Лёд в карбюраторе

[Pomor 178]

Чё-ты привязался к подогреву?Обмерзание эпхх с подогревом не связано,обычно это не правильная регулировка узла хх.

Так ведь речь то о том, что без подогрева в мороз лед будет в карбе. А я утверждаю, что без подогрева при морозах ниже -25, -30 ну очень трудно нарватся на лед в карбе, с подогревом гораздо быстрей. У меня вон летом на подвеснике, на дросселе иней комками, но это уже из другой песни.

[Гость gera]

что без подогрева в мороз лед будет в карбе.

нельзя однозначно говорить,что лед будет,но если лед образуется,то воздух надо подогревать или снимать сапун

с подогревом гораздо быстрей

чудес не бывает,и если в карб поступает теплый воздух,от я не представляю,как там может появиться лед?

[Pomor 178]

чудес не бывает,и если в карб поступает теплый воздух,от я не представляю,как там может появиться лед?

Да все просто, в карб теплый воздух, и в то же время холодный бензин. Разница по температурам корпуса карба и теплого воздуха вот и условия для образования конденсата. А раз замерзает, то значит температура корпуса карба отрицательная. До определенной температуры минус, хватает тепла воздуха отогреть стенки карба, и лед не образуется :)

[Гость gera]

Да все просто, в карб теплый воздух, и в то же время холодный бензин

Конденсат образуется,когда в карбе встречается теплый воздух из сапуна и холодный из воздушного фильтра,бензин тут не при чем.

[Pomor 178]

Конденсат образуется,когда в карбе встречается теплый воздух из сапуна и холодный из воздушного фильтра,бензин тут не при чем.

Дыхни на стекло, и все поймешь. :)

[MetalVoice 74]

Замерзание карбюратора-При температуре воздуха от +9°С до -5°С, в условиях высокой влажности воздуха (туман, дождь, мокрый снег) у карбюраторов проявляется склонность к замерзанию. При такой погоде вероятность образования льда на дозирующих элементах увеличивается при длительной езде по трассе с постоянной скоростью. Лёд образуется в тех местах, где скорость воздуха очень велика - у кромки дроссельной заслонки и на распылителях. Нарастание льда происходит при езде, когда дроссельная заслонка долгое время находится в одном положении.Как только ДВС остановился, лёд в карбюраторе начинает таять под воздействием тепла двигателя. Через 5-10 минут карбюратор опять готов к эксплуатации.Следует знать, что замерзание карбюратора происходит при высокой влажности и температуре воздуха близкой к нулю. К этому можно добавить, что обмерзанию элементов главной дозирующей системы способствуют бензины с низкой температурой кипения. Замечено, что при более сильном морозе карбюратор не замерзает, так как влажность морозного воздуха намного ниже. Чтобы уменьшить вероятность обмерзания карбюратора изготовители автомобилей предусматривают различные конструкции подогрева воздуха на входе в карбюратор. Кроме этого, на карбюраторах существуют системы подогрева области дроссельной заслонки с помощью подвода охлаждающей жидкости.

Изменено 1 февраля, 2010 пользователем MetalVoice

[Pomor 178]

Замерзание карбюратора-При температуре воздуха от +9°С до -5°С, в условиях высокой влажности воздуха (туман, дождь, мокрый снег) у карбюраторов проявляется склонность к замерзанию. При такой погоде вероятность образования льда на дозирующих элементах увеличивается при длительной езде по трассе с постоянной скоростью. Лёд образуется в тех местах, где скорость воздуха очень велика - у кромки дроссельной заслонки и на распылителях. Нарастание льда происходит при езде, когда дроссельная заслонка долгое время находится в одном положении.Как только ДВС остановился, лёд в карбюраторе начинает таять под воздействием тепла двигателя. Через 5-10 минут карбюратор опять готов к эксплуатации.Следует знать, что замерзание карбюратора происходит при высокой влажности и температуре воздуха близкой к нулю. К этому можно добавить, что обмерзанию элементов главной дозирующей системы способствуют бензины с низкой температурой кипения. Замечено, что при более сильном морозе карбюратор не замерзает, так как влажность морозного воздуха намного ниже. Чтобы уменьшить вероятность обмерзания карбюратора изготовители автомобилей предусматривают различные конструкции подогрева воздуха на входе в карбюратор. Кроме этого, на карбюраторах существуют системы подогрева области дроссельной заслонки с помощью подвода охлаждающей жидкости.

Ну вот, исчерпывающая информация. И зачем так долго молчал. :)

[Гость gera]

на карбюраторах существуют системы подогрева области дроссельной заслонки с помощью подвода охлаждающей жидкости.

У меня нету на 151 карбе такого подогрева, а у тебя?Подчеркивать надо было вот это...

 

Чтобы уменьшить вероятность обмерзания карбюратора изготовители автомобилей предусматривают различные конструкции подогрева воздуха на входе в карбюратор.

[Гость gera]

Замечено, что при более сильном морозе карбюратор не замерзает, так как влажность морозного воздуха намного ниже.

Да, в морозном воздухе влажность ниже,но ее предостаточно из сапуна,и при встрече с холодным воздухом эта влага конденсируется и замерзает в карбе.

[Лёха37 0]

На морозном воздухе что бы избежать замерзания влаги из сапуна лучше накрыть движок какой нибудбь малогорючей накидкой,но так чтобы непопала на выпускной коллектор и её не затянуло под вентилятор.Проерено.

[crezi78alifant 2]

У меня нету на 151 карбе такого подогрева, а у тебя?Подчеркивать надо было вот это...

 

Как это нету ??? Всегда было и вдруг нету !!! Счас поещу кто то ссылку кинул по улучшению на 406 подагрева карб !!!

[crezi78alifant 2]

У меня нету на 151 карбе такого подогрева, а у тебя?Подчеркивать надо было вот это...

 

Не нашол где оно было Смотрим !!!!!  http://forum.autonavigator.ru/topic6346-0-asc-825.html

[Белый 3]

Братья! Проблема! По утрам не могу нажать педаль газа.

Снимаю возд.фильтр полностью и рукой "раскачиваю" дроссель.

Но проблема не исчезает. Обороты выше 2тыс. И только после прогрева двигателя все приходит в норму.

Утром - всё сначала...

Что делать?

[crezi78alifant 2]

Братья! Проблема! По утрам не могу нажать педаль газа.

Снимаю возд.фильтр полностью и рукой "раскачиваю" дроссель.

Но проблема не исчезает. Обороты выше 2тыс. И только после прогрева двигателя все приходит в норму.

Утром - всё сначала...

Что делать?

перебрать дросельный узел прока не начало клинить на горячею заодно провериш плоскости  :rolleyes:

[MetalVoice 74]

Да, в морозном воздухе влажность ниже,но ее предостаточно из сапуна,и при встрече с холодным воздухом эта влага конденсируется и замерзает в карбе.

Я бы сказал - при встрече с холодными диффузорами карбюратора влага замерзает если карбюратор плохо подогревается, причина этому может быть малая пропускная способность тосольной системы подогрева карбюратора по какой либо причине, например засор или полное её отсутствия ! Так же в холодное время года в составе карторных газов увеличивается объём водяного конденсата, так как клапанная крышка становится холоднее, а температура газов почти не меняется. Величина объёма водяного конденсата увеличивается . Зимой, при работе мотора в системе рециркуляции, образуется конденсат который и замерзает в самом узком месте сопла Лаваля. А судя по фото которое выше именно так и было

Изменено 2 февраля, 2010 пользователем MetalVoice

[Гость gera]

Как это нету ??? Всегда было и вдруг нету !!! Счас поещу кто то ссылку кинул по улучшению на 406 подагрева карб !!!

Круто,только это не подогрев карбюратора,это подогрев коллектора ;) Объяснить зачем сделано?

 

карбюратор плохо подогревается, причина этому может быть малая пропускная способность тосольной системы подогрева карбюратора

Этот подогрев для других целей ;)

[MetalVoice 74]

Круто,только это не подогрев карбюратора,это подогрев коллектора ;) Объяснить зачем сделано?

объясни

[Pomor 178]

Круто,только это не подогрев карбюратора,это подогрев коллектора ;)

 

 

Этот подогрев для других целей ;)

В том числе и для подогрева корпуса карба, если не установлена термопрокладка, а в этом варианте коллектора (раздельный с выпускным) не установлена. И подогрев дросельного узла, тоже греет корпус. :)

Да добавлю по поводу сапуна вопросов нет. А без онго (я именно этот вариант рассматриваю) почему обмерзает, или что является причиной.

Изменено 2 февраля, 2010 пользователем Pomor

[Гость gera]

Чтобы топливо не конденсировалось на стенках коллектора,если кратко ;)

 

В том числе и для подогрева корпуса карба, если не установлена термопрокладка

 

Само-собой корпус карба прогревается в моторной отсеке,но кмк от подогрева коллектора в последнею очередь.Есть вазовские карбы(ну и не только вазовские),где тосол подведен именно в нижнюю часть карба,это и есть подогрев узла дроссельных заслонок.

[Pomor 178]

Чтобы топливо не конденсировалось на стенках коллектора,если кратко ;)

 

 

 

Само-собой корпус карба прогревается в моторной отсеке,но кмк от подогрева коллектора в последнею очередь.Есть вазовские карбы(ну и не только вазовские),где тосол подведен именно в нижнюю часть карба,это и есть подогрев узла дроссельных заслонок.

Причина?

Изменено 2 февраля, 2010 пользователем Pomor

[Гость gera]

Причина?

Я не понял,что "причина"?

[Pomor 178]

Я не понял,что "причина"?

Подогрева дроссельного узла?

[Pomor 178]

Подогрева дроссельного узла?

Ответ в посту №81 подчеркнуто.

[Гость gera]

Дружище,я не понимаю,на что ответ?На то,что с обледенением заслонок так борются?Так кто же спорит,как вариант возможно,но не на карбюраторной Газеле,где нет подогрева дроссельного узла.

Изменено 2 февраля, 2010 пользователем gera

[Pomor 178]

Этот подогрев для других целей ;)

 

 

Дружище,я не понимаю,на что ответ?На то,что с обледенением заслонок так борются?Так кто же спорит,как вариант возможно,но не на карбюраторной Газеле,где нет подогрева дроссельного узла.

Я понял, что это возражение на счет дроселя.