Кожух моховика

[KAIL 0]

Подскажите почему рвет правую подушку двигателя и рвет кожух моховика уже второй порвал кожух.

[Vadim _vi 725]

 А ты возьми камасутру и почитай как выставляется кожух, сразу поймешь ир впредь не будешь лишний раз его снимать.

[TAD 387]

 

 

Подскажите почему рвет правую подушку двигателя

А в какую сторону крутится ДВС? И ему совсем не хочется держатся на месте, когда ты едешь. 

[KAIL 0]

 А ты возьми камасутру и почитай как выставляется кожух, сразу поймешь ир впредь не будешь лишний раз его снимать.

Во первых я его не снимал спицально, первый кожух с подушкой порвался сам я не знаю почему я поставил новое и опять порвало почему я не знаю вот и спрашиваю кто знает пусь подскажет. А умнечить не надо. У меня стаж вождения всего год вмести с мошиной.

[Toyota007 2 884]

В каком месте рвет кожух,случайно не в районе стартера?

Ещё возможно кожух стоит без направляющих втулок,тогда установить его идеально соосно не получиться.

[KAIL 0]

нет с пасожирской староны вмести с подушкой, а напровляющие стоят.

[ilian32 624]

нет с пасожирской староны вмести с подушкой, а напровляющие стоят.

Помимо направляющих там должны стоять пластины усилители от блока к картеру сцепления  ,они у тебя на месте ?? Подушку рвет в 3 случаях 1 ) Подушка никакая 2) Плохо закручены силовые агрегаты 3) Водитель экстремал ... 

 

 

Изменено 20 ноября, 2014 пользователем ilian32

[KAIL 0]

нет с пасожирской староны вмести с подушкой, а напровляющие стоят.

 

В каком месте рвет кожух,случайно не в районе стартера?

Ещё возможно кожух стоит без направляющих втулок,тогда установить его идеально соосно не получиться.

[KAIL 0]

Помимо направляющих там должны стоять пластины усилители от блока к картеру сцепления  ,они у тебя на месте ?? Подушку рвет в 3 случаях 1 ) Подушка никакая 2) Плохо закручены силовые агрегаты 3) Водитель экстремал ... 

Да стоят пластины, все затянуто, да и подушку поставил новую, да и не экстримал я. А может быть от что зажигание поздние рвать.

[Vadim _vi 725]

Значит так, расскажу подробно из за чего рвет подушки и лопается кожух - картер сцепления. Место крепления картера сцепления с КПП является 5-ой торчкой к/вала и выставляется вместе с валом. В случае капремонта двига, например, когда втулится двиг под распред вал и приходится снимать картер сцепы, то после ремонта двига надо установить правильно картер сцепления. Для этого берется НЕ изношенный к/вал, микрометр, вынимаются направляющие, наживляется картер сцепления, притягивается, но не туго и по микрометру выставляется, точно не помню, но допуск там от 0,08 до 0,15, выставив таким образом картер, он затягивается, далее берется развертка, то ли на 12 или на 14, уже не помню, а за букварем идти лень в гараж, развертывается так, чтоб не было черноты, под этот размер точатся направляющие, под натяг и запрессовываются. Испытано на собственной шкуре, вплоть до того, что лопался блок в районе распредвала, а в то время интернетов не было и помогать было некому, только камасутра, поэтому и напискал тебе, что в книге все написано, а не умничал. Так что вперед, если колено прошло не много и есть яма, снимай КПП, бери микрометр с ногой, цепляй его на болт, стрелку микрометра упирай в плоскость, куда вставляется КПП и проворачивай вал и все сам увидишь какое биение и не слушай никого. Я не умею рисовать на компе, а так бы показал тебе конкретно, что и как надо делать. Если есть скайп, давай созвонимся и я на словах тебе объясню.

Изменено 20 ноября, 2014 пользователем Vadim _vi

[ilian32 624]

Значит так, расскажу подробно из за чего рвет подушки и лопается кожух - картер сцепления. Место крепления картера сцепления с КПП является 5-ой торчкой к/вала и выставляется вместе с валом. В случае капремонта двига, например, когда втулится двиг под распред вал и приходится снимать картер сцепы, то после ремонта двига надо установить правильно картер сцепления. Для этого берется НЕ изношенный к/вал, микрометр, вынимаются направляющие, наживляется картер сцепления, притягивается, но не туго и по микрометру выставляется, точно не помню, но допуск там от 0,08 до 0,15, выставив таким образом картер, он затягивается, далее берется развертка, то ли на 12 или на 14, уже не помню, а за букварем идти лень в гараж, развертывается так, чтоб не было черноты, под этот размер точатся направляющие, под натяг и запрессовываются. Испытано на собственной шкуре, вплоть до того, что лопался блок в районе распредвала, а в то время интернетов не было и помогать было некому, только камасутра, поэтому и напискал тебе, что в книге все написано, а не умничал. Так что вперед, если колено прошло не много и есть яма, снимай КПП, бери микрометр с ногой, цепляй его на болт, стрелку микрометра упирай в плоскость, куда вставляется КПП и проворачивай вал и все сам увидишь какое биение и не слушай никого. Я не умею рисовать на компе, а так бы показал тебе конкретно, что и как надо делать. Если есть скайп, давай созвонимся и я на словах тебе объясню.

А почему не сделать под конус,  на старый размер ?? Мож так лучше будет и центровать удобнее ...а Вадим ??

[KAIL 0]

Значит так, расскажу подробно из за чего рвет подушки и лопается кожух - картер сцепления. Место крепления картера сцепления с КПП является 5-ой торчкой к/вала и выставляется вместе с валом. В случае капремонта двига, например, когда втулится двиг под распред вал и приходится снимать картер сцепы, то после ремонта двига надо установить правильно картер сцепления. Для этого берется НЕ изношенный к/вал, микрометр, вынимаются направляющие, наживляется картер сцепления, притягивается, но не туго и по микрометру выставляется, точно не помню, но допуск там от 0,08 до 0,15, выставив таким образом картер, он затягивается, далее берется развертка, то ли на 12 или на 14, уже не помню, а за букварем идти лень в гараж, развертывается так, чтоб не было черноты, под этот размер точатся направляющие, под натяг и запрессовываются. Испытано на собственной шкуре, вплоть до того, что лопался блок в районе распредвала, а в то время интернетов не было и помогать было некому, только камасутра, поэтому и напискал тебе, что в книге все написано, а не умничал. Так что вперед, если колено прошло не много и есть яма, снимай КПП, бери микрометр с ногой, цепляй его на болт, стрелку микрометра упирай в плоскость, куда вставляется КПП и проворачивай вал и все сам увидишь какое биение и не слушай никого. Я не умею рисовать на компе, а так бы показал тебе конкретно, что и как надо делать. Если есть скайп, давай созвонимся и я на словах тебе объясню.

Вот за это большое Спосибо!

[Vadim _vi 725]

Я как то не задумывался об этом, просто знаю. что у коренных вкладышей микронные допуска и должна быть жесткость, посмотри на инодвигах крепления картеров к двигу, поэтому и выхаживают он по единичке с многим количеством 000000, ну, есали прокладка между рулем и сиденьем экстремальная. :D :D

[ilian32 624]

Я как то не задумывался об этом, просто знаю. что у коренных вкладышей микронные допуска и должна быть жесткость, посмотри на инодвигах крепления картеров к двигу, поэтому и выхаживают он по единичке с многим количеством 000000, ну, есали прокладка между рулем и сиденьем экстремальная. :D :D

:lol:  :lol: Бывает 

Изменено 20 ноября, 2014 пользователем ilian32

[Vadim _vi 725]

Никто ведь не задумывается, что если биение картера сцепы больше 0,15, + длина 1-го вала и длина Кпп, это где то мм600, + перегруз это какие нагрузки!!!!!, вот и не выдерживает  блок или картер сцепы этих перегрузок. Вобщем мне лень колотить по клаве, кому надо те поймут, а другие пусть бабки тратят на ремонт , слесарям ведь тоже жить надо и ругать наш автопром, хотя он и не блещет.

[Brovkin 898]

 

 

Так что вперед, если колено прошло не много и есть яма, снимай КПП, бери микрометр с ногой, цепляй его на болт, стрелку микрометра упирай в плоскость, куда вставляется КПП и проворачивай вал и все сам увидишь какое биение и не слушай никого.

Жесть.. :)  Мне вот интересно есть ли кто ещё на форуме, кто проделывал эту процедуру? Сейчас сцепление меняю и колокол садится очень туго.. По большому счёту и коробас на шпильках люфт имеет..

[Goga 130]

Жесть.. :)  Мне вот интересно есть ли кто ещё на форуме, кто проделывал эту процедуру? Сейчас сцепление меняю и колокол садится очень туго.. По большому счёту и коробас на шпильках люфт имеет..

 Есть такя операция в карте ремонта .Обычно её не кто не делает забывают.На машине не делал но на трактре делали. причём сцепа там весит на первичном вале а маховик цепляет через палец и серьги из транспортёрной ленты