Поиск сообщества

На дворе в полном разгаре лето. Да еще на нашу радость ну очень тепло. И стали наши машинки греться. Температура ОЖ двигателя на глазах лезет к красной отметке. Естественно у всех начинает свербить в пятой точке. В точке, на которой мы сидим. И началась извечная проблема замена "зимнего" термостата на "летний". Меняя термостат с более низкой температурой открывания, мы думаем, что температура ОЖ и двигателя в целом резко снизится.Но Это к вашему сожалению, самообман. Вот почему: Давайте вспомним, какую роль должен выполнять данный агрегат. Задача любого термостата быстро нагреть двигатель до рабочей температуры и постоянно поддерживать заданный температурный режим для того или иного двигателя. Не больше. Т.е. если мы ставим термостат с температурой открывания 89С то он откроется на заданной температуре и ОЖ пойдет по большому кругу. Если температура упала ниже 89С, то термостат закроется и ОЖ будет циркулировать по малому кругу. Большой и малый круг описывать не буду. Тут присутствующие вроде как все взрослые дяди. Если термостат ставим на 70С то соответственно он откроется при 70С. Значит ОЖ по большому кругу пойдет немного раньше, чем при термостате на 89С. Для справки: Инжекторные двигателя, точнее программа ЭБУ (прошивка) рассчитана на экономичный режим и максимальный КПД на ЗМЗ -405, 406, 409 - 89-93С. Т.е. вентилятор включается на 93С и выключается на 89С Двигатель УМЗ 4216 температура включения и выключения 95С и 92С. Двигатель ВАЗ - 103-105С включение и 99С выключение. Вот при таких температурах наши двигателя рассчитаны работать постоянно. Почему же наши двигателя не соответствуют температуре заданной термостатом? Да по тому, что на нагрев двигателя влияет очень много других факторов. Это и забитый радиатор, как снаружи, так и внутри. Большая нагрузка на двигатель (езда с большой скоростью), тяжелая дорога, посаженная поршневая (изношенный двигатель), большой перегруз, раннее или позднее зажигание. Плохое топливо, низкое или высокое октановое число, бедная топливная смесь. Слабое давление масла. На масле остановлюсь чуть подробнее. Что интересно, на двигателе ЗМЗ-409 (УАЗ хантер, патриот) масляный поддон имеет больший размер, чем на 406 и 405 двигателе. Т.е. заправка маслом двигателя не 5,5 литров при замене, а 7 литров масла. Что замечено, даже в нагрузке по тяжелой дороге на первой пониженной с пробуксовкой двигатель не перегревается и ОЖ не выкидывает. Хотя в включение вентилятора электрического, заложено в программе 98С. При всем при этом давление на полностью прогретом моторе на хх не падает ниже 1,2атм. В городском режиме я один раз слышал включение вентилятора, стоя в пробке. Это при том, что у меня включение стоит 93С. Учитывая выше сказанное про масло хочу сказать, что давление масла играет очень большую роль в охлаждении двигателя. Еще пример: когда падает давление масла и двигатель "стучит", то температура ОЖ сразу лезет в гору последующим выкидыванием ОЖ из расширительного бачка. А вот как поднять, а точнее стабилизировать давление масла при любой температуре, наши конструктора не очень то заботятся. Существующий масляный радиатор не решает проблемы с давлением масла. А наоборот только усугубляет. Продолжу добавлять причины большой температуры ОЖ: плохо работает водяной насос (основная помпа), отслоение, расслоение водяных патрубков, забиты соски (трубки ) на расширительном бачке. Не правильно смонтированы трубопроводы ОЖ, большой перегиб, в результате чего завоздушивание системы. Иногда дополнительная помпочка отопителя, особенно старого типа завоздушивала систему. Редуктор ГБО завоздушивает систему ОЖ.. Заклинивший термостат. Вот вроде и все основные положения перегрева или большого температурного режима двигателя. Может что и упустил. То есть манипуляции с заменой термостата "Зимнего"на "летний" ровным счетом ни чего не дают. Это примерно звучит так, пытаемся найти черную кошку в темной комнате, тем более, что ее там нет. И если вам слесаря предложат менять термостат зимний на летний, значит у них с работой не все гладко, и они в вас видят ходячий кошелек, не больше. Предлагаю немного подискутировать, скажем так, малость пофлудить, тема в курилке. Можете высказывать все, кроме матюков и личных оскорблений.