Что дальше делать?

[sven34 5]

Да показания меняются.Я еще заметил когда ремень менял (3500 тыс назад ) делал калибровку отверстия на рейке и на корпусе распредвала не сходились но я не предал этому значения (не по опытности) а сейчас вообще отверстие на рейки даже и не доходит до перегородки корпуса распедвала (где отверстие под штифт).Тяга на движке пропадала постепенно все хуже и хуже я думал что форсам хана но нет работают отлично, чистил винсом грязи почти не было.Сейчас спасаюсь резистором но расход не радует да и движок нагружать особо не хочется.

[bio-dizel 90]

Да показания меняются.Я еще заметил когда ремень менял (3500 тыс назад ) делал калибровку отверстия на рейке и на корпусе распредвала не сходились но я не предал этому значения (не по опытности) а сейчас вообще отверстие на рейки даже и не доходит до перегородки корпуса распедвала (где отверстие под штифт).Тяга на движке пропадала постепенно все хуже и хуже я думал что форсам хана но нет работают отлично, чистил винсом грязи почти не было.Сейчас спасаюсь резистором но расход не радует да и движок нагружать особо не хочется.

Не совсем понятно на счёт не совпадения отверстий?! Рейка не двигается дальше или закусывыет?

[sven34 5]

Рейка не двигается дальше (после того как выкрутишь штифт и поставишь его на место) .Рукой двигается без проблем(свободно).

Изменено 11 декабря, 2011 пользователем sven34

[колобок 7 165]

Рейка не двигается дальше.Рукой двигается без проблем(свободно).

на третий цилиндр встаёт если рукой? если встаёт и потом не запоминает значит датчик рейки если он старого образца то пора ему и на свалку,а расход как определяешь?

[sven34 5]

раньше по заправке до полного, прокатываюсь опять до полного.Раньше 25л. хватало на 200-220км по городу а сейчас на 180-195 км.Авто 2003г не знаю датчик менялся или нет но выглядит вот так и называется ГUF:

[колобок 7 165]

раньше по заправке до полного, прокатываюсь опять до полного.Раньше 25л. хватало на 200-220км по городу а сейчас на 180-195 км.Авто 2003г не знаю датчик менялся или нет но выглядит вот так и называется ГUF:

а резистор на сколько ом стоит?

[Евгений САХА 37]

штифт выкручивал, выдвигал рейку чтобы отверстие на ней совпало с отверстием на 3ем цилиндре вкручивал штифт включал зажигание ждал 15-30 сек. даже и дольше на бк показывала 18мм выключал зажигание штифт на место, включаю зажигание а она не выходит на 18мм на бк пишет положение рейки 11,55 вместо положенных 18 мм все перепробывал, и шайбочки подлаживал бесполезно!!! 11,55 и все как приговоренная. делал раз 8-10 не выходит она!!!Может быть это датчик пол. рейки?

18 мм должна вставать только при калибровке. После на 18 никогда не встанет. Т.о. у тебя все нормально. Нулевое должно отличаться от 60.

[sven34 5]

Тогда почему Бк пишет ошибочное положение рейки 6,45 и после калибровке выскакивает ошибка 35 неправ. позиц. рейки. Так было до калибровки:текущее положение рейки: 5,36-5,13,-5,10

заднее положение рейки: 5,40-5,16

нулевое положение рейки: 63

фактическое положение рейки: 11,35-11,5

циклическая подача:6,5-7,9-8,5

положение педали газа: 117,2

сейчас, после калибровки: текущее положение рейки:5,33-5,25

заднее положение рейки: 5,25-5,32

нулевое положение рейки:82

фактическое положение рейки 335

ошибочное положение рейки 11,05-10,85

После калибровки показания практически не изменилось.Я думаю что так не должно быть.

резистор стоит переменный до 1кОм я выставил на нем 185-200 ом

[bio-dizel 90]

раньше по заправке до полного, прокатываюсь опять до полного.Раньше 25л. хватало на 200-220км по городу а сейчас на 180-195 км.Авто 2003г не знаю датчик менялся или нет но выглядит вот так и называется ГUF:

Этот старого образца.

[sven34 5]

Спасибо!!!Я думаю что ему приходит кирдык, пробег 225000 км.

[Евгений САХА 37]

резистор стоит переменный до 1кОм я выставил на нем 185-200 ом

Сначала резюк убери потом калибруй. Работа с резистором не входит в штатную программу ЭБУ. Поэтому что он там вносит и какие параметры выдает я не знаю.

Изменено 12 декабря, 2011 пользователем Евгений САХА

[sven34 5]

Резистор стоит через тумблер и калибрую без него(мимо него) Опять ошибка вылезла 35 ошиб. полож. рейки.Я склоняюсь что это все-таки датчик рейки подъизносился.

[sven34 5]

Делал на оборот (года с отвертки заводится) шайбочки подлаживал под датчик , река после калибровки становится на 18мм то есть отверстия в рейки и в корпусе распедвала совпадают, но заводится только с отовертки (когда поддергиваешь рейку), но обороты завышены 950-1000. Я всетаки склонен к датчику рейки. в Нижнем Новгороде в Б2Мотор уже заказал. 23 декабря приедет цена конечно же 4250руб. ну а что сделаешь...Просто хотел у Вас более точный вердикт узнать.Как говорят одна голова хорошо а две лучше.

[колобок 7 165]

Делал на оборот (года с отвертки заводится) шайбочки подлаживал под датчик , река после калибровки становится на 18мм то есть отверстия в рейки и в корпусе распедвала совпадают, но заводится только с отовертки (когда поддергиваешь рейку), но обороты завышены 950-1000. Я всетаки склонен к датчику рейки. в Нижнем Новгороде в Б2Мотор уже заказал. 23 декабря приедет цена конечно же 4250руб. ну а что сделаешь...Просто хотел у Вас более точный вердикт узнать.Как говорят одна голова хорошо а две лучше.

дружище ! раз заказал-непарься,поменяешь и всё будет гуд!

[sven34 5]

Спасибо!!!Душа то все равно то не спокойна.Дождусь, поставлю, откалибрую, и обязательно отпишусь о результате!!! Еще раз ВСЕМ СПАСИБО!!!!

[СергейДизельный 499]

Сначала резюк убери потом калибруй. Работа с резистором не входит в штатную программу ЭБУ. Поэтому что он там вносит и какие параметры выдает я не знаю.

Женя! Не шурши! Ты мне скажи-Твоя -моя бывшая Волга у Тебя калибруется? скорее всего калибруется, но не сохраняется калибровка. Тут выход челу. который выше писал- ставить вместо заглушки калибровочный болт и Вручную по показаниям диагностического прибора (того же асканА) Этот глюк-не объясним. но решается только мезханически

[sven34 5]

Получается то что заменой датчика положения рейки проблему не решить?Как быть в моей ситуации?

[колобок 7 165]

Женя! Не шурши! Ты мне скажи-Твоя -моя бывшая Волга у Тебя калибруется? скорее всего калибруется, но не сохраняется калибровка. Тут выход челу. который выше писал- ставить вместо заглушки калибровочный болт и Вручную по показаниям диагностического прибора (того же асканА) Этот глюк-не объясним. но решается только мезханически

а вот с этого места поподробнее!

[СергейДизельный 499]

Поподробнее? владея двумя Волгами с ГАЗ-560м сталкивался, что калибровка не "запоминалась". Ответа ент. Толи это глюк ЭБУ (сомнительно). скорее проводки. Решилось это с помощью Альбертовой команды-вместо заглушки(которая со стороны кабины) ставится такая же заглушка, только с с болтом, который механически двигая болтом регулирует положение рейки, на основании диагностического прибора. Ввиду того, что ЭБУ не запоминает нулевое положение топливной рейки. вкратце- без диагностики вы фиг поймаете это положение.. практически - в заглушке сверлится отвестие, нарезается резьба и вставляется болт, котрый упирается в реку.Потом происходит подгон к уровню показанному диагностическим прибором. Удачи парни!

Искрене Ваш СЕРГЕЙ дИЗЕЛЬНЫЙ

[колобок 7 165]

Поподробнее? владея двумя Волгами с ГАЗ-560м сталкивался, что калибровка не "запоминалась". Ответа ент. Толи это глюк ЭБУ (сомнительно). скорее проводки. Решилось это с помощью Альбертовой команды-вместо заглушки(которая со стороны кабины) ставится такая же заглушка, только с с болтом, который механически двигая болтом регулирует положение рейки, на основании диагностического прибора. Ввиду того, что ЭБУ не запоминает нулевое положение топливной рейки. вкратце- без диагностики вы фиг поймаете это положение.. практически - в заглушке сверлится отвестие, нарезается резьба и вставляется болт, котрый упирается в реку.Потом происходит подгон к уровню показанному диагностическим прибором. Удачи парни!

Искрене Ваш СЕРГЕЙ дИЗЕЛЬНЫЙ

если проще то вместо заглушки длинный болт и им регулировать рейку,так? ну если датчик рейки исправен

[СергейДизельный 499]

если проще то вместо заглушки длинный болт и им регулировать рейку,так? ну если датчик рейки исправен

Не Колобок! В заглушке нарезается резьба и вставляется болт. Ну и потом регулируется. Ну нужно конечно отдавать себе отчёт, что это нужно делать хотя бы через 15-20 ткм.

 

Ну а если датчик неисправен, то тут и разговора о вышесказаном вообще нет

 

Виду того, что известиные мне виды диагностических приборов не показывают ошибок датчика рейки. Увы

С ув.

[Евгений САХА 37]

Поподробнее? владея двумя Волгами с ГАЗ-560м сталкивался, что калибровка не "запоминалась". Ответа ент. Толи это глюк ЭБУ (сомнительно). скорее проводки. Решилось это с помощью Альбертовой команды-вместо заглушки(которая со стороны кабины) ставится такая же заглушка, только с с болтом, который механически двигая болтом регулирует положение рейки, на основании диагностического прибора. Ввиду того, что ЭБУ не запоминает нулевое положение топливной рейки. вкратце- без диагностики вы фиг поймаете это положение.. практически - в заглушке сверлится отвестие, нарезается резьба и вставляется болт, котрый упирается в реку.Потом происходит подгон к уровню показанному диагностическим прибором. Удачи парни!

Искрене Ваш СЕРГЕЙ дИЗЕЛЬНЫЙ

все равно не понял назначение данного болта

[SA.DIESEL 292]

Спасибо!!!Душа то все равно то не спокойна.Дождусь, поставлю, откалибрую, и обязательно отпишусь о результате!!! Еще раз ВСЕМ СПАСИБО!!!!

дело конечно в датчике рейки такую проблему можно решить устоновкой постоянного резистора 10-50ом в разрыв коричневого провода. (сколько прослужит вопрос другой.бывает ходит годами.) колибровка после этого держится и не слетает Изменено 13 декабря, 2011 пользователем SA.DIESEL

[СергейДизельный 499]

все равно не понял назначение данного болта

Он механически подпирает рейку. Звякни Альберту-он Тебе вышлет. Они их маклачат давно уже

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем СергейДизельный

[SA.DIESEL 292]

все равно не понял назначение данного болта

принцип действия болта это. не дать рейки и соответственно штоку датчика рейки занять крайнее положение.(там где показания сопротивления не стабильны) по идее при сбросе газа рейка уходит в( минус) тоесть положение отличающееся от положения на хх . если в этом месте сопротивление датчика отличается от расщетных то выходит ошибка. и зачастую калибровка сбивается. поэтому и делают упорный болт. повторюсь с этой задачей легко спровляется доп резистор в разрыв коричнего провода.. принцеп его работы аналогичен при сбросе газа рейка также уходит в минус и вместе с ней шток датчика . но толко при износе датчика в этом месте эбу фиксирует показание самого врезного резистора. и не происходит разрыва схема в этом случае работает стабильно.далее эбу выводит обороты на хх. в этом месте показания датчика устраивают эбу (износа нет)двс работает .