Вопрос по маслоуловителю от штаера

[Aleks_w07 0]

сегодня заметил, что из шланга масло подтекает! шланг который стоит между возд фильтром и датчиком(по моему датчик темп подав возд, как ДМРВ на нжекторе). шланг на сколько помню идет от маслоотделителя!? вот подумал что за косяк может быть... если фильтр загрязнён, то может из него с маслоуловителя маслице подсасывать???

Проверь герметичность системы тормозов и системы рециркуляции газов. Потому что воздух вакуумный насос тянет в картер и любой подсос создаёт избыточное давление в картере! Поэтому масло начинает везде помаленьку выдавливать.

Изменено 12 февраля, 2010 пользователем Aleks_w07

[денис777 1]

Проверь герметичность системы тормозов и системы рециркуляции газов. Потому что воздух вакуумный насос тянет в картер и любой подсос создаёт избыточное давление в картере! Поэтому масло начинает везде помаленьку выдавливать.

а где герметичность тормозов посмотреть??? и как может повлиять? там же шланг идёт от генератора до вакумника...

[Евгений САХА 37]

и как может повлиять? там же шланг идёт от генератора до вакумника...

Вот и подумай, ваккумный НАСОС, качает воздух из вакуумного усилителя куда? в картер, поэтому перетерев ваккуумные соединения начинает качать и в картере давление создает. Я проверяю просто, заглушил, и из ваккуумного усилителя вытаскиываю штуцер, он просто сидит в резинке (сам случайно узнал) если слышно как воздух сосет значит норма.

[SA.DIESEL 292]

сегодня заметил, что из шланга масло подтекает! шланг который стоит между возд фильтром и датчиком(по моему датчик темп подав возд, как ДМРВ на нжекторе). шланг на сколько помню идет от маслоотделителя!? вот подумал что за косяк может быть... если фильтр загрязнён, то может из него с маслоуловителя маслице подсасывать???

Проверить есть ли разрежение картере можно прибором под названием (дифмонометр)изготовить самому очень просто. береш прозрачную трубку диаметром чтобы вошла в отверстие масляного щупа или меньше но уплотнить. сгибаете в виде буквы U заливаете житкость в трубку лучше тасол чтобы уровень находился чуть выше середины U длинный канец трубки встовляете в отверстие для щупа.другой канец тубки после U длиной 30-40 см остоется открытым(жидкость в собсчаущихся сосудах устонавливается на одном уровне ).Заводите ДВС и смотрите разряжерие.диафрагменный клапан маслоотделителя поддерживает разрежение в картере (10-140мм водного столба) это теория на практике на хх оборотах есть небольшое давление порядка 5-7 мм это нормально если больше то надо искать причину и устронять (140мм это на больших оборотах)

Изменено 13 февраля, 2010 пользователем SA.DIESEL

[Jin^eLD 0]

Еще один вопрос про подключение маслоотделителя: куда идет слив "каки"? По каталогу ГАЗ 560 непонятно, там виден только шланг и трубка слива масла, но не видно куда она подсоединена. Просто на землю? Или все должно быть герметично? Если приложить палец к сливному отверстию, то каждый такт идет толчек воздуха, но не понятно  подсасывает также через это отверстие или нет.

 

Маслоотделитель я внедрил на карбюраторный УАЗ 469.

[колобок 7 165]

Еще один вопрос про подключение маслоотделителя: куда идет слив "каки"? По каталогу ГАЗ 560 непонятно, там виден только шланг и трубка слива масла, но не видно куда она подсоединена. Просто на землю? Или все должно быть герметично? Если приложить палец к сливному отверстию, то каждый такт идет толчек воздуха, но не понятно  подсасывает также через это отверстие или нет.

 

Маслоотделитель я внедрил на карбюраторный УАЗ 469.

о какой каке идёт речь? слив масла(сосок снизу)в поддон,отсос газов(воткнут в картер) и шланг с боку идёт на вход перед турбиной

[Jin^eLD 0]

О той "каке" которая собирается в отделителе (сосок внизу), на данный момент у меня там просто шланг с заглушкой, и то что там собирается я время от времени сливаю, зимой осбиралось довольно много. Примесь масла там конечно была, но вообще какая то желтая вода пахнущая бензином и выхлопом, потому и "кака". Я бы предпочел избавляться от этой сомнительной жижи, тем более что на двигателе еще стоит и штатный маслоотделитель, который ловит самое грубое в плане масла. А отделитель от Штайера я поставил для дополнительной чистки газов, чтобы не засирать карбюратор. Значит, штатно на ГАЗ-560 слив масла идет в картер? Что означает, если я не хочу сливать жижу обратно в картер, то придется бачок мастерить. В этом и была суть вопроса :) Я не был уверен, должен быть слив герметично заглушен (т.е. идти в картер или в какой нибудь бачок/шланг с заглушкой) или может ли слив оставаться "открытым", т.е. просто шланг и слив на землю. http://www.deadlock.dhs.org/jin/UAZ/2012-09-07/9.html

[ValdeMar 7]

Штайровский маслоотделитель не просто для сбора и слива масла в картер,это одна из деталей для поддержания вакуума в картере мотора,и этот "прибамбас"совершенно лишний на уазовском двиге,с тем же успехом можно сапун пустить в полторашку,так же будет собирать каку.а вообще у всех шланг "на улицу".

[Jin^eLD 0]

Сори, не соглашусь, "шланг на улицу" спровоцирует течь масла из под всех сальников, разряжение должно быть и в картере УАЗовского двигателя, но это совсем другая тема.

 

Мой вопрос очень конкретен: в маслоотделителе стоит какой нибудь клапан, гарантирующий отсутствие подсоса воздуха через сливное отверстие, или слив должен идти именно в картер/иной отстойник? Просто по каталогу ГАЗ 560 не видно куда идет трубка слива (поз 29):

[АлексТек 12]

Сори, не соглашусь, "шланг на улицу" спровоцирует течь масла из под всех сальников, разряжение должно быть и в картере УАЗовского двигателя, но это совсем другая тема.

 

Мой вопрос очень конкретен: в маслоотделителе стоит какой нибудь клапан, гарантирующий отсутствие подсоса воздуха через сливное отверстие, или слив должен идти именно в картер/иной отстойник? Просто по каталогу ГАЗ 560 не видно куда идет трубка слива (поз 29):

В картер.Можешь к щупу приварить отвод и пустить его туда.

[колобок 7 165]

в маслоотделителе стоит клапан в виде мембраны,на больших оборотах он открывается,а на малых оборотах закрывается,отсос газов происходит во впускной коллектор,вот как то так,на счёт каки(я понял о чём ты),я недумаю что в дизеле собирается такая шняга

 в маслоотделителе стоит какой нибудь клапан

[Jin^eLD 0]

 

в маслоотделителе стоит клапан в виде мембраны,на больших оборотах он открывается,а на малых оборотах закрывается,отсос газов происходит во впускной коллектор

 

 Т.е. этот клапан перекрывает/открывает нижнее сливное отверстие или на каком входе/выходе он стоит?

[колобок 7 165]

 Т.е. этот клапан перекрывает/открывает нижнее сливное отверстие или на каком входе/выходе он стоит?

врать не буду,непомню

[Jin^eLD 0]

Чувствую, что самый "безопасный" вариант, сделать герметичный бачок куда все будет сливаться, тогда не прогадаю. Спасибо за объяснения!

[АлексТек 12]

Чувствую, что самый "безопасный" вариант, сделать герметичный бачок куда все будет сливаться, тогда не прогадаю. Спасибо за объяснения!

Что тут гадать.Слив должен идти в картер.Что у тебя бяка собирается,так это конденсат из-за того что ему деваться некуда .

[Jin^eLD 0]

Я знаю, что конденсат - только зачем мне этим конденсатом себе масло разбавлять? :) Потому и не хочу его в картер пускать...

[колобок 7 165]

Что у тебя бяка собирается,так это конденсат из-за того что ему деваться некуда .

та нее,на карбовых всегда это дерьмо,летом мало-мало,зимой намного больше

[АлексТек 12]

та нее,на карбовых всегда это дерьмо,летом мало-мало,зимой намного больше

По идее разницы нет.Если слив заглушить,то при нагреве двигателя влага которая в воздухе  будет оседать .

[Jin^eLD 0]

Ну там не просто влага а явное дерьмо какое то. Может я конечно не прав и эффект не сливания в картер чисто психологический...

[колобок 7 165]

Ну там не просто влага а явное дерьмо какое то. Может я конечно не прав и эффект не сливания в картер чисто психологический...

там масло с водой(эмульсия),на 402-ом изначально шланг идёт от клапанной крышки в воздухан,пока мотор новый ещё ничего,а как начинает сапунить,так это дерьмо начинает лезть в карб,я снимал с воздухана этот шланг,удлиннял и под машину выводил

[Jin^eLD 0]

Да, на 451М то же самое по конструкции. Кроме карба, пары масла - зло для колец. В первую очередь маслоотделитель я ставил как раз, чтобы карб не  засирало. Вариант "под машину" мне знаком, но во первых за это штрафуют (мой УАЗик в ЕС катается) а во вторых мне не советовали так делать, так как тогда не будт нужного разряжения в картере и масло попрет через сальники (правда или нет не знаю).

[колобок 7 165]

Да, на 451М то же самое по конструкции. Кроме карба, пары масла - зло для колец. В первую очередь маслоотделитель я ставил как раз, чтобы карб не  засирало. Вариант "под машину" мне знаком, но во первых за это штрафуют (мой УАЗик в ЕС катается) а во вторых мне не советовали так делать, так как тогда не будт нужного разряжения в картере и масло попрет через сальники (правда или нет не знаю).

эти моторы сами по себе сопливые хоть где этот шланг будет,на техосмотр шланг ставил на место

[Евгений САХА 37]

 Т.е. этот клапан перекрывает/открывает нижнее сливное отверстие или на каком входе/выходе он стоит?

нет, он перекрывает выход, верхние каналы