Перейти к содержанию
           

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'дифференциал'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форум

  • Для новичков
    • Первые шаги. Помощь начинающим
  • Продавец и покупатель - разговор на равных
    • ГАЗ: Автозавод и потребитель
  • Ремзона
    • Кузов
    • Салон
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Ходовая часть
    • Тормозная система
    • Электрооборудование
    • Система охлаждения и система отопления
    • ГБО (газ на авто)
    • Диагностика
    • ГАЗель Next
    • Валдай
    • Газон Next
    • ГАЗ 3309 - 53
    • Всё остальное, что не вошло в категории
  • Тюнинг
    • Тюнинг двигателя Газели
    • Внешний тюнинг Газели
    • Внутренний Тюнинг
    • Автозвук и TV оснащение
    • Тюнинг других частей автомобиля Газель
  • Курилка
    • Общий форум
    • Советы по выбору Авто
    • Маршруты
    • Авто новости
    • Перевозки как бизнес
    • Автомагазины-Автозапчасти
    • Водитель и закон
    • Где кончается асфальт
    • Анекдоты, приколы, интересные истории, которые произошли с вами
    • Помойка
    • Мое второе Я
    • Поздравления
    • Опросы
    • Новости и полезная информация
  • Встречи Форумчан
    • Московские встречи
    • Питерские встречи
    • Встречи в других регионах
  • Доска Объявлений
    • Партнёры
    • Продам!
    • Куплю!
    • Услуги
    • Работа для Вас
  • О Клубе
    • Если кто-то не может разобраться...
    • Ваши предложения
    • Обсуждаем работу клуба!
    • Ваши статьи

Календари

  • Основной календарь

Категории

  • Авто Новости
  • Новости «Группы ГАЗ»
  • Коммерческий Транспорт

Категории

  • Двигатель и его системы
  • Трансмиссия
  • Кузов
  • Тормозная система

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено: 5 результатов

  1. usergaz

    Дифференциал красикова

    как себя ведет дифф - еще не изучил до конца, один день всего поездил. но теперь гребет сразу обеими колесами, совсем не дает пробуксовывать одному колесу оставляя второе предательски стоять - специально на те места ездил - где порожняком шлифовал. теперь если шлифует - то всем задом))) 2 сразу. в отшлифованую крутую горку на рынок заехал - забавно вышло - с места даю газ - оба колеса гребут впред - машина как санки скатывается назад))))). повернул ее под углом 90 градусов к скату и выехал наискосок (этот участок порожним с места на обычной никак не взять, только разгоном). на парковке проколеил себе колею без лопаты, правда с разгона. динамика разгонная повысилась... сегодня 2 полосы стоящих на светофоре (на проезженой асфальтной колее) обошел не торопясь по правой обочинке - и дал газу! в зеркале отсались гдето позади - причем все встали на след светофоре на который я "успел" на зеленый. т.к. гребет обеими, то руль теперь аккуратнее надо крутить, и газ заново научиться чувствовать - чтобы в занос не пойти по собственной дурости. теперь если под правой колеей асфальт, а под левой лед - главное руль держать правильно - и можно газу - не заносит - курс прет только вперед! (крутая мерзлая колея -не в счет - там сам знаешь - как по рельсам))))
  2. ВНИМАНИЕ !! При снятии шестерни ведомой и подшипников дифференциала нужно быть осторожным и не повредить уплотнители и жгута проводов идущих к электромагниту дифференциала. Из-за того, что расстояние от электромагнита до подшипника блокируемого дифференциала очень ограничено, снятие подшипников нужно делать с особой осторожностью, чтобы не допустить воздействия вкладышем 1 (см. рис. ниже) съемника на электромагнит и не повредить его. Разбирать дифференциал на автомобиле ГАЗель нужно в следующей последовательности: - открутить все болты у крепления шестерни ведомой, снять её; - если необходима замена, то нужно выпресовать с коробок дифференциала кольца подшипников внутренние сделать это с помощью съемника вместе с вкладышами, как изображено на рисунке ниже. Чтобы заплечики вкладышей 1 попали в пазы на коробке дифференциала, необходимо опоры 2 стянуть болтами с гайками 3 и выпресовать кольцо подшипника крутя винт 5. Если установлен дифференциал C41R92-2403011 - выкрутить болты на которые крепится коробок дифференциала, разделить друг от друга коробки, вынуть сателлиты, полуосевые шестерни, опорные шайбы и оси сателлитов. Сборка дифференциала C41R92 - 2403011 Перед тем как начать сборку необходимо все трущиеся детали дифференциала смазать маслом, которое заливается в мост. Сборку дифференциала нужно делать в следующей последовательности: - в любую из коробок 2 или 10 (см. рис. ниже) сателлитов установить шайбу 4 полуосевой шестерни и саму полуосевую шестерню 5. Устанавливать шайбу к шестерне полуосевой нужно выдавками; - на ось сателлитов 9 произвести установку сателлитов 7 и опорных шайб сателлитов 8; - ось сателлитов вместе с сателлитами и шайбами установить пазом вверх в коробку сателлитов; - произвести сборку второй оси сателлитов, так же как указано выше; - произвести установку второй оси сателлитов пазом вниз, а после сверху нужно установить вторую полуосевую шестерню, а также шайбу. Устанавливать шайбу нужно к полуосевой шестерне выдавками; - вторую коробку сателлитов нужно установить, чтобы метки правой и левой коробки совпали друг против друга; - нанести герметик на болты 3 крепления коробок сателлитов и закрутить их с затяжкой, предварительно очистив их от грязи; - проверить, как вращаются шестеренки дифференциала, вращение должно быть легким без каких либо заеданий, при этом усилие при вращении не должно превышать 15 Н м (1,5 кгс м). Установку подшипников дифференциала и ведомой шестерни нужно проводить в следующей последовательности: - впрессовать ведомую шестерню 1(см. рис. выше) на левую коробку сателлитов и закрепить ее на болты, предварительно нанеся герметик на болты; - провести проверку биения ведомой шестерни, для этого нужно установить дифференциал в специальное приспособление (см. рис. ниже), при этом биение не должно быть больше 0,06 мм. В случае если биение превышает 0,06мм, нужно снять шестерню и опять установить на коробку, после повернуть на пол-оборота и опять проверить биение; - впрессовать у дифференциала на шейки левой, а также правой коробок внутренние кольца подшипников 6 до того как они упрутся в буртик. Щуп размером 0,03 мм при этом не должен влезать между буртами коробок и торцами подшипников.
  3. Установка заднего моста на автомобиль газель производится в следующем порядке: - задний мост необходимо установить на тележку с подъемником; - завести тележку с задним мостом под заднею часть автомобиля, рама которого было установлена на подставки при снятии моста(см раздел снятие заднего моста). - приподнять мост на тележке и произвести его установку под рессоры так чтобы стяжные болты рессор попали в отверстия в подушках рессор моста; - произвести установку и крепление стремянок, амортизаторов, кронштейнов стабилизатора, затянуть гайки крепления стремянок. После затяжки всех болтов можно убрать тележку; - подключить штекер жгута проводов дифференциала к штекеру проводов автомобиля (если на автомобиле установлен электрический дифференциал); - подключить датчики АБС к мосту (подключение можно посмотреть разделе «Электрооборудование»); - произвести установке шлангов тормозов заднего моста и закрепить их (см. установке в разделе «Тормозная система»); - в обратно последовательности снятию произвести присоединение тросов привода ручного тормоза к тормозным механизмам у заднего моста; - произвести установку задних колес и затянуть гайки их крепления; - убрать подставки из-под рамы и опустить автомобиль на колеса; - провести окончательную затяжку гаек крепления стремянок и колес; - подсоединить карданный вал к фланцу (см. установка карданного вала); - через заливную пробку залить качественное масло в картер заднего моста; - проверить и прокачать от воздуха тормозную систему; - произвести регулировку ручного тормоза (см. раздел «Тормозная система»).
  4. На некоторые автомобили ГАЗель устанавливается дифференциал (рис. 1 и 2) с электронным управлением блокировки. Для включения блокировки такого дифференциала нужно нажать выключатель на панели приборов, а при включенном дифференциале на панели приборов загорается соответствующий сигнализатор. Выключение дифференциала происходить повторным нажатием на клавишу выключателя, а также при достижении 30 км/час автоматически блокировка отключается. Когда включена блокировка дифференциала ток поступает на контакты у электромагнита при этом муфта, которая установлена в дифференциале, соединяет корпус дифференциала с левой полуосевой шестеренкой, благодаря этому происходит соединение левых и правых колес на заднем мосту, что позволяет передать полностью крутящий момент с двигателя на оба колеса. Когда происходит вращение дифференциала 23 (рис. 3) электромагнит при этом остается неподвижным благодаря стопорной пластине 20, которая крепится болтами на крышке подшипников и удерживающей в пазе штифт 21 обоймы электромагнита . Провода электромагнита 5 (рис. 4) выходят из дифференциала через отверстие в которое расположено картере редуктора, данные провода соединяются колодкой с проводами проводки автомобиля. В отверстие для вывода жгута проводов из картера установлен резиновый уплотнитель, который защищает от попадания грязи и воды в мост автомобиля. Жгут проводов электромагнита крепится на заднем мосте с помощью кронштейна 1. Электрический блокируемый дифференциал неремонтопригоден и в случае поломки меняется на новый.
  5. Всем доброго времени суток!!! В общем приобрел я два дифференциала ИАТОН и два комплекта подключения. Начал установку в передний мост. Позже буду ставить и в задний мост. Отчет об установке: Сразу скажу - при вскрытии переднего моста оказалось, что у меня установлен диф старого образца.Он отличается от EAТON геометрическими размерами. Я сразу не заметил и напрессовывал на новый диф старую шестерню (ведомую). А она тоже отличается. Старого образца на приблизительно 4мм толще нового образца - . Соответственно такой комплект в мост не входит - . Пришлось докупать ГП нового образца. Далее все по порядку : 1. Электрическая часть Тут все просто - разбираем панель. Откручиваем и вытаскиваем Щиток приборов, разбираем среднюю консоль и вытаскиваем на проводах панель предохранителей. Берем жгут из комплекта подключения. Я раскидывал два жгута параллельно т.к. у меня две блокировки. Закрепляем нейлоновыми хомутами ту часть жгута где висит плата в термоусадочной трубке.Крепим за щитком приборов - . Далее протягиваем в среднюю консоль, часть жгута, заканчивающийся белыми фишками для кнопок - . Я снимал фишки с проводов и скручивал их изолентой - так удобней протаскивать. Далее вставляем провода в фишки и собираем среднюю консоль - Часть жгута заканчивающийся черно-красным разъемом просовываем в отверстие над педалью газа. Предварительно сняв фишки с проводов- Вот этот серый проводок я не куда не подключал - . Это минусовой выход на индикатор включения блокировки в щитке приборов (у меня такого в щитке нет) Подключаем синий с серым проводок к датчику скорости автомобиля. Разъем ХР3 на щитке приборов. Вот этот выход - Протягиваем к панели предохранителей вот этот конец - Желто-синий и красно-черный провода оконцованые разъемами вставляем в панель предохранителей с задней стороны в свободные ячейки- (у меня там все занято - поэтому я вставил предохранитель навесу все заизолировав. Неоконцованные проводаподключаем сл. образом: красно-черный - постояный плюс от АБ желтый - плюс после замка зажигания коричневый - выход на габаритные огни Пока по электрической части все.
×
×
  • Создать...