Про индивидуальные катушки.

[Алексей03 1]

Что то не нашел в форуме. Вот какой вопрос: когда катушки начинают барахлить, т.е. не умирают полностью, а дают редкие пропуски, может эбу этого не замечать. Есть ли у эбу какой то порог чуствительности к пропускам, или оно при первом же пропуске выдаст 300-й код?

Вторй вопросик. При внимательном осмотре катушек, у одной из них, на центральном электроде я увидел немного масла. Может оно туда случайно попало с двигателя, а может и нет. Раньше некоторые бобины были залиты трансформаторным маслом. Задумался, не оно ли это. Никто не знает, есть ли в индивидуальных катушках трансформаторное масло или они внутри сухие?

Ну и еще одно. Прозванивал катушки, с первичками проблем нет, а вот вторички не звонятся. На схеме в цепи вторички нарисовано что то вроде диода. Это что, разрядник какой то?

[Валерий(69) 1 439]

от какой вопрос: когда катушки начинают барахлить, т.е. не умирают полностью, а дают редкие пропуски, может эбу этого не замечать.

Может, и примитивный диагностический сканер тоже не заметит. Заметить можно на хорошем оборудовании и то по каким то косвенным признакам. ЭБУ замечает когда уже троит, примитивный сканер укажет какая. Иногда помогает зачистка и смазка контакта и пружины. Но  всегда надо возить с собой одну рабочую. Чтобы катушка ходила дольше надо свечи менять максимум через 20 тыс.км., т.к.увеличение зазора свечи (более 0,9) дает дополнительную нагрузку на катушку. 

Изменено 9 апреля, 2019 пользователем Валерий(69)

[paul799 831]

Раньше некоторые бобины были залиты трансформаторным маслом. Задумался, не оно ли это. Никто не знает, есть ли в индивидуальных катушках трансформаторное масло или они внутри сухие?

 

Ключевое слово бобины. В инд. катушках масла нет. Ищи масло в колодцах свечей - скорее всего колечки крышки клапанов устали.

[ИванСПб 1 241]

на вопросы тебе уже ответили, а я дополню что на этих движках часто какает ветхая проводка - разъёмы плохо держатся на катушках, но ЭБУ замечает тока когда пропуски уже в неприличном количестве.

Можно аккуратно иголкой периодически поджимать, можно купить новые разъёмы с "хвостиками" и напаять, а можно новую проводку под капот.

[Валерий(69) 1 439]

 

 

можно новую проводку под капот.

Коса управления ДВС стоит 4500р., если 10 лет отходила лучше заменить. Да и ту которая идет вдоль рамы тоже, а лучше самому собрать из проводов потолще. Кстати, сильно влияет на работу ДВС масса которая идет на раму, т.к. там бензонасос который при пониженном напряжении хуже качает, а просадка может быть как по плюсу, так и по минусу.

[Алексей03 1]

Понятненько, всем спасибо.

[Алексей03 1]

Да, а по вторичной обмотке никто не проконсультирует? Отчего не звонится? Там что, разрядник какой то стоит? Прибор показывает бесконечное сопротивление.

[Crady 8 435]

 

 

Там что, разрядник какой то стоит?

разрядник это свеча.

[Алексей03 1]

Между выводами вторичной обмотки?

[Crady 8 435]

Между выводами вторичной обмотки?

на катушка Е3  нет вывода вторичной обмотки как на катушках на 2 цилиндра.это вывод на свечу. в самом разъёме то же не стоит вторичку искать,так как там плюс,минус и управляющий от эбу.больше там ничего нет.

[vlad75 323]

Лежит с Калины с пробитым изолятором. Первичка (1,3)- 2 Ома ,вторичка 2 кОма. Но вторичка не со второго контакта звонится (как на схеме), а с первого( либо третьего).

[Crady 8 435]

Лежит с Калины с пробитым изолятором. Первичка (1,3)- 2 Ома ,вторичка 2 кОма. Но вторичка не со второго контакта звонится (как на схеме), а с первого( либо третьего).

1 контакт - управление с эбу(минус) 2 контакт +12 постоянный,3 контакт минус общий(земля). теоретически может прозвониться вывод на свечу и 3 контакт.но в этом случае катушка дохлая."диод" однако пробит во внутри. 

[vlad75 323]

Тут схему смотрел, не сам придумал:

http://usbosc.narod.ru/images/kalina_coil.jpg

А катушка действительно, вполне возможно что дохлая.

Изменено 9 апреля, 2019 пользователем vlad75

[Crady 8 435]

Тут схему смотрел, не сам придумал:

http://usbosc.narod.ru/images/kalina_coil.jpg

А катушка действительно, вполне возможно что дохлая.

ни чё что калиновская и газелевская даже по энергетике разряда очень отличаются?хотя изначально обе бош.но так скать "есть ньюансики".

[vlad75 323]

Ну если все так:

https://a.d-cd.net/856da9es-960.jpg

то между свечным выводом и выводом 3 сопротивление в одну сторону должно быть меньше, в другую много больше.

[Алексей03 1]

Какая то путаница получается с катушками. На той схеме, что я нашел в интернете,катушка изображена схематически и имеет три вывода. На вывод номер 2 катушки подается плюс с замка зажигания. Это один вывод первичной обмотки. Выводом номер один управляет эбу, и это второй вывод первички. Третий вывод заземлен, и это , если верить схеме, один из выводов вторички. А второй вывод вторички идет на свечу через нечто, что обозначено на схеме как диод. Подозреваю, что либо внутреннее устройство катушки разрисовано условно, и не соответствует фактическому, либо элемент обозначенный как диод, является чем то вроде разрядника. Он меняет сопротивление только в случае приложения высокого и поэтому прибор показывает бесконечное сопротивление.

Катушку никто не разбирал?

Ой, сколько уже написали!

[Crady 8 435]

Ну если все так:

https://a.d-cd.net/856da9es-960.jpg

то между свечным выводом и выводом 3 сопротивление в одну сторону должно быть меньше, в другую много больше.

не так..а вот так там по оригинальной схеме

   В прямом включении стабилитрон ведет себя как обычный диод, а вот в обратном включении в стабилитроне возникает тот самый пробой

 

[Алексей03 1]

между свечным выводом и выводом 3 сопротивление в одну сторону должно быть меньше, в другую много больше.

 

У меня вообще не звонится, поэтому я и засомневался, диод ли это.

[Crady 8 435]

 

 

диод ли это.

НЕ диод,стабилитрон там.если он сгорел,накопления заряда для пробоя не будет,если пробит,то будет крайне плохая искра.