1JZ (2.5) и 2JZ(3)

[oberst 200]

жрущее.это да..а так,не тот мотор в сторону которого смотреть хотелось бы при свапе. -_-

Что оно жрущее то? Был у меня газон такой, расход был 32 литра газа с ГБЦ под 80. Если одеть ГБЦ под 92, то на пару тройку литров расход упадет. И это на газоне. На Газели в 25 будет смело укладываться, при этом будет ехать, а не ползать, как 402 с расходом 20 литров))))

Много волговодов с тобой не согласны, по поводу свапа

неинтересно давно. Сосёт он даже у 409

В стоке 53 действительно, не очень гоночный. После доработок порвет и 409 и первый джей.

мне вот интересно, у тех, кто за всякие отпрыски 402 и 523 пихла ратует, у них дома телефизор КВН должен по-идее стоять и телефон на проводе. Непонятно, правда, как ни со счётов в интернет выходят.

Американцы любят низковальные моторы и карбы.

[cazemir 764]

На Газели в 25 будет смело укладываться,

газа?

неинтересно давно. Сосёт он даже у 409

не ставят че то на пазики 409

[Crady 8 650]

 

 

Если одеть ГБЦ под 92, то на пару тройку литров расход упадет. И это на газоне. На Газели в 25 будет смело укладываться, при этом будет ехать

:lol: :lol: :lol: :lol: улыбнул..с таким расходом затевать такую установку,с мотором обладающим такими характеристиками.ну от нефиг делать,для деревенских нужд,может быть..с учётом что всё достанется на "халяву"

даже криво подключенный,с погашенными с помощью резисторов ошибками 3 узет жрёт около 20 примерно. -_-

[volgist 1 060]

всё в кучу сложил

и пендосов и карбы

ЖЗ не едет пока его не раскрутишь, старт он сливает 409, но потом, когда эти мамонты сдыхают, Жзет только начинает жить, и рвёт их в клочья. И в этом ему здорово помогает АКПП, а если ещё и с пакетом жёстких пружин, то вообще красиво едет. Рисовозки все такие, они оборотами берут, а пендосы на моменте едут

Но всё это щекотание в носу, когда доходит до ресурса. Там япы просто вне конкурса идут по сравнению с теми недоразумениями.

Изменено 23 февраля, 2017 пользователем volgist

[oberst 200]

Crady, ну ты не забудь сравнить стоимость 3UZ со старым пазовским мотором))) и стоимость подключения этого дела))))

У меня 405 и 421 с прицепом жрут под 30 литров))) и при этом не едут))))

всё в кучу сложил

и пендосов и карбы

ЖЗ не едет пока его не раскрутишь, старт он сливает 409, но потом, когда эти мамонты сдыхают, Жзет только начинает жить, и рвёт их в клочья. И в этом ему здорово помогает АКПП, а если ещё и с пакетом жёстких пружин, то вообще красиво едет. Рисовозки все такие, они оборотами берут, а пендосы на моменте едут

Но всё это щекотание в носу, когда доходит до ресурса. Там япы просто вне конкурса идут по сравнению с теми недоразумениями.

Правильно. Но я на газели не гоняться собираюсь, а грузы возить. Здесь моментный низкооборотистый мотор лучше.

[volgist 1 060]

 

 

Правильно. Но я на газели не гоняться собираюсь, а грузы возить. Здесь моментный низкооборотистый мотор лучше.

Вот если ты сможешь это донести до сваперов жизетов в газели, то сделаешь очень хорошее дело. А то они кроме бросового ценника и магической мантры "шесть горшков, 200 лосей" вообще ничего воспринимать не могут, а потом ревут.

[oberst 200]

Cazemir. Конечно газа. На бензине можно и чуть поменьше сделать

[oberst 200]

Вот если ты сможешь это донести до сваперов жизетов в газели, то сделаешь очень хорошее дело. А то они кроме бросового ценника и магической мантры "шесть горшков, 200 лосей" вообще ничего воспринимать не могут, а потом ревут.

Я это давно пытаюсь донести)))) Правда считаю что дело не столько в моторе 2JZ например превосходит 409 во всем диапазоне оборотов. Здесь больше гадит АКПП 30-40 с её очень длинными передачами.

Если простить 2JZ с МКПП 711.110 и мостом 5,125 будет прекрасно ехать. И грузы будет возить, и прицепы таскать. Но сваперы не хотят с мкпп возиться.

Изменено 23 февраля, 2017 пользователем oberst

[volgist 1 060]

не будет JZ грузы возить, ни при каком раскладе. Не для этого он. И АКПП не гадит, она наоборот лучшее, что в этом варианте есть. 30-40 нельзя рассматривать передатку отдельно от ГТ, не жёсткие там передачи и сцепление не сухое, а на трассе она не отличается от механики, потому что в ней есть блокировка ГТ. Но ставить под груз легковую АКПП это ничем не лучше, чем кпп с Волги на грузовик. Да ещё и под арбузтранс. Там ни у той ни у этой шансов нет.

Изменено 23 февраля, 2017 пользователем volgist

[Crady 8 650]

 

 

ну ты не забудь сравнить стоимость 3UZ со старым пазовским мотором))) и стоимость подключения этого дела))))

дык есть ещё дешевле моторы.давай их ставить. ;)

[volgist 1 060]

Кстати, есть на УАЗбуке такой парниша Зедияров. У него буханка с АКПП. Так вот где-то есть видео, где он с товарищами на нескольких вездеходах ездил куда-то экстремально, так вот там из всех машин только его трансмиссия выдержала. Точно подробностей не помню, кому интересно-ищите на ютубе.

[cazemir 764]

Кстати коль за акп пошло, объясните мне тупому, как с раскачки на акп трогаються?

[Crady 8 650]

 

 

не будет JZ грузы возить, ни при каком раскладе. Не для этого он.

ну ща тебе скажут про цену,про 200 кобыл,ну короче,ты в курсе :D

[cazemir 764]

Тем более на Уазе

[volgist 1 060]

никак. Не доводят до этого. А так, 2, SNOW и в натяг. До полной остановки, потом с паузой обратно.

[cazemir 764]

Тогда понятно почему на Уазе трансмиссия выдержала

[oberst 200]

не будет JZ грузы возить, ни при каком раскладе. Не для этого он. И АКПП не гадит, она наоборот лучшее, что в этом варианте есть. 30-40 нельзя рассматривать передатку отдельно от ГТ, не жёсткие там передачи и сцепление не сухое, а на трассе она не отличается от механики, потому что в ней есть блокировка ГТ. Но ставить под груз легковую АКПП это ничем не лучше, чем кпп с Волги на грузовик. Да ещё и под арбузтранс. Там ни у той ни у этой шансов нет.

У тебя есть опыт использования на арбузтрансе 2Jz с мкпп?

Передачи акпп самые что ни на есть жесткие, только эти удары гасит гт. Передаточное соотношение первой передачи 30-40 около 2,8 если еще учесть, что горе-сваперы оставляют редуктор 4,55 то в итоге получаем, что первая на акпп равна второй на газелевская КПП с редуктором 5,125 а моторчик то оборотистый, вот пока он обороты наберет, вся нагрузка ложится на гт, для этого и добавляют охлаждение акпп...

[volgist 1 060]

у меня нет и не будет опыта арбузтранса, потому что у меня традиционная половая ориентация.

А вот АКПП с ГАЗелей я разобрал и видел разобранными довольно большое количество. И ни разу я не видел сгоревший ГТ, стандартная поломка у них проворот фрикционов в алюминиевом корпусе. Тупо сворачивает их и дерёт корпус. Стружки дикое количество. Но надо отдать должное, все эти машины с такими жёсткими разрушениями приходили домой своим ходом.

Изменено 23 февраля, 2017 пользователем volgist

[oberst 200]

у меня нет и не будет опыта арбузтранса, потому что у меня традиционная половая ориентация.

 

https://www.drive2.ru/l/6541011/

Самый интересный 4 комментарий. По поводу разницы в езде на акпп и мкпп. При этом МКПП козья, газелевская.

[Андрей.А. 3]

Может я сейчас глупость скажу, но вот когда все говорят, что яп.моторы с легковых машин не предназначены для перевозки грузов, то у меня возникает вопрос: а разве 402, 405, 406, 409, крайслер - это не с легковых машин моторы? Они что ли предназначены для того, чтоб пихать их и в легкий ком. транспорт и во внедорожники и вообще мне кажется была бы у наших автомобилестроителей воля они вообще один мотор бы везде пихали, лишь не вкладыватся в разработку новых, разных, хороших моторов...

[Slava44 212]

314нм.Весс на 100 кило больше.Бензин 80.Качество мотора отвратительное.

во во, карб ставить точно б не стал никогда уже, наездился на газиках и зилах досыта, отлично знаю что это такое, как, например, в морозы оно заводится, да и ехать куда приятнее на инжекторе..  кроме этого аккум ему большей емкости надо, место под капотом не останется. да и под метан они не приспособлены, степень сжатия повышать надо существенно. незнаю как там момент, но газик на метане уже с 3 мя тоннами в горы еле вползает, и экономичность очень сильно пострадает, вместо 14-15 кубов метана будет уходить куда больше. короче себе этот прошлый век на газель не поставлю никогда.

А разница в 100 т р. зарабатывается вообще то, и,кстати, 6-7 кубов метана (перерасход с этим двигателем) по 13-16 руб дадут на пробеге в 100 т км эту сумму, а для меня это меньше года. так что плюсов особых не вижу в дешевизне этого двигателя, а кроме этого еще и бензин иногда потребляет, потом из за большего расхода придется баллонов добавлять еще вес и место... в общем одни минусы

Изменено 23 февраля, 2017 пользователем Slava44

[Slava44 212]

 

 

На Газели в 25 будет смело укладываться, при этом будет ехать, а не ползать, как 402 с расходом 20 литров))))

25 литров пропана по 19 р это 475 на сотню, охренеть.. да меня инфаркт на заправке хватит после моих 200-250)) я лучше свой 405 на бензине тогда б оставил))

[oberst 200]

Slava44, а ты не пробовал 50 кубов в свою газель положить и расход с 405 засечь? Спорим будет за 30?

[Slava44 212]

50 кубов чего? досок?)) или ПГС может?))))  у меня 18 куб кузов и я вожу по 2 т максимум, с прицепом 3, обычно меньше,  больше 16 кубов расход метана не поднимался, 14  это 70-80 ехать, 90-110 это 16, при условии что двигатель исправен, на 2 х горшках расход 20 был, она не ехала, с уфы вернулся без компрессии

Изменено 23 февраля, 2017 пользователем Slava44

[федотданетот 145]

Может я сейчас глупость скажу, но вот когда все говорят, что яп.моторы с легковых машин не предназначены для перевозки грузов, то у меня возникает вопрос: а разве 402, 405, 406, 409, крайслер - это не с легковых машин моторы? Они что ли предназначены для того, чтоб пихать их и в легкий ком. транспорт и во внедорожники и вообще мне кажется была бы у наших автомобилестроителей воля они вообще один мотор бы везде пихали, лишь не вкладыватся в разработку новых, разных, хороших моторов...

А они и невкладываются в разработки хороших моторов,а пытаются из старого говна конфетку сделать