей в цене и взяли привычные марки машин.

@Алексей Ф. @Олег Ф. А потом за два продать промучившись спустя три года езды.

11 надо ставить, 10 с того года не поддерживается, я по этой причине поменял комп, что бы удовлетворял требованиям 11

С дисковыми тормозами на газели ручник заклинил,вот дебильная конструкция

Не. Ошибка 00000001. На ВБ выписал загрузочную флэшку. Оказывается, это целый бизнес...

Сегодня уже припекает, обещают днем до +20С Вчера неспешно с утра клапана отрегулировал, потом масло поменял в двигателе. Отвлекался на провода в доме немножко, так день и прошел празничный. Попытался подвести ручник но не смог! Проклятая конструкция.

Нашел таки отвертку)) Обгоревший провод который мы считали фазой оказался нулем)) Правда на втором то же изоляция поплавилась. Это наверное я года два назад пытался одновременно включать обогреватель на 2квт и ветродуйку на 2 квт. Вот и оплавилась изоляция на алюминиевом проводе 1,8мм толщиной по которому ток идет от счетчика до пробок. Буду в понедельник звонить в отдел контроля, что бы дали добро на срыв пломбы. Заменю провод на медный от счетчика до автоматов. Это получается у меня по таблице 2,5 квадрата всего кабель, максимум 3,5 квт нагрузку на него можно давать.

На Озоне на флешке брал. 7 менял на 10 ку, в феврале.

Отвлеклись и ладно)). Всё же мы тут про NNку повествуем. Сегодня перевалит за 10.000км. скромно конечно. Но малый юбилей. О поломках уже писал. Ничего критичного. Чихи и насморк как у любого малыша). Из замеченного. Расход упорно держится в районе 20ки по БК. Конечно сказывается погода и молотьба на холостых для сугрева. На стеклоподъёмниках видимо не стоят ограничители силы зажима. Уж не знаю как они точно называются, но думаю все поняли. Карандаш сломает точно. Пальцу было больно. Експертмент и любопытство будь оно не ладно). Конечно работа движка громче, чем скажем на транзитах. А скакать по бордюрам сказка. Высокая машинка. Мягкая, но в меру. В катере не укачивает. Один доктор после транзита заметил - на Фордах укачивает почти всегда. Особенно когда в "скорую помощь играем". Это типа термина. С сиреной, на красный, по встречке и постоянными перестановками. Но слава Богу такое не часто. Пока машинка радует. Про первое ТО пока не слышно. Говорят ближе к 15 поедем. Но это не точно. С них станется. У них меж ТОшный пробег и до 25 доходил. На самом деле если Бортовой журнал скучный, то это хорошо. Значит не о чем писать. Значит всё хорошо и работает штатно. Ну этой зимой и с цементом ездил. Всё равно нужен был ближе к весне. Кг 500 кинул и как танк по сугробам. Резина хорошая. Кама. После многих лет экспериментов снова попробовал её. И не прогадал. Зимняя уже третью зиму отходила. Шипы процентов на 90+ стоят. 90 только за счёт задних. Чисто на передке по паре шипов не хватает. У меня машинка и семейная и для второй работы. Свой мебельный цех. Так что регулярно бывает нужен чистый пол.

Купить шаху гнилую и радоваться бумажкам лежащим дома.))

Да и для работы уже нет смысла ничего покупать, не на ком стало зарабатывать, и нечего. Посмотрел в интернете финансовые итоги работы за прошлый год одной из компаний, которая меня несколько лет хорошо подкармливала. И что я там увидел? Да ничего хорошего, 21 миллион убытка. И такая ситуация сплошь и рядом в реальном секторе.

Купит машину ради удовольствия , если есть финансы , это одно. Купит машину , в качестве вложения денег это глупость. Ну если только машина не для работы.

При капремонте 4216 я вспомнил юность раллисткую, в основном ДВс тюнинговали, до соревнований нас почти не допускали по возрасту и опыту, ну взялся немного довести ДВС. Так вот, чтобы выводить разбаланс в ноль, нужен приличный допусмк до склада с деталями и возможность лазить по коробкам, потом снова упаковывать. Мне Мамонт-74, Антон, высылал поршни приличного производителя. И что? какие там 5гр. А 20 не хочешь? Остальные ещё хуже. Я на работе получил доступ на автобазе к 9 комплектам. Окуел- лучшие имели разброс 9грамм, но они были стандарт. А 1й ремонт- 18 грамм. При этом кольца в канавках болтались как член малолетки в пилотке зрелки после двойного проникновения. Уж лучше выбрал Антовы поршни, там хоть кольца нормально сидели. 20 грамм... Так надо же и шатуны иметь без разброса а не только в комплекте массу Поршень +шатун, тк центр масс и момент инерции проходят разную траекторию движения у поршня и шатуна... А ЗАВОДСКИЕ шатуны (ДВС до меня не разбирался) имели разброс 18гр.!!!! И шабрить шатуны особо негнде, ослаблять сечение, только приливы над вкладяшами, двутавр штанги трогать низя- братскую руку получишь... Ну довёл сколько смог... на шатунах +- 2гр, на поршнях так-же, в комплекте почти в ноль. И что? Думаешь ДВС будет работать как часы? Отнюдь. РВ фактически не имеет балансиров, КВ никогда с завода не отбалансирован в противофазе шатунам с поршнем... Просто облегчить КВ: Во первых тогда уж надо всё балансировать, во вторых лёгкий маховик вызовет ещё больше трудностей при троганье и маневрировании, машину точно начнёт трясти. маховик неплохо играет роль инерц- гасителя крутильных колебаний. И чем больше вес машины, тем больше масса маховика, это же азы. Ты посмотри маховуики джипов- производители дураки да, делают такие маховики? В третьих- усугутся то о чём ты пишешь как аргумент ГАЗ- да, малейшие наравномерности станут ещё сильней. Конкретно для Газели и 4216 облегчение имеет смысл только для одного- быстрый набор оборот и езда на высоких оборотах. Но это для легкого автобуса, как у меня, хорошо. Для грузовика во вред. Я и на почто стоковом езжу в диапазоне 3000- 4000 об. Даже не замечаю, как уже больше 3000 Да, и в Сингуринди "подготовка двигателей" учти, что наш 4216 по сути ничем с точки зрения железа и кинематики не отличается от описанного там ГАЗ-21. Ну электронику навешали. Ну ещё диаметр раздолбили, при тех же почти КВ и блоке.

Механические или автоматические тонометры – какие на самом деле лучше Точности тонометров для измерения АД придается слишком большое значение, что не имеет особого смысла (вина маркетологов). Дело в том, что давление у человека крайне нестабильно и зависит от множества факторов. Покурили, чуть понервничали, поменяли позу, глубоко вдохнули, залаяла соседская собака, зашумел лифт – АД гарантировано скакануло на пару пунктов. Это естественный и абсолютно нормальный процесс. Поэтому разница в точности 2-3 мм рт.ст. не имеет принципиальной разницы. На успешность диагностики и терапии это повлиять не может. Потребность человека в сверхточном определении артериального давления указывает на развитие ипохондрии и требует работы с психологом! https://dzen.ru/a/ZZL8W-EygRpWtx7D?ysclid=mofvrzh9i5211594970

я раздельно храню тушку и батарейку

забыли дописать +10 % мощности двигателя

Я после закрытия ЕНВД, пользуюсь только патентом. И все ок

Старший брат растащил с пацанами половину дедовых наград и кое- что из маминых. Когда деда хоронили, зачем то традиция была- в гроб клали подушку с наградами. мама вместо растерянных положила часть своих аналогичных... Зря. Медали должны быть с потомками. Это уменьшает историческое беспамятство. Торжественные собрания были сколько я себя помню- начало 60х, родители рассказывали и про 50й год, 55й. Но без уличных мероприятий. А первые мощные торжества, включая залпы, возложения цветов были при Брежневе, в 65году, спустя 20 лет. И это был первый парад в Москве на 20 летие Победы., скромный, но был. Он же сделал 9 мая не рабочим днём. Тогда маму пригласили в областной военкомат, вручали медаль юбилейную и было торжественное возложение цветов, салют. Приезжали 3 танка из танкового училища, несколько машин из ЧВАУ, караул. И первое собрание "фронтовых подруг". Мы на машине с отцом туда возили маму из Коркино, потом стояли ждали в сторонке, поэтому хорошо врезалось в память. И потом парады Победы проводили только по круглым датам- 70й, 75 год и т.д. Но уличные мероприятия с возложением цветов, оркестры, караул, карабинные залпы это было каждый год.

Слава советскому народу!с праздником!

Это конечно всё было, но в основном первый год войны, но на этом просто не принято акцентировать внимание, не по людски потому что эта вся биология, физиология. Ну не приятно же осознавать, что и сейчас, а не во время войны герои после смерти обмочатся, обгадятся... и удушенные мужики и сперму испускают... Всё равно, хоть герои хоть нет, но и жизнь и смерть инстинктивно делают чище. Может поэтому дед твой и не любил вспоминать. Мама рассказывала, что под Сталинградом их послал с боевой подругой командир зенитной батареи воды набрать на конской водовозке к ручью... жара, август в Волгоградской степи, кто знает тот понимает. И у ручья их заметил фриц на Юнкерс- 87. Стал стрелять... Подруге вспороло живот почти не повредив кишки. Она в сознании руками вместе с песком и грязью толкает вывалившиеся кишки в живот назад и причитает через боль- "Аня я же буду жить? А какой ужасный шрам будет на животе!" Молодая девчонка как и мама, еще 19 не исполнилось... Она её погрузила, довезла... в госпитале умерла от сепсиса. А зимой, уже котел развивался, стояла посту у ВНОС ночью, слышит какой-то сдавленный крик, мычанье... - "Стой, стрелять буду!"... Снова стон... потом вывалился из темноты немец, прямо на неё... она выстрелила, на выстрел прибежали. это не немец а итальянец, весь помороженный, руки опухли, черные, лежит, руки тянет к винтовкам, сам себе в грудь показывает, за штык тянет- добейте...

Как определил что упало давление масла, шипящий звук , возможно патрубок куллера лопнул либо трещина.

Напомнить вам тайну? Колодки не подводятся тут, это привод ручника регулируется эксцентриками. Два щелчка и прижать колодку к барабану эксцентриком. Планка соеденительная тросов перпендикулярно оси машины должна быть.

Может конечно я не прав, но 10 лет развожу так: ставлю на 1 щелчек ручник и затягиваю до упора эксцентрики. И ручник работает и тормоза, да и вообще езжу и радуюсь :D

А чего ж помнить то - вся Дашава на Россию израсходована была, начиная с послевоенных лет и почти до развала Союза. Господа россияне молчать умеют когда им это выгодно. А как только хоть чуть - чуть в чем то уступят - так вони будет на весь мир. По поводу газа - для нас цена на границе больше чем для немцев которые куда как дальше от их находятся.

Лайки кончились +100.

Осталось только подождать и проверить

Ты уже задрал благодетельный "старший" брат, я уже писал - когда моему городу было уже 500 лет на месте вашей столицы еще долго волки выли и обезьяны по веткам шатались. А не смешно ли звучит - Культурной столице 300 лет - да в Украине село моложе 500 лет трудно найти. Уже писал - близко к моей окраине города (километров 15) есть село которое старше вашей столицы на 350 лет не говоря уже про Питер. Чисто хронологически - россиян даже братьями назвать трудно - скорее уж далекие внучки.

Третьей не будет, пройдет еще лет двадцать-тридцать и Россию так же втихую растащат

И слава богу, мы уж как нибуть сами попробуем у себя разобраться.

Та ладно, в Волгограде то прошлепали. А на майдане-то не сотня человек - десятки тысяч, теже спецподразделения, как показало, не совсем обучены обращаться с таким количеством. Да и не каждый политик способен принимать своевременные адекватные решения, все-таки не боевые генералы.

Не, не сменить власть, а изменить жизнь хочется. Чтобы жить, а не существовать. А про джина...так ведь сам вспомни, как тяжело происходит адаптация после участия в конфликтах, но она происходит. Дождутся следующих Олимпийских Игр в России и под шумок...

Когда собирал свой двигатель,тоже искал темы как выставить ГРМ. Когда разбирал,метить не стал,т.к. думал всяко метки есть,по ним и поставлю.Ан нет,меток распред вала нет как оказалось,калибра установочного естественно тоже. Расскажу как я выставлял ГРМ для тех,кто оказался в такой же ситуации как я в свое время.Фото нет,поэтому возьму 2 ссылки у Дизелин для наглядности.Надеюсь не обидешься) все ведь для людей). И так: 1. Проворачиваем коленвал в ВМТ,и фиксируем его. Болтик на 6 по моему как раз. 2. Распредвал попробовать как бы качнуть туда-обратно.Но не проворачивать,а проверить,на месте ли кулачки.У меня как то не понятно стал на кулачки,не много качнул,ссоскочил,и стал нормально.Никуда не шевельнешь. 3. В таком положении если все правильно,коромысла 1-ого цилиндра должны свободно ходить.Если свободно ходят коромысла 4-ого цилиндра,то болтик,которым фиксировали коленвал вынуть,и провернуть коленвал на 360гр. Опять зафиксировать. 4. Надеть звездочку с цепью на распредвал.Цепь со звездочкой и звездочка с распредвалом не синхронизируются,можно как угодно ставить.Ну звездочку естественно правильной стороной. 5. Дальше кольцо синхронизации.Его надеть на распредвал,и наживить болт. Затем выставить кольцо.Там 4 зазубрины накрест,и одна как "лишняя") .Две эти соседние зазубрины образуют наплыв.Его центр я точно совмещал с центром датчика вращения КВ как на фото. Потом затянуть болт крепления кольца и звездочки к распредвалу.Ну и смотреть,что б не провернулся распредвал и не сместилось кольцо.Я делал приблуду. Кусок стали 5-ка помоему.Газом нагрел край,согнул Г-образно,с обратной стороны распредвала,будет вертикальная прорезь,в нее вставил загнутый край,наметил,где просверлить отверстие под любой подходящий по расстоянию болт крепления вакуумника.Просверлил,вставил,болтом крепления вакуумника притянул эту пластину,так зафиксировал распредвал.Потом уже затянул звездочку. НЕ забыть вынуть болтик фиксации коленвала. 6. Затянув все,в таком положении отрегулировал зазор 1вп,1вып,2вп,3вып. 7. Провернул КВ на 360гр. отрегулировал 2вып,3вп,4вып,4вп. Я противник уменьшения зазора,поэтому делал Впускные - 0.25 Выпускные - 0.5 Фух,вроде все.Кажись ничего не забыл. А,когда завел гремел двиг сначала,надо газонуть не много пару раз,что б натяжитель цепи набил масло.

Вот и моя очередь подошла оценить все прелести ремонта. С сапуна стало масло подкапывать, сразу отогнал на капиталку, после разборки выяснилось, что 2 цилиндра сломанные кольца успели попортить, другие были целы, однако износ всех цилиндров по диаметру итак выше допустимого, прогильзовали блок, собрали, вроде сделали нормально, вывод- заявленный заводом пробег в 500 косарей пройдут единицы, среди знакомых максимальный пробег- 325.

Самое основное, это не экономь на топливе, точнее заправляйся на качественных заправках. При обслуживании авто покупай оригинальные фильтра. Обслуживание согласно тех регламенту или раньше. Я езжу на ТО к официалам. И обе машины показали, что не зря. Гарантия все таки - гарантия. Это как каско. Сливай минимум один раз в неделю с отстойника топливо, даже если там нет воды или установи дополнительный сепаратор. Благо вариантов полно и по цене и по принципам очистки. Почему он нужен - потому что нет никакой гарантии, что могут подсунуть топлифный фильтр левый даже в оригинальной упаковке. Подчеркиваю ВСЕ фильтра - только оригинал рекомендованный заводом изготовителем!!! Тогда не будет никаких проблем. Да, прочитай руководство по эксплуатаци! И помни, дизель, это не бензин и совсем другая философия! Самые экономичные обороты 2100-2400, выше 2500 крутить смысла нет... После работы под нагрузкой, сразу лучше не глушить - пусть пару минут поработает, чтобы масло в турбине не вскипело. что еще, долить 200 граммов масла в кпп через рычаг или вообще поменяй на синтетику... тогда даже зимой, при заводке двигателя сцепление можно не выжимать... При глушении двс выжимай сцепление - меньше колбасит машину... а вообще спрашивай, только грамотно и понятно, здесь тебе ответят.

Немного истории.Не помню точно в каком году 1992 или 93 я возвращялся из Омска в Е-бург залетел ночью под встречный камаз перевозивший стог сена шириной 6,5м ширина дороги замерял местный Анискин 6,30 . Может быть мы с ним и разъехались но все это произошло на мосту до него он ехал по обочине. Итог стекла нет, тента нет . 4дня жил в деревне пока зашивали тент,колхозники искали деньги на остальной ремонт . 700км до дома с лохматым стеклом. Приехал домой стекол нет и ни один сервис ни разу неклеил стекла.Звоню в Е-бург -Форд вклейка стекла стоит с расходниками в 4 раза дороже самого стекла. С колхозника естественно я столько денег не взял по причине неопытности и отсутствия их у него. Было куплено 6 тюбиков казанского герметика -прокладки и стекло вклеили сами. Машинка живая до сих пор и стекло стоит тоже самое .