Стук стук стук

[gruz01 1]

Суть такова что то стучало на холодном двиге на горячем всё пропадало но в один прекраснейший день(точнее ночь) стук показал себя во всей красе.Итак,стук очень похож на шатунный но при этом давление в норме работа двигла не изменилась и проехав на стучавшем двигле 98 км ничего не поменялось(сломался в дороге и решил на ура ехать так как t была 43 градуса минус)это к тому что шатуны и вал отпадают сразу,на холостых его нет в нагрузку (пробовал до 1500) тож нет а вот в накат или просто на месте очь звонко стучит(прямо шатунный звон) могет что нить вместе найдём так как я много прочитал в этом форуме вроде всё подходит но в каждом чего нить не хвотает

[russpb 84]

Может это клапан разрегулировался или палец в поршне, или гайка открутилась и под клапанной крышкой прыгает (такое тоже бывало). рапред шестерня тоже может стучать. Вообщем прислушайся получше с каких краёв стук идет.

[gruz01 1]

Может это клапан разрегулировался или палец в поршне, или гайка открутилась и под клапанной крышкой прыгает (такое тоже бывало). рапред шестерня тоже может стучать. Вообщем прислушайся получше с каких краёв стук идет.

Клапана отпадают тоже потому как по звуку не они Факт,палец вроде бы и да но и нет тут жэ поясню...палец гремит на всех оборотах от 1-4000 а тут начинает от 1200-1500 вод шестерня хз не связывала сутьба с ней

[ЛешаШарлык 35]

Клапана отпадают тоже потому как по звуку не они Факт,палец вроде бы и да но и нет тут жэ поясню...палец гремит на всех оборотах от 1-4000 а тут начинает от 1200-1500 вод шестерня хз не связывала сутьба с ней

А вот на счёт пальца ты не прав.На УАЗе переломился палец на три части и стучал только на больших оборотах.Это из моей 20-ти летней практики.

[gruz01 1]

А вот на счёт пальца ты не прав.На УАЗе переломился палец на три части и стучал только на больших оборотах.Это из моей 20-ти летней практики.

402 и 421 двиги это как большой и мезинец(пальцы) тобиш разница большая как конструктивная так и рабочая

тем более всё равно бы на давление асла поменялось бы а туто как было так и осталось

тем более палец тож бы втулку раздраконил за 100 км пути в хлам

посто как то внезапно застучал . почому и склонялся сперва на шатун но проехав растояние понял что не в нём трабла.звук его а более ничего не подходит ...вот думаю почитал здесь про трамлёр про кулачки но опять жэ ...

Изменено 21 декабря, 2010 пользователем gruz01

[Александр 228]

смотри распредвал и толкатели

[ЛешаШарлык 35]

402 и 421 двиги это как большой и мезинец(пальцы) тобиш разница большая как конструктивная так и рабочая

тем более всё равно бы на давление асла поменялось бы а туто как было так и осталось

тем более палец тож бы втулку раздраконил за 100 км пути в хлам

В том-то и дело что не на давлении масла не отразилось и втулка цела,а палец на три почти ровные части,и проехали 60 км.А на счёт разницы 402 и 421 ты заблуждаешся.разница только в расположении масляного фильтра и способе запресовки гильз.Вот так-то.

[gruz01 1]

В том-то и дело что не на давлении масла не отразилось и втулка цела,а палец на три почти ровные части,и проехали 60 км.А на счёт разницы 402 и 421 ты заблуждаешся.разница только в расположении масляного фильтра и способе запресовки гильз.Вот так-то.

ну арзниц много взять ток размер поршня степень сжатия итд.но суть то вопроса не в этом а в моё1м вопросе про шатун как то просто тож сомневаюсьпотому как менял поршня в этом году и было всо в норме сразу рвануть я думаю не могло

[RAV 120]

Клапана отпадают тоже потому как по звуку не они Факт,палец вроде бы и да но и нет тут жэ поясню...палец гремит на всех оборотах от 1-4000 а тут начинает от 1200-1500 вод шестерня хз не связывала сутьба с ней

А вот фиг, у меня братан - правда на Таврии проездил больше 10 тыщ, стучало строго под сброс газа и только на определенных оборотах, стук не прогрессировал со временем, когда не выдержал и разобрал - треснувший палец в одном цилиндре. Причем на снятие провода со свечи не реагировал - стук продолжался.

[gruz01 1]

А вот фиг, у меня братан - правда на Таврии проездил больше 10 тыщ, стучало строго под сброс газа и только на определенных оборотах, стук не прогрессировал со временем, когда не выдержал и разобрал - треснувший палец в одном цилиндре. Причем на снятие провода со свечи не реагировал - стук продолжался.

знаете это двигатель загадка дажэ посля 15 и летнего опыта для меня каждый раз чво нить новое выкидывает...я када голову с обломаным клапаном под самый направляющий принёс мужики со стажэм мне тож не поверили что это он сам а не я посчтаралсо...просто хочетсо услышать мнения и по логике выбрать что там у меня а то у нас марозы не для того чтоб рссуждать либо сразу и одно либо ждите лета и там размышляйте...

[alexgop 995]

gruz01, чтоб исключить стук какого нить поршня и его пальца и шатуна( и кольца стучать могут) нужно отключить этот цилиндр.. простое снятие подсвечника со свечи не поможет так как сжатие тоже стук вызвать может.. поэтому выворачивай свечу и заводи.. только в свечное отверстие вставь шланг длинный( свиста моного будет и этот свист не даст услышать стук)...

[russpb 84]

Вот ещё помню когда этих движков больше было попадались у которых с карбюратора з/ч откручивались и в цилиндры падали и стучали пока их не при шлепает к днищу. А с пальцем taxist приезжал(правда на 406дв) так он 25 тык наездил, только потом на ремонт приехал и давление в норме было.

[gruz01 1]

Да к стати забыл всё это произошло(могет и по стечению обстоятельств) посля того как замёрз сапун и отстрелился щуп с вытекающими последствиями почему сразу и подумал про вал но отмёл версию после того как приехал домой.карб протягивал дня 3-4 назад так что с него открутится ничвоне могло.в принципе версию о шестерне тож можно отмести так как работает нормально т.е. ровно без всяких перебоев

[АлександрАктобе 27]

gruz01, проверь втулки (направляющие) клапанов

[Микуни 1]

Если будешь разбирать, посмотри шестерню коленвала.

[gruz01 1]

направляющие в голове о отпадают так как оная посля капиталки.содя буду калоть

[Берси 623]

Посмотри на шкив коленвала. Там шпонку случаем не разбило, а то может это она у тебя стучит. Ну и сними ремень, и заведи и послушай, может от гены стук идти. Ну и попробуй шкив на люфт.

[DDDD 4]

402 не ремонтирую

но на 406-5-9 так себя ведет втулка поршневого пальца в шатуне.

и проехать может и 1500 км и более встречалось

а есчио задир на поршне в таком ракурсе звучит на переходных режимах

если я правильно понял суть вопроса ?

[gruz01 1]

Суть вопроса решена сегдняя разобрал его...4 ый шатун в каллл как он рааботал а тем более ехал ХЗ...402 НЕУБЕВАЕМЫЙ

[Микуни 1]

Суть вопроса решена сегдняя разобрал его...4 ый шатун в каллл как он рааботал а тем более ехал ХЗ...402 НЕУБЕВАЕМЫЙ

Так это было не стук стук, а бах, бах.

[gruz01 1]

Так это было не стук стук, а бах, бах.

если бы было бах то я бы и не проехал 2 км а тут прошол 100 км почти и стук осталсо и давление не уменшилось

[И.С.Н 7]

если бы было бах то я бы и не проехал 2 км а тут прошол 100 км почти и стук осталсо и давление не уменшилось

!00 км это мелочи по сравнению с моим знакомым на девятке, который на стучащем шатуне :unsure: проехал чуть более тысячи, не вру ни капли, и потом он перебрал, и КВ тот же остался после шлифовки. Движок непредсказуемая штука :mellow:

Изменено 24 декабря, 2010 пользователем И.С.Н

[xalin46 1]

Добрый вечер подскажите двигатель 402 на холостых работает нормальна при оборотах 1500 идет дитанация и стук в двигателе отдает удары в руль больше даеш обороты пропадает?

[damne 0]

при вскрытии поддона определить стук можно?

[unisk 1]

Меня описываемый здесь стучек выматывал на протяжении почти 90 тыс км, появился стук на 30 тыс, на холодном моторе, при прогреве почти изчезал, не прогрессировал, я так и ездил . Как-то раз ,от безделья, снял головку- там всё нормально, снял поддон- там тоже всё хорошо, а перед этим определил, что стучит во втором цилиндре, снял поршень с шатуном(грешил на палец) шатаю-нет люфта.. короче пока вытирал тряпками поршень от него отломился кусок юбки. Снял все поршня и на 3-х обнаружил трещины на юбках и на всех сильные потёртости со стороны , обратной распредвалу.

При сборке новой поршневой оказалось, что поршни стояли правильно, а шатуны (все) были развёрнуты на 180 градусов и на правую сторону гильз снизу не брызгала смазка из нижней шейки шатуна , отчего и износило поршни так что они загремели в горшках.

А мотор так на заводе собрали и отъездил же почти 120 тыс (на УАЗе), Хотя и дальше бы ездил если бы не свободное время подвернулось .

Кстати он с военной электростанции, 1982 год, на каждой детали звезды выбиты, в эксплуатации на автомобиле с 2006Г,