Лидеры

. «Против них у нас нет шансов». Это сказал гендир Honda после посещения завода в Шанхае - он понял, что в производстве машин за Китаем уже не угнаться. Как думаешь, у кого более авторитетное мнение, твоего богатого кореша или "бедного" гендиректора Хонда ?! )))

Мазда СХ-5 на сегодняшний день наверно лучший из японских авто. Какой Хавал, какой китаец, да ещё за эти деньги .

Сегодня открыл моечный сезон в деревне, помыл Газель от грязи мартовской с помощь своей АВД Борт 2000. Через час заходили тучи и временами накапывать стало)) Слабовата конечно мойка, засохшие комки грязи на колесных дисках, на раме, на рессорах долго смывает, не сравнить с напором на самомойке, да и факел воды неширокий Но все равно сильно облегчает мойку по сравнению с обычной мойкой из ведра. Сбивал грязь сильную мойкой, потом тер мягкой щеткой с фейри, потом опять смывал. В этот раз забор воды сделал по новому. Поднял бак пластиковый на подставку 30-40 см и туда опустил заборный шланг. Вода самотеком из родника в бак текла во время мойки. Мойка не глючила при таком заборе воды, только пару раз заорала , когда шланг вылез из воды. Надо какой то грузик к нему привязывать, что бы лежал в воде всегда

Разобрались. Вклинил гидрик, погнул штангу и стучал о коромысло. Заменили коромысла, штанги, стук пропал. Шестерню меняли по пробегу

Будь проклята вся эта система газелевского ручника.

@Waneess по гайке течет либо из-за негерметичности резьбового шпилька-блок, либо негерметичности уплотнения прокладкой гбц на участке отверстие под шпильку- окно рубашки охлаждения. Может ли через это место столько уходить определяется по следам наружной утечки . Нужно проверить отклонение от плоскостности верхней поверхности блока цилиндров, учитывая особенности блока. Методика есть на форуме.

Налетели коршуны)) ну купил значит мне нравится этот бренд. Выбор у каждого свой. Каждый своё хвалит. Вчера жена везла на шестерке в Рязань не больше ста км/ч))) Красногорск - Рязань. Покупайте, выбор за вами. Мне гарантия не важна! Проверено на Мазде 6. Пробег приличный уже. Если нищеброд и не обслуживается вовремя авто то тогда за новой в кредит и на гарантии)) У меня ещё каско до февраля.

Это не из за безопаности. Экономика. К тому же у них 3 фазы. Между нулевой и фазой 110 В. А между фазами 240 в. На них они бойлеры цепляют и прочую технику.

Да это сарказм мой было про новое авто и гарантию, а он не понял ))

Видимо не всегда, правое колесо никак не выбрать минимальный зазор...)))

Меня вот этот пункт смущает. В каждом рекламном утеге он звучит. Только за свою жизнь, я не помню случая, что бы кого то убило 220. Если только организм сильно ослаблен самогонным спиртом. Тогда да, надо бояться и всё заземлить.

Главное отличие кроется в наборе защитных функций, которые выполняет каждое устройство. Если объяснять просто и без сложных терминов: УЗО (Устройство Защитного Отключения) — это «наблюдатель». Оно следит только за утечками тока (когда ток «убегает» из проводов через поврежденную изоляцию или если человека ударило током). Как только утечка превысила безопасный порог, УЗО отключает напряжение. Но! От короткого замыкания (КЗ) и перегрузки (слишком мощные приборы) УЗО не спасает. Ему нужен «охранник» — обычный автоматический выключатель (автомат), который ставится перед ним. Дифавтомат (Дифференциальный автоматический выключатель) — это «два в одном». Он объединяет в одном корпусе и УЗО, и автоматический выключатель. То есть дифавтомат защищает одновременно: от утечек тока (как УЗО); от короткого замыкания и перегрузки (как автомат).

Почему левая не пляшет? Есть видео пляшущей колодки?

Ну у нас аренда 40+ Рязань дом отдыха, Окская жемчужина.

@красногорск ну ты же сам предложил покритиковать твой выбор )) Вот я и включил режим троллинга)) То же есть инвестиционная квартира двушка. Купили за 2200 тыс в 19 году, сейчас вроде 4000-4500 такие продают. Только со сдачей в аренду проблема, все заводы в городе на ладан дышат, народ разъезжаться начал из города. Живут какие то работяги шестой месяц за 20 +платежка.

Рязань сегодня.

Ты вот жалуешься что работы нет? Я в том же году в Истре за цену твоей Газели купил студию на катловане которая стабильно сейчас приносит прибыль и только в цене растет!!! А в газель вкладывать надо и уже не продашь за что купил, да кормит согласен но что дальше?

см. блок силумин, гильзы ваще не понятно что, но что то ближе к стали. коэффициент расширения у гильзы и блока совсем не одинаковый. причем пока блок не опрессуете на горячую - проблему не увидите. проще сразу чугуняку купить - хоть ресурс повыше!

На свечах всё налицо, куда антифриз уходит, расточили под 101 см , горит антифриз в цилиндрах. На третьем поршне с краю пятно от антифриза. Тут надо прокладку подбирать , если есть ремонтная под такой размер.

уважаемые клубни, убедительно прошу: не надо подводить близко колодки к барабану т.к. задняя правая колодка при торможении пляшет, как "восьмерка на велосипеде", а когда на барабане появятся она все равно будет перескакивать по рискам. в итоге все усилие при торможении будет передаваться не в силу трения об барабан, а гидравлику и опорный диск (щиток). т.е. при подводке вы ломаете гидравлику и тормозной щиток!!!

Всегда поднимаю ручник на первый щелчок и затягиваю эксцентрик до упора. Сначала левое колесо, потом домкрачу правое. После, ручник отпускаю, когда колесо еще на домкрате, чтобы проверить отпустило ли. Но есть нюанс, когда у меня была машина 2006 года, там щелчки начинались от пола сразу, а на Бизнесе 2011 года, там заводские насечки очень высоко. Там где первый заводской щелчок, для меня это ручник уже не держит и колодки далеко от барабана, нагрузка на передние тормоза получается. Поэтому я на новой машине еще, снял эту пластину и на пустом месте до первого зуба заводского сделал еще два, выпилил аккуратно болгаркой. И теперь ставлю ручник на свой первый зуб и развожу до упора. чтоб колеса руками не провернуть, при отпускании крутятся хорошо, не закусывают. Если при затягивании эксцентрика до упора, потом ручник снова на 10 щелков, значит проблема с тросами, надо регулировать. Свободный ход у тросов большой.

За 3 ляма я бы взял или Тигуан или Кодиак. Возможно и китайца можно было рассмотреть, но тут надо тему изучать. Кто какие бренды скопировал:)))

@PanDiman В комфорте от вождения и отсутствие какой либо эргономики в салоне. Как телега едет по сравнению с нормальными машинами. У китайцев с этим проблема. В основном китайцев покупают в кредит, а за деньги большинство их не покупает.Хотя есть знакомые кто согрешил )). В итоге они кое-как их продали с хорошей потерей в цене и взяли привычные марки машин.

@Алексей Ф. @Олег Ф. А потом за два продать промучившись спустя три года езды.

Какой Китай? Японская она! Смотреть в Гугле)) до кипеша она. Купил у соседа матери, в том же подъезде. Пробег скоро 30т,км. Переоформлять до февраля не будем.так выгодно. Сейчас в Мазда сервис на ТО стоит пока я на даче бухаю и свой день рождения праздную)) так сказать подарок себе сам сделал. Окрас переднего правого крыла был, снегом повредило я об этом знал. Все опасные части кузова в броне. Критикуйте))

@Евгений73 поставьте себя на наше место. Послушайте файл. Что там можно выявить? Подумайте, зачем Вы меняли шестерню, если бряк в гбц. Как с такой инфой мы Вам что-то конкретное посоветуем? Пользуйте общую методику: определение зоны прослушивания стука. Это значит что если долбит в гбц не надо лезть к шестерне, например. После выявления зоны на моторе - источника стука, дефектуйте, от простого к сложному, принимая наиболее вероятные для этого мотора причины: типа стаканов, штанг, компенсаторов, цпг и тд

Без щелчоков,ручник должен быть опущен.Колесо вывешено.Подводишь эксцентрик,контрагаишь и крутишь колесо,должно чуть цеплять.

Сегодня менял сайлент блоки при помощи съёмника, и гайковерта 3/4 дюйма, и АКБ 9 а/ч. Скажу честно это какое-то детское развлечение, быстро без усилий. И самое главное без молотка...

При капремонте 4216 я вспомнил юность раллисткую, в основном ДВс тюнинговали, до соревнований нас почти не допускали по возрасту и опыту, ну взялся немного довести ДВС. Так вот, чтобы выводить разбаланс в ноль, нужен приличный допусмк до склада с деталями и возможность лазить по коробкам, потом снова упаковывать. Мне Мамонт-74, Антон, высылал поршни приличного производителя. И что? какие там 5гр. А 20 не хочешь? Остальные ещё хуже. Я на работе получил доступ на автобазе к 9 комплектам. Окуел- лучшие имели разброс 9грамм, но они были стандарт. А 1й ремонт- 18 грамм. При этом кольца в канавках болтались как член малолетки в пилотке зрелки после двойного проникновения. Уж лучше выбрал Антовы поршни, там хоть кольца нормально сидели. 20 грамм... Так надо же и шатуны иметь без разброса а не только в комплекте массу Поршень +шатун, тк центр масс и момент инерции проходят разную траекторию движения у поршня и шатуна... А ЗАВОДСКИЕ шатуны (ДВС до меня не разбирался) имели разброс 18гр.!!!! И шабрить шатуны особо негнде, ослаблять сечение, только приливы над вкладяшами, двутавр штанги трогать низя- братскую руку получишь... Ну довёл сколько смог... на шатунах +- 2гр, на поршнях так-же, в комплекте почти в ноль. И что? Думаешь ДВС будет работать как часы? Отнюдь. РВ фактически не имеет балансиров, КВ никогда с завода не отбалансирован в противофазе шатунам с поршнем... Просто облегчить КВ: Во первых тогда уж надо всё балансировать, во вторых лёгкий маховик вызовет ещё больше трудностей при троганье и маневрировании, машину точно начнёт трясти. маховик неплохо играет роль инерц- гасителя крутильных колебаний. И чем больше вес машины, тем больше масса маховика, это же азы. Ты посмотри маховуики джипов- производители дураки да, делают такие маховики? В третьих- усугутся то о чём ты пишешь как аргумент ГАЗ- да, малейшие наравномерности станут ещё сильней. Конкретно для Газели и 4216 облегчение имеет смысл только для одного- быстрый набор оборот и езда на высоких оборотах. Но это для легкого автобуса, как у меня, хорошо. Для грузовика во вред. Я и на почто стоковом езжу в диапазоне 3000- 4000 об. Даже не замечаю, как уже больше 3000 Да, и в Сингуринди "подготовка двигателей" учти, что наш 4216 по сути ничем с точки зрения железа и кинематики не отличается от описанного там ГАЗ-21. Ну электронику навешали. Ну ещё диаметр раздолбили, при тех же почти КВ и блоке.

Механические или автоматические тонометры – какие на самом деле лучше Точности тонометров для измерения АД придается слишком большое значение, что не имеет особого смысла (вина маркетологов). Дело в том, что давление у человека крайне нестабильно и зависит от множества факторов. Покурили, чуть понервничали, поменяли позу, глубоко вдохнули, залаяла соседская собака, зашумел лифт – АД гарантировано скакануло на пару пунктов. Это естественный и абсолютно нормальный процесс. Поэтому разница в точности 2-3 мм рт.ст. не имеет принципиальной разницы. На успешность диагностики и терапии это повлиять не может. Потребность человека в сверхточном определении артериального давления указывает на развитие ипохондрии и требует работы с психологом! https://dzen.ru/a/ZZL8W-EygRpWtx7D?ysclid=mofvrzh9i5211594970

я раздельно храню тушку и батарейку

Старший брат растащил с пацанами половину дедовых наград и кое- что из маминых. Когда деда хоронили, зачем то традиция была- в гроб клали подушку с наградами. мама вместо растерянных положила часть своих аналогичных... Зря. Медали должны быть с потомками. Это уменьшает историческое беспамятство. Торжественные собрания были сколько я себя помню- начало 60х, родители рассказывали и про 50й год, 55й. Но без уличных мероприятий. А первые мощные торжества, включая залпы, возложения цветов были при Брежневе, в 65году, спустя 20 лет. И это был первый парад в Москве на 20 летие Победы., скромный, но был. Он же сделал 9 мая не рабочим днём. Тогда маму пригласили в областной военкомат, вручали медаль юбилейную и было торжественное возложение цветов, салют. Приезжали 3 танка из танкового училища, несколько машин из ЧВАУ, караул. И первое собрание "фронтовых подруг". Мы на машине с отцом туда возили маму из Коркино, потом стояли ждали в сторонке, поэтому хорошо врезалось в память. И потом парады Победы проводили только по круглым датам- 70й, 75 год и т.д. Но уличные мероприятия с возложением цветов, оркестры, караул, карабинные залпы это было каждый год.

Слава советскому народу!с праздником!

Это конечно всё было, но в основном первый год войны, но на этом просто не принято акцентировать внимание, не по людски потому что эта вся биология, физиология. Ну не приятно же осознавать, что и сейчас, а не во время войны герои после смерти обмочатся, обгадятся... и удушенные мужики и сперму испускают... Всё равно, хоть герои хоть нет, но и жизнь и смерть инстинктивно делают чище. Может поэтому дед твой и не любил вспоминать. Мама рассказывала, что под Сталинградом их послал с боевой подругой командир зенитной батареи воды набрать на конской водовозке к ручью... жара, август в Волгоградской степи, кто знает тот понимает. И у ручья их заметил фриц на Юнкерс- 87. Стал стрелять... Подруге вспороло живот почти не повредив кишки. Она в сознании руками вместе с песком и грязью толкает вывалившиеся кишки в живот назад и причитает через боль- "Аня я же буду жить? А какой ужасный шрам будет на животе!" Молодая девчонка как и мама, еще 19 не исполнилось... Она её погрузила, довезла... в госпитале умерла от сепсиса. А зимой, уже котел развивался, стояла посту у ВНОС ночью, слышит какой-то сдавленный крик, мычанье... - "Стой, стрелять буду!"... Снова стон... потом вывалился из темноты немец, прямо на неё... она выстрелила, на выстрел прибежали. это не немец а итальянец, весь помороженный, руки опухли, черные, лежит, руки тянет к винтовкам, сам себе в грудь показывает, за штык тянет- добейте...

Как определил что упало давление масла, шипящий звук , возможно патрубок куллера лопнул либо трещина.

Напомнить вам тайну? Колодки не подводятся тут, это привод ручника регулируется эксцентриками. Два щелчка и прижать колодку к барабану эксцентриком. Планка соеденительная тросов перпендикулярно оси машины должна быть.

А чего ж помнить то - вся Дашава на Россию израсходована была, начиная с послевоенных лет и почти до развала Союза. Господа россияне молчать умеют когда им это выгодно. А как только хоть чуть - чуть в чем то уступят - так вони будет на весь мир. По поводу газа - для нас цена на границе больше чем для немцев которые куда как дальше от их находятся.

Лайки кончились +100.

Осталось только подождать и проверить

Ты уже задрал благодетельный "старший" брат, я уже писал - когда моему городу было уже 500 лет на месте вашей столицы еще долго волки выли и обезьяны по веткам шатались. А не смешно ли звучит - Культурной столице 300 лет - да в Украине село моложе 500 лет трудно найти. Уже писал - близко к моей окраине города (километров 15) есть село которое старше вашей столицы на 350 лет не говоря уже про Питер. Чисто хронологически - россиян даже братьями назвать трудно - скорее уж далекие внучки.

Третьей не будет, пройдет еще лет двадцать-тридцать и Россию так же втихую растащат

И слава богу, мы уж как нибуть сами попробуем у себя разобраться.

Та ладно, в Волгограде то прошлепали. А на майдане-то не сотня человек - десятки тысяч, теже спецподразделения, как показало, не совсем обучены обращаться с таким количеством. Да и не каждый политик способен принимать своевременные адекватные решения, все-таки не боевые генералы.

Не, не сменить власть, а изменить жизнь хочется. Чтобы жить, а не существовать. А про джина...так ведь сам вспомни, как тяжело происходит адаптация после участия в конфликтах, но она происходит. Дождутся следующих Олимпийских Игр в России и под шумок...

Когда собирал свой двигатель,тоже искал темы как выставить ГРМ. Когда разбирал,метить не стал,т.к. думал всяко метки есть,по ним и поставлю.Ан нет,меток распред вала нет как оказалось,калибра установочного естественно тоже. Расскажу как я выставлял ГРМ для тех,кто оказался в такой же ситуации как я в свое время.Фото нет,поэтому возьму 2 ссылки у Дизелин для наглядности.Надеюсь не обидешься) все ведь для людей). И так: 1. Проворачиваем коленвал в ВМТ,и фиксируем его. Болтик на 6 по моему как раз. 2. Распредвал попробовать как бы качнуть туда-обратно.Но не проворачивать,а проверить,на месте ли кулачки.У меня как то не понятно стал на кулачки,не много качнул,ссоскочил,и стал нормально.Никуда не шевельнешь. 3. В таком положении если все правильно,коромысла 1-ого цилиндра должны свободно ходить.Если свободно ходят коромысла 4-ого цилиндра,то болтик,которым фиксировали коленвал вынуть,и провернуть коленвал на 360гр. Опять зафиксировать. 4. Надеть звездочку с цепью на распредвал.Цепь со звездочкой и звездочка с распредвалом не синхронизируются,можно как угодно ставить.Ну звездочку естественно правильной стороной. 5. Дальше кольцо синхронизации.Его надеть на распредвал,и наживить болт. Затем выставить кольцо.Там 4 зазубрины накрест,и одна как "лишняя") .Две эти соседние зазубрины образуют наплыв.Его центр я точно совмещал с центром датчика вращения КВ как на фото. Потом затянуть болт крепления кольца и звездочки к распредвалу.Ну и смотреть,что б не провернулся распредвал и не сместилось кольцо.Я делал приблуду. Кусок стали 5-ка помоему.Газом нагрел край,согнул Г-образно,с обратной стороны распредвала,будет вертикальная прорезь,в нее вставил загнутый край,наметил,где просверлить отверстие под любой подходящий по расстоянию болт крепления вакуумника.Просверлил,вставил,болтом крепления вакуумника притянул эту пластину,так зафиксировал распредвал.Потом уже затянул звездочку. НЕ забыть вынуть болтик фиксации коленвала. 6. Затянув все,в таком положении отрегулировал зазор 1вп,1вып,2вп,3вып. 7. Провернул КВ на 360гр. отрегулировал 2вып,3вп,4вып,4вп. Я противник уменьшения зазора,поэтому делал Впускные - 0.25 Выпускные - 0.5 Фух,вроде все.Кажись ничего не забыл. А,когда завел гремел двиг сначала,надо газонуть не много пару раз,что б натяжитель цепи набил масло.

Вот и моя очередь подошла оценить все прелести ремонта. С сапуна стало масло подкапывать, сразу отогнал на капиталку, после разборки выяснилось, что 2 цилиндра сломанные кольца успели попортить, другие были целы, однако износ всех цилиндров по диаметру итак выше допустимого, прогильзовали блок, собрали, вроде сделали нормально, вывод- заявленный заводом пробег в 500 косарей пройдут единицы, среди знакомых максимальный пробег- 325.

Самое основное, это не экономь на топливе, точнее заправляйся на качественных заправках. При обслуживании авто покупай оригинальные фильтра. Обслуживание согласно тех регламенту или раньше. Я езжу на ТО к официалам. И обе машины показали, что не зря. Гарантия все таки - гарантия. Это как каско. Сливай минимум один раз в неделю с отстойника топливо, даже если там нет воды или установи дополнительный сепаратор. Благо вариантов полно и по цене и по принципам очистки. Почему он нужен - потому что нет никакой гарантии, что могут подсунуть топлифный фильтр левый даже в оригинальной упаковке. Подчеркиваю ВСЕ фильтра - только оригинал рекомендованный заводом изготовителем!!! Тогда не будет никаких проблем. Да, прочитай руководство по эксплуатаци! И помни, дизель, это не бензин и совсем другая философия! Самые экономичные обороты 2100-2400, выше 2500 крутить смысла нет... После работы под нагрузкой, сразу лучше не глушить - пусть пару минут поработает, чтобы масло в турбине не вскипело. что еще, долить 200 граммов масла в кпп через рычаг или вообще поменяй на синтетику... тогда даже зимой, при заводке двигателя сцепление можно не выжимать... При глушении двс выжимай сцепление - меньше колбасит машину... а вообще спрашивай, только грамотно и понятно, здесь тебе ответят.

Немного истории.Не помню точно в каком году 1992 или 93 я возвращялся из Омска в Е-бург залетел ночью под встречный камаз перевозивший стог сена шириной 6,5м ширина дороги замерял местный Анискин 6,30 . Может быть мы с ним и разъехались но все это произошло на мосту до него он ехал по обочине. Итог стекла нет, тента нет . 4дня жил в деревне пока зашивали тент,колхозники искали деньги на остальной ремонт . 700км до дома с лохматым стеклом. Приехал домой стекол нет и ни один сервис ни разу неклеил стекла.Звоню в Е-бург -Форд вклейка стекла стоит с расходниками в 4 раза дороже самого стекла. С колхозника естественно я столько денег не взял по причине неопытности и отсутствия их у него. Было куплено 6 тюбиков казанского герметика -прокладки и стекло вклеили сами. Машинка живая до сих пор и стекло стоит тоже самое .