редукционный клапан масленного насоса

[Лёха62 9]

по утрам, при заводе двигателя ,гаснет лампа давления и стрелка идёт вверх,потом плавно идёт в низ и загорается лампа.В момент когда стрелка идёт в низ добавляю обороты до 2000 и всё нормализуется.В течении дня никаких проблем.Давление до 5,а на холодную и до 6 на оборотах ,на холостых первое белое деление.Грешу на клапан в насосе

https://i013.radikal.ru/1011/e9/9502b8a2dd9f.jpg

https://i072.radikal.ru/1011/f9/e86935a77ffb.jpg

https://i039.radikal.ru/1011/c9/c04de495732b.jpg

https://s52.radikal.ru/i138/1011/c8/560ffc4bdcc6.jpg

https://s57.radikal.ru/i158/1011/a8/8c513570805a.jpg

вот я почти до него добрался.Как его вытащить и что искать.Наверное нужно снимать переднюю крышку в насосе(нижний один болтик не смог выкрутить и зубилом не подлезешь).Пружина целая.

[Лёха62 9]

закралась мысля...не половинив полукартера,масленный насос снять смогу?вот как у меня на фото,сниму шестерню коленвала и насос :)

[SA.DIESEL 292]

закралась мысля...не половинив полукартера,масленный насос снять смогу?вот как у меня на фото,сниму шестерню коленвала и насос :)

чтобы увидить сам клапан нужно снять саму крышку. чтобы лучше подлезтьи открутить все болты открути подушки и поддонкрать двигло.клапон выполнен в виде поршня .должен ходить легко без заеданий.не маловажная деталь крышка ставится на спецальный герметик(никакой пркладки)так как крышка евляется гастью нососа. желательно перед устоновкой крышки шлифануть ее на н. круге.дальше я смазывал эпоксибкой привалочные поверхности (в средней части между шестернями тоже.пропуск масла в этом месте ведет к снижению давления на горячую...насчет снятия целиком насоса без полной разборки теоритически это возможно .но на практике сделать это прктисески не возможно. масло приемник крепится к бугелю. дальше труба насоса с уплотнительным рез. колцом. в которое тоже надо попасть.если есть вопросы по полной разборке пишив личку помогу с пособием.(видео) Изменено 23 ноября, 2010 пользователем SA.DIESEL

[Strannik 3]

мне кажется проблема в уплотнительной манжете,потерявшей эластичность,маслоприемник вставляется в насос через уплотнительную манжету,с утра она совсем дубовая,и при заводке двигателя подсасывает воздух поэтому давление падает на некоторое время ,пока не прокачается система маслом.Редукционный клапан судя по твоему давлению работает нормально,а вот манжету не половинив полукартера не поменять.!!!

[Лёха62 9]

Мотор разобран и главное во время...вкладыши под замену(сказалась езда на сухую,лопнула трубка масла на турбину ну и давление по утрам) .В маслонасосе при снятии крышки обнаружил выработку от ведущей шестерни в корпусе насоса,а от ведомой на крышке и не по периметру шестерёнок,а где-то посередине.Впечатление что-то попало.Между корпусом и шестерней пролетает щуп 0.05 .Мои предположения, мелкие осколки от поломанных рокеров.Кстати по моему пробка сливная без магнита,упущение.

[Евгений САХА 37]

Кстати по моему пробка сливная без магнита,упущение.

Там же видно есть он или нет, чтож раньше то внимания не обращал?

[SA.DIESEL 292]

Мотор разобран и главное во время...вкладыши под замену(сказалась езда на сухую,лопнула трубка масла на турбину ну и давление по утрам) .В маслонасосе при снятии крышки обнаружил выработку от ведущей шестерни в корпусе насоса,а от ведомой на крышке и не по периметру шестерёнок,а где-то посередине.Впечатление что-то попало.Между корпусом и шестерней пролетает щуп 0.05 .Мои предположения, мелкие осколки от поломанных рокеров.Кстати по моему пробка сливная без магнита,упущение.

сетка на масло приемнике давольно мелкая чтобы пропустиь такие обломки

[Лёха62 9]

всем спасибо...заменил насос,вкладыши,ну и по мелочи что забраковал...едем дальше. :)

 

сетка на масло приемнике давольно мелкая чтобы пропустиь такие обломки

так я про мелкие обломки говорю,очень мелкие.а сетка, нууу штопальная игла пролезет.и я не утверждаю,а предполагаю.

да с ремонтом помог Александр... пересечение МКАД и Волоколамки.отдельное спасибо.

Изменено 25 ноября, 2010 пользователем Лёха62

[Strannik 3]

всем спасибо...заменил насос,вкладыши,ну и по мелочи что забраковал...едем дальше. :)

 

 

так я про мелкие обломки говорю,очень мелкие.а сетка, нууу штопальная игла пролезет.и я не утверждаю,а предполагаю.

да с ремонтом помог Александр... пересечение МКАД и Волоколамки.отдельное спасибо.

Была подобная выработка на моторе на котором масло не доглядели,масло выкидывало через рамочное уплотнение,у водилы масло не оказалось а народ высадить жаба задушила-итог двигатель в утиль.Вкладыши надеюсь импортные поставил???

[Лёха62 9]

Была подобная выработка на моторе на котором масло не доглядели,масло выкидывало через рамочное уплотнение,у водилы масло не оказалось а народ высадить жаба задушила-итог двигатель в утиль.Вкладыши надеюсь импортные поставил???

вкладыши наши

[Strannik 3]

вкладыши наши

Наши-это убийцы ШТАЕРА,ищи импортные и меняй обязательно до 100 тыс км пробега(хотя бы верхние,в шатун ,-нижние в бугель можно наши на худой конец)

[Лёха62 9]

Наши-это убийцы ШТАЕРА,ищи импортные и меняй обязательно до 100 тыс км пробега(хотя бы верхние,в шатун ,-нижние в бугель можно наши на худой конец)

а ты думаешь на заводе импорт ставят?те же самые.

[Strannik 3]

а ты думаешь на заводе импорт ставят?те же самые.

Нет смысла в очередной раз материть ГАЗ-это ничего не изменит,на заводе ставят то что у них есть,тоесть ставят и импорт и ставят наши,хотя об зтой проблеме прекрасно осведомлены,двигатель ГАЗ-514 ,тоже больше 100 т км не выхаживает,по причине тех же вкладышей,но это чисто Российский мотор,и импортных к нему вкладышей нет вообще ,у тебя же есть возможность позаботиться о своем моторе самому.