На малых оборотах движок гонять нельзя

[Nikolaev_Grey 0]

Привет всем кто знает как зделать кнопку на повышение оборотов на малых (холостых) дизельное двигло гонять не льзя а все время ногу на педали держать или шляпу всякую придумывать не хочется!!!

А так нажал кнопочку и у тебя обороты поднялись!!

Изменено 11 февраля, 2013 пользователем шурик 60

[Pomor 178]

Привет всем кто знает как зделать кнопку на повышение оборотов на малых (холостых) дизельное двигло гонять не льзя а все время ногу на педали держать или шляпу всякую придумывать не хочется!!!

А так нажал кнопочку и у тебя обороты поднялись!!

а почему нельзя? :(

[52RUS 1 854]

Привет всем кто знает как зделать кнопку на повышение оборотов на малых (холостых) дизельное двигло гонять не льзя а все время ногу на педали держать или шляпу всякую придумывать не хочется!!!

А так нажал кнопочку и у тебя обороты поднялись!!

а кто тебе сказал что нельзя?

какая мотивация?

дядя вася бывший камазист сказал?

чо за бред? был бы вред то производитель изначально прибавил бы обороты(про ГАЗ не говорю вообще.,а про мировых автопроизводителей выпускающих дизель) на севере их вообще не глушат сезонами и ничоо...

[Nikolaev_Grey 0]

а кто тебе сказал что нельзя?

какая мотивация?

дядя вася бывший камазист сказал?

чо за бред? был бы вред то производитель изначально прибавил бы обороты(про ГАЗ не говорю вообще.,а про мировых автопроизводителей выпускающих дизель) на севере их вообще не глушат сезонами и ничоо...

При работе двигателя на холостых оборотах на цилиндро-поршневой группе остаётся минимальное количество толщины маслянной плёнки,и с учётом качества соляры в России оседает доху-ще серы там.Вывод:1)повышеный износ ЦПГ 2)реакция окисления масла бысрее идет

http://www.autoservice.in.ua/1/9-9.html Вот еще инфа

или вот http://www.pickupclub.ru/forum/archive/index.php/t-2914.html

 

И дядя Вася тут не причем!!!

[АлТек 4]

При работе двигателя на холостых оборотах на цилиндро-поршневой группе остаётся минимальное количество толщины маслянной плёнки,и с учётом качества соляры в России оседает доху-ще серы там.Вывод:1)повышеный износ ЦПГ 2)реакция окисления масла бысрее идет

http://www.autoservice.in.ua/1/9-9.html Вот еще инфа

или вот http://www.pickupclub.ru/forum/archive/index.php/t-2914.html

 

И дядя Вася тут не причем!!!

На сколько ты хочеш прибавить обороты?Нажми на педаль и посмотри как он будет работать на 1200 - 1300об и делай выводы. Незнаю может у тебя на всех оборотах в идеале работает.

[Nikolaev_Grey 0]

На сколько ты хочеш прибавить обороты?Нажми на педаль и посмотри как он будет работать на 1200 - 1300об и делай выводы. Незнаю может у тебя на всех оборотах в идеале работает.

Дело не в том чтоб на газ нажать! На многих дизельных авто правда импортных есть что то пипа потсоса (На механических педалях) дернул и поднял обороты. а на электро педалях делают кнопку (теоретически так С педали гада берется 2 проводка. Выводятся на пенель где ставится кнопка которая их соеденяет через сопротивление равное ХХХХ оборотов.) а вот какие провода и через какое реле х.з.

[52RUS 1 854]

При работе двигателя на холостых оборотах на цилиндро-поршневой группе остаётся минимальное количество толщины маслянной плёнки,и с учётом качества соляры в России оседает доху-ще серы там.Вывод:1)повышеный износ ЦПГ 2)реакция окисления масла бысрее идет

http://www.autoservice.in.ua/1/9-9.html Вот еще инфа

или вот http://www.pickupclub.ru/forum/archive/index.php/t-2914.html

 

И дядя Вася тут не причем!!!

первая ссылка ни о чём. весь смысл в первом предложении,где решающим словом является "ТАКЖЕ".вторая на на форум где каждый себя уважающий джиповод имеет желание вставить слово( читаем флуд)

этот спор можно вести долго, точно так же как и дискусию про полезность присадок-кондиционеров металлов и там всяких нано технологий. потому как проверить не возможно. ну а если так пофлудить, то можно потрепаться

например на хундае HD72 стоит заслонка в выпуске( по типу горный тормоз на камазе) которой увеличивают нагрузку на мотор,когда закрывают,для того чтоб двигатель на холостых грелся, но обороты остаются холостыми

[СергейДизельный 499]

Прошу не смеяться. Но у меня была специально выточенная палка, которой подпирал педаль до оборотов 1200. Иначе ночевать невозможно

[Nikolaev_Grey 0]

Прошу не смеяться. Но у меня была специально выточенная палка, которой подпирал педаль до оборотов 1200. Иначе ночевать невозможно

А че смеяться! у меня тоже самое специальная палочка если стоянка более 20 минут ее в педаль и в торпеду и сиди кури бамбук.

[52RUS 1 854]

ну палочка помоему есть у всех штаероводов :lol:

без неё утром в -20 и ниже, долго прогревать придётся, хотябы до 40

но если машина уже прогрета то она и ненужна вовсе

Изменено 31 января, 2010 пользователем 52RUS

[кузнец40 6]

Эх,камазы,воспоминания,отверточку в пе дальку и под панельку,тыща оборотов и баиньки. :rolleyes:

[Nikolaev_Grey 0]

ну палочка помоему есть у всех штаероводов :lol:

без неё утром в -20 и ниже, долго прогревать придётся, хотябы до 40

но если машина уже прогрета то она и ненужна вовсе

Ну тут каждому свое. Как говорится сколько людей столько и мнений!! Тебе не нужна а я не хочу губить мотор на малых оборотах!! И гемора много со всякими палочками тож не хочется вот поэтому вопрос и поднял!!

А надо или не надо можно пол века обсуждать!!

[кузнец40 6]

Ну тут каждому свое. Как говорится сколько людей столько и мнений!! Тебе не нужна а я не хочу губить мотор на малых оборотах!! И гемора много со всякими палочками тож не хочется вот поэтому вопрос и поднял!!

А надо или не надо можно пол века обсуждать!!

Раньше это называлось"темпостат"

[Nikolaev_Grey 0]

Раньше это называлось"темпостат"

Темпостат = круиз контроль. а мы говорим об оборотах.

[кузнец40 6]

Темпостат = круиз контроль. а мы говорим об оборотах.

Это приспособление чем то напоминает привод жалюзей радиатора,раньше такое было.Так вот,можно было на ходу держать нужные постоянные обороты,и на стоянке сделать то же самое.

[ЛЁНЬКА336 5]

При работе двигателя на холостых оборотах на цилиндро-поршневой группе остаётся минимальное количество толщины маслянной плёнки,и с учётом качества соляры в России оседает доху-ще серы там.Вывод:1)повышеный износ ЦПГ 2)реакция окисления масла бысрее идет

http://www.autoservice.in.ua/1/9-9.html Вот еще инфа

или вот http://www.pickupclub.ru/forum/archive/index.php/t-2914.html

 

И дядя Вася тут не причем!!!

Уважаемый, если вы не заправляетесь левой соляркой, а на нормальной фирменной азс которая давно торгует евро дт, то там содержание серы 0,005 по моему, если память мне не изменяет и на холостых на холодном двигателе с нормальным насосом давление масла менее 2 редко когда бывает. вот у меня вообще пока не нагреется 3-4 очка показывает, какая минимальная масляная пленка может быть, тем более, что пока двигатель не прогрет кольца держат чуток похуже?

[SA.DIESEL 292]

Все разговоры о большом износе дизеля на хх оборотах это полная чуш. Теория сдесь не причем. Превидите хоть один пример из практики .Это рпосто миф . так же как нельзя смешивать разные марки масел..Я смешивал и уверяю вас нечего не присходит.

[Pomor 178]

А как такая зависимость, чем меньше оборотов сделал КВ за свою жизнь, тем самым продлил оную. ;)

[Nikolaev_Grey 0]

Все разговоры о большом износе дизеля на хх оборотах это полная чуш. Теория сдесь не причем. Превидите хоть один пример из практики .Это рпосто миф . так же как нельзя смешивать разные марки масел..Я смешивал и уверяю вас нечего не присходит.

Ну не знаю один клоун раз смешал (Получил эмульсию) со всеми вытекающими последствиями!!

[Nikolaev_Grey 0]

А как такая зависимость, чем меньше оборотов сделал КВ за свою жизнь, тем самым продлил оную. ;)

Дело ту не в оборотах КВ почитай мануал даже про штайер на холостых давление масла 1 кг на см2 на повышеных до 7 кг на см2. А в камере все трется и взрывается что на холостых что на ХХ.

Проверь на практике послушай как мотор на холостых тарабанит а потом дай ему 1100 оборотов и прислушайся. Сравни разницу!!!

[Pomor 178]

Дело ту не в оборотах КВ почитай мануал даже про штайер на холостых давление масла 1 кг на см2 на повышеных до 7 кг на см2. А в камере все трется и взрывается что на холостых что на ХХ.

Проверь на практике послушай как мотор на холостых тарабанит а потом дай ему 1100 оборотов и прислушайся. Сравни разницу!!!

Я не отговариваю тебя от повышения оборотов, как говорится "хозяин барин". Но аргументация опровергается на раз, из практики, зимами не глушил "Камазовский" на Урале 4320 вахтовка, и ни хрена не случилось, форсы не коксанулись, поршневая не износилась (7 лет отработал и ушел рабочим далее судьбу не знаю). Когда молотил сутками (и из общего времени часа 4 под нагрузкой, остальное на холостых) многие тоже говорили кирдык форсам, правда за поршневую ни ни, а ни хрена не случилось. К стати форсы сам опресовывал, регулировать приходилось по давлению, а вот распылителей не менял. :)

[Nikolaev_Grey 0]

Я не отговариваю тебя от повышения оборотов, как говорится "хозяин барин". Но аргументация опровергается на раз, из практики, зимами не глушил "Камазовский" на Урале 4320 вахтовка, и ни хрена не случилось, форсы не коксанулись, поршневая не износилась (7 лет отработал и ушел рабочим далее судьбу не знаю). Когда молотил сутками (и из общего времени часа 4 под нагрузкой, остальное на холостых) многие тоже говорили кирдык форсам, правда за поршневую ни ни, а ни хрена не случилось. К стати форсы сам опресовывал, регулировать приходилось по давлению, а вот распылителей не менял. :)

Кто ж спорит Тут я стобой полностью согласен Дизель надо завести один раз и не трогать больше ( У нас один дизелист знакомый работал в автопарке автобксов) Так те автобусы которые глушили на ночь и заводили утром умирнали тыс так через 200 а которые водила сдавал не глуша (Но не холостых а на малой нагрузке (около 1000-1100)) ходили по 500 и более.

[Pomor 178]

Кто ж спорит Тут я стобой полностью согласен Дизель надо завести один раз и не трогать больше ( У нас один дизелист знакомый работал в автопарке автобксов) Так те автобусы которые глушили на ночь и заводили утром умирнали тыс так через 200 а которые водила сдавал не глуша (Но не холостых а на малой нагрузке (около 1000-1100)) ходили по 500 и более.

Я не глушил по причине морозов, в то время с антифризами был напряг, а воды хоть пруд пруди, так вот если слить воду, то печки в салоне обязательно прихватывало, хотя на них тоже был слив, и чтоб по новой запустить отопление приходилось все трубки снимать и печки, продувать, и только потом после прогрева двигла пускать туда воду, тогда оживали, а с солярой проблем не было. Вот и молотил на холостых, и всегда тепло было в салоне. Единственное после ночи из глушака дымило, будто дымовая шашка там заложена, через км десять проходило.

[SA.DIESEL 292]

Ну не знаю один клоун раз смешал (Получил эмульсию)

Эта сказка для чайников . преведите хоть один пример . что иза доливки другого мосла ДВС вышел из строя.А вот работа без масла не тредут комертареиев .также пример пожалуйса двигатель работал на хх оборота и и ему пришол пипец. и неиз чужих иуст аиз своего опыта

[EvgenT 57]

На Газели подпираем палочкой, на Волге-цепляем крючком! :D

У нас несколько лет назад водитель переночевал в командировке в машине в 30-градусный мороз на мин оборотах ХХ. Не знаю точно, что там происходит с двигателем, но машину после этого пришлось тащить на жесткой сцепке в Нижний!! Ремонт обошелся в кругленькую сумму, мастера сказали-из-за длительной работы на ХХ.

К тому же без нагрузки в мало-мальский мороз он тупо не нагревается.

Изменено 1 февраля, 2010 пользователем EvgenT