Выбор двигателя

[Rider 54]

Вот именно движки за бугром не ремонтируют - нах нужно ремонтировать Штаер.

Некоторые Штаера пробежали уже болше пол-лимона - и продолжают бегать.

 

Ну если конечно печное ДТ, масло отработку, фильтра не менять... вообщем не следить за машиной, можно угробить - но при желании любой мотор за один день угробить можно.

"... нужно ремонтировать Штаер." - это правильный подход, но не у нас. Раньше считалось, что двигатель перед поездкой надо прогреть, а теперь, даже в мороз, завели - поехали. Почему? Что изменилось? Только одно - ресурс двигателя. Теперь во всём мире производители уверены: чтобы не произошло с машиной, на помойку она попадёт раньше, чем кончиться движок. Или в Россию увезут, что равноценно помойке. А мы с вами "здесь и процветаем", и импортная машина, что вместо помойки к нам попала много надёжней и долговечней нашего автопрома. И позвольте мне напомнить, что ГАЗ-560 это уже не Штаер: абсолютное большинство комплектующих производиться здесь!!! А значит с нарушением технологии и из помоечного материала!!! Перед этим, наша сборка кажется невинной шалостью!!!

Штаер я бы купил, а ГАЗ-560 - боюсь.

Ну а топливо... Даже с дорогих заправок... :angry: Ну поменяем мы эти насос-форсунки за 40 000 руб. не считая работы (сам их не поменяешь, их регулировать надо, а это тоже не 2 коп. стоит). Это можно пережить, а вот если клапан сгорит... :blink: все учавствующие в его производстве и продвижении в нашей стране, вплоть до мелкого клерка в самом Штаере от икоты сами проклянут этот двигатель. :wacko:

[Алексей Ф. 8 693]

Обьясните пожайлуста ,что такое коммонрейл?

[grey 16]

Обьясните пожайлуста ,что такое коммонрейл?

Лёха! Голову не забивай...

Сам смотрел, как это форса вкручиваетца в маслянный канал и как там масло участвует в работе форсы? Ниче не понял... С газом и бензином ПОНАДЕЖНЕЙ будет :)

[Rider 54]

Обьясните пожайлуста ,что такое коммонрейл?

"Коммон рейл" - новая система впрыска диз. топлива. Принцип точно такой же, как впрыск бензина, только давления мальца разные, раз в дцать ;) . Топливный насос создаёт высокое давление в системе (рейл), являющейся общей (коммон) для всех форсунок. А управление форсунками полностью электронное, как и на бензиновом движке. B)

[Тракторист 13]

Rider

а ,что скажешь о ЗМЗ-5148.10,цена вопроса 130 тр, если 560 не катит

[Вовик 870]

Обьем у него маленький ,мощи маловато для газели,да и зделан он на основе бенз. движка,что для дизеля ни есть +,т.к.порядок величины нагрузок разный.Уазоводам этот двигатель нравится.

[Алексей Ф. 8 693]

"Коммон рейл" - новая система впрыска диз. топлива. Принцип точно такой же, как впрыск бензина, только давления мальца разные, раз в дцать ;) . Топливный насос создаёт высокое давление в системе (рейл), являющейся общей (коммон) для всех форсунок. А управление форсунками полностью электронное, как и на бензиновом движке. B)

Как у нас на 405,общая рампа?А ,что же у Валдая с евро-3?Там от топливного насоса идут трубки ,к каждой форсунке отдельная.А форсунка типа нашей,управляется от "мозгов"(провода к ней идут)

[Rider 54]

Rider

а ,что скажешь о ЗМЗ-5148.10,цена вопроса 130 тр, если 560 не катит

Вовик прав. Я об этом писал неоднократно, что ещё ни кому в мире не удавалось сделать хороший дизель из бензинового движка. У дизеля нагрузки выше, поэтому дизеля и тяжелее бензиновых. А тут движок на базе 406 блока... Да и посмотрев на него, в голову приходят слова: "я Яго слЯпила, из того, что было". Привод распредвалов - цепь, а ТНВД - ремень :blink: ... "Не аккуратненько..."

Читал я УАЗовцев, они им довольны, но максимальный пробег 100000 км., это не в коем случае не ресурс, просто больше ни кто не наездил. Но, я думаю, песня будет не долгой - развалится на хрен.

О дизеле на Газели - мне нравится вариант Андории. Минус один - мало их, из-за этого возможен гимор с запчастями и регулировками, литературы по нему не встречал. А в остальном он не может не радовать. Если не ошибаюсь ЕВРО-2 с рядным ТНВД Моторпал, ЕВРО-3 с роторным ТНВД Бош, и никакой электроники!!! Сохранено одно из преимуществ дизеля: не надо ни какого электричества, топливо залил, пнул и поехали. 4 клапана на цилиндр. ИМХО всё просто изумительно. Вспомните наших Чешских друзей по несчастью: у них в чести не 405, не ГАЗ-560 (прости, господи, за слово матерное ;) ), а именно Андория. К стати, у нас в клубе у кого-то есть Андории на Газелях, "и не жу-жу", значит, наверное "полёт нормальный"! :P

[tvel1 36]

Вовик прав. Я об этом писал неоднократно, что ещё ни кому в мире не удавалось сделать хороший дизель из бензинового движка. У дизеля нагрузки выше, поэтому дизеля и тяжелее бензиновых. А тут движок на базе 406 блока... Да и посмотрев на него, в голову приходят слова: "я Яго слЯпила, из того, что было". Привод распредвалов - цепь, а ТНВД - ремень :blink: ... "Не аккуратненько..."

Читал я УАЗовцев, они им довольны, но максимальный пробег 100000 км., это не в коем случае не ресурс, просто больше ни кто не наездил. Но, я думаю, песня будет не долгой - развалится на хрен.

О дизеле на Газели - мне нравится вариант Андории. Минус один - мало их, из-за этого возможен гимор с запчастями и регулировками, литературы по нему не встречал. А в остальном он не может не радовать. Если не ошибаюсь ЕВРО-2 с рядным ТНВД Моторпал, ЕВРО-3 с роторным ТНВД Бош, и никакой электроники!!! Сохранено одно из преимуществ дизеля: не надо ни какого электричества, топливо залил, пнул и поехали. 4 клапана на цилиндр. ИМХО всё просто изумительно. Вспомните наших Чешских друзей по несчастью: у них в чести не 405, не ГАЗ-560 (прости, господи, за слово матерное ;) ), а именно Андория. К стати, у нас в клубе у кого-то есть Андории на Газелях, "и не жу-жу", значит, наверное "полёт нормальный"! :P

Обожди.Брат! Мне кажется,что не всё ТАК "радужно" описано... Просто вот...Как то не клеится...Итальянский мотор и НАША соляра...(заметь...НЕ ДИЗ.ТОПЛИВО,а ИМЕННО СОЛЯРКА...) да и условия эксплуатации...Это ж только в России масло менять привыкли,когда оно как нигрол станет.Короче,ищут все дешёвые пути...То есть...И рыбку сожрать,и мимо члена проскочить,да ещё и рыбаку на пол-карасика присунуть...А именно...И заправиться подешевле,и масло поменять попозже,и ещё попробовать нае..ть сервис,мол,что то случилось,но по гарантии...)))) А для нашей солярки-только дизель от бульдозера ЧТЗ...Тот всё сожрёт и не зажужжит...))))Просто турбина,а даже просто ФАКТ её наличия вносит особые требования к КАЧЕСТВУ масла и Лукойлом или ТНК тут не обойтись...

Изменено 29 мая, 2008 пользователем tvel1

[Ваня Страдивари 1 376]

Обожди.Брат! Мне кажется,что не всё ТАК "радужно" описано... Просто вот...Как то не клеится...Итальянский мотор и НАША соляра...(заметь...НЕ ДИЗ.ТОПЛИВО,а ИМЕННО СОЛЯРКА...) да и условия эксплуатации...Это ж только в России масло менять привыкли,когда оно как нигрол станет.Короче,ищут все дешёвые пути...То есть...И рыбку сожрать,и мимо члена проскочить,да ещё и рыбаку на пол-карасика присунуть...А именно...И заправиться подешевле,и масло поменять попозже,и ещё попробовать нае..ть сервис,мол,что то случилось,но по гарантии...)))) А для нашей солярки-только дизель от бульдозера ЧТЗ...Тот всё сожрёт и не зажужжит...))))

:lol: Всё именно так и происходит! :D

[Rider 54]

Обожди.Брат! Мне кажется,что не всё ТАК "радужно" описано... Просто вот...Как то не клеится...Итальянский мотор и НАША соляра...(заметь...НЕ ДИЗ.ТОПЛИВО,а ИМЕННО СОЛЯРКА...) да и условия эксплуатации...Это ж только в России масло менять привыкли,когда оно как нигрол станет.Короче,ищут все дешёвые пути...То есть...И рыбку сожрать,и мимо члена проскочить,да ещё и рыбаку на пол-карасика присунуть...А именно...И заправиться подешевле,и масло поменять попозже,и ещё попробовать нае..ть сервис,мол,что то случилось,но по гарантии...)))) А для нашей солярки-только дизель от бульдозера ЧТЗ...Тот всё сожрёт и не зажужжит...))))Просто турбина,а даже просто ФАКТ её наличия вносит особые требования к КАЧЕСТВУ масла и Лукойлом или ТНК тут не обойтись...

Согласен, но тут уж каждый выбирает по себе. Я на плохом масле не езжу и бензин на заправках ИП Пупкин не заливаю. Другой вопрос, что говницом можно и на фирменной заправке можно заправиться, именно поэтому мне не нравиться Коммон Рэил и насос-форсунки, а хочется ТНВД (желательно рядного) и обычных форсунок (это единственное, чем мне нравятся китайцы). Просто со всеми этими новыми веяниями повышается и требования к топливу. Хотя ездят у нас и Коммон Рэилах... не знаю, время покажет.

[tvel1 36]

Согласен, но тут уж каждый выбирает по себе. Я на плохом масле не езжу и бензин на заправках ИП Пупкин не заливаю. Другой вопрос, что говницом можно и на фирменной заправке можно заправиться, именно поэтому мне не нравиться Коммон Рэил и насос-форсунки, а хочется ТНВД (желательно рядного) и обычных форсунок (это единственное, чем мне нравятся китайцы). Просто со всеми этими новыми веяниями повышается и требования к топливу. Хотя ездят у нас и Коммон Рэилах... не знаю, время покажет.

БРАТ!!! СОГЛАААСЕН С ТОБОЙ на все 200%!!! Просто надо выбирать не корм по коню,а наоборот!!! Раз у нас такое гавнянное "топливо",то и конь должен или быть ГАВНЯНЫМ или жрать то,что дают( ГАВНОЕДОМ!!!)))))

Изменено 29 мая, 2008 пользователем tvel1

[Вовик 870]

Вовик прав. Я об этом писал неоднократно, что ещё ни кому в мире не удавалось сделать хороший дизель из бензинового движка. У дизеля нагрузки выше, поэтому дизеля и тяжелее бензиновых. А тут движок на базе 406 блока... Да и посмотрев на него, в голову приходят слова: "я Яго слЯпила, из того, что было". Привод распредвалов - цепь, а ТНВД - ремень :blink: ... "Не аккуратненько..."

Читал я УАЗовцев, они им довольны, но максимальный пробег 100000 км., это не в коем случае не ресурс, просто больше ни кто не наездил. Но, я думаю, песня будет не долгой - развалится на хрен.

О дизеле на Газели - мне нравится вариант Андории. Минус один - мало их, из-за этого возможен гимор с запчастями и регулировками, литературы по нему не встречал. А в остальном он не может не радовать. Если не ошибаюсь ЕВРО-2 с рядным ТНВД Моторпал, ЕВРО-3 с роторным ТНВД Бош, и никакой электроники!!! Сохранено одно из преимуществ дизеля: не надо ни какого электричества, топливо залил, пнул и поехали. 4 клапана на цилиндр. ИМХО всё просто изумительно. Вспомните наших Чешских друзей по несчастью: у них в чести не 405, не ГАЗ-560 (прости, господи, за слово матерное ;) ), а именно Андория. К стати, у нас в клубе у кого-то есть Андории на Газелях, "и не жу-жу", значит, наверное "полёт нормальный"! :P

Читал я про Андорию е-3 на УАЗе.Там пишут что мотор савсем задушеный стал и его даже УАЗику нехватает.Что тогда говорить о ГАЗЕЛИ гружоной.

[Rider 54]

Читал я про Андорию е-3 на УАЗе.Там пишут что мотор савсем задушеный стал и его даже УАЗику нехватает.Что тогда говорить о ГАЗЕЛИ гружоной.

А у Чехов какая-то из Андорий коробки газелевские рвёт. Будет время поищу сообщения на форуме, извини, сейчас времени нет.

[SERYOGA 1 005]

А у Чехов какая-то из Андорий коробки газелевские рвёт. Будет время поищу сообщения на форуме, извини, сейчас времени нет.

 

Штаер - рвет газелевские коробки... есть у меня такие подозрения, особено хорошо настроеный Штаер. :lol:

[Rider 54]

Я обещал сослаться на Чешский опыт.

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...ost&p=22959

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...ost&p=22962

[Lainschik 0]

А если на 406 поставит инжектор, че измениться????? :unsure:

[СергейДизельный 499]

когда попробуешь в деле нормальной CRDI (хотя бы тот же корейский или китайский) хрен ты сядешь на атмосферник или турбину с трещащей аппаратурой, а уж про тягло и говорить нечего - когда тянет как дизель и разгоняется как бензин, это вам блин не ЗМЗ-402 и не ГАЗ-560.

560 просто зверь, правильно отрегулированный. На днях проехался на машине незванного и SERYOGи. Так просто страшно. Динамика просто бешеная

[SERYOGA 1 005]

и расход охеренный, помоему мнению, на газели должен стоять дизель мощностью не более 50 л.с. с максимальной скоростью 80 км/ч вот тогда будет и тяга и экономия (причем реальная, а не копеешная), а так это болид какой-то, а не рабочий автомобиль.

 

А SERYOG'e я посоветовал бы вообще иметь че нить типо делики но с тем же CRDI раз ему нужна скорость доставки, а не грузоподъемность.

 

Ребята вы не путайте - грузоподьемность мне не нужна, но обьем бывает нужен...

[Димастый 2]

В последенее время часто встречаю Соболи с удлинённой рамой и объёмом порядка 12 кубов.

[Рабинович 6]

может тогда проще газель купить а не изобретать велосипед?

В Москве пропуск в центр нужен ,а такой соболь прходит без пропуска

[187 1 214]

дал ментам на лапу и они занижают грузоподъемность, какая проблема? или у вас такое не практикуется?

Мы, блин, на лапу ментам Никогда не даём.

[187 1 214]

ну-ну ;)

Хрен ли "ну-ну" говорю не даю,значит не даю.

[Рабинович 6]

не знаю занизят или нет ,но по 100 отстегиваю порой, за въезд в центр

[СергейДизельный 499]

В Москве пропуск в центр нужен ,а такой соболь прходит без пропуска

Хмм. У меня как бы Газель и вроде не Газель а ГАЗ-3780 беларусского производства, категория Б, снаряжённый вес 2980. По Москве никто вопросов не задавал. А чё гниды столичные в центр Газёлки не пущают?.С какого хрена и на каких основаниях? Не знал..

Изменено 31 мая, 2008 пользователем СергейДизельный