245е2 не набирает температуру

[рамиль казань 0]

пожалуйста помогите новичку ..дымит как паровоз.температура 60-постоянно.на  под.ьеме 75  -вроде не дымит.как остановишься или в гору-опять дымовая завеса.на рабочем ходу все нормально.при любой остановке пока не проработается на холостом минут 5 .дым не проходит.заводишь-все нормально-дыма нет.

[виктор 493 0]

у меня после капремонта двигателя похожая проблема.одну я нашел-термостат,поэтому переохлаждение.вторая,пока собирали двигатель,возил ТНВД на проверку.сначала накрутили по заводским настройкам.машина стронуться не могла с места.потом накрутили,вроде и расход небольшой,а дымит.и в жару 60 держит

[алексс 1]

Ребят, неделю назад возникла проблема, двигатель не набирает температуру. Началось все с того что решил подготовить машину к зиме.Поменял масла, фильтра. В двигатель была залита вода. Воду слил, и установил подогреватель ОЖ, поменял термостат, стоял 70 градусов, установил 87,с этого и началось. С утра завел и поехал, проехал 5 км, температура не поднялась, 10 км температура поднялась до 40 градусов, проехал 20 км температура едва перевалила за 40, дуует теплый воздух из печки. Потрогал верхний патрубок радиатора, а он горячий. Решил поменять термостат, купил другой, ситуация таже, те же самые симптомы и двигатель не нагревается. А впереди холода, как быть что делать, не ужели опять менять термостат? Хотя оба термостата проверял в кастрюле с горячей водой, они оба открывались когда вода уже начинала закипать.

[OHOTNIK 6]

Ребят, неделю назад возникла проблема, двигатель не набирает температуру. Началось все с того что решил подготовить машину к зиме.Поменял масла, фильтра. В двигатель была залита вода. Воду слил, и установил подогреватель ОЖ, поменял термостат, стоял 70 градусов, установил 87,с этого и началось. С утра завел и поехал, проехал 5 км, температура не поднялась, 10 км температура поднялась до 40 градусов, проехал 20 км температура едва перевалила за 40, дуует теплый воздух из печки. Потрогал верхний патрубок радиатора, а он горячий. Решил поменять термостат, купил другой, ситуация таже, те же самые симптомы и двигатель не нагревается. А впереди холода, как быть что делать, не ужели опять менять термостат? Хотя оба термостата проверял в кастрюле с горячей водой, они оба открывались когда вода уже начинала закипать.

Если термостаты в порядке, то вина, скорей всего в "колхозе", подогреватель ОЖ скорей всего не дает нагреться. У меня котелок,при подключении по их схеме грел только себя, пришлось думать, и мастерить свое

[алексс 1]

Если термостаты в порядке, то вина, скорей всего в "колхозе", подогреватель ОЖ скорей всего не дает нагреться. У меня котелок,при подключении по их схеме грел только себя, пришлось думать, и мастерить свое

Нет как раз с котелком то все в порядке, он подогревает двигатель как ему и положено, Причина в том что когда завожу двигатель и прогреваю его, верхний патрубок радиатора тоже становится теплым, и выше 40-50 градусов не нагревается в течении всего дня и из печки дует  теплый воздух, термостаты проверял. Симптомы похожи на то что термостат находится в открытом положении.хотя это не так. 

[OHOTNIK 6]

Нет как раз с котелком то все в порядке, он подогревает двигатель как ему и положено, Причина в том что когда завожу двигатель и прогреваю его, верхний патрубок радиатора тоже становится теплым, и выше 40-50 градусов не нагревается в течении всего дня и из печки дует  теплый воздух, термостаты проверял. Симптомы похожи на то что термостат находится в открытом положении.хотя это не так. 

хорошо, котелок прогревает, идем дальше, а как с котлом циркулирует ОЖ? как повлияла его врезка? может он заставляет циркулировать ОЖ только по большому кругу. Заглуши шланг на котел, хоть просто перегни его и проверь, что пролучится

[алексс 1]

хорошо, котелок прогревает, идем дальше, а как с котлом циркулирует ОЖ? как повлияла его врезка? может он заставляет циркулировать ОЖ только по большому кругу. Заглуши шланг на котел, хоть просто перегни его и проверь, что пролучится

Электроподогреватель подключил следующим образом: Сам подогреватель установил на двигателе с лева (если смотреть с переди) в самой нижней точке, ниже сливного краника. Забор тосола брал с блока, за генератором стоит заглушка резьбовая  под четырехгранник, в эту заглушку врезал штуцер, а подачу горячего тосола направил в головку. За двигателем из головки выходит шланг который идет на печку, вот в него и установил тройник и направил туда подачу горячего тосола. Точно так же установил подогреватель и на предыдущий бычок, все нормально работало и температура там всегда была 80 градусов с такими проблемами не сталкивался. Фото к сожалению пока не могу сделать.

Изменено 2 октября, 2013 пользователем алексс

[pvv1975 6]

 Причина в том что когда завожу двигатель и прогреваю его, верхний патрубок радиатора тоже становится теплым, и выше 40-50 градусов не нагревается в течении всего дня и из печки дует  теплый воздух, термостаты проверял. Симптомы похожи на то что термостат находится в открытом положении.хотя это не так. 

Смотри наа колько термостат герметично стоит в корпусе термостата,быстрее всего ОЖ прожодит мимо термостата,если он болтается в корпусе посади его на герметик.

[алексс 1]

Смотри наа колько термостат герметично стоит в корпусе термостата,быстрее всего ОЖ прожодит мимо термостата,если он болтается в корпусе посади его на герметик.

а разве его верхней половинкой корпуса не прижимает на посадочное место. Спасибо конечно за совет, завтра попробую проверить, просто больше вариантов у меня других нет.

[Валдай22rus 41]

а разве его верхней половинкой корпуса не прижимает на посадочное место. Спасибо конечно за совет, завтра попробую проверить, просто больше вариантов у меня других нет.

Я себе поставил резиновое кольцо под термостат и проволочку в отверстие чтоб уменьшить сечение  тоже была проблема не грелся щас стало получше но зимой только с закрытым полностью радиатором 

[алексс 1]

Смотри наа колько термостат герметично стоит в корпусе термостата,быстрее всего ОЖ прожодит мимо термостата,если он болтается в корпусе посади его на герметик.

Дело действительно оказалось в неплотной посадке термостата на свое место, хотя покачивая рукой на вид он сидел плотно. В итоге на посадочное место положил тоненький шнурок обмазанный герметиком, установил термостат и прижал крышкой. По мере прогрева проверял рукой все патрубки, когда в салон стал дуть теплый воздух верхний бачок оставался холодным, в течении всего дня температура держалась в районе 80 градусов, сама стрелка тоже немного дергалась и в кабине стало заметно теплее. Спасибо за совет.

Изменено 3 октября, 2013 пользователем алексс

[Александр 13rus 0]

Электроподогреватель подключил следующим образом: Сам подогреватель установил на двигателе с лева (если смотреть с переди) в самой нижней точке, ниже сливного краника. Забор тосола брал с блока, за генератором стоит заглушка резьбовая  под четырехгранник, в эту заглушку врезал штуцер, а подачу горячего тосола направил в головку. За двигателем из головки выходит шланг который идет на печку, вот в него и установил тройник и направил туда подачу горячего тосола. Точно так же установил подогреватель и на предыдущий бычок, все нормально работало и температура там всегда была 80 градусов с такими проблемами не сталкивался. Фото к сожалению пока не могу сделать.

подсоедени на оборот, подачу горячего из котла в блок, а подпитку от патрубка который идет с блока на печку, будет все ок, у меня 95 держит при -20 на улице, и морда не закрыта

[Валдай22rus 41]

Подача берется с блока так всегда было зачем изобретать лисопед ,верхний патрубок завоздушится и котел сгорел