Лидеры

Можете в моей теме посмотреть 12 страница. Но там вроде не подробно. Если серьёзно надо, то могу переписку с ФНС поднять. Я платил чуть больше 7000 руб. Второй год уже не плачу. Но мне перерасчёт сделали за весь период с которого были внесены изменения. В итоге сейчас 3500 руб. Был автобус, стал легковой.

Всё приехал Китайский погрузчик, дизель завёлся сразу АКБ уже в комплекте. Теперь буду протягивать, устранять косяки. Может создать тему отдельную, как сказали в Пэк в последние полгода эти погрузчики стали очень часто привозить. Да и в Ютубе много видео появилось.

Осенью купил. Переобувался на зимнею, внедрил. На шиномантаже в курсе. Ничего обьснять не пришлось. Оторвали от диска, отжали,заменили и всё. Работает. Кайфую. Ушла утренняя процедура пинания колес спарки. Правда после пробега, на разгрузке колеса начинают остывать, давление падает и орёт "утечка". Причем не все четыре, а то одно, то другое. Надо покопаться в настройках. Буду покупать второй комплект, летний. Правда ещё зачесалось на USB видеорегистратор. А выходов только два. Наверное двойной USB докупать надо, чтобы не "дёргать" магнитолу зима/лето. Надо будет почитать практиков.

Утречком минус 30 с гаком, да гак еще 5, итого минус 35!!! На горку не пойду, перебьюсь. Здравствуйте братцы - ребятребятушки!!!

Все так, но есть один момент, я еду с оплатой на круг, если будет догруз/обратка то хорошо, не будет догруза, да и ладно, мне уже и так оплатили круг. Сидеть сутками и неделями в ожидании обратки я не буду.

Кронштейны почти все понаделаны Брус почти весь обработан... Что то подустал, 2 смена)

Там всё немного сложней, перевозку заказывает собственник вагона (ов) через свою табуретку, та устраивает торги на АТИ, ! Закзчик в Москве, табуретка где нибудь в Нижнем, а пара в Челябинске)))) Согласно закона закрепить груз это обязанность грузака, ему это нах не нужно!

За калину платит жена, но знаю что меньше чем 3500 руб. Точно! Вспомнил. Мне ФНС после моих кляу какую-то льготу мне впарила. Вспомнил. Они после второй кляузы её мне вставили, но оставили автобус. Мне же принципиально надо было что бы везде отображался автомобиль как в ПТС и СТС. И когда всё-таки после третьей кляузы исправили на легковую, то льгота так и осталась. Ну хз как дальше будет, а автомобиль всё-таки легковой стал.

можно и так сказать.а можно еще сказать, что люди находят более полезные виды деятельности..особенно с возрастом больше ценишь свое время.не хочется трать его на всякую чепуху..

Постоянно вожу пары, и вижу как "коллеги" приезжают на погрузку пары, которую взяли "догрузиком" (бесплатно) и чешут репу как её закрепить, это нужно видеть, цирк! Теояют потом, тоже бывает...кто в этом виноват? А виноват в этом как ни странно грузак, при печальном исходе с него будет спрос!!! РЖД (собственники)хорошо за них платят, но там всё через табуретку и в виде торга...))) поэтому это и происходит! П.с. У нас фура в центре города уронила 7 штук, хорошо удачно никто не пострадал, теперь идут разбирательства кто будет платить дорожникам за ущерб дорожному полотну! Грузили на ремзаводе, они сейчас без подставки вообще никого не грузят, только спецмашина! А там ущерб дорожники насчитали под 10 лямов!

Я всегда считаю в круг от дома до дома, не езжу с оплатой в одну сторону. Это не говорит о том, что заказчику я рассказываю про оплату на круг)) Надо быть очень жадным, что бы выставить колесо за 10000 руб на плече 850 км, ещё и через МСК маршрут с её пробками и платными дорогами. Думаю житель Тосно то же не клюнет на такой груз, только сборщик из бедного региона собирает копейки такие.

Я не в Тосно живу, поэтому для меня круг надо считать от дома до дома

Физические и химические процессы не изменились,что тогда,что сейчас.И Менделеев новую таблицу не придумал ) И ведь смотри что происходит.Как ты тут пишешь,что знания эти бесполезны.Дошло уже до того,что многие перешли на эти автоматы,а многие вообще не обслуживают АКБ. Т.е. имеем некую деградацию общества,не думают люди,зачем и как надо производить зарядку.

С его помощью,сразу понятно стоит ли продолжать заниматься дрочевом или идти за новым. Так же на заведенной проверяет "зарядку", если в машине нет вольтметров/амперметров. На видио акб только, что с зарядки и ещё даже не остыл судя по показателям.100% емкость, 13 В и соответственно пусковой выше. Прибор полезен ещё тем, что заранее понимаешь- пора или нет тащить на зарядку. А не ждешь когда "аукнится" в самый неподходящий момент. Или перед каждыми морозами заряжаешь на всякий случай, как ты.

Андроид магнитола прекрасно подойдет для этих и не только целей

@Алексей Ф. У меня акб редко 2 зимы выхаживает. Раз в 1-1.5 года покупка нового акб. Пробег примерно 100000-150000 за это время. Автономка это плохо для акб частые разряды. Пробывал заряжать акб, плотность проверять вообщем следить за акб. Но результат один как ни крути новый акб при моих условиях эксплуатации Но я не соглашусь что акб не нужно заряжать, бывают случаи акб разряжается. И что бы его востановить есть смысл его подзарядить, и он еще долго прослужит. Ну а если раз зарядил, через короткое время опять зарядил а он плохо держит заряд, то новый акб покупаю. Итог каждый сам решает как ему нравится, но если акб сел то не всегда покупка нового требуется, можно зарядить и еще долго его эксплуатировать

Я уже забыл, когда новый АКБ покупал. Благодаря таким богатым, я беру АКБ за копейки и восстанавливаю. Да, он не будет как новый. Но запас там все равно хороший, если знаешь как выбрать нормальный.

вас богатых не понять ))

@Alex Himki Докладываю. Высота поршней - что новых, которые в комплекте к блоку, что из ремкомплектов костромских, что из старого мотора - практически одинаковая. Замер от поршневого пальца до донышка. Если б они выступали на 1-1.5 мм - я бы тоже не огорчился, езжу исключительно на газу, спилил бы по краю более- менее одинаково, подогнал бы по весу. Слегка повысил бы степень сжатия без простругивания головки. Одну ГБЦ я спилил до 93 мм высотой, практически - до свечной резьбы. Машина куда веселее побежала и жрать стала литра на полтора меньше. Правда - на бензине 92м уже уоз надо было сильно позже делать. Пожалуй - рискну поставить эти поршни. Куплю узкие кольца и постараюсь подобрать пальцы из запасов. Бог даст - тысяч 100 проходят, а там - видно будет. Если доживу... Вот чего не понимаю - продавая блок в комплекте с поршнями - почему не добавить туда и кольца с пальцами? Продавцу - доход, покупателю - не бегать в поисках и не пытаться впихнуть невпихуемое...

Этакий заменитель "Рыси". А заводи тему .Очень интересно почитать.

@jon61rus впн на смартфоне у меня уже давно не работает. Переустанавливал бесполезно.

https://prom-sil.ru/mini-pogruzchik-kitayskiy-frontalniy-907 Это такой? Заинтересовал для ТСЖ. Для уборки снега. Вечная проблема у нас.

Можно, я так каждый день делаю поездки у меня коротки а две автономки работают часто.

Я плохо себе представляю как колёсную пару можно не закрепить? Она под полторы тонны весит. Она же машину всю переломает. И как такой груз можно брать в догруз на Газели? А основной тогда сколько? о)

На этом АКБ? В год примерно тысяч 60-70 проезжаю. 300 плюс-минус. Пробег не играет роли. АКБ должен быть всегда заряжен.

У меня пятый год на Камне. Пока всё в норме и менять не планирую. Не всё, что здесь пишут есть истина в последней инстанции %!)

Ну хорошо:))) Техосмотр не нужен: для оформления полиса ОСАГО постановки на учёт автомобиля младше 4 лет постановки на учёт прицепа с максимальной массой до 3,5 т независимо от года выпуска использования авто и мототранспорта в личных целях

На форуме есть маслосрачь, атифризасрачь, топливосрачь и т.д. А это Великий ! АКБсрачЬ !.

Дык это форс-мажор. Конечно любой бы в такой ситуации установил другой АКБ, а не стал бы его тренировать два дня. Но в том, что АКБ через 5 лет правильнее заменить на новый я согласен. Я не адепт ежемесячных подзарядок от источника. Но бывает 2-3 раза в год и подзаряжаю. Вот например у нас на выходные морозы сильные прошли. Авто не требовалось. Я в пятницу снял АКБ, а в понедельник утром поставил. Чё же не подзарядить-то? Всё равно в дом занёс.

Спросил сейчас у жены про маски с АСФ. Оказывается температура эксплуатации у них до -5. Спрашиваю,а как же зимой работают сварные,на северах вообще при -40 варят.Она сказала,тогда уже просто стекло затемнённое,но не хамелеон. Она у меня грамотная в этих делах,фирма "Тракт" занимается продажей спецодежды и аксессуаров,у них там постоянно тренинги,обучения. Я и знать не знал,пытался варить и при морозе на улице.Значит надо ещё одну маску покупать,с затемнённым стеклом.

Может ты имел в виду что-то другое? Так не бывает. Это либо АКБ разряжалась всю ночь, либо приехал на стоянку с неработающим зарядом. Ну погоди маненько. Всё вернётся.

Сечас завел машину и сразу смотрю давление в шинах, не нужно думать а вдруг подспущено, ехать на шиномонтаж перед каждым рейсом давление проверять. Ту на этом уже можно окупить затраты на датчики.Опять же на холодных шинах температуру воздуха за бортом можно узнать. Какое приложение стоит? Вроде там можно отключить предупреждения в настройках приложения, но тогда не узнаешь если будет резкая утечка воздуха в движении

Твой вольтметр на заряднике показывает напряжение в прикуривателе.А надо смотреть напряжение на клеммах АКБ. Если потеет сильно около пробок то или перелил воду,но ты этого не делаешь вообще.Значит АКБ кипит.А это или зарядка большая или уже электролит мутный и замыкает банки.Скорее всего АКБ скоро выкинешь. Покажи фото,как потеет.

Живешь в кабине с автономкой регулярно неделями, плюс пробеги 70-100 тыс км в год, так и рассчитывай, что АКБ проживет максимум 2 года. Спишь дома, бензиновый двигатель , регулярные пробеги 500-1000 км в неделю, тогда хватит АКБ на 3-5 лет в зависимости от марки, вот и вся математика. Если пробеги маленькие суточные, то регулярная подзарядка от 220. Конечно нужно напряжение 14 вольт на авто, иначе умрет быстро АКБ. Ещё помню Тойотыч исповедовал такую практику, что надо покупать дешевый АКБ, мол его хватит на три года и ладно. Дорогой проработает 5 лет, но и стоит в два раза почти дороже. По деньгам одинаково и не так жалко, если умрет от глубокой разрядки.

Если только для интереса.Он показывает погоду на Луне?) На втором видео показал пусковой ток больше заявленного.И это зимой,когда пусковой всегда ниже от заявленного. Большие пробеги это то же зло.Зарядка от генератора идёт очень долго.Конечно и автономка даёт о себе знать.Я раньше каждый квартал заряжал от зарядника при таких пробегах.Два года выхаживали.Но у меня два АКБ стоит.И автономка была запитана от АКБ 132 А/ч.

У меня стоят, но разницы большой не увидел, и на пластике большой выработки небыло, на этих нет вообще!

У нас вчера штормовое обьявили обещали до 36, смотрю на градусник по утру а там 25 показывает!)))

У нас теплее,всего -27 пока.По ощущениям пишут -33. Пойду котов проверю,да покормлю.Сидят в бане,на улицу только по нужде выбегают.

Вот вы копья ломаете тут.Каждый поступает так,как считает нужным. Меня как отцы научили,так и делаю.Кого не научили,тем проще с автоматами,а если масла вообще в голове нет,то покупают новые.)) Чего тут доказывать то? Нервы только себе треплете.

Вот блин крот слепой%))) Не Дистанционно, а достоверно:))) Конечно, это обычный тестер. Покажет остаточную ёмкость (в процентах) , напряжение, сопротивление, пусковой ток. Начинаются от полторы тысячи (на алике) и дороже. Как зарядники, примерно, в ценовой категории.

Это дело 3 минут:) Главное в батарейке это пусковой ток. Основная задача АКБ это запускать двигатель. Про такой прибор не слышал чтоб дистанционно!?? мог проверить состояния батарейки о)

Ну и чего ты мне хочешь этим сказать? Что заряжать АКБ не нужно и если батарейка пару-тройку раз не смогла завести мотор, то бежать за новой? Ну Ок. Я придерживаюсь других взглядов. Ты её проверь, кстати, тестером как она себя чувствует.)

Десульфатация аккумулятора с помощью ЗУ «Вымпел-55» — это процесс восстановления пластин от кристаллов сульфата свинца путем специальных алгоритмов заряда/разряда, часто с применением импульсов или циклического чередования заряда (малым током, 0.05-0.1С) и разряда (например, через нагрузку), чтобы "разбить" сульфатные отложения и вернуть пластинам работоспособность, используя встроенные функции прибора для контроля напряжения и тока. Как это работает (общая схема): Подготовка: Подключите «Вымпел-55» к заряжаемому АКБ. Выбор режима: Используются специальные режимы или алгоритмы, например, с использованием внешнего резистивного реле (лампочки) для циклического разряда. Циклический процесс: ЗУ подает заряд, затем отключается (или включается нагрузка), имитируя разряд, и снова заряжает, постепенно разрушая сульфаты. Параметры: Токи заряда обычно низкие (0.05-0.1 от емкости АКБ), а напряжение контролируется в пределах 13.8-14.2В, чтобы избежать кипения. Алгоритмы: Встроенные алгоритмы, такие как Алгоритм 3 или 4, позволяют настроить длительные циклы восстановления. Финал: После основного цикла можно провести финальную зарядку или «добивку». Примеры режимов из практики: Циклы с нагрузкой: 5 сек разряд (нагрузка 0.05С) и 6 сек заряд, повторить цикл 4-5 часов. Длительный заряд: Алгоритм 4б (около 72 часов), затем несколько циклов десульфатации. Важные моменты: Качество контактов: Используйте качественные клеммы для импульсов. Терпение: Процесс может быть длительным, иногда требуя нескольких дней. Полная разрядка: Иногда сливают электролит, заливают дистиллированную воду и заряжают.

Любой инструмент или агрегат должен быть свой, один на целый колхоз не есть гут.

Я бы не стал скидываться.Потом сломается,ремонт за чей счёт? У инструмента должен быть один хозяин.