выключается газ

[Альмир 687]

Всем спасибо.Конечно и холод виной и газ,у нас в городе всего 2 АГЗС т.ч. выбора нет.Редуктор навряд ли надо утеплять у меня датчик температуры под капотом показывает +30.(ГБО 4 поколения пропан)

я редуктор старым синтепоновым капюшоном обернул, сделай так же, хуже точно не будет.

[Кудрявцев Евгений 0]

На трассе при 2700 оборотах или при резком разгоне переключатель вида топлива моргает красным со звуковым сигналом и переводит авто на бензин,за бортом -35градусов,в чем причина?

Доброго времени суток всем!

Зашел на сайт что бы просить помощи, а тут тема как раз по моей проблеме!

У меня стоит ГБО Longas наверно 2 поколения (машина 2006 года, 406 карб, газ тог да же ставили, пред. хозяин). Так вот, появилась проблема: на оборотах двигателя ниже примерно 1200-1300 (на газу), в основном на хх, переключатель газ/бензин начинает как бы коротить (внутри раздается треск) и срабатывает на закрытие/открытие клапанов, то есть за 1 секунду клапан закрывается и открывается и т.д .В итого после нескольких секунд (2-3) такой работы переключатель остается в положении газ вкл, а клапана закрыты, причем все и газ и бензин и на переключателе горит лампочка зеленого цвета, то есть все клапана закрыты и машина глохнет. При переключении на бензин все работает нормально. Напрямую от АКБ клапана (редукторный и основной) работают без проблем, земля проверена, все эл. разьемы в норме. Подскажите, пожалуйста, что это такое может быть и приблизительно где искать неисправность. Заранее благодарен ВСЕМ за комментарии и советы!

Изменено 20 января, 2012 пользователем Кудрявцев Евгений

[самоделкин 24]

дело не в обогреве у меня стояла 4 поколение так редуктор с форсунками обмерзали но не переключался на бензин. Мозг получает инфу от датчика давления (что давление маленькое) и думает что кончился газ и соответственно переключает на бензин. При низкой температуре воздуха давление в балоне очень маленькое. Кто хочет может провести эксперимент при низкой температуре заехать на мойку или в любое теплое помещение на часик а потом покататься в течении получаса все будет нормуль пока балон не остынет.

вот не соглашусь! а как же температура газа!!! у меня проблема кончилась после установки намордника и регулировки температурного порога включения газа!!!!!!!!

кстати про мойку: остановитесь погазуйте темпер поднимется и проблемы нет!!! а балон не причем!

Изменено 20 января, 2012 пользователем самоделкин

[sergioni 0]

Ездил при -43 на газу, на старом умз 4215, ловато и ни чего не перемерзало! Поэтому либо мозг либо редуктор.

ЛИБО ГАЗ ГАВНО СТАЛ!

Тоже на старом 402-м, ловато второго поколения до -40 никогда никаких проблем не было(ездил 5 лет, заправлялся на разных заправках)

[Альмир 687]

Тоже на старом 402-м, ловато второго поколения до -40 никогда никаких проблем не было(ездил 5 лет, заправлялся на разных заправках)

давления редукторов разные.

[sergioni 0]

давления редукторов разные.

Получается, у всех 4-го поколения такая проблема ? Что, нельзя доработать нормально оборудование(для наших зим)?

[Альмир 687]

Получается, у всех 4-го поколения такая проблема ? Что, нельзя доработать нормально оборудование(для наших зим)?

как я понимаю можно поправить в мозгах порог переглючения по давлению, но как это отразится на работе оборудования и мотора не знаю.

[max_n 1]

У меня такой проблемы при -44 не возникало болон за задним рядом сидений. ГБО 4 ЛОВАТО. Замерял температуру газа при -29 и скорости 90-95 км/ч в крутой давольнотаки подъёмчик, она составила +23.6 подогрев запитан от дросельной заслонки.

Изменено 21 января, 2012 пользователем max_n

[max_n 1]

Доброго времени суток всем!

Зашел на сайт что бы просить помощи, а тут тема как раз по моей проблеме!

У меня стоит ГБО Longas наверно 2 поколения (машина 2006 года, 406 карб, газ тог да же ставили, пред. хозяин). Так вот, появилась проблема: на оборотах двигателя ниже примерно 1200-1300 (на газу), в основном на хх, переключатель газ/бензин начинает как бы коротить (внутри раздается треск) и срабатывает на закрытие/открытие клапанов, то есть за 1 секунду клапан закрывается и открывается и т.д .В итого после нескольких секунд (2-3) такой работы переключатель остается в положении газ вкл, а клапана закрыты, причем все и газ и бензин и на переключателе горит лампочка зеленого цвета, то есть все клапана закрыты и машина глохнет. При переключении на бензин все работает нормально. Напрямую от АКБ клапана (редукторный и основной) работают без проблем, земля проверена, все эл. разьемы в норме. Подскажите, пожалуйста, что это такое может быть и приблизительно где искать неисправность. Заранее благодарен ВСЕМ за комментарии и советы!

 

А переключатель то смотрел?

[artur1982 0]

Мужики летом была такая беда. УМЗ 4216 Ловато 4(все новое ставил) Изотерм. По городу катаешься все нормально(это летом при +се), выезжаешь на трассу начинаешь ехать 90-100км, 1-3мин и все пик-пик-пик переключило на бенз, поехал к диагностам, подключили комп поехали кататься выяснилось что при данной скорости по истечении некоторого времени равно примерно 90-200секунд давление кажет 0 и происходит переключение на бенз. Приехали на базу, он сказал что что-то мешает нормальному проходу газа, стравили остатки газа. Снял он эту поибень с балона и выяснилось что там что-то открутилось и западало при повышеном расходе. Исправил. Поехал на следущий день опять по трассе, лето жара, и опять такая же куйня, белать работать надо а не это куйней заниматся, звоню на сервис и опять к ним, прошу его давай для эксперемента заменим этот датчик давления (в пластиковом корпусе в ней еще фильтр тонкой очистки стоит и шлейф-провод), поставили мне его 5-10мин работы, поехал и о чудо все стало заипись!!!

 

Проехал с того момента 15000-17000км примерно точно не засекал, сегодня поехал опять по трассе и опять такая же херь, на улице -12=-14 градусов всего, грешу что чето лажой торгуют, думаю опять он- этот датчик давления, во вторник к диагностам потом отпишусь, что были за ошибки и чем все эти танцы с бубнами закончаться для меня (в плане расходов, НО хотя еще гарантия до 2 февраля 2012 года)

[NikDol 2]

4216 прошивка Е2 ГБО 4 поколения,машина ездила вроде нормально,но при обгоне при резком ускорении переходила на бензин,расход 23-24л,был установлен новый редуктор,тоже самое.Решил по экспериментировать с давлением в редукторе,ключём,шестигранником,на 1оборот крутанул в минус,стало ещё больше ванять газом с выхлопной,вырубать на бензин чаще и расход 24-26л.Вернул назад и пошёл в плюс,постепенно дошёл до 3 оборотов ключа,вырубать газ перестало,газом вонять тоже,тяга увеличилась,изменилось положения лапки газа,стал меньше давить.Сейчас расход составляет: при массе пустого авто 2840кг и плюс средней 1700кг загруженности 20-21л.Единственное есть переживание за клапана,уже перегорал в 4 цилиндре при пробеге 175000,сейчас 190000,но часто приходится регулировать,почему-то проседают выпускные клапана,при ремонте менял сёдла,клапана,втулки.Не понятно:толи качество запчестей,сырец,толи накрученное качество смеси газа жжёт клапана,а так реально машинка поменялась по расходу и по тяге.

[БРОДЯГА74 4 976]

как я понимаю можно поправить в мозгах порог переглючения по давлению, но как это отразится на работе оборудования и мотора не знаю.

Поправить порог отключения можно, и никак это не отразится на работе! Если порог не занизить совсем, если занизить, то отключатся небудет, но иехать тоже, при низком давлении!

[Альмир 687]

У меня такой проблемы при -44 не возникало болон за задним рядом сидений. ГБО 4 ЛОВАТО. Замерял температуру газа при -29 и скорости 90-95 км/ч в крутой давольнотаки подъёмчик, она составила +23.6 подогрев запитан от дросельной заслонки.

не температура газа на подаче, а в баллоне...