Умз инжектор, газ, на холодную заводится на 1 с и глохнет.

[Grandi1234 0]

Кто подскажет информацию по данной проблеме? Умз, инжектор с газовым оборудованием, когда остывает ниже нуля заводиться нормально "через день". Происходит следующее: когда насос замолчит, включаю стартер, двигатель схватывает сразу же, причем примерно на 1-2 сек, а потом глохнет. Если продолжать крутить стартером, то бывают редкие вспышки, но не больше. Газ давить после краткой заводки бесполезно.Выкручивал свечи - мокрые, сушил, продувал - та же картина. На диагностике говорят, что датчики все работают, ошибок нет, да и чекинджайн не горит, когда заведется.Массу на двигатель прокинул отдельным проводом. Газовый клапан не течет - проверял, при холодном двигателе, судя по светодиодам, на газ переключаться не пытается, а на горячем при переключении не чувствуется даже провалов.Двигатель прошел 160 т км, но компрессия в норме, тяга на газу сумасшедшая, особенно на низах.

[странник666 60]

Кто подскажет информацию по данной проблеме? Умз, инжектор с газовым оборудованием, когда остывает ниже нуля заводиться нормально "через день". Происходит следующее: когда насос замолчит, включаю стартер, двигатель схватывает сразу же, причем примерно на 1-2 сек, а потом глохнет. Если продолжать крутить стартером, то бывают редкие вспышки, но не больше. Газ давить после краткой заводки бесполезно.Выкручивал свечи - мокрые, сушил, продувал - та же картина. На диагностике говорят, что датчики все работают, ошибок нет, да и чекинджайн не горит, когда заведется.Массу на двигатель прокинул отдельным проводом. Газовый клапан не течет - проверял, при холодном двигателе, судя по светодиодам, на газ переключаться не пытается, а на горячем при переключении не чувствуется даже провалов.Двигатель прошел 160 т км, но компрессия в норме, тяга на газу сумасшедшая, особенно на низах.

свечи поменяй .была подобная картина

[Grandi1234 0]

Свечи меняю каждые 10000 км. Сейчас стоят новые, но проблема не ушла.

[мамонт 74 244]

ты форсунки смотрел ,а давление в рампе мерил ,

[странник666 60]

когда заведется не подпраивает? судя по твоему письму  это перелив если свечи сырые.а на газу не пробовал заводить?

[Grandi1234 0]

Давление в рампе 4 атмосферы, 3 дня назад при мне мерили на сервисе. Когда заведется не троит, работает ровно. Вот меня что и сбивает с толку, тоже сначала думал, что перелив. Но даже свечи не приходится выкручивать. С каждой попыткой пуска она все же заводится на 1-2 секунды. На газу заводить не пробовал.Нет возможности холодный двигатель сразу переключить на газ.

[vovchelo 041 114]

какое стоит газовое оборудование ,впрыск или простое?

[Grandi1234 0]

Впрыск, просверлен алюминий и вкручены газовые форсунки.

[мамонт 74 244]

а ты когда нибуть с форсами чето делал 

[Grandi1234 0]

Форсунки ни разу не промывал и не снимал.

[мамонт 74 244]

Форсунки ни разу не промывал и не снимал.

фот с их и надо начинать я у себя мыть не стал а просто новые купил на 150000тыс ,цена халява была ,а вот старые в стенд засунул не давно благо появился у знакомого ,дак они сат как из ведра почистил все протестировал теперь как новые работают ,теперь те снимать буду а эти на место ,по тому как уже тоже 150000тыс прошли ,а симптомы у меня такие же почти были 

[Grandi1234 0]

Ок, спасибо, завтра попробую после работы поменять. Была такая мысль, но сервис дороговат, а на морозе самому тоже сложно. Сейчас вроде погода не холодная стала, сам поменяю. Напишу о результатах! :)

[vovchelo 041 114]

вообщето на впрыске имеется аварийный запуск на газе,удерживая кнопку газ на переключалке -заводите машину,на морозе может и не пракатить,но более менее теплый мотор должна завестись,бензофорсунки -для них главное одинаковая производительность,распыл не так критичен,все таки больше похоже на проблемы с давлением,проверить бы когда она увас не заводится,

[Grandi1234 0]

А давление мерили как раз на двигателе когда он не заводился. Даёт 4 атм.почти. Может быть это много, и регулятор давления не работает правильно? Но начну завтра с форсунок.

[vovchelo 041 114]

А давление мерили как раз на двигателе когда он не заводился. Даёт 4 атм.почти. Может быть это много, и регулятор давления не работает правильно? Но начну завтра с форсунок.

4 норма

[мамонт 74 244]

А давление мерили как раз на двигателе когда он не заводился. Даёт 4 атм.почти. Может быть это много, и регулятор давления не работает правильно? Но начну завтра с форсунок.

так и должно быть 

[Grandi1234 0]

Уважаемые товарищи, сегодня не стал менять или чистить форсунки, а всё дело в том, что один человек, работающий именно с этими двигателями сказал, что причиной всему может быть конденсат в баке и топливной системе. Типа часть влаги, попадающая в форсунки, может замерзать в них и на них. Когда двигатель пытаешься завести долгое время, электромагнитные клапана форсунок немного прогреваются, что позволяет растопить эту влагу, и двигатель великолепно заводится. Как он поясняет, что будь форсунки грязными постоянно, машина бы подтраивала, не развивала нормальной мощности и т. д. И что ему встречались случаи, когда при 200к пробега форсунки оставались чистыми. Решил сменить сначала топливный бак, в котором всё равно дырка, которую я несколько раз запаивал оловом, огромным самодельным паяльником, и эта дырка периодически дает течь. Приходиться снова сливать и снимать бак, запаивать. Напишу о результатах!

[vovchelo 041 114]

Уважаемые товарищи, сегодня не стал менять или чистить форсунки, а всё дело в том, что один человек, работающий именно с этими двигателями сказал, что причиной всему может быть конденсат в баке и топливной системе. Типа часть влаги, попадающая в форсунки, может замерзать в них и на них. Когда двигатель пытаешься завести долгое время, электромагнитные клапана форсунок немного прогреваются, что позволяет растопить эту влагу, и двигатель великолепно заводится. Как он поясняет, что будь форсунки грязными постоянно, машина бы подтраивала, не развивала нормальной мощности и т. д. И что ему встречались случаи, когда при 200к пробега форсунки оставались чистыми. Решил сменить сначала топливный бак, в котором всё равно дырка, которую я несколько раз запаивал оловом, огромным самодельным паяльником, и эта дырка периодически дает течь. Приходиться снова сливать и снимать бак, запаивать. Напишу о результатах!

есть сомнения насчет замерзания,по первому посту  вас тяжело понять,cудя по этому посту, у вас машина долго не заводится после длительной стоянки.? если так причина может быть в газовом оборудовании,немножко потравливает, в результате чего в коллекторе образуется богатая смесь при запуске на  бензине,могут травить:одна из форсунок,через вакуумный шланг редуктора ,аварийный сброс газа(если врезан в коллектор),как исключить этот вариант:перекрыв вентиля на баллоне выработать газ и после попробывать завести авто-может конечно же не ваш случай,но я бы проверил

[мамонт 74 244]

Уважаемые товарищи, сегодня не стал менять или чистить форсунки, а всё дело в том, что один человек, работающий именно с этими двигателями сказал, что причиной всему может быть конденсат в баке и топливной системе. Типа часть влаги, попадающая в форсунки, может замерзать в них и на них. Когда двигатель пытаешься завести долгое время, электромагнитные клапана форсунок немного прогреваются, что позволяет растопить эту влагу, и двигатель великолепно заводится. Как он поясняет, что будь форсунки грязными постоянно, машина бы подтраивала, не развивала нормальной мощности и т. д. И что ему встречались случаи, когда при 200к пробега форсунки оставались чистыми. Решил сменить сначала топливный бак, в котором всё равно дырка, которую я несколько раз запаивал оловом, огромным самодельным паяльником, и эта дырка периодически дает течь. Приходиться снова сливать и снимать бак, запаивать. Напишу о результатах!

это все теория на практике все не так ,