Лидеры

Вообще не парюсь по этому поводу. Ну залью я полные баки, хватит на неделю работы. Что от этого поменяется? Сами создаете искусственный дефицит топлива.

Я раньше пользовался штиль 760 и диск на 400,да сколько же я рельсов перепил... Замена рельса на перегоне 20-30 минут,со сверловкой 12 отверстий на 36...

Я не про компрессию. А про геометрию камер сгорания на которую влияют днища поршней и высота гбц. Первые вы меняли, а вторую могли уменьшить фрезеровкой. Степень сжатия влияет на температуру в цилиндрах и соответственно нагрев системы охлаждения. 1. Проверяйте полноту открытия термостата. 2. Проверяйте если не проверяли до установки зазор торцев лопастей помпы до конусной части корпуса 3. Проверяйте направление лопастей крыльчатки вентилятора охлаждения 4. Проверяйте влияющие на эффективность охлаждения параметры радиатора: чистоту сердцевины, отсутствие перепуска через перегородку (если двухходовой), конструктивную теплоотдачу.

Я думаю проблема в радиаторе .

У врача проктолога. - Ээээ батенька у вас на входе дырки трещинки. Не на входе а на выходе доктор.

Не знаю. У газа есть видосы экспертирования запчастей альтернативных производителей. Там была и помпа. Не помню чья только . но это значения не имеет. Нужно проверить работоспособность конкретной помпы

Там дальше будет бетонированная парковка с таким же лотками(решетка чугунная) и уже потом в дренажную канаву вдоль дороги. Все хорошо с отливом, не первый год дом стоит, проблем не вижу в этом узле. А, не правильно тебя понял. Не будет там ни какого бассейна. Вода будет просачиваться через брусчатку, гарцовку, песок, щебень и уже плантером отводиться от дома на 1,5 метра. Примерная схема отмостки.

Ничего глушить не надо. Хотя от этого будет лучше. На бизнесе малый круг не перекрывается (трёхходовой кран отопителя) + второй малый круг через редуктор гбо Электон Т118-02 (он на 70)

Сегодня,Арзамас

металл в поле распилить и тп ). А так в аренду сдаю, а покупал для строительства, плиты перекрытия пилил.

Газ ставь)

у меня типа такого, только на 5 килов... 11 лет выручает, когда свет выключают, особенно после метелей, тянет в доме все, от компа до мультиварки

Такой только в зубах ковыряться))) @PanDiman кто тебя вызывает?

Купил бочку с мощной крышкой с прокладкой, зажимающейся мет. хомутом. Можно еще каркас из проволки сдклать чтоб геометрию непоменял) У меня бочка набираеться только когда клапан открываеться при снижении давления. Т. Е надо открыть кран, пропусквть воду, потом включиться насос. При закрывания крана насос выключаеться Можно заливать бочку, кран открыть на постоянку-и он будет заливаться только когда она опорожниться. А я получу раздачу теплой воды из бочки, шлангом на грядки. В бочку врезать впуск и выпуск, поднять на 2 м

Сейчас от терапевта, брал бесплатные лекврства... Там узнал что к узким специалистам очень сложно записаться( Но есть обход-записаться в клинику по реабилитации, по ОМС, где нужные специалисты есть. Рравда записи тоже мало, но она хоть бывает)

А сколько в пробках у эвотека с чугуном ? Да, перед сборкой все было отмыто, весь блок пролитый и продутый в идеал. К танчику подключен газовый редуктор, степени сжатия не мерили, собрали все в заводских параметрах. Помпа лузар, новая, такая же стояла на алюминиевом блоке.

На эвотеке с чугунным блоком вентилятор включается только на 97 градусов. В пробках 80-85 температуру вряд-ли увидешь. По трассе держит 80-82

Тут как с Газелями. Если есть руки, голова и опыт, то можно брать. Просто нужно быть готовым их чинить, если что. И не факт, что такая коса будет часто ломаться. Катушка надежная стоит 1-1,5 рубля, и нет проблем. Мой батя любую за сезон ушатывает) Деко уже давно не хуже Штиля. Штили качество уронили, а Деко повысили. И так сравнялись)

Если только для ноута, то глупо преобразовывать с 12 в 220, потом понижать до 20.

Блок питания универсальный для Ноутбуков 12V-24V 100W + 8 Насадок Авто + Сеть https://ozon.ru/t/BYiwTaL Блок питания для ноутбука в автомобиль 15V / 20V 6A 100W https://ozon.ru/t/LnmahJR Блок питания для ноутбука универсальный 11 переходников https://ozon.ru/t/R94Lvca Раньше, на заре АТИ, в годах так 2008-09, я ездил с ноутом. Тогда был у меня преобразователь на 220. Потом, года через два купил примерно такой, как по ссылкам выше и ездил с ним долго и счастливо.

В полу под пассаж. сиденьем с лева есть "дырка" с заглушкой. Ближе к ручнику.

- дохтур, у меня жопа болит около входа - вот пока это место входом будешь называть, так болеть и будет

21 г.в у меня 4х4 ноль звонков ! 2 ляма он поставил, пробег у него 80 тыс, автомат

Почти уверен, забилась сажей сетка на выклопе из глушителя. Делов на пол часа, разобрать глушитель, прокалить сетку, сам глушак. Но лучше сетку выкинуть вообще.

На ФХ все дружно пишут, что мой Чемпион 444-S2 это полная копия Хускварна 143, наверное секта торговцев Чемпионом оккупировала сайт и благодарные покупатели)) Плюс мне сказали, что на ФХ очень много ремонтников ищут себе клиентов и пиарят технику, которую они умеют чинить. Но конечно есть и добрые люди, которые от души и искренне дают полезные советы, как я например на этом форуме даю полезные советы по Газели и УМЗ, метану, дорогам итд.))

Там косарь в комплекте за такие деньги?)

У нас без записи. В очередях не стоишь. Например, если к окулисту, то там ведь только глазное давление смотрят. Запускают без очередей. А так сложилось мнение, что диспансеризация делается для галочки. Например при ЭКГ отлетело пару присосок с моей волосатой груди, девочке, что делала ЭКГ, абсолютно по фиг на это было. Наверное единственно верный анализ это анализ крови. А так я зимой обычно прохожу диспансеризацию, когда работы мало, можно и собой чуть заняться.

Я-б такую не взял.Аргументы.Поддержание оборотов нет,плавного пуска нет.Поддержание оборотов понятно,сама себе добавляет в тяжёлых местах,а не вязнет.А плавный пуск ,не выворачивает инструмент из рук,и не затягивает гайку до состояния что и ключом с рывка нужно откручивать.Особенно если во время работы постоянно диски меняешь,зачистные на отрезные.

Минусов два. Мощьность не та, что у проводной и АКБ кончается внезапно, на самом интересном месте.

У такой катушки есть один неоспоримый "плюс"- бОльший момент инерции, чем у Паука. Она большая и тяжёлая, работает как маховик. Для малокубатурных и высокооборотистых триммеров это важно. Пришла моя "псевдо-Хонда" 4-х тактная: Обкатал, покосил свои три каштана у гаражей. Первое впечатление хорошее. Завтра на кладбище поедет, устрою дуэль, сравню Калибр 52 и эту поделку.

Камикадзе; когда заряд на исходе, любая цель годна. Всё как у людей. А фантасты фантазировали, когда, в каком веке робот на человека руку поднимет...

Она и есть ширпотреб. А чтоб сравнить с премиум надо поездить на премиум.

Когда у меня "левая" шестерня накрылась на 50 тыс км, то перед этим не было обычного грохота и дизеления пару тройку тыс км. Тупо на ходу срезало зубья и все. Единственное на определенных оборотах какой то стрекот ее слышный появлялся. На нынешнем авто все ещё заводская шестерня стоит и не дизелит вроде, пробег на одометре 214000 км. Зимой ещё купил оригинал в запас, надо ещё сальник купить, потеки приличные по поддону из него.

Пишут, что и далеко не Мазда. Отсутствует да же оцинковка. Да и цена какая то смешная на них.

Сегодня разобрал свою родную КПП. Пробег на ней примерно 430000 км. Немного зашумело снял, поставил запасную. Оказывается, она у меня была собрана, не полностью на скфах с завода. Скф стоял только на первичном валу и задний шариковый на промежуточном валу. Промежуточный вторичного вала задний вторичного вала и передний промежуточного вала Волжские. Промежуточный подшипник промежуточного вала ферса. Шум был. Из-за того, что развалился сепаратор промежуточного подшипника вторичного вала на 3 части. Ну и подшипник первичного вала чуть-чуть подшумливает хотя зазор минимальный. Опять пришлось пилить болгаркой задний подшипник вторичного вала, снять никак не мог. Та коробка, что стоит у меня сейчас собрана на скфах. Только промежуточный подшипник промежуточного вала ферса и задний шариковый наш в волжский. Сейчас буду собирать на волжских подшипниках. Первичного вала скф. Комплект с авторга.

Без мяса жизни нет. Вернее не полноценная. И без пива то же.

С кондеем? Я езжу с закрытыми.

@Олег Ф. у нас соседка работающая в администрации неполиткорректно называет поликлинику нашу - "Аул" ))

Это кто же, кто же, кто же По моей ползёт спине? Кто же спину мою гложет, Кто елозиит по мне?

Делаю смотровую яму, 6 метров. Гараж планируется на 8х6 метров

Можете разъяснить физику процесса для тех кто в танке? А то я уже лет 10 на 2000 оборотов катаюсь и подобных проблем не испытываю. Что я делаю не так? Если что, то 10 лет, это более мильёна километров... Где это "у нас", в Нижнем их восстанавливают в заводских условиях, не в МОСТАТе ли ?-)

УАЗ думал "по-легкому" занять нишу легких грузовиков,чтобы спасти свое бедственное положение,но из г... конфетку не вылепишь,как и из легковой машины грузовик.Лучше бы они реанимировали и улучшали свой "головастик",хотя без коренных изменений даже он уже никому не нужен.Когда после очередной Газели решил покупать односкатного "Профи" с будкой,то брал только из-за въезда в "каркас"(полная масса-2499кг.),газ-заводской, двигатель-409,плюс кондиционер,цвет-серебристый металлик.Идея вроде бы хорошая-столько "плюшек"!,но как говорится-смех сквозь слезы.Когда смотрел на эту слабую раму,усиленную вручную не совсем трезвым сварщиком,на эту кабину "недомерка",где третий будет сидеть на коленях у второго,на этот длинный капот перед собой,на убогую заливную горловину и бак,приляпанный по принципу-я тебя слепила из того что было,на высоту полета будки над рамой(выходящую по высоте за пределы нормы."вопросы с ГАИ будете решать сами" ),на грохочущий,новый! 409-й (когда заводили в салоне другое авто).ну что делать: стерпится -слюбится.Но как говориться-бог отвел от покупки,грянула пандемия и работа накрылась "медным тазом" .От машины пришлось отказаться,задаток вернули к чести продавца.Я это все к чему? К тому что легкий,развозной грузовик-это не пол-легковой машины,это нечто совсем другое.Корейцы с китайцами-это давно поняли,а мы вот никак не догоняем.

вообще то это коробчатая рама называется,есть сварные,есть клёпанные. ещё так называемая ломанная рама есть,можно смеяться,но это нынче забытое "искусство" первым в ссср внедрил газ тов. молотова.ещё живые ломанные рамы с А образными перемычками можно наблюдать на достаточно редких газ 67.там же и Х образные перемычки встречаются,в зависимости от года выпуска.данная конструкция считается самой крепкой и выносливой как на излом,так и на кручение. вставки это чисто такое окологазовское изобретение,от безнадёги

Крутить надо все что крутится, а если не хочет крутиться, то взять вороток побольше. А уж потом будем разбираться что и откуда. Ну я думаю если сильно перетянуть то заслонка приклинивать начнет. Хотя не знаю точно, никогда за 13 лет работы не приходилось разбирать. Аа вспомнил. Разбирал. Там ничего страшного, не пережмешь. Там гайка эту пластину держит,, а она одевается на вал проточенный, чтоб не проворачивалась, и пружина там еще есть, которая и возвращает дроссельную заслонку в закрытое положение.

@Лёха24 Я недавно долго воевал с дпдз. Какие только не ставил хватало на пару недель. Потом нашел фирмы стартвольт, которые ещё генераторы делают и уже несколько месяцев всё хорошо

Вот когда фигачит, то в это время в баллоне резко падает температура. Закон термодинамики- PVT= const. Это для замкнутого сосуда. То есть для любого замкнутого сосуда произведение температуры, давления и объема есть величина постоянная. От этой формулы идут ещё порядка 20 формул и процессов. А для переходных процессов между сосудами первый закон термодинамики рассматривает ещё и количество теплоты, энергию, работу всех сил, давление, температуру. Начнем с истоков- вы накачали в баллон газ компрессором, сдавили его, совершили дикую работу, и таким образом его энергия многократно увеличилась- газ и компрессор, баллон нагрелись. Баллон постоял себе спокойно как радиатор отопления и отдал температуру в окружающую среду- остыл. Теперь обратный процесс- стравливание. Процесс стравливания газа- это то-же адиабатический процесс. Он обратим (комприирование- стравливание). При уменьшение давления просходит обратный процесс- газ теряет энергию сжатия, поэтому его температура резко падает. Если стравливать быстро, то баллон и истекаемый газ обмораживаются... Угадай с 3х раз, где этот процесс прямой и обратный используются... Точно- в холодильниках- компрессор холодильника сжимает фреон, хладагент, он нагревается, далее он поступает на внешний теплообменник- радиатор, там частично охлаждается, затем подается в тарированное отверстие-форсунку (может использоваться тонкая трубка- капиллярка в качестве форсунки), где стравливается, давление его резко падает на выходе из форсунки (он попадает в толстую трубку по пути к испарителю внутри холодильника). Понятно , что по закону адиабаты его температура резко падает, и это передается в испаритель морозильной камеры и самого холодильника. Далее он попадает опять к компрессору, всё повторяется. Что интересно, след за реактивным самолетом имеет ту- же природу. Инверсионный след- следствие резкого снижения давления на выходе из турбины. Образуется туман, который образуется ещё интенсивнее в парах сгоревшего топлива (попробуй подыши в холод осенью рядом с выхлопной- пар изо рта всегда там сильнее- сгоревшие газы выступают как центры конденсации). А при заправке тот же процесс, но чуть сложнее- почему емкости на АГЗС называют криоемкостями? Да потому что они утеплены и стараются при работе сохранить температуру. Ведь с одной стороны нагреваются на солнце, с другой стороны стравливая давление в наши баллоны охлаждаются за счет адиабатического процесса. Но если заравляются редко, то это мало помогает. Наш же баллон, точно повторяет судьбу испарителя холодильника- он действительно охлаждается при заправке, ведь стравливаемый гах охлаждается... Но постояв в жаре пару часов он приобретает температуру окружающего воздуха, в нем поднимается давление, увеличивается энергия. При стравливании в релукторе- испарители обратный процесс- резко охлаждается вся система, если не греть тосолом, то и обморозится (у меня было тк на Волге, реально редуктор стал сугробом.). Но окружающий воздух снова нагревает всю систему. Так что баллон имеет темпрач воздуха вокруг и ПБС в нем. Если резко не стравливать, то температура практически не меняется.

При наружней температуре, Сколько снаружи столько и внутри баллона. Для этого делается незаполняемый объём в баллоне чтоб на жаре не разорвало баллон. Пропан-бутан охлаждается при переходе из жидкого состояния в газообразное.

ZAN57, я думаю 99 % форумчан не прочитали твое сообщение - многа букв и нет разделения текста на части.

и выкинуть поцарапав.. -_-