Тяжёлый запуск двигателя ЗМЗ-405.24 Е-3

[serg2791 0]

Привет всем!!! Нужен совет у знающих людей. машинка 2008 года пробег  14 800.после замены прокладки ГБЦ двигатель начал тяжело запускатся .а если запускается ...то только с помощью пуско-зарядного устройства и обязательным нажатием на педаль акселератора. Проверка деагностикой ошибки не выдола,довление в топлевной сестеме 3.8. Диагносты посоветовали поменять электронную педаль газа и дросельную заслонку.Замену произвёл . Приехали сделали адоптацию но результат остался прежним. Заводится одинаково что на холодную что на горячую с помощю пуско зарядного и педали газа. Компресия во всех целиндрах 8 очков.. по паспортуту 9

подскажите может у кого была такая ситуация. 

.

[Crady 8 442]

 

Компресия во всех целиндрах 8 очков.. по паспортуту 9

откуда там 9?на ЗМЗ 40524 норма с завода 14 очков!грубо говоря половины нет :D  скорей всего не попали в нужные углы когда выставляли ГРМ.в общем транспортир и выставлять фазы ГРМ.

[alexgop 995]

 и интересна причина замены прокладки!!!

[serg2791 0]

откуда там 9?на ЗМЗ 40524 норма с завода 14 очков!грубо говоря половины нет :D  скорей всего не попали в нужные углы когда выставляли ГРМ.в общем транспортир и выставлять фазы ГРМ.

не поверите сам удивился прочитав в РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ)))))))))...фазы ГРМ проверяли трижды..последний раз по транспортиру...я сам маторист собрал не одну дюжену таких двигателей но с токой сетуацией ещё не разу не сталкивался...как говарится век живи век учись)))))))))....а самое интересное что это не постоянно бывает такое даже на улице -25 просто поварачиваешь ключь она заводится опять глушишь её и всё пока педаль не нажмёшь не заведёшь))))))))))))

[serg2791 0]

 и интересна причина замены прокладки!!!

сам в шоке..хозяин машины приехал ко мне с разорваным радиатором охлаждения...сначала заменили прокладку по ево просьбе .проехал он всех деагностов не смогли найти причину почему тяжело заводится .на днях я снял движок расточил его...поставил всё новое...причина не исчезла..компресия осталась та-же...и заводится так-же тяжело .вообщем всё уже перепробовали)))))))))))))))

[Crady 8 442]

 

а самое интересное что это не постоянно бывает такое даже на улице -25 просто поварачиваешь ключь она заводится опять глушишь её и всё пока педаль не нажмёшь не заведёшь

так это и понятно,если завести и сразу заглушить,то при следующей попытке его просто заливает как при неудачной попытке.

а так ищи куда компрессия делась.9 мало,это в принципе на 40522 уже подношенный движок.там норма 12,на этих 14 очков.

 

компресия осталась та-же.

клапана то как поживают?гбц проверяли?если делали то выступание клапанов после ремонта смотрели?

[serg2791 0]

так это и понятно,если завести и сразу заглушить,то при следующей попытке его просто заливает как при неудачной попытке.

а так ищи куда компрессия делась.9 мало,это в принципе на 40522 уже подношенный движок.там норма 12,на этих 14 очков.

 

 

клапана то как поживают?гбц проверяли?если делали то выступание клапанов после ремонта смотрели?

проверили головку на плоскость , норма...не поведена. поменяли напровляющие и клапана.новые компенсаторы..вообщем собрали новый двигатель )))))))))))старый только блок

[Crady 8 442]

 

поменяли напровляющие и клапана.

вот после фрезеровки сёдел надо было проверить выступание штока клапана в сторону валов.то есть расстояние от середины вала до самого штока.минимум там 35.5 мм должно быть.хотя..если во всех 4х горшках компрессия по 9 очков.то больше напоминает не правильно выставленные фазы.хотя...надо проверить и голову на всякий случай

[serg2791 0]

проверили головку на плоскость , норма...не поведена. поменяли напровляющие и клапана.новые компенсаторы..вообщем собрали новый двигатель )))))))))))старый только блок

 

 

проверили головку на плоскость , норма...не поведена. поменяли напровляющие и клапана.новые компенсаторы..вообщем собрали новый двигатель )))))))))))старый только блок

расточили блок новые поршня всё нове поставили..вчера его опять вскрыли достали поршня и проверели нутромером на овальность с псевдоголовкой...думали что после перегрева блок после затяжки головки деформируется.нет всё в норме но компресия не повышается ...у меня у самого соболь с 406 двигателем там копресия 14..а у этого в руководстве написано что 9.5 должна быть вот поэтому я и сам в ступаре)))))))))думал опечатка вылез в инет нашол  так и есть 9.5 должна быть

[Crady 8 442]

 

а у этого в руководстве написано что 9.5 должна быть вот поэтому я и сам в ступаре)))))))))думал опечатка вылез в инет нашол так и есть 9.5 должна быть

это степень сжатия 9.5 ! :D  компрессия 14 очков!

на 40522 степень сжатия 9.3 и компрессия 12 очков.на этих повыше малость :)

[serg2791 0]

вот после фрезеровки сёдел надо было проверить выступание штока клапана в сторону валов.то есть расстояние от середины вала до самого штока.минимум там 35.5 мм должно быть.хотя..если во всех 4х горшках компрессия по 9 очков.то больше напоминает не правильно выставленные фазы.хотя...надо проверить и голову на всякий случай

клапона промеряли на выступ сразу когда фрезеровали..поставили радные компенсаторы.нет изменений..вчера взяли немецкие тоже самое ..нет изменений..поменяли распредвалы..тоже самое)))))))....хозяин хочит её уже взорвать)))))))))))))))она у него с новья не пошла ..купил три блока упровления ...вообщем машину несколько рза перебрали по новой)))))))))))

 

это степень сжатия 9.5 ! :D  компрессия 14 очков!

на 40522 степень сжатия 9.3 и компрессия 12 очков.на этих повыше малость :)

да вы провы степень сжатия ...да кстати забыл сказать двигатель тянет ...мощность хорошая ...вот только заводится плохо)))))))

[Crady 8 442]

смотрите куда компрессия девается,чудес то ведь не бывает.

когда заведётся нормально работает?если прогреть и проверить компрессию на холодную а потом уже на горячую и сравнить?что выходит?

с маслом не пробовали компрессию замерить?по 5-6 кубиков в цилиндр перед проверкой и посмотреть что выходит

[serg2791 0]

смотрите куда компрессия девается,чудес то ведь не бывает.

когда заведётся нормально работает?если прогреть и проверить компрессию на холодную а потом уже на горячую и сравнить?что выходит?

 

с маслом не пробовали компрессию замерить?по 5-6 кубиков в цилиндр перед проверкой и посмотреть что выходит

что на холодную что на горячую компрессия одинакова.снемал даже эектронную заслонку чтоб воздух поступал ...щас попробую ещё масло влить)))))).и отпешусь

[Crady 8 442]

у меня была машинка,почти 0 на холодную,масла по 20 кубов заливал,нет компресии хоть лопни.оказалось гидрики померли,заклинило напрочь,смог их разобрать(один) только после тряски в ультразвуковой ванне,минут 30 трёс там его.поставил другие,с пол пинка.а было так же,то не заводится вообще,то с педалью на холодную,а на горячую нормально всё. :angry:

..

[serg2791 0]

у меня была машинка,почти 0 на холодную,масла по 20 кубов заливал,нет компресии хоть лопни.оказалось гидрики померли,заклинило напрочь,смог их разобрать(один) только после тряски в ультразвуковой ванне,минут 30 трёс там его.поставил другие,с пол пинка.а было так же,то не заводится вообще,то с педалью на холодную,а на горячую нормально всё. :angry:

..

компресия поднелась на пол очка проверили тремя копресометроми)))))))))))...завели машину...опять же с педалью газа...дыму куча )))))))))))

 

у меня была машинка,почти 0 на холодную,масла по 20 кубов заливал,нет компресии хоть лопни.оказалось гидрики померли,заклинило напрочь,смог их разобрать(один) только после тряски в ультразвуковой ванне,минут 30 трёс там его.поставил другие,с пол пинка.а было так же,то не заводится вообще,то с педалью на холодную,а на горячую нормально всё. :angry:

..

компенсаторы два раза меняли сначала наши совдепия потом немцев поставили

[Crady 8 442]

 

компресия поднелась на пол очка проверили тремя копресометроми

значит не колечки.в ином случае их просто нет. :D

значится снимайте гбц,смотрите что с ней.проливайте клапана,на снятой с вкручеными свечми налили бензин в камеры,на клапана дуем с компрессора очков 8,смотрим пузырьки,нету?очень хорошо,если есть притираем заново.пока не будут герметичны.проверяем выступание штоков клапанов,на постели распредов,на плоскость бугелей линейка жосткая и штангулем от центра распреда(оси вала) глубиномером смотрим размер,из полученного вычитаем толщину линейки,минимум там должно быть 35.5 мм,больше можно,меньше нет!иначе после нагнетания масла в гидрики клапана не будут плотно закрываться.как то пока вот так.ну и гидрики разбираем,промываем,ставим пустыми,после установки крутим без свечей не заводя,пока лампочка аварийного давления гаснуть не будет.потом только заводим.

да,вытащил из масляного резервуара сам гидрик,можно его без фанатизма сдвить в тисках,масло вышло,он должен при снятии нагрузки выдвинуться обратно.если нет этого,или плунжера сразу сидят в корпусах,можно попытаться разобрать и промыть,но при сборке смотреть,клинит если,то однозначно в помойку.плунжер в корпусе должен ходить без прикусываний,свободно.после того как масло с них стравится,они должны пальцами сжиматься и возвращаться обратно .

[serg2791 0]

значит не колечки.в ином случае их просто нет. :D

значится снимайте гбц,смотрите что с ней.проливайте клапана,на снятой с вкручеными свечми налили бензин в камеры,на клапана дуем с компрессора очков 8,смотрим пузырьки,нету?очень хорошо,если есть притираем заново.пока не будут герметичны.проверяем выступание штоков клапанов,на постели распредов,на плоскость бугелей линейка жосткая и штангулем от центра распреда(оси вала) глубиномером смотрим размер,из полученного вычитаем толщину линейки,минимум там должно быть 35.5 мм,больше можно,меньше нет!иначе после нагнетания масла в гидрики клапана не будут плотно закрываться.как то пока вот так.ну и гидрики разбираем,промываем,ставим пустыми,после установки крутим без свечей не заводя,пока лампочка аварийного давления гаснуть не будет.потом только заводим.

 

да,вытащил из масляного резервуара сам гидрик,можно его без фанатизма сдвить в тисках,масло вышло,он должен при снятии нагрузки выдвинуться обратно.если нет этого,или плунжера сразу сидят в корпусах,можно попытаться разобрать и промыть,но при сборке смотреть,клинит если,то однозначно в помойку.плунжер в корпусе должен ходить без прикусываний,свободно.после того как масло с них стравится,они должны пальцами сжиматься и возвращаться обратно .

вы сейчас описали мне мою проведёную работу с этим двигателем ))) как-будто вы рядом со мной стояли ..я это уже всё с ней дважды проделал .......в этом то и вся у меня проблема что сам себе уже начел не доверять)))))))))..и обратился за помощью...думал может что-то упустил или делал не так...то что вы мне описали ...это я и дел два раза.вообщем переправерил сваю работу.зазоры на кольцах 0.15 на стыках ...ещё что хотел спросить ...диагностик вчера мне сказал что открытие дросельной заслонки при запуске очень мал в процентном соотношении.диагностика показала 0.983% (я сам не деагност поэтому мало что понимаю в этих таблицах) мой профиль двежки и ходовка.имено механика а не электроника

[Crady 8 442]

 

диагностик вчера мне сказал что открытие дросельной заслонки при запуске очень мал в процентном соотношении.диагностика показала 0.983%

при запуске заслонка должна вставать от 7 до 11%,в зависимости от многих факторов.на ХХ должно показывать около 5-7 %.но сначала компрессию ищите,хотя бы 12 очков.

 

.зазоры на кольцах 0.15 на стыках

0.5 мм тепловой зазор должен быть так то.может переломало кольца уже? :unsure:

[serg2791 0]

при запуске заслонка должна вставать от 7 до 11%,в зависимости от многих факторов.на ХХ должно показывать около 5-7 %.но сначала компрессию ищите,хотя бы 12 очков.

 

 

0.5 мм тепловой зазор должен быть так то.может переломало кольца уже? :unsure:

щас вытащим опять движок по результатам отпишусь

[Spas750 327]

У меня похожая проблемка, то заводится с полпина, то долго крутить приходится, только педаль принажму, сразу заводится. Диагност говорит походу заслонка косячит, но мы не проверяли, так разговаривали. Еще обратил внимание, включаю вольтметр на приборке утром, напруга 11.7в и выше заводится с полпина, 11.5в педаль приходится нажимать, может где напруга теряется аккум - замок -  приборка - ЭБУ.

[serg2791 0]

Приветик всем!!!!! Как обещал отписываюсь)))...Вобщем разобрали двигатель ,всё в порядки зазоры идеально головка робочая ,два дня залитая пролижала не грама не ушло...решили просто поменять блок))))))))...не поверите компрессия 13.5.заводится с пол пинка..причина : когда собираем двигатель ставим головку и всё на него .то происходит деформация блока .ЭТО ФАНТАСТИКА..пластилиновых блоков думали не бывает))))))))))))))))))...оказывается есть они)))))))))))..ведать после перегрева структура метала нарушилась....отдали этот блок расточнику он его замерил говарит зачем превезли он у вас в норме...потом поставил на него псевдо головку и опять замерил ..результат тот-же .но когда направили на него тепловую пушку вот тут и начелся весь цирк)))))))))....блок просто начал изменяца в размерах ...

 

Спосибки большое всем за помощ...приятно было пообщатся.как говарится одна галова хорошо а несколько это...)))))

[Crady 8 442]

 

когда направили на него тепловую пушку вот тут и начелся весь цирк)))))))))....блок просто начал изменяца в размерах ...

движок то по ходу не просто перегрели.его перекипятили хорошо.чёт не договаривает хозя.. <_<

[serg2791 0]

движок то по ходу не просто перегрели.его перекипятили хорошо.чёт не договаривает хозя.. <_<

не знаю забирали машину задавал и вопрос говарят только начела подыматся сразу заглушили..я у них спрасил как могли они это заметить если в движке небыло тосола???)))))))

 

у меня был такой двигатель зажареный только с БМВ М 50..но там паставили всё новое на неросточиный блок ..блок сожрало за неделю пришлось тоже блок менять