ошибки датчика КВ и короткое замыкание цепи зажигания

[Игорь 73 189]

Да, на перелив большую лепту вносит датчик температуры двигателя, он отвечает за время впрыска и количество выдаваемого топлива. Предположим, что за бортом +4 градуса, а датчик мозгам  - 40 показывает => конечно форсунки будут лить топливо и мотор коптит.

Изменено 4 апреля, 2018 пользователем Игорь 73

[inspirra 6]

В общем на сколько я понял нужно:

1. Проверить метки ГРМ

2. Подрегулировать топливный клапан чтобы снизить давление до 3 на незаведенном моторе. 

 

Пока правда  не представляю как добраться до винта регулировки и стронуть его с места без снятия рампы.

Да, на перелив большую лепту вносит датчик температуры воздуха, он отвечает за время впрыска и количество выдаваемого топлива. 

Вот его-то я и не проверил. 

 

 

Спасибо всем! Пойду проверю эти три момента.

Изменено 4 апреля, 2018 пользователем inspirra

[Игорь 73 189]

Пока правда не представляю как добраться до винта регулировки и стронуть его с места без снятия рампы.

у вас пекаровский регулятор ? Да там всё элементарно, заодно коротенький шланчик на него проверьте, может в порвавшемся шланге вся и проблема ?

 

 

Вот его-то я и не проверил.

Я о чём и говорю, что без программы туго диагностировать и искать поломку. Замените его.со впуска выверните и поменяйте местами. Они одинаковые, а температура воздуха особо на коррекцию не влияет, очень маленькая коррекция. Я там ошибся, ни воздуха, а двигателя. Он вносит коррекцию по топливу и ощутимую.

Изменено 4 апреля, 2018 пользователем Игорь 73

[inspirra 6]

До темна успел только проверить ДТВ - он оказался исправен. Что-то около 2.85V при температуре +5. 

Остальное проверить не успел - стемнело.

 

Но, похоже что проблема все же в электрике. 

Обнаружилось вот что:

Если каким-либо способом не дать двигателю запуститься (отключить топливо или катушки), и маслать стартером то ЭБУ не разрывает связь с диагностической программой и показывает все показатели, но как только двигатель завелся - связь обрывается и восстанавливается только после того как заглушить и подождать минуту.

Пока еще не уверен (аккум сел чтобы проверить), но похоже еще есть взаимосвязь с питанием бензонасоса. 

В общем похоже нужно искать косяк в проводах. Хотя, ума не приложу как, потому что прозвонил каждый проводок и проверил массу... Если будут советы - буду весьма признателен. Завтра продолжу ковырять.

[inspirra 6]

Проблема оказалась в генераторе. Пока, правда, не понятно что именно вышло из строя, диодный мост или регулятор. Более того и напряжение в сеть выдается в пределах 13.5-14 вольт. Но суть в том, что скидывание провода с возбуждения ничего не дало. А полное отключение от генератора решило все проблемы.

Все ошибки пропали и ЭБУ перестал терять связь с диагностическим устройством. 

[vlad75 360]

Предположу КЗ в большом диоде.

[inspirra 6]

 

 

Предположу КЗ в большом диоде.

Завтра сниму диодный мост и прозвоню. По результатом отпишусь. 

[александыр 0]

у меня такая проблема в точ в точ. эбу менял, провода прозванивал, форсунки смотрел одна подливала, в итоге поменял все, грм вскрывал все внорме. на диагностику не выходит. на холодную заводится хорошо но троит дымит. нагреется работает хорошо, мощность есть. глушишь температура 80-90 градусов. пока газ в пол не нажмешь не заведется. дмрв новый поставил при запуске меньше стало дымить. но проблема не ушла. попробую генератор отключить как написано выше.