1JZ (2.5) и 2JZ(3)

[Денис16i 159]

В режиме ускорение происходит самый больший нагрев масла, то же происходит при буксировки(towing). Как я понимаю при повышении определённого момента конвертор начинает(slippage) то есть увеличивать разницу в оборотах насоса и турбины.

В режиме (caupling) это почти равное количество оборотов насоса и турбины, наиболее эффективный режим в топливо потреблении.

Режим stall это когда на холостых нажимаем на тормоз и насос работает а крыльчатка турбины не врощаеться.

[rusgg 4 002]

Ну вот на груженной газели, если дури у мотора не хватит и не правильно выбрана передача , то акпп может и не выйти из режима towing :)

[Денис16i 159]

towing это быксировка то есть нагрузка а режим этот называется ускорение по нашему.

И не выйдет вполне может быть, в зависимости сколько накидаешь в кузов и какой подьем попрешь.

Статор имеет несколько функций, также направляет обратный поток так что поток помогает насоса вращаться тем самым снимается часть нагрузки с мотора.

[rusgg 4 002]

Снимает часть нагрузки с мотора?

И сколько нужно их поставить чтобы снял всю нагрузку :)

Я думал этот реактор тупо повышает Кпд

Изменено 17 ноября, 2017 пользователем rusgg

[rusgg 4 002]

Проще говоря масло вращается в трансформаторе в направлении ведущего ротора , но после ведомого ротора оно меняет свое направление на в обратную сторону, и далее попадает в реактор, который снова меняет его направление в сторону которую крутится ведущий ротор

Изменено 17 ноября, 2017 пользователем rusgg

[Денис16i 159]

rusgg, про блокировку ГТ ты правильно писал, блокируется клапаном в определённом режиме АКПП если нагрузка не превышает значений, блокируется от насоса каторый шестеренчатый. В случае повышения нагрузки на АКПП мгновенно разблокируеться.

Проще говоря масло вращается в трансформаторе в направлении ведущего ротора , но после ведомого ротора оно меняет свое направление на в обратную сторону, и далее попадает в реактор, который снова меняет его направление в сторону которую крутится ведущий ротор

Я тоже так примерно думаю но статор как помогает направляет поток под определённым углом, так и направляет его для уменьшения энергии потока чтобы он не раскручивая мотор. К примеру при движении с горки может быть!

[rusgg 4 002]

Ну если так то все плохо, на трансформаторе газель в гору пойдет только на низких передачах

[Денис16i 159]

Сложное для перевода, описание работы статора.

[Денис16i 159]

Теоретически его можно принудительно заблокировать но как это отразится на фрикцонах, забугорные инженера все время страхуються всякими доп устройствами. Может быть твоя мысль о блокировки ГТ имеет место быть, но переключение будет проходить не очень хорошо мне кажеться. Если тока управлять в ручную три передачи же есть.

[rusgg 4 002]

Переключатся с заблокированым гтр нельзя

[Денис16i 159]

Да нельзя, но и с перегретым маслом тоже нельзя

[Денис16i 159]

С забугорного сайта

 

Типа 175 градусов норма?

Изменено 17 ноября, 2017 пользователем Денис16i

[Денис16i 159]

Ещё эти забугорные спецы советуют на АКПП установить(deep pan) глубокая скавородка значит то есть увеличить объём масла участвовавшего в процессе.

[rusgg 4 002]

Интересно если на обратку с радиатора воткнуть какой нибудь грубый фильтр

[Денис16i 159]

Я как понял они делают углубленный поддон или на подобие чего-то.

[Johnny 30]

С забугорного сайта

 

Типа 175 градусов норма?

 

это температура в фаренгейтах, в Цельсия 79,44.

Изменено 17 ноября, 2017 пользователем Johnny

[Денис16i 159]

это температура в фаренгейтах, в Цельсия 79,44.

Да, сразу и не понял.

[Johnny 30]

Да, сразу и не понял.

 

эти таблицы больше относятся к замене ATF как я понимаю... по температуре...

 

[Денис16i 159]

Не чего не написано про замену АТФ.

 

Снижение рабочей температуры удленяет жизнь трансмиссии.

Изменено 17 ноября, 2017 пользователем Денис16i

[Johnny 30]

Не чего не написано про замену АТФ.

 

Снижение рабочей температуры удленяет жизнь трансмиссии.

вот в этом и основная проблема акпп, ее надо быстро вывести на рабочую температуру и не перегревать... тогда она будет жить долго и счастливо. Лично у меня пока коробас не прогреется машина тупит, едет плохо... при этом переключение передач на холодную у меня плавнее, чем на новом солярисе.

[drive26 0]

Брал с пробегом 70000 км, проехал еще 150000 вообще туда не суюсь))) расход 15 л. город, на трассе можно и 10-ти добиться, После родного мотора, чувствую что езжу на Ламборгини))), а если правда то рекомендую всем. только они подорожали сильно( 

[GRA 30]

Мужики всё больше и больше настраиваю себя к свапу ) есть варианты с выбором двигателя, склоняюсь к 5VZ, может кто то посоветует другой? пока не купил

[Crady 8 650]

 

 

склоняюсь к 5VZ,

по налогам и установке наиболее оптимальный.характеристики под грузовик куда лучше чем у джеев.узет конечно "дурень" ещё тот,но налог.. :wacko:

[GRA 30]

 

 

наиболее оптимальный

ок начну прорабатывать это мотор в доставку

[Crady 8 650]

ок начну прорабатывать это мотор в доставку

подоражали.комплект примерно в 140-160 выходит,что нужно для установки.зависит от модели с которой снят,ну по остальному как сторгуешься.но по мелочёвке набегает.