Обдув от Нивы на Газель

[газелист 962 4]

а зачем?проще 2 поставить,в этом случае на один можно кнопку вывести,ну или помудрить и сделать 2х ступенчатое включение.хотя.пары реле хватит штатных на 30 ампер

Вот теперь я покатался с таким подключением реле,теперь хочу помудрить,хочу один на кнопку вывести,а один от датчика включения вентилятора(как положено)!а 2х ступенчатое это как?сначала один,потом другой?

[Crady 8 429]

Вот теперь я покатался с таким подключением реле,теперь хочу помудрить,хочу один на кнопку вывести,а один от датчика включения вентилятора(как положено)!а 2х ступенчатое это как?сначала один,потом другой?

2 скорости.сначала медленно,потом на полную

[газелист 962 4]

2 скорости.сначала медленно,потом на полную

а как так сделать?здесь есть на форуме схема подключения или какая нибудь другая инфа?

[Toyota007 2 884]

2 скорости.сначала медленно,потом на полную

 

Для этого блок нужен специальный,и датчик включения трех контактный,первый контакт при одной температуре,второй при большей.

[Crady 8 429]

а как так сделать?здесь есть на форуме схема подключения или какая нибудь другая инфа?

где то встречал по моему на форуме тут схемку,2 реле 5 контактных,ну можно использовать сопротивление от Шнивовских вентов.

[газелист 962 4]

Лады поищу на форуме,сам че мож намудрю,если не получиться обращусь))) :rolleyes:

Изменено 10 июля, 2012 пользователем газелист 962

[sharky5 61]

Лады поищу на форуме,сам че мож намудрю,если не получиться обращусь))) :rolleyes:

У меня двухступенчатое, малые обороты от штатного включения через доп. сопротивление, полные от датчика...

[Santila 10]

Вообщем задолбал меня этот перегрев, почитал и сделал себе так же. Радиатор поставил оренбургский, медь (но не синий-чёрный), венты от 214-ой "нивы", и термостат на 70 градусов(уазовского не было, воткнул обычный). Вопрос: тарелку у термостата надо было удалять или нет? Вент подключил пока один, к штатному, второй хочу на кнопку вывести, реле и кнопку приготовил. При подключении обоих вентов перегорает предохранитель. С температурой сейчас вообще непонятно стало: едешь по прямой на 5-ой-упала до 80, а то и до 75! Или тупо 95 и ни туда и ни сюда.

[alexgop 995]

Santila,

Вопрос: тарелку у термостата надо было удалять или нет?

у тебя машина безнес? или ??

[Santila 10]

Но лроблема роста температуры после выключения двига осталась, глушишь после отключения вентов, через пять минут температура в красной зоне, зуммер пищит, защита эта долбанная срабатывает( 63-я прошивка). А ещё как на грех одна проблема прибавилась: на горячую 5-10 минут завести мотор ни в какую не удаётся. Диагност колдовал час со сканером и манометром-ничего не нашёл.

 

Santila, у тебя машина безнес? или ??

 

Бизнес, в профиле же написано))))

[alexgop 995]

Santila,

Бизнес, в профиле же написано))))

без тарелки у тебя термостат должен быть..

Но лроблема роста температуры после выключения двига осталась, глушишь после отключения вентов, через пять минут температура в красной зоне,

так неправильно ты делаешь.. чтоб термоудара небыло при глушении нужно чтоб после остановки мотора вентиляторы работали!! и отключались и включались независимо от положения замка зажигания..

[Santila 10]

Santila, без тарелки у тебя термостат должен быть.. так неправильно ты делаешь.. чтоб термоудара небыло при глушении нужно чтоб после остановки мотора вентиляторы работали!! и отключались и включались независимо от положения замка зажигания..

 

Понятно, прийдётся в верхний патрубок тройник с датчиком ставить. Но какого х... она не заводится на горячую??!!!

[4х4 56]

нет, теперь "бизнес" в народе прозвали газель кризис.

[alex933 772]

нет, теперь "бизнес" в народе прозвали газель кризис.

и

ПОЛНЫЙ ПИЗЬНЕСС

 

а от нивы

это всч

[пабло150 0]

Короче я заманался ездить с включёной печкой,сегодня разозлился и поставил обдув от Нивы.Заводскую крыльчатку оставил,к ней("+" провод) подсоединил первый(левый) вентилятор,масса на корпус.Смысл в том,что штатный на бизнесе нехера не справляется.получается так,внутренний всасывает,а наружний вдувает во внутрь.Работают в паре очень великолепно и включаются оба одновременно!Теперь про второй(правый)!!!его я зделал принудительным и включается он у меня кнопкой(её я врезал в понель),а запитал от прикуривателя("-" так же на массу).Сделал я это для того,чтобы предотвратить тепловой удар,когда заглушишь двигатель.раньше я когда останавливался и глушил мотор,то включал зажигание и обе печки(у меня фермер) и ждал когда температура станет падать.Теперь просто глушу мотор и нажимаю на кнопочку!!! Чтоб приколхозить эти венты пришлось подпилить усилитель в нём ещё пару дырочек просверлить и масляный радиатор переместить в низ,а остальное мелочи время потратил с 9 утра и до 4 вечера не спеша!!! Если кто в Чебоксарах живёт,то могу показать(желательно в выходные)

,

,

,

,

,

,

,

 

вощем как-то так!!!У меня всё приколхозилось очень удачно!!!И всё работает и охлаждает!!! СПАСИБО заводу ГАЗ ,за очередной а/м-конструктор "Сделай сам"

Привет!!! Спасибо за подробные фото!!! Три дня назад сделал тоже самое!!! Всё супер,интересует один вопрос!!!!! У тебя на фото винты вращаются в левую сторону а у меня в правую(21214),какие у тебя моторы????

[Туляк 4]

Урааа,Я тоже установил себе Нивские вентиляторы,они работают в паре с принудиловкой 11 лопастной,все контакты от вентилятора посадил на клемники(не доверяю я родным соединениям штекерам).Пришлось слегка подрезать усилитель бампера.Охлаждает радиатор быстро,примерно секунд за 40-45.как и ожидал просадка напряжения не хилая,но не смертельная!!!

[Михалыч S360VYM 595]

Здорово получилось. Ещё бы добавить это http://silich.ru/

[Туляк 4]

Здорово получилось. Ещё бы добавить это http://silich.ru/

Спасибо!!!Пока и так нормально!!!Максимум (вентиляторы) включались 2 раза в течении дня!!! :rolleyes: ;)

[alex933 772]

Спасибо!!!Пока и так нормально!!!Максимум (вентиляторы) включались 2 раза в течении дня!!! :rolleyes: ;)

и смысл их было ставить

[Туляк 4]

и смысл их было ставить

В виде резервного обдува,На крайний случай,на зиму всеравно принудиловку буду снимать,а винты пускай работают!!!

[alex933 772]

В виде резервного обдува,На крайний случай,на зиму всеравно принудиловку буду снимать,а винты пускай работают!!!

радиатор какой стоит?

говорят с трёх рядным и со штатным нормуль

[Михалыч S360VYM 595]

В виде резервного обдува,На крайний случай,на зиму всеравно принудиловку буду снимать,а винты пускай работают!!!

Я уже упоминал, по моим эксперимендам получается, винты снимать совсем нельзя. Оптимальный вариант, обрезать часть. Оставить три или четыре.В зависимости сколько у тебя. Суть в чём,зимой когда стоишь в пробке, Эл. вентиляторы начинают то вкл. ,то выкл.. Вобшем досаждают и разряжают АКБ. А тут хватает (я оставлял) трёх лопостей за глаза. Другой раз на охоте,забило их снегом. От радиатора он потаял и покрыл эл.вентилятор льдом. Они вкл. и благополучно сгорели. Вобщем домой добирался на оставленных трёх.

[Туляк 4]

Я уже упоминал, по моим эксперимендам получается, винты снимать совсем нельзя. Оптимальный вариант, обрезать часть. Оставить три или четыре.В зависимости сколько у тебя. Суть в чём,зимой когда стоишь в пробке, Эл. вентиляторы начинают то вкл. ,то выкл.. Вобшем досаждают и разряжают АКБ. А тут хватает (я оставлял) трёх лопостей за глаза. Другой раз на охоте,забило их снегом. От радиатора он потаял и покрыл эл.вентилятор льдом. Они вкл. и благополучно сгорели. Вобщем домой добирался на оставленных трёх.

Тут я с тобой не согласен!!!Как ты себе представляешь я должен у 11 лопастного вентилятора обрезать все лопасти и оставить только 4ре шт,а на следующее лето покупать новый 11 лопастной вентилятор???Суть в том что у меня до этого стоял Лузаровский вентилятор в нутри радиатора,и проездил я на нём всю зиму-проблем не было,и включение его меня не раздражала ни как!!!А снял я Лузаровский вентилятор по тому что летом в жару он молотил без остановки,и не справлялся со своей обязанастью!!!Зимой я сомниваюсь что в пробке темпиратура поднимется до 93 гр!!!Даже если и поднимется ни чего страшного не будет!!!

[Михалыч S360VYM 595]

Тут я с тобой не согласен!!!Как ты себе представляешь я должен у 11 лопастного вентилятора обрезать все лопасти и оставить только 4ре шт,а на следующее лето покупать новый 11 лопастной вентилятор???Суть в том что у меня до этого стоял Лузаровский вентилятор в нутри радиатора,и проездил я на нём всю зиму-проблем не было,и включение его меня не раздражала ни как!!!А снял я Лузаровский вентилятор по тому что летом в жару он молотил без остановки,и не справлялся со своей обязанастью!!!Зимой я сомниваюсь что в пробке темпиратура поднимется до 93 гр!!!Даже если и поднимется ни чего страшного не будет!!!

У меня был не одинадцати лопастный . После обрезки осталось три, симетрично. Как хочешь делай . Ты хозяин ,барин. Но новый мех.вент. стоит не дорого. Поэксперементируй. Я всяко, разно, пробовал. И пришол к тому о чём расказал. Не расказал только ,как в Жару , в Новосибирской пробке , на подъёме,банально вылетел предохранитель. А я смотрел ,чтоб кого не шоркнуть. Вобшем заметил когда пар из под капота. В итоге, прогар прокладки и замена клапанов. После этого и вернул, мех.винт. на место, в обрезаном состоянии.

[Альмир 687]

Тут я с тобой не согласен!!!Как ты себе представляешь я должен у 11 лопастного вентилятора обрезать все лопасти и оставить только 4ре шт,а на следующее лето покупать новый 11 лопастной вентилятор???Суть в том что у меня до этого стоял Лузаровский вентилятор в нутри радиатора,и проездил я на нём всю зиму-проблем не было,и включение его меня не раздражала ни как!!!А снял я Лузаровский вентилятор по тому что летом в жару он молотил без остановки,и не справлялся со своей обязанастью!!!Зимой я сомниваюсь что в пробке темпиратура поднимется до 93 гр!!!Даже если и поднимется ни чего страшного не будет!!!

принудиловка с 11 лопастями и не хватало......это ж пипец...систему надо смареть, 6 лопастей за глаза хватает на принудиловке с исправной системой, а зимой и этого много.