шестерня ГРМ УМЗ 4216 бизнес и её замена

[ADM227 20]

Лучше летом 4отдать .чем зимой на тросе ехать.ну если с деньгами напряг то надо внимательно на новую в магазине посмотреть и сравнить со своей.скока машине лет и скока она у тебя.?.я к тому если все свежее то можно не менять.тут хозяин барин.

эту я поставил год назад прошел на ней 60 тыс. а на родной прошел 100тыс она не дизелила.начала при разгоне дергать в районе 1500-1700 оборотов дальше если выше обороты шла нормально. когда разобрал с внутренней стороны на ступице была выработка. мне ещё здесь написали что и износ зубьев тоже есть.

Изменено 13 августа, 2017 пользователем ADM227

[ADM227 20]

Лучше летом 4отдать .чем зимой на тросе ехать.ну если с деньгами напряг то надо внимательно на новую в магазине посмотреть и сравнить со своей..на вид вроде нечего.но я с тел смотрю.когда приближаешь не очень хорошо видно.расплывается.посмотрим что скажут гуру газелисты))скока машине лет и скока она у тебя.?.я к тому если все свежее то можно не менять.тут хозяин барин.

У меня опять начялись небольшие подергивания на оборотах 1500-1700 поэтому и решил разобрать.У меня были в запасе Шестерни, я их поставил но дерганья не пропали.. даже и не знаю куда дальше копать. 

[alexgop 997]

добрый  вечер. подскажите есть ли выработка на шестернях? стоит ли их менять

 

по фото не определить есть ли там люфт или нет. Даже если в живую смотреть на эти шестерни то определить люфт сложно. Чтоб снять все подозрения в износе зубьев нкжно освободить распредвал от нагружаюшего его нпгркзок от пружин клппанов сняв ось коромысел. Сняв ось Коромысел вал будет свободно вращятся и люфт определится очень легко.

[Shurik-96 13]

а у тебя стоит втулка или кольцо типа шайба гроверная на распредвале ? у меня гровер . а видел что стоит втулка.

У меня не было никаких гроверных шайб. Вообще никаких не было. Все как у тебя на второй фотке. Пластиковой шайбы тоже не было. Новая шестерня с пластиковой шайбой .

Просто отсутствует шайба.

Какая шайба? Люфт у распредвала без шестерни. Поставил шестерню с шайбой пластиковой- люфта не стало.

[ADM227 20]

У меня не было никаких гроверных шайб. Вообще никаких не было. Все как у тебя на второй фотке. Пластиковой шайбы тоже не было. Новая шестерня с пластиковой шайбой .

Какая шайба? Люфт у распредвала без шестерни. Поставил шестерню с шайбой пластиковой- люфта не стало.

Должно стоять кольцо или втулка на распредвале . чтоб шестерню не зажало к упорному флянцу распредвала 

[Shurik-96 13]

Ты имеешь ввиду позиция номер 9? Дак это наверно и есть пластиковая шайба, которая в комплекте с шестерней идет.

[Алексей Ф. 9 564]

Флянец шестерни разной толщины , у шестерни с доп шайбой он тоньше на ровно на толщину шайбы, эту шайбу придумали для снижения износа флянца , но как показывает практика , это фикция.

Изменено 14 августа, 2017 пользователем Алексей Ф.

[ADM227 20]

Ты имеешь ввиду позиция номер 9? Дак это наверно и есть пластиковая шайба, которая в комплекте с шестерней идет.

нет ты меня не понял.это не пластиковая шайба . я говорю про распорное кольцо. Рабочий зазор 0,1-0,2 мм между ступицей шестерни и упорным фланцем обеспечивается тем, что распорное кольцо зажатое межу шестерней и шейкой распределительного вала, толще упорного фланца.

[Алексей 74 ru 14]

Тока какой-то маленький свист появился.думаю ремень.по утру когда заводить.но на мозг не давит))

=================================================================

 У меня что -то подобное было, просто добавил в закрытые  подшипники муфты вентилятора и натяжного ролика Циатим -221 .Писк прошел.  Но пищал не только на холодную.Двиг евро-4 поликлин. 

Изменено 14 августа, 2017 пользователем Алексей 74 ru

[ZAN57 3 477]

У меня пару дней как появился спереди жестяной звук- типа как шоркает тонкое железо. Пока не понял что, боюсь затевать ремонты да и некогда- чз 2 дня за 3000км ехать... Неуютно. Муфту недавно перебрал. Ролик вроде тихий. Надо ремень скинуть завести.

И ещё- наконец- то обнаружил откуда сочится масло . оказывается это не сальник колена, а датчик КВ. Там кольцо уплотнительное или прокладка? Я вижу только один болтик... 

[Crady 8 646]

 

 

а датчик КВ

он в кронштейне,на улице живёт.

[ZAN57 3 477]

:wacko: Откуда тогда с неё масло?

Изменено 16 августа, 2017 пользователем ZAN57

[Crady 8 646]

:wacko: Откуда тогда с неё масло?

обычно или с верху откуда то или с сальника переднего раскидывает.для этих моторов в полне рядовое явление. -_-

[Shurik-96 13]

 

И ещё- наконец- то обнаружил откуда сочится масло . оказывается это не сальник колена, а датчик КВ. Там кольцо уплотнительное или прокладка? Я вижу только один болтик...

Может ты имел ввиду датчик РВ? Там уплотнительное кольцо.

[ZAN57 3 477]

Конечно датчик РВ, на передней крышке- чисто механическая ошибка

[Shurik-96 13]

Конечно датчик РВ, на передней крышке- чисто механическая ошибка

С него может неплохо так бежать- проходил. Колечко резиновое надо поменять.

[rool 782]

Приобрёл очередную, но как то выглядит не презентабельно, хотя и в " педалях" брал. Синяя коробка, жёлтый кулёк, паспорт, но как то залита небрежно и место под шайбу шероховатое какое то. Может придераюсь уже?  :wacko:

       

[L2140 1 738]

 

 

Может придераюсь уже?

 

на фото оригинал

[rool 782]

на фото оригинал

Значит - придераюсь. 

[Брат67 4]

Отмечусь в теме-может мой опыт будет кому-то полезен.Решил самостоятельно менять шестерню ГРМ благодаря форуму."Бизнесовский" движок стоит у меня на УАЗе, покупал его новым с конвеерной машины.Шестерня умирала долго и мучительно: сначала машина на ходу стала дергаться, как будто выключается зажигание на несколько секунд, на что я не обращал внимания, списывая все на электронику, тем более перед этим была замена ЭЬУ, которое собирали одно из двух неисправных..Перед самой кончиной, где-то километров за 30 появился явственный несильпый стук-типа секущего коллектора.И наконец на ходу автомобиль заглох и приехал домой на веревке.Вскрытие показало полное отсутствие нескольких зубьев.Шестерню купил в синей коробке с логотипом "ГАЗ"-других просто не было а на поиск альтернативных запчастей у меня не было времени.Напрягло непонятное расположение метки-на зубе, как же шестерни совмещать?

Изменено 19 августа, 2017 пользователем Брат67

[ADM227 20]

Отмечусь в теме-может мой опыт будет кому-то полезен.Решил самостоятельно менять шестерню ГРМ благодаря форуму."Бизнесовский" движок стоит у меня на УАЗе, покупал его новым с конвеерной машины.Шестерня умирала долго и мучительно: сначала машина на ходу стала дергаться, как будто выключается зажигание на несколько секунд, на что я не обращал внимания, списывая все на электронику, тем более перед этим была замена ЭЬУ, которое собирали одно из двух неисправных..Перед самой кончиной, где-то километров за 30 появился явственный несильпый стук-типа секущего коллектора.И наконец на ходу автомобиль заглох и приехал домой на веревке.Вскрытие показало полное отсутствие нескольких зубьев.Шестерню купил в синей коробке с логотипом "ГАЗ"-других просто не было а на поиск альтернативных запчастей у меня не было времени.Напрягло непонятное расположение метки-на зубе, как же шестерни совмещать?

метка  у меня стоит от шпоночного паза между 3и4 зубом.

[Брат67 4]

Тогда я обратился к камраду Vadim_vi, который стал по сути техническим консультантом проекта.Вадим пояснил мне, что шестерню я приобрел левую,а метка должна стоять левее между зубами.На это я и ориентировался при постановке новой шестеренки.Еще он мне дал ценнейший совет по запрессовке шестерни- нужно взять более длинный болт с гайкой такой же резьбы как в распредвале и гайкой запрессовывать шестерню на место стопоря болт ключом(на фото я демонстрирую это нехитрое но очень эффективное устройство).

 

[Брат67 4]

С разборкой у меня проблем не было-и шкив коленвала и шестерня ГРМ слезли без проблем (при помощи съемников естественно).Самая серьезная возня началась при постановке новой шестерни- валы провернулись и совмещение меток превратилось в настоящую пытку из-за конструктивных особенностей кабины "головастика"- невозможно видеть процесс постановки-мне пришлось пользоваться зеркалом.Поддон я снимал, что рекомендую всем, т.к. куски шестеренки вымывались из него как янтарь из Балтийского моря.На газели это сложнее, но лень стоит дороже.А выкручивание шпилек из блока может добром не закончится-придется восстанавливать резьбу. Хочу сказать про распорное кольцо-на родной шестерне оно присутствовало, а на покупной нет- конструкция ступицы такая-с тыла проточена масляная канавка-хуже это или лучше-покажет время, заводская шестеренка выдержала 150 000 км, но думаю, за круг лучше ее заменить.Ес-но, если поставить еще и распорное кольцо, шестеренка будет тереть крышку.Слева на фото ступица родной шестерни под кольцо, справа-покупная без него.

Изменено 19 августа, 2017 пользователем Брат67

[Брат67 4]

И вот наконец- победа!Метки совмещены!Прикручиваю крышку, чтоб установить датчики и делаю пробный пуск без поддона и радиатора, чтоб меньше разбирать, если придется.Движок ожил мгновенно без чиха и пердежа.Времени на работу у меня ушло больше двух дней- по причине отсутствия опыта, подготовленных заранее запчастей и устранения параллельных неисправностей- без этого никак, стоит только влезть в ремонт.Отдельная персональная благодарность камраду Вадим_ви за оказанную помощь.С уважением к сообществу.

метка  у меня стоит от шпоночного паза между 3и4 зубом.

Согласен, мне Вадим так и пояснил-можно вообще без метки.

[ADM227 20]

Отмечусь в теме-может мой опыт будет кому-то полезен.Решил самостоятельно менять шестерню ГРМ благодаря форуму."Бизнесовский" движок стоит у меня на УАЗе, покупал его новым с конвеерной машины.Шестерня умирала долго и мучительно: сначала машина на ходу стала дергаться, как будто выключается зажигание на несколько секунд, на что я не обращал внимания, списывая все на электронику, тем более перед этим была замена ЭЬУ, которое собирали одно из двух неисправных..Перед самой кончиной, где-то километров за 30 появился явственный несильпый стук-типа секущего коллектора.И наконец на ходу автомобиль заглох и приехал домой на веревке.Вскрытие показало полное отсутствие нескольких зубьев.Шестерню купил в синей коробке с логотипом "ГАЗ"-других просто не было а на поиск альтернативных запчастей у меня не было времени.Напрягло непонятное расположение метки-на зубе, как же шестерни совмещать?

в синей коробке с логотипом "ГАЗ"