Новая фишка

[Nikolaev_Grey 0]

Заменил мозги (пославил от 5601 с прошивкой под 110кобыл) прошло пару дней начала ошибка висеть А5 не понимает В14 (в переводи блок ЭБУ не понимает датчик положения топливной рейки) Пипец и не сбросить ее гадину такую. но машина едет нармально. Чудеса творятся!! Датчики то я понимаю обинаковые под 560 мозги 5601??

[SA.DIESEL 292]

Заменил мозги (пославил от 5601 с прошивкой под 110кобыл) прошло пару дней начала ошибка висеть А5 не понимает В14 (в переводи блок ЭБУ не понимает датчик положения топливной рейки) Пипец и не сбросить ее гадину такую. но машина едет нармально. Чудеса творятся!! Датчики то я понимаю обинаковые под 560 мозги 5601??

это по видиму у тебя от того что не сделал калибровку после замены блока

[Nikolaev_Grey 0]

это по видиму у тебя от того что не сделал калибровку после замены блока

Бла и правда называется читайте мануал ошибка 56 "нет калибровки рейки" а я тут голову е...у.!!!!!!!!!!!!!!!! Проблема решена

[bemba74 2]

Бла и правда называется читайте мануал ошибка 56 "нет калибровки рейки" а я тут голову е...у.!!!!!!!!!!!!!!!! Проблема решена

Вот бы все так беды решались!

[Strannik 3]

Заменил мозги (пославил от 5601 с прошивкой под 110кобыл) прошло пару дней начала ошибка висеть А5 не понимает В14 (в переводи блок ЭБУ не понимает датчик положения топливной рейки) Пипец и не сбросить ее гадину такую. но машина едет нармально. Чудеса творятся!! Датчики то я понимаю обинаковые под 560 мозги 5601??

110- это программа завода,если прошиты ,ты стал счасливым обладателям табуна в 120-125 кобыл!

[денис777 1]

а какие последствия могут быть если блок 560 перепрошить под 5601, а сам озладитель не ставить??????

[axel4i 2]

а какие последствия могут быть если блок 560 перепрошить под 5601, а сам озладитель не ставить??????

 

Сам как думаешь ???

А если от Феррари блок поставить? :lol: а машину не покупать.

[andre630 0]

а какие последствия могут быть если блок 560 перепрошить под 5601, а сам озладитель не ставить??????

поршневую можешь сжечь

[Strannik 3]

а какие последствия могут быть если блок 560 перепрошить под 5601, а сам озладитель не ставить??????

Можеш угробить поршневую из за усиленного наддува.

[денис777 1]

Можеш угробить поршневую из за усиленного наддува.

ну так то тоже верно...

[Nikolaev_Grey 0]

Можеш угробить поршневую из за усиленного наддува.

Надув не усиленный а тот же турбина одна и таже просто цикловая подача топлива расчитывается по другому когда интеркул сняли на прочистку то она поехала чуть хуже а вот жрала под 20 литров

[DM_ 1]

а какие последствия могут быть если блок 560 перепрошить под 5601, а сам озладитель не ставить??????

 

Да ничего не будет. Зимой вообще без разницы. Летом будет потеря мощи ощутимая. Воздух слишком горячий - программа не даст прыснуть больше топлива.

[andre630 0]

Да ничего не будет. Зимой вообще без разницы. Летом будет потеря мощи ощутимая. Воздух слишком горячий - программа не даст прыснуть больше топлива.

если программа 5601,а движок без кулера-поршневая горит от избытка топлива(так писал Альберт),так как топливо подается больше,в расчете на охлажденный воздух.при этом возрастает и расход,и температура поршневой.

Изменено 24 марта, 2010 пользователем andre630

[АлТек 4]

если программа 5601,а движок без кулера-поршневая горит от избытка топлива(так писал Альберт),так как топливо подается больше,в расчете на охлажденный воздух.при этом возрастает и расход,и температура поршневой.

Что-то напутали!!

[DM_ 1]

если программа 5601,а движок без кулера-поршневая горит от избытка топлива(так писал Альберт),так как топливо подается больше,в расчете на охлажденный воздух.при этом возрастает и расход,и температура поршневой.

 

А зачем тогда датчик температуры надуваемового воздуха? Какая температура такая и цикловая подача. С кулером температура летом на 20 градусов меньше.

[альберт 3]

А зачем тогда датчик температуры надуваемового воздуха? Какая температура такая и цикловая подача. С кулером температура летом на 20 градусов меньше.

В программе с охладителем сама цикловая подача выше(при одинаковых входных параметрах),так что прогар поршневой вполне возможен.

[DM_ 1]

В программе с охладителем сама цикловая подача выше(при одинаковых входных параметрах),так что прогар поршневой вполне возможен.

 

Альберт, а примеры были или это только теория? Просто если посмотреть на тяжелый транспорт (икарусы, кразы и пр) то летит с них сажа тоннами. То есть соляра переливает и не сгорает. Просто вылетает в трубу. У них вроде поршня от этого не горят. Это же не 76 бензин. По идее перелив солярки вызывает охлаждение поршня, это ж масло по сути

[Strannik 3]

Как от избытка соляры горит поршневая,НЕПОЙМУ,поясните плиз !!!

[andre630 0]

Как от избытка соляры горит поршневая,НЕПОЙМУ,поясните плиз !!!

соотношение соляра-воздух.соляры больше,чем надо-т.е. сперва нагар,потом разогрев этой сажи до критической температуры.итог-прогар поршня или излом. этим страдали первые кразы с наддувом.как только турбина умирала,сразу поршневая под замену.Еще такая же петрушка возникала у камазов после долгой стоянки с работающим на малых оборотах движком.после этого едет в дыму,как в крыму и огонь из глушака.

Изменено 26 марта, 2010 пользователем andre630

[альберт 3]

Были и примеры,а сажа это немного другое(частицы по ЦШ).При долгой работе на х/х еще добавляется и масло из ткр(возможен уход в разнос).

[Толшмяк 12]

Были и примеры,а сажа это немного другое(частицы по ЦШ).При долгой работе на х/х еще добавляется и масло из ткр(возможен уход в разнос).

Альберт Добрый день. Скажи пожалуйста принимаешь или нет ЭБУ и проводку вместе с релюхами для прошивки для работы с куллером и устранения зимних глюков по почте или другими путями? Если да , то опиши, я уже готов.

[Толшмяк 12]

Были и примеры,а сажа это немного другое(частицы по ЦШ).При долгой работе на х/х еще добавляется и масло из ткр(возможен уход в разнос).

В разьём нижнего в треугольном штекере провода датчика положения рейки впаял переменный резистор 0-1кОм.Мощность увеличилась.Боюсь не навредить двигателю. Альберт поясни.

[SA.DIESEL 292]

В разьём нижнего в треугольном штекере провода датчика положения рейки впаял переменный резистор 0-1кОм.Мощность увеличилась.Боюсь не навредить двигателю.

опыт такой эксплуатации 8 лет пробег 470000 тут надо чувствовать ДВС не используй постоянно а только по необходимости. тут как и в жизни все хорошо в меру.

[Вован 425 67]

опыт такой эксплуатации 8 лет пробег 470000 тут надо чувствовать ДВС не используй постоянно а только по необходимости. тут как и в жизни все хорошо в меру.

А чем грозит постоянное использование? У меня впаян постоянно на 500 Ом. Хотелось бы узнать на что влияет это сопротивление т.е. весь процесс

[SA.DIESEL 292]

А чем грозит постоянное использование? У меня впаян постоянно на 500 Ом. Хотелось бы узнать на что влияет это сопротивление т.е. весь процесс

процес прост в штатной ситуации на сколько надо выдвенуть рейку подачи топлива решает ЭБУ руковадствуясь показаниями датчиков . в этой (штатной)ситуации перегрузить двс практически не возможно. сколько бы ты не давил на газ он росто не едит.изменяя пораметры датчикав в частности(датчик пол. рейки) ты практически перереходиш на ручное упровление(обманываеш комп) рискуя перегрузить двс . хотя ходят же дизеля на ручном упровлении (без ЭБУ ) нажал на газ с зади черный дым и не парятся. 500ом в принцепе не много.запас прочности у штаера велик .я ставил резистр на 500ом одному товарищу он так ездит уже четыре года. но я всеже считаю что лучше пользоваться по необходимости.