Нет компресии , всё проверенно кольца поршни клапана и микротрешены

[лёха. 2]

Вобщем так, голова фрезернута до скольки только можно . После ремонта проехал 10000км , поменял кольца и гидрики . Проехал ещё 2000км и пропала компрессия в 3ем цилиндре . Вскрыли , прокладка в норме , клапана тоже , поршня и кольца тоже , элипса нет . Масло не ест .

Ехал по трассе нормально , заехал в город , пробки , и зачихала (в впускной на газу) , всё сильнее и сильнее . Переключился на бенз , на определённых оборотах подтраевает . На следующий день затроила пуще прежнего , в крутую гору на второй . Мастера на станции руками разводят , я уж им свою версию (от безъисходности) предложил , мож гидрик подклинил , и клапан приоткрыт был ??? Пришёл другой пользователь такого двигла и сказал что у него было такое , действительно изза гидриков . Говорит сточили голову , собрали , а компрессии нет , тоже всё проверили , окозалось гидрики кудато упираются , гворит чуток сточили толи клапана , тли гидрики , и лады !

[Crady 8 442]

расстояние от торца клапана до центра оси должно быть не менее 35.5 мм.Если меньше,то гидрик работать не будет.клапан постоянно приоткрыт будет.

[лёха. 2]

расстояние от торца клапана до центра оси должно быть не менее 35.5 мм.Если меньше,то гидрик работать не будет.клапан постоянно приоткрыт будет.

Это как , на разобранном моторе , или на заведёный двигатель с давлением масла мереятся ? И слово торец у клапанна понятно , а вот до центра оси как то не могу по черчению представить . Может реч идёт прпо внутреннюю поверхность гидрика соприкасающийся с поверхностью клапана ?

[олеган 8]

Это как , на разобранном моторе , или на заведёный двигатель с давлением масла мереятся ? И слово торец у клапанна понятно , а вот до центра оси как то не могу по черчению представить . Может реч идёт прпо внутреннюю поверхность гидрика соприкасающийся с поверхностью клапана ?

 

Скинь распред,сними компенсаторы,поставь вал кулачками вверх,возьми гайку на 17,должна проходить между затылком распреда и клапаном.И ТАК НА КАЖДОМ КЛАПАне.

[Crady 8 442]

снимаешь валы,убираешь гидрики,берёшь линейку и штангель,меряешь линейку по толщине,её кидаешь на торцы постелей валов,и от центра вала,его оси меряешь до торца клапана.должно получится 35.5+толщина линейки.если меньше,то клапан торцевать нужно.при замерах пружины не мешают.больше не страшно,так и должно быть.

Изменено 15 июня, 2011 пользователем Crady

[Slavyan 949]

Вобщем так, голова фрезернута до скольки только можно . После ремонта проехал 10000км , поменял кольца и гидрики . Проехал ещё 2000км и пропала компрессия в 3ем цилиндре . Вскрыли , прокладка в норме , клапана тоже , поршня и кольца тоже , элипса нет . Масло не ест .

Ехал по трассе нормально , заехал в город , пробки , и зачихала (в впускной на газу) , всё сильнее и сильнее . Переключился на бенз , на определённых оборотах подтраевает . На следующий день затроила пуще прежнего , в крутую гору на второй . Мастера на станции руками разводят , я уж им свою версию (от безъисходности) предложил , мож гидрик подклинил , и клапан приоткрыт был ??? Пришёл другой пользователь такого двигла и сказал что у него было такое , действительно изза гидриков . Говорит сточили голову , собрали , а компрессии нет , тоже всё проверили , окозалось гидрики кудато упираются , гворит чуток сточили толи клапана , тли гидрики , и лады !

 

Мне клапана когда делали, седло в четвертом цилиндре просажено немного было, замеряли чего- то и клапан подпиливали и нарезали канавку в нем болгаркой новую

[олеган 8]

..больше не страшно,так и должно быть.

Рабочий ход гидрика скажешь?

 

Мне клапана когда делали, седло в четвертом цилиндре просажено немного было, замеряли чего- то и клапан подпиливали и нарезали канавку в нем болгаркой новую

 

Яйцы им болгаркой поотрезать,что бы машины не курочили.

[Crady 8 442]

Рабочий ход гидрика скажешь?

0.5 мм.ход компенсации.накачаться может и на большую высоту,до 5 мм.но это уже работа на пределе

Изменено 15 июня, 2011 пользователем Crady

[лёха. 2]

Спасибо , нормально-улавливаемые ответы , понял с полу слова .

А по первому посту будут советы , пропала компрессия все в норме ! Или как увидеть что просело седло ?

[Crady 8 442]

35.5 мм это минимальная высота при которой гидрик выполняет свою работу.обнаружить просто,на холодную когда масло стекло,машина работает нормально,потом начинает по мере прокачки гидрика троить.это при условии что сами клапана и сёдла в нормальном состоянии.такие же симптомы могут быть при начавшемся прогаре клапана или седла.так что утверждение скорей будет верно если такое проявляется после ремонта сразу.

[лёха. 2]

симптомы могут быть при начавшемся прогаре клапана или седла.так что утверждение скорей будет верно если такое проявляется после ремонта сразу.

В том то и дело что ехал , и на тебе... .

[Crady 8 442]

Или как увидеть что просело седло ?

только разобрав и визуально.рабочая фаска при нормально работающем клапане чистая,при не герметичности с нагаром.если не меняли направляйки и они подразбиты,клапан может гулять,без замены направляек лучше не шарошить сёдла.даже если осевое перемещение около 0.5 мм,максимально допустимое осевое биение 0.2 мм,это предел самый.после работы с разбитыми направляйками нужно восстанавливать геометрию седла.да,и рабочую фаску делать больше 2 мм не стоит,бесполезно это.

[лёха. 2]

и клапан подпиливали и нарезали канавку в нем болгаркой новую

А на счёт канавки поподробней , не допонял не много .?

[олеган 8]

Спасибо , нормально-улавливаемые ответы , понял с полу слова .

А по первому посту будут советы , пропала компрессия все в норме ! Или как увидеть что просело седло ?

При закрытых попробуй воздух в свечное и слушай или в глушак или во впуск шипение.

[Crady 8 442]

В том то и дело что ехал , и на тебе... .

бывает что и резко прогарает.из за отвратительного качества запчастей.бывает клапана трескаются после пары тысяч км. :(

[олеган 8]

А на счёт канавки поподробней , не допонял не много .?

Под сухари канава,они токарю полтос зажали и болгарином новую канаву нарезали.

[лёха. 2]

только разобрав и визуально.рабочая фаска при нормально работающем клапане чистая,при не герметичности с нагаром.если не меняли направляйки и они подразбиты,клапан может гулять,без замены направляек лучше не шарошить сёдла.даже если осевое перемещение около 0.5 мм,максимально допустимое осевое биение 0.2 мм,это предел самый.после работы с разбитыми направляйками нужно восстанавливать геометрию седла.да,и рабочую фаску делать больше 2 мм не стоит,бесполезно это.

А если клапан не пропускает жидкость , то влияетли визуальный осмотр ? Хотя и осмотр был .

[Crady 8 442]

А на счёт канавки поподробней , не допонял не много .?

при очень большой срезки при торцевании клапана срезается одно из посадочных мест для сухаря.вот и нарезают нижнюю канавку под сухарь.но в таких случаях лучше седло поменять.так как у пружин есть свои параметры рабочие.зажимать их то же не есть гуд

[лёха. 2]

Под сухари канава,они токарю полтос зажали и болгарином новую канаву нарезали.

Канавка ниже , чтоб сильнее прижимала пружина? Или выше чтоб слабже прижимала ? Но ведь конечная трущаяся поверхность клапана не ниже не выше не уходит ?

П.С. Увидел в ранем посте у Славяна , стачивали ,Прошу прощения !

Изменено 15 июня, 2011 пользователем лёха.

[Crady 8 442]

Канавка ниже , чтоб сильнее прижимала пружина? Или выше чтоб слабже прижимала ? Но ведь конечная трущаяся поверхность клапана не ниже не выше не уходит ?

не,это делают когда седло в хлам зарезают.и в итоге клапан торчит очень сильно.вот клапан то и вгоняют в размер

[Slavyan 949]

А на счёт канавки поподробней , не допонял не много .?

 

на конце клапана канавка, клапан подрезали и канавки не стало, пришлось новую нарезать. Она вроде для стопарения клапана, когда собираешь.

 

Яйцы им болгаркой поотрезать,что бы машины не курочили.

 

Про яйца это идея, если вдруг чего не так станет :lol:

[лёха. 2]

Короче отписываюсь. Разобрали то ещё вчера , в итоге ничего не нашли , чуток притёрли клапана , и поменял все четыре компенсатора. Собрали завели компрессия 10 ! Тоесть 90% компенсаторы , хотя мож чего другое на эти 10%.

P.S. Мерял эл. штангенциркулем растояние от начала клапана до плоскости головы , для сравнения рядом отремонтированная была , всё чётко ровно , вот как то так . Всем спасибо!

[ilian32 624]

только разобрав и визуально.рабочая фаска при нормально работающем клапане чистая,при не герметичности с нагаром.если не меняли направляйки и они подразбиты,клапан может гулять,без замены направляек лучше не шарошить сёдла.даже если осевое перемещение около 0.5 мм,максимально допустимое осевое биение 0.2 мм,это предел самый.после работы с разбитыми направляйками нужно восстанавливать геометрию седла.да,и рабочую фаску делать больше 2 мм не стоит,бесполезно это.

Олег а можно сюда картинку по технологии измерения люфта в направляющих вклеить.С телефона сижу,искать не оч удобно ((

[Crady 8 442]

 

 

а можно сюда картинку по технологии измерения люфта в направляющих вклеить

рассухарь,да покачай его чуть вытащив.если ходит,менять сто пудов.там в идеале не должно быть вообще перемещения никакого.точней такое что очень сложно уловить пальцами.всё что чувствуешь пальцами.уже больше

[ilian32 624]

Оки,спасибо.