проблема после капиталки

[AlexSter 0]

не стало давления масла (масло 10w-40, на холодную давит 3ку, прогревается и опускается до нуля, механическим манометром анологично), не долго думая сняли клапанную крышку, сняли бюгеля(что держат распредвалы) увидев большой износ поставили новые, в итоге распредвалы заклинило, стартер провернуть даже не в состоянии, ну и один умный мудак так сказать взял на "галстук" в итоге порвало верхнюю цепь, растянуло нижнюю, оборвало два болта которые держат звёзды на промежуточном валу ну и соответственно пробило переднюю крышку, ну это ещё пол беды, всё купили, поставили. Поменяли на новый масляный насос, поменяли масляный фильтр, поменяли масло на более густое 15w-40 а давления не изменилось, на прогретую лампа на приборе погасает только при 2 тысяч оборотов. Начали постепенно ездить, и проехав 160 км оборвало два болта на промежуточном валу, всё остальное слава богу осталось целое, купили новые болты специально ещё калёные, завели и появился странный гул, звук идёт из под клапанной крышки, и стартёр как то не шустро это дело крутит, проехав 9 км опять оборвало эти два болта, и давление пропало вообще(ну это естественно) завтра будем опять всё разбирать,

у кого нибудь была такая проблема? что делать, куда ещё залесть там что бы давление появилось, проверяли насосы в ванночке работают великолепно, и изза чего обрывает эти два болта на промежуточном валу? мысля есть конечно почему обрывает, когда проверяя насос пальцем затыкаешь отверстие от куда масло кидает плохо как прокручивается он начинает, ну и суть в том что если каналы где то забиты то с усилием крутит промежуточный вал и когда обороты даёшь вот и обрывает, так оно или нет?

[waleraj771 32]

не стало давления масла (масло 10w-40, на холодную давит 3ку, прогревается и опускается до нуля, механическим манометром анологично), не долго думая сняли клапанную крышку, сняли бюгеля(что держат распредвалы) увидев большой износ поставили новые, в итоге распредвалы заклинило, стартер провернуть даже не в состоянии, ну и один умный мудак так сказать взял на "галстук" в итоге порвало верхнюю цепь, растянуло нижнюю, оборвало два болта которые держат звёзды на промежуточном валу ну и соответственно пробило переднюю крышку, ну это ещё пол беды, всё купили, поставили. Поменяли на новый масляный насос, поменяли масляный фильтр, поменяли масло на более густое 15w-40 а давления не изменилось, на прогретую лампа на приборе погасает только при 2 тысяч оборотов. Начали постепенно ездить, и проехав 160 км оборвало два болта на промежуточном валу, всё остальное слава богу осталось целое, купили новые болты специально ещё калёные, завели и появился странный гул, звук идёт из под клапанной крышки, и стартёр как то не шустро это дело крутит, проехав 9 км опять оборвало эти два болта, и давление пропало вообще(ну это естественно) завтра будем опять всё разбирать,

у кого нибудь была такая проблема? что делать, куда ещё залесть там что бы давление появилось, проверяли насосы в ванночке работают великолепно, и изза чего обрывает эти два болта на промежуточном валу? мысля есть конечно почему обрывает, когда проверяя насос пальцем затыкаешь отверстие от куда масло кидает плохо как прокручивается он начинает, ну и суть в том что если каналы где то забиты то с усилием крутит промежуточный вал и когда обороты даёшь вот и обрывает, так оно или нет?

Проблема в головке если перегревал то ее повело.Сними распредвалы,возьми точно хороший вал положи в постель и покачай надавив на концы если есть люфт меняй головку. Компенсаторы вынь обязательно

Изменено 26 августа, 2010 пользователем waleraj771

[AlexSter 0]

Проблема в головке если перегревал то ее повело.Сними распредвалы,возьми точно хороший вал положи в постель и покачай надавив на концы если есть люфт меняй головку. Компенсаторы вынь обязательно

а проблема с давлением?

[alexiv123 4]

по существу надо делать промвал

т.е. менять втулки

менять головку с валами(если конешно хотите давление)

но лучше по вашему расказу я понял что

это лучше вам делать в автосервисе

[waleraj771 32]

а проблема с давлением?

Если насос и промвал в норме то все проблемы с давлением в головке

[scalozoob 2]

не стало давления масла (масло 10w-40, на холодную давит 3ку, прогревается и опускается до нуля, механическим манометром анологично), не долго думая сняли клапанную крышку, сняли бюгеля(что держат распредвалы) увидев большой износ поставили новые, в итоге распредвалы заклинило, стартер провернуть даже не в состоянии, ну и один умный мудак так сказать взял на "галстук" в итоге порвало верхнюю цепь, растянуло нижнюю, оборвало два болта которые держат звёзды на промежуточном валу ну и соответственно пробило переднюю крышку, ну это ещё пол беды, всё купили, поставили. Поменяли на новый масляный насос, поменяли масляный фильтр, поменяли масло на более густое 15w-40 а давления не изменилось, на прогретую лампа на приборе погасает только при 2 тысяч оборотов. Начали постепенно ездить, и проехав 160 км оборвало два болта на промежуточном валу, всё остальное слава богу осталось целое, купили новые болты специально ещё калёные, завели и появился странный гул, звук идёт из под клапанной крышки, и стартёр как то не шустро это дело крутит, проехав 9 км опять оборвало эти два болта, и давление пропало вообще(ну это естественно) завтра будем опять всё разбирать,

у кого нибудь была такая проблема? что делать, куда ещё залесть там что бы давление появилось, проверяли насосы в ванночке работают великолепно, и изза чего обрывает эти два болта на промежуточном валу? мысля есть конечно почему обрывает, когда проверяя насос пальцем затыкаешь отверстие от куда масло кидает плохо как прокручивается он начинает, ну и суть в том что если каналы где то забиты то с усилием крутит промежуточный вал и когда обороты даёшь вот и обрывает, так оно или нет?

Корешок делал движок на двенашке, и проблема была схожей: на холодную давление было так херня, а когда прогревался то падало до ноля даже на оборотах. Поменяли головку и всё. У тебя по ходу дело в ней же.

[AlexSter 0]

а может быть причина в прокладке ГБЦ если её перепутали? т.е. вместо 405ой прокладки 406 поставили. и изза этого нет давления, есть такой вариант?

[waleraj771 32]

а может быть причина в прокладке ГБЦ если её перепутали? т.е. вместо 405ой прокладки 406 поставили. и изза этого нет давления, есть такой вариант?

Это не причина

[AlexSter 0]

Это не причина

хм,

но там же отверстия немного отличаются

[waleraj771 32]

хм,

но там же отверстия немного отличаются

Какие отверствия головки одинаковые и ставят 406 на 405.22 без проблем

[Николаевич 0]

не стало давления масла (масло 10w-40, на холодную давит 3ку, прогревается и опускается до нуля, механическим манометром анологично), не долго думая сняли клапанную крышку, сняли бюгеля(что держат распредвалы) увидев большой износ поставили новые, в итоге распредвалы заклинило, стартер провернуть даже не в состоянии, ну и один умный мудак так сказать взял на "галстук" в итоге порвало верхнюю цепь, растянуло нижнюю, оборвало два болта которые держат звёзды на промежуточном валу ну и соответственно пробило переднюю крышку, ну это ещё пол беды, всё купили, поставили. Поменяли на новый масляный насос, поменяли масляный фильтр, поменяли масло на более густое 15w-40 а давления не изменилось, на прогретую лампа на приборе погасает только при 2 тысяч оборотов. Начали постепенно ездить, и проехав 160 км оборвало два болта на промежуточном валу, всё остальное слава богу осталось целое, купили новые болты специально ещё калёные, завели и появился странный гул, звук идёт из под клапанной крышки, и стартёр как то не шустро это дело крутит, проехав 9 км опять оборвало эти два болта, и давление пропало вообще(ну это естественно) завтра будем опять всё разбирать,

у кого нибудь была такая проблема? что делать, куда ещё залесть там что бы давление появилось, проверяли насосы в ванночке работают великолепно, и изза чего обрывает эти два болта на промежуточном валу? мысля есть конечно почему обрывает, когда проверяя насос пальцем затыкаешь отверстие от куда масло кидает плохо как прокручивается он начинает, ну и суть в том что если каналы где то забиты то с усилием крутит промежуточный вал и когда обороты даёшь вот и обрывает, так оно или нет?

Ко мне, приезжал друг, с похожей проблемой. На вопрос о последней замене масла пожал плечами и сказал у него масло новое, он же каждый день доливает. В результате давление нашли, когда высверлили шлак в маслянных каналах головы. Да, еще, надавно знакомому сделали самоделкины мотора по дешовке, он три дня искал давление. Говорит даже в бордачке искал. Оказалость, что никто из них неудасужился поменять маслянный фильтр.

Изменено 31 августа, 2010 пользователем Николаевич

[Kirill_L 2]

Стоит проверить износ распредвалов и учитывать, что бугеля должны подгоняться по месту, т.е. они пронумерованы и не взаимозаменяемы. Поэтому и прихватывало валы. Распредвал должен вращаться под действием клапанных пружин.

[AlexSter 0]

Ко мне, приезжал друг, с похожей проблемой. На вопрос о последней замене масла пожал плечами и сказал у него масло новое, он же каждый день доливает. В результате давление нашли, когда высверлили шлак в маслянных каналах головы. Да, еще, надавно знакомому сделали самоделкины мотора по дешовке, он три дня искал давление. Говорит даже в бордачке искал. Оказалость, что никто из них неудасужился поменять маслянный фильтр.

на счёт маслянного фильтра конечно молодцы) его там трудно не заметить и заменить

сегодня должны башку снять, посмотрим в чём беда, мы уже смеёмся от горя, залить туда автол и вуаля :-D или 10w-40 по горловину)))

[kaktus 0]

такая же проблема, голову менял ,масл. насос, все каналы прочистил и продул лично, давление как было так и осталось , точнее его нету что делать незнаю . до переборки все было а потом все не стало ) ))

[сергей102 7]

Всем привет! если вы поменяли бугиля и валы это не значит что давление подимится, в шейках РР тоже износ.

 

Меняйте ГБЦ! В сборе с валами! Хотя удовольствие не из дешовых или найти от реставрированную ГБЦ. Да и по замене фтулки пром вала. Менять ее врядли стоит и геморойно если конечно там все не задрало, если все ровно и ее не провернуло лутшее ни чего не трогать, даже при износе потеря в давлении там будет не большая.

[kaktus 0]

проще тада новый движок купить и поставить, чем голову всборе ставить ,разница в деньгах останется небольшая , голова + работа= почти новый двигун, а если давления потом тоже не появится )))

[сергей102 7]

проще тада новый движок купить и поставить, чем голову всборе ставить ,разница в деньгах останется небольшая , голова + работа= почти новый двигун, а если давления потом тоже не появится )))

 

 

 

Интересно скока у вас новй двиган стоит??? 

 

Если конечно рученками кривыми че нибудь др не так собрали, или например размер при шлифовке Квала провалили. То конечно его (давления не будет!!!) 

[lexa9 0]

 

 

 

Интересно скока у вас новй двиган стоит??? 

 

Если конечно рученками кривыми че нибудь др не так собрали, или например размер при шлифовке Квала провалили. То конечно его (давления не будет!!!) 

неделю назад смотрел в кемпе движок 40522 первой комплекции стоит 97000 руб.

[сергей102 7]

У тогда надо брать!!! А Лутше два а то в друг и на новом давления не будет!!!

[lexa9 0]

У тогда надо брать!!! А Лутше два а то в друг и на новом давления не будет!!!

у человека горе а ты прикалываешся

[сергей102 7]

у человека горе а ты прикалываешся

Ну а что остается делать!

 

 Я две недели искал это давление на морозе 35гр, были бы деньги все бы так меняли движки! Если есть деньги зачем парится.

[kaktus 0]

 

 

 

Интересно скока у вас новй двиган стоит??? 

 

Если конечно рученками кривыми че нибудь др не так собрали, или например размер при шлифовке Квала провалили. То конечно его (давления не будет!!!) 

я своими кривыми руками перебрал много движков, таких проблем не было никада , а если руки крывые протачивают или запчасти делают то это даааа, а сюда пишут тоже руки ни совсем прямые)))) без обид,,, хочется выявить то что мешает многим и при следующем ремонте не допускать таких промахов , всем спасибо за полезные советы!!!

[сергей102 7]

я своими кривыми руками перебрал много движков, таких проблем не было никада , а если руки крывые протачивают или запчасти делают то это даааа, а сюда пишут тоже руки ни совсем прямые)))) без обид,,, хочется выявить то что мешает многим и при следующем ремонте не допускать таких промахов , всем спасибо за полезные советы!!!

 

Так втот век живи век учись и тд.

 

Многие догадываются как перебрать двиган и якобы там нет ни чего сложного, а потом выясняется что все гараздо сложнее чем мы думали. По себе знаю. Ни кого не хотел обидеть кривыми руками, но что за издеватели заводят машину с буксира если в ручную двигатель не прокручивается.

 

 

 

P.S Чей двиган то 'kaktus'? Вроде не твой!

[AlexSter 0]

наконец то разобрали, в головке в масляных каналах то ли стружка от пластмассы то ли хрен знает что. То что крутило плохо страртёром задрало коленвал, он видать и гудел, только вот вопрос почему его задрало? Насос качал, единственное в головку масло плохо попадало в голову, как я понимаю там от насоса на коленвал сразу идёт (после фильтра точнее) или это всё уже с головки стекает и в коленвал?

[Николаевич 0]

наконец то разобрали, в головке в масляных каналах то ли стружка от пластмассы то ли хрен знает что. То что крутило плохо страртёром задрало коленвал, он видать и гудел, только вот вопрос почему его задрало? Насос качал, единственное в головку масло плохо попадало в голову, как я понимаю там от насоса на коленвал сразу идёт (после фильтра точнее) или это всё уже с головки стекает и в коленвал?

Коленвал надо свкрыть и почистить, там могло скопиться много грязи, только незабудьте накернить пробки после закручивания. Коленвал и блок покажите шлифовщику, чтобы он их промерял и определил необходима ли их обработка. Голову тоже отдайте в ремонт на реставрацию шеек распредвалов. Эти все действия обязательны. После реставрации шеек не путайте местами бугеля.