mlong 0 Опубликовано 9 марта, 2012 Особенно интересует давление топлива при минусе и плюсе)) При "+" всё нормально, при "-" не проверял. Проверю, пальцы обморожу, но проверю; но разница (при одинаковом давлении) если там АИ-80. Убью ссуку!!! Он же и правда не будет заводиться пока бензобак не прогреется! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
mlong 0 Опубликовано 9 марта, 2012 При "+" всё нормально, при "-" не проверял. Проверю, пальцы обморожу, но проверю; но разница (при одинаковом давлении) если там АИ-80. Убью ссуку!!! Он же и правда не будет заводиться пока бензобак не прогреется! Спасибо за ")))", навёл на мысль. И СПАСИБО ВСЕМ кто пытался подумать и помочь, а не задавал "умных" вопросов! Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Adfer 22 Опубликовано 9 марта, 2012 Спасибо за ")))", навёл на мысль. И СПАСИБО ВСЕМ кто пытался подумать и помочь, а не задавал "умных" вопросов!Чтоб сразу руки не обморозить попробуй поменять сначала топливный фильтр, из практики- воды там может скопиться много. Ну а остальное- конденсат в баке, фильтр в насосе..можно и в тепле))) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Фадик 45 Опубликовано 10 марта, 2012 Наврятли вода в фильтре или в баке так как после прогрева работает и заводится вроде нормально,а оттаять фильтр или бак ни как не могут пока на улице не станет плюс.Скорее всего идёт так сказать перелив и свечи заливает,у самого такое,причин может быть несколько,как станет тепло то на досуге буду улучшать электропитание катушек ВВ,а также нужно глянуть факел распыления на форсунках,от этого много зависит при пуске холодного двигла при минусе,там смесеобразовательный процесс проходит в плохих условиях.Я пока с этим борюсь нажимая гашетку в пол при запуске,так сказать продувкой. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Crady 8 430 Опубликовано 10 марта, 2012 ну не помешает снять и проверить форсунки на стенде,производительность,распыл. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
rus174 4 Опубликовано 10 марта, 2012 (изменено) :( "ПОЛНАЯ ДИАГНОСТИКА!" Эт кадысь кажныя 5 минут глушат-заводют полчасу, и патома 20 км гоняють...и че? мы на 10ке с Челябы до Еката ездили, там 3 дня проездили. морозец -10 утром и не завелась! при-5 завелась и поехали в Челябу, утром при -10 снова не завелась, поехали в сервис сняли бак, продули систему поменяли фильтра и все! без проблем в -23 заводилась! вода в жидком состоянии может пропускать воздух и топливо а как замерзнет то всё! Изменено 10 марта, 2012 пользователем rus174 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
mlong 0 Опубликовано 10 марта, 2012 Чтоб сразу руки не обморозить попробуй поменять сначала топливный фильтр, из практики- воды там может скопиться много. Ну а остальное- конденсат в баке, фильтр в насосе..можно и в тепле))) 6:00, -12, не завелась. Слил бензин, залил свежий. 7:30, -11, Завелась в пол оборота и. раздуло резонатор, похоже в 6:00 "перекачал". Водила признался, что заправлялся у какого-то частника, сэкономил, гад, полтийник. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
rus174 4 Опубликовано 10 марта, 2012 6:00, -12, не завелась. Слил бензин, залил свежий. 7:30, -11, Завелась в пол оборота и. раздуло резонатор, похоже в 6:00 "перекачал". Водила признался, что заправлялся у какого-то частника, сэкономил, гад, полтийник.я кстати менял недавно насос топливный, там ОЧЕНЬ много грязи было в пластиковой чашке и ЛЬДА! а топливный фильтр не менял уже год Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
mlong 0 Опубликовано 10 марта, 2012 я кстати менял недавно насос топливный, там ОЧЕНЬ много грязи было в пластиковой чашке и ЛЬДА! а топливный фильтр не менял уже год Меняю раз в год, осенью. фильтра воздух+ бензин. На "бензине" скоба дерьмовая, несколько раз отваливалась. Поменял на хомут из полосы 30 мм., держится отлично. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
