ест масло!!!!!!!!!

[alex669 0]

масло ест 2 литра на 1000 км. Машина прошла 150000 км, не дымит и тяга в норме. Парни подскажите что может быть (за раннее благодарен)

[chipideil16 0]

А при переключении передач не замечал дымит или нет?

[31rus 10]

масло ест 2 литра на 1000 км. Машина прошла 150000 км, не дымит и тяга в норме. Парни подскажите что может быть (за раннее благодарен)

сальники клапанов!!!

[александр1975 327]

сальники клапанов!!!

не факт.надо бы поподробнее анамнез.давно ли началось?какое масло льешь?в каком режиме эксплуатируешь.может элементарно потечь масляный клапан или шланг.могло покоробить клапанную крышку или с внутренней стороны отвалиться дренажные пипки.

[Борис199 0]

масло ест 2 литра на 1000 км. Машина прошла 150000 км, не дымит и тяга в норме. Парни подскажите что может быть (за раннее благодарен)

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=287

[chipideil16 0]

не факт.надо бы поподробнее анамнез.давно ли началось?какое масло льешь?в каком режиме эксплуатируешь.может элементарно потечь масляный клапан или шланг.могло покоробить клапанную крышку или с внутренней стороны отвалиться дренажные пипки.

Согласен, качество масла на это дело сильно влияет.

[длинномер 2]

сальники клапанов!!!

здорова мужики!у меня похожая проблема-на 83 тыс. Снимал головку по причине прогара клапана.до ремонта головки машина масло не расходовала,но вот после ремонта расход наука стал 1литр на 1тыс км.на головке поменяли клапана,колпачки притерли и все.сейчас пробег 220тыс км расход не увеличивается но имеется легкий дымок при заводке двиг. и при перегазовке с холостых оборотов.на что грешить не знаю.если у кого была такая ситуация подскажите в чем дело.заранее благодарен!

[Ё маё 9]

Однажды у меня зацокал компенсатор.Ну проблемы большой по его замене нет,сделал.Скучно было,давайка я ещё клапанную крышку почищу.Разобрал почистил на совесть,собрал поставил.И пошла у меня жрачка масла.Ладно,что нашлись опытные советчики,подобные вот этой

Снимаем шланг отсоса картерных газов (большой). Если шланг внутри имеет следы наличия масла, а так же масляные пятна на дроссельной заслонке или на верхней части карбюратора, то вина тому клапанная крышка. На ЗМЗ-406 с внутренней стороны клапанной крышки стоит маслоотражательная плита. Если ее внимательно изучить, то она выполнена в виде лабиринта. Лабиринт выполнен для того, что бы масляная пыль, которая, всасываясь вместе с картерными газами через шланг отсоса картерных газов, успела осесть и не попасть во впускной коллектор. Примерно где-то с 2000 года герметичность лабиринта нарушена из-за плохой сборки. Чтобы ее восстановить, требуется снять маслоотражательную плиту и перевернуть внутренней частью к верху. Намазать толстым слоем герметика все углубления лабиринта и дать герметику подсохнуть минут 20-25. После этого установить плиту на штатное место. Как вы заметили, на плите есть три резиновых шланга (по середине плиты) между цилиндрами для слива масла обратно в головку блока. Их отсутствие, или если они забиты по какой либо причине, так же влечет к повышенному расходу масла. http://www.chiptuner.ru/content/gaz_oil/

Расход вошёл в норму.

[Crady 8 434]

в общем то речь идёт о ЗМЗ 40524..а там совсем другая система вентиляции картера.она в корне отличается от 40522.

когда вскрываем этот лабиринт на 40524 видим что он пуст. :blink: там даже намёка на сепаратор нет.была вроде как попытка сделать мембрану для регулировки разряжения,но она мало помогает так как через пол года резинка дубеет и толком не работает.в общем берём крышку,разбираем лабиринт,берём мелкую сетку и устраиваем сепаратор,по принципу что находиться в клапанной крышке ваз 08.при

этом не забываем чуть увеличить маслосливные отверстия,примерно до 4мм.при этом не забываем поменять мембрану на новую.

в общем всё как всегда. :D