Всё, что связано с карбюратором

[вангазыч 5]

У меня такой. Вроде ничего работает.

чем-то отличается от простых 151

Изменено 21 декабря, 2011 пользователем вангазыч

[f-i 1]

чем-то отличается от простых 151

Да почти ни чем только приводом подсоса(можно не нажимая на газ дергать)

[9398907 0]

доброй ночи!

В общем, ситуация такая. 3-передача, обороты 1500, педаль в пол, машина начиает жестко срать в глушак, но толком тянуть уже после 2000. На 4 передаче ситуация еще печальнее, тяга появляется, когда уже можно и на 5 переключатся, это 2300об/мин или 60км/ч. Учитывая расход 25л, предполагаю, что имеет место повышенный уровень в поплавковой камере, потому как явных косяков в движении нет- ХХ ровный, нет провалов и т.п, момент зажигания выставлен отлично, но как то машина тяжело дышит, что-ли. Да и при очень экономной езде- мало груза и много наката, расход в 25л как-то великоват. Какие мнения?

К151С

Изменено 29 декабря, 2011 пользователем 9398907

[Сергей779 16]

доброй ночи!

В общем, ситуация такая. 3-передача, обороты 1500, педаль в пол, машина начиает жестко срать в глушак, но толком тянуть уже после 2000. На 4 передаче ситуация еще печальнее, тяга появляется, когда уже можно и на 5 переключатся, это 2300об/мин или 60км/ч. Учитывая расход 25л, предполагаю, что имеет место повышенный уровень в поплавковой камере, потому как явных косяков в движении нет- ХХ ровный, нет провалов и т.п, момент зажигания выставлен отлично, но как то машина тяжело дышит, что-ли. Да и при очень экономной езде- мало груза и много наката, расход в 25л как-то великоват. Какие мнения?

К151С

на 5 передаче 60км.ч это ровно 2000об.мин.Если такой расход то самое время мерять компрессию.

[гангстер 1]

Парни выручайте.. появился провал на к151с, в районе от 800 до 1500 оборотов когда даешь газу, причем на горячую почти пропадает...а на холодную газуешь и сразу глохнет... Из-за чего такое?? :ph34r:

[Александр 264]

Парни выручайте.. появился провал на к151с, в районе от 800 до 1500 оборотов когда даешь газу, причем на горячую почти пропадает...а на холодную газуешь и сразу глохнет... Из-за чего такое?? :ph34r:

ускорительный насос хреновничает

[Володька 8 7 1 0]

Пацаны воще Ребята подскажите пожалуйста проблемка такая оброзовалась машина стояла ну где то дне 10 зима на улице слабые морозы снял бак решил покрасить теперь ставлю наместо еду заправляюсь и машина тупит не едет разбираю отстойник промываю все так же тупит промываю все сист все попрежнему залез в карбёр к 151 помыл уровень не трогал поменял бензонасос и все попрежнему уже шланг на прямую кидаю в бак и все так же но вроде бы стало лучше меньше дерготни..чё подскажите

[Сергей779 16]

Пацаны воще Ребята подскажите пожалуйста проблемка такая оброзовалась машина стояла ну где то дне 10 зима на улице слабые морозы снял бак решил покрасить теперь ставлю наместо еду заправляюсь и машина тупит не едет разбираю отстойник промываю все так же тупит промываю все сист все попрежнему залез в карбёр к 151 помыл уровень не трогал поменял бензонасос и все попрежнему уже шланг на прямую кидаю в бак и все так же но вроде бы стало лучше меньше дерготни..чё подскажите

Володька 871-Еще раз,судя по всему у тебя забит фильтр до или после бн,попробуй с бутылки до бн подключить,и вообще покрути стартером и глянь как бенз в карб идет(подачу от карба отсоедини и кинь шланг в бутылку а то подпалиш еще).Если не поможет смотри в карбе гтж первой камеры забит и крышку трамблера изнутри насухо протри.

Изменено 30 января, 2012 пользователем Сергей779

[Александр 264]

фигня какая-то пошла... на улице морозы, машину не раскочегарить, сброс газа и выжим сцепления иногда приводят к остановке мотора, при переключении на низшую передачу начинает дёргаться пока не газанёшь, постоишь около 5 минут - едет нормально...

Радиатор закрыт чтобы масло нагревалось как следует, карб тоже закрыт, обмерзаний не видно, видимо совсем топливо гуано пошло..

[Сергей779 16]

фигня какая-то пошла... на улице морозы, машину не раскочегарить, сброс газа и выжим сцепления иногда приводят к остановке мотора, при переключении на низшую передачу начинает дёргаться пока не газанёшь, постоишь около 5 минут - едет нормально...

Радиатор закрыт чтобы масло нагревалось как следует, карб тоже закрыт, обмерзаний не видно, видимо совсем топливо гуано пошло..

А у меня наоборот чем холоднее тем лучше едет :lol: счас морозы у нас до -20 и бензин самый вонючий 80-й который заправляю

[Александр 264]

А у меня наоборот чем холоднее тем лучше едет :lol: счас морозы у нас до -20 и бензин самый вонючий 80-й который заправляю

у нас тоже -20, но 80-го нет нигде

[MetalVoice 74]

у нас тоже -20, но 80-го нет нигде

беда, чем будем паяльные лампы заправлять ?

[сашаабр 1]

Привет всем.Собрал на помойке все карбюраторы151 и сделал один,но у меня течёт из под штока ускорителя бенз.Кто знает,там сальник поменять, или полностью всю нижнюю запчасть? И ещё сопливиться между верхней крышкой и средней частью карба,это можно устранить шлифовкой поверхности?

[AHTOXA 3]

Привет форумчане! Ктонибудь слышал о карбюраторе Weber CW 151C? Аналог нашего, ток полуавтоматический. Где таким расжиться можно?

[mogu4ev2010 7]

Привет всем.Собрал на помойке все карбюраторы151 и сделал один,но у меня течёт из под штока ускорителя бенз.Кто знает,там сальник поменять, или полностью всю нижнюю запчасть?

Классный бред! Для начала уровень выставить.

Ктонибудь слышал о карбюраторе Weber CW 151C?

Вот - век живи, век учись. Они, там начали копировать нашу фигня? Или это у нас сделали АНАЛог ихнего вебера.

Изменено 23 февраля, 2012 пользователем mogu4ev2010

[Altai 0]

Купил новый карбюратор к 151с, а там микропереключатель или как его там правильно, а у меня небыло такого на старом, какие провода теперь к ниму цеплять и надо ли?

[MetalVoice 74]

провода цеплять согласно эл схеме (микрик под номером 25) https://www.gazelleclub.ru/servisi/electros...2/electric3.jpg но оно тебе не надо )

[дмитрий. с 0]

Есть ли разница между топливными и воздушными жиклерами карбюратора к-131 и к-131А?

[MetalVoice 74]

Версия 131 без буквенного индекса отличалась наличием ЭПХХ, позволяющим очень эффективно тормозить двигателем и экономить при этом (а также при переключении передач) топливо. Первые выпуски также имели окошечко, но со временем от него отказались, так как оно якобы часто протекало, но на самом деле — ради удешевления конструкции. К сожалению, после отказа от окошечка «забили» и на ЭПХХ. Упрощённая версия называется К-131А. К-131 выпускается с 1985 г. и по сей день, в виде модификации К-131А. Версии с ЭПХХ — большая редкость… ОСНОВНЫЕ СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА:

 

главная дозирующая система;

автономная система холостого хода;

винт ограничения токсичности;

винт эксплуатационной регулировки оборотов холостого хода двигателя;

полуавтоматическое устройство пуска и прогрева двигателя с пневмокорректрром;

клапан разбалансировки поплавковой камеры;

экономайзер;

ускорительный насос с резиновой манжетой.

 

ТТX:

 

Диаметр входного патрубка камеры, мм: 68.

Диаметр смесительной камеры, мм: 38.

Диаметр большого диффузора, мм: 28.5.

Диаметр малого диффузора, мм: 11.

Производительность (пропускная способность) жиклеров, см. куб (мл) в мин: ГДС — главный 350±4.5, воздушный 175±4.5; ХХ — главный 55±1 (±4.5 по др. данным), воздушный 290±7 (±4.5 по др. данным).

Диаметры дозирующих устройств, мм: жиклер экономайзера (в крышке карбюратора) — 1.6+0.08; эмульсионная трубка (наружный диаметр) — 5.5+0.2; отверстия в эмульсионной трубке (4) — 1.2; распылитель (форсунка) ускорительного насоса — 0.5+0.06; эмульсионные отверстия, выходящие в смесительную камеру (выходные отверстия СХХ) — 1.8+0.05 (верхнее/переходное) и 6.0+0.2 (нижнее/регулируемое).

Производительность ускорительного насоса за 10 ходов поршня, см. куб в мин: 8±4 (6…12 или 9±3 по др. данным).

Уровень топлива (расстояние от поплавка до плоскости разъёма корпуса карбюратора), мм: 20±1.5.

Расстояние от нижней части поплавка до верхней крышки, мм: 39-39.6.

Масса карбюратора, кг: 2.6.

 

http://www.os1.ru/article/service/1998_02_...02/img/tab3.gif (С)

[Grand Maestro 1]

Юра, ответь пожалуйста. Если в карб к151 установить ГТЖ, ГВЖ и МД первой камеры от карба к151с, получиться таким образом из к151 сделать к151с? (привод "подсоса" в расчет не берем). Или там внутренние каналы другие?

[Grand Maestro 1]

В соединении карба и впускной трубы между двумя прокладками должен стоять лоток. У меня его нет, это плохо?

[MetalVoice 74]

Юра, ответь пожалуйста. Если в карб к151 установить ГТЖ, ГВЖ и МД первой камеры от карба к151с, получиться таким образом из к151 сделать к151с? (привод "подсоса" в расчет не берем). Или там внутренние каналы другие?

из любого карбюратора 151серии можно сделать любую серию , правда есть небольшие доработки в твоем случае надо в 151 корпусе рассверлить в глубину ЭК-2( так же нужно поменять местами не только жиклёры но и ЭТ-1 и ЭТ-2) , пропилить щели для распылителя с двойной форсункой.

 

В соединении карба и впускной трубы между двумя прокладками должен стоять лоток. У меня его нет, это плохо?

лоток не обязателен , нормальную свою функцию он не выполнял и даже вредил в некотором исполнении , а именно - кулачок привода УН, мог упираться в имеющийся край желоба этой протавки (лотка)

[Сергей779 16]

Юра, ответь пожалуйста. Если в карб к151 установить ГТЖ, ГВЖ и МД первой камеры от карба к151с, получиться таким образом из к151 сделать к151с? (привод "подсоса" в расчет не берем). Или там внутренние каналы другие?

И минус 10 л.с http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=78150 с такой переделкой,следуя откровениям ,,гуру,, ;)

[Grand Maestro 1]

И минус 10 л.с http://gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=42&t=78150 с такой переделкой,следуя откровениям ,,гуру,, ;)

Меня интересовала степень унификации карбов 151 серии. О мощности поговорим чуть позже. У меня есть ушатаный 151с и свежий 151. Я думаю, что не стоит покупать новый 151с. Можно из двух собрать один с оптимальными таррировками. 151с работал у меня на порядок лучше.

[YAKOVENA1 0]

Вова замечу что при отключенном ЭПХХ и постоянно открытом канале ХХ возрастает расход топлива на литр-полтора как минимум.

парни что такое канал ХХ ???