как померять давление масла

[ИванСПб 1 241]

на моторах ЗМЗ 405.24 отсутствует манометр и показометр на приборке; есть только лампа аварийного давления. Для моторов с многичисленными гидронатяжителями и гидрокомпенсаторами весьма желательно знать численное значение этого параметра.

Не на каждом СТО обладают познаниями о преведении сего ритуала и тем более не располагают инвентарём. тем более важно овладеть этой магией самостоятельно.

Что понадобится: в первую очередь понять куда подключаться. На ГБЦ есть две точки - датчик аварийного давления масла и рядом заглушка (предположительно для штатного электроманометра).

мастера на СТО отстёгивают провод и выкручивают датчик а на его место ставят свой измеритель. Со всех сторон, это не есть хорошо и попросту неудобно - работать мешает корпус термостата.

Поэтому вынимаем соседнюю заглушку под внутренний шестигранник, она стальная сидит конусной резъбой  в аллюминии, перед откручиванием достаточно ЛАСКОВО постучать молоком и она легко выйдет.

на место заглушки вкручиваем "разветвитель ёлочка" - так эту штуку называют в магазинах ГАЗ запчастей и уверяют будто это штатная деталь от каких-то моделей. СтОит копейки.

   В елочке будет два отверстия - одно надо закрытьт заглушкой а под другое подобрать переходник для одевания резиновых шлангов. Всё это продаётся в магазе зантехники потому как резъбы на этом узле ВНЕЗАПНО дюймовые (!)

 

Вот что должно получиться:

 

 

 

 

Таким образом, обеспечим себе комфортную а значит качественную работу и не будем лишний раз травмировать ГБЦ.

затем необходимо найти любой манометр. Я проверял на двух вариантах - штатный от манометров "холодильщиков" который предназначен для работы на масле в том числе, и обычный водяной - который естественно прощще добыть. Оба работают без расхождений в показателях.

это показания на ХХ прогретом и  на 3000 с копейками, мотор изрядно поживший.

шланг подойдёт любой в размер, желательно конечно подобрать изначально близкие диаметры переходника на ГБЦ с входом манометра.

вот чудо-устройство в сборе:

 

 

после работы лишнюю дырку затыкаем штатной заглушкой ГБЦ.

 

масло при откручивании заглушек не вытекает - там практически сухо в том числе в манометрах. По опыту работы с подобными устройствами, создаётся впечатление что в этой точке ГБЦ при остановке мотора создаётся небольшое разряжения (что скажут знатоки?) а проверить не получается потому что в идеале для таких работ нужен помощник, который находится в кабине.

Но основные цифры можно легко получить самостоятельно.

Изменено 30 мая, 2018 пользователем ИванСПб

[ИванСПб 1 241]

резъба уточнил 1\4 дюйма коническая.

[Crady 8 437]

 

 

масло при откручивании заглушек не вытекает

при нормальных зазорах и нормальном давлении таки вытекает.грамм так около 50-100 сливается.

[Toyota007 2 885]

Можно в замен заглушки быстро съем туда поставить.Меньше возни при замерах будет.Хотя замеры в хорошую жару и на ходу тоже нужны.У меня в жару +50 давление масла от нормы упало на единицу,это очень нервировало.

[ИванСПб 1 241]

 

 

замеры в хорошую жару и на ходу тоже нужны.

в будующем вместо одной из заглушек планирую поставить электронный манометр типа как у тебя сделано. В идеале всеж неродной, а поточнее каконить...

С моими скоростями ещё через неск месяцев осилю :)

[Crady 8 437]

 

 

на моторах ЗМЗ 405.24 отсутствует манометр и показометр на приборке;

есть там всё это.в тройник вкручиваешь датчик давления и тянешь один проводок к приборке.при нажатии на кнопку около правого окошка будет показывать 3 параметра.время,напряжение и давление масла.правда точность показаний сильно зависит от датчика,контактов на проводах да и погрешностей самого конечного показометра.

[ИванСПб 1 241]

 

 

,контактов на проводах да и погрешностей самого конечного показометра

вот-вот. Напряжение показывает с разницей в 1,5 вольта, это несерьёзно.

к тому же, у меня на приборке - крохотные блёклые окошки, в которые летом на солнце оч трудно что-то рассмотреть.

Хотя было бы куда как эстетичнее чем "колхозить", подключиться штатно.

[Crady 8 437]

ИванСПб, не забивай себе голову точностью показаний датчиков.у него есть отвратительная черта,через какое то время он показывает что угодно,но не давление масла.а после того как открутил вкрутил,вообще может показывать погоду на марсе

[ИванСПб 1 241]

у него есть отвратительная черта,через какое то время он показывает что угодно,но не давление масла

не согласен - я жеж связан по работе с производственным оборудованием - там достаточно критично относятся к показаниям датчиков и они таки работают точно. При куда как более высоких давлениях и температурах. Единственный подвох - такой датчик с показометром стОят как треть моей машины :)

Подумал, что вариант с приборкой всёж попробую - штатный "бочонок" купить да линию проложить. Хотя бы из научного познания.

Изменено 30 мая, 2018 пользователем ИванСПб

[Crady 8 437]

 

 

- там достаточно критично относятся к показаниям датчиков и они таки работают точно.

ключевое слово ТАМ,газ и отказался в своё время от них по причине крайне низкого качества.хотя могут работать годами достаточно точно,а бывает день два и в помойку.вот тебе и качество.

[Костик-НСК 376]

хотя могут работать годами достаточно точно,а бывает день два и в помойку.вот тебе и качество.

Золотые слова о любых запчастях в наше время

[t-r-a-k-t-a-r 243]

в будующем вместо одной из заглушек планирую поставить электронный манометр типа как у тебя сделано. В идеале всеж неродной, а поточнее каконить...

С моими скоростями ещё через неск месяцев осилю :)

https://fotki.yandex.ru/users/odissei64/view/944011/

[ИванСПб 1 241]

t-r-a-k-t-a-r, угу. Только переходник всёж оставлю - чтобы мех манометр параллельно подключать и проверять соответствие, например.

[vlad75 323]

Давление или есть или его нет. Какой смысл на него смотреть постоянно? Ну ладно ещё на температуру масла... На зазе был такой показометр...

[paul799 831]

А в такую-же "елочку" установил уазовский датчик давления а в приборку в один из 2-х колодцев под спидометром поставил уазовский показометр - встал, как родной. Сначала хотел механику поставить, но не нашел подходящего отверстия под шланг в моторном щите. Ну и заглушка в елочке есть - в любой момент электрический прибор можно проверить механикой.

[alexgop 995]

Давление или есть или его нет. Какой смысл на него смотреть постоянно? Ну ладно ещё на температуру масла... На зазе был такой показометр...

есть смысл если наездник хочет и не боится от мотора получить максимум того на что способен этот мотор. при отжигах масло греется и давление падает.. вот для того чтоб увидеть падение давления масла он и нужен..  чтоб прекратить в этот момент насиловать мотор.

[ИванСПб 1 241]

 https://www.gazelleclub.ru/forum/videos/view-36-manometr-gbtc/

 https://www.gazelleclub.ru/forum/videos/view-35-manometr-gbtc/

два манометра, один обычный "водяной", другой спец холодильщиковый (газо-масляный). Разницы в показаниях нет. Мотор ещё не прогрет полностью - на прогретом давление будет 2 +\-

На первом видео отчётливо слышен стук гидрокомпенсатора.

Слышал мнение, что видимое подёргивание стрелки не есть норм, говорит о птенциальных проблемах с маслонасосом. Буду следить за этим делом.

Изменено 3 июня, 2018 пользователем ИванСПб

[ИванСПб 1 241]

при отжигах масло греется и давление падает

ещё давление шалит если

- куплено поддельное масло

- куплен фильтр с кривым клапаном

- насос кончается или изначально куплен с браком

-в систему смыло грязь

Это обычные реалии нашей жизни. У "наездников " у кого мотор "хозяйский" - понятное дело неинтересно, а на своей машине неплохо было бы не нарваться на преждевременную капиталку и отслеживать циферки, постоянно.

Изменено 3 июня, 2018 пользователем ИванСПб