Покупка нового блока или двигателя?

[Ivan Rogozin 416]

57 минут назад, aldar сказал:

как успеваешь столько точек за день?

змз уже мало где обслуживают.поспрашивай пока мастера кто будет тебе делать ремонты.

Так это ж по большому счёту одни магниты пятёрочки, они натыканы как грибы после дождя , на трех параллельных улицах весь маршрут. На этих магазинах никаких очередей нет. Приехал позвонил в звонок скинул молоко и уехал. У меня сейчас самое быстрое 11 часов самое позднее 14 окончание работы. По змз не согласен, у многих машины с таким мотором, там где я свою 10 лет обслуживаю часто вижу с змз , ремонт именно мотора

[Vovchikk 949]

1 час назад, aldar сказал:

как успеваешь столько точек за день?

Это разве много. 50-70 и не по городу, а с пробегом 400+ туда обратно.

[megaladon 92]

2 часа назад, шкипер17 сказал:

Возражаю, при всем уважении! Сборка мотора - не квантовая физика. Все многократно описано, достаточно делать не спеша и соблюдать нужные параметры. Я за свои 50+ лет за баранкой и минимум 25 работы с Нивами - моторов перебрал не сотни. Но штук 25 - точно. Гарантию на свою работу давал на 100 000 км, рекламаций не было. Для правильной и тщательной сборки мотора надо не так много.

Кстати - давно не видел чтоб в сервисе стали подгонять поршня по весу, шатуны по весу и центру тяжести, вкладыши по натягу... ДАже просто отмыть и отчистить мотор для ремонта - быстро не получается.

И еще один аспект... Ты делаешь для себя\ друзей\ родственников  и стараешься сделать по-максимуму хорошо. А "сьевший собаку" моторист - делает всего-лишь один из вереницы опостылевших ему моторов. И ему на этом моторе не ездить...

Чушь и ересь. При всём уважении к вам я бы вам доверил свой мотор, только после нескольких рекомендаций от знакомых людей.

А писАть в интернетах и я могу:)

Не пойму вообще откуда это появилось, что моторист делает свою работа на отъеБись потому что она ему наскучила!? 

Вы, свою работу далаете хорошо, а он не может!?? 

Вы можете говорить только за себя, а вот за других это дело такое ... неблагодарное, мягко говоря.

Изменено Воскресенье в 16:27 пользователем megaladon

[Олег Ф. 1 742]

Перевозчик должен возить грузы, и получать за это деньги, а моторы должен перебирать моторист.

[megaladon 92]

1 минуту назад, Олег Ф. сказал:

Перевозчик должен возить грузы, и получать за это деньги, а моторы должен перебирать моторист.

Всё верно. Каждый должен заниматься своим делом.

[server100 52]

8 часов назад, megaladon сказал:

250 и 280 т это вообщем то небольшой пробег. У меня до Камминза был ЗМЗ 405.

Для Камня и 405 , да , это небольшие пробеги. И я не перебирал умз а просто покупал новые. 

Изменено Воскресенье в 18:14 пользователем server100

[БРОДЯГА74 5 726]

1 час назад, Олег Ф. сказал:

Перевозчик должен возить грузы, и получать за это деньги, а моторы должен перебирать моторист.

Да ладно...)) Если ты завален работай хорошо оплачиваемой, тогда да, возможно!

Если с работой не очень, есть возможность , желание и инструмент, то в чем проблема? 

Перебрать 405, да думаю любой можно, и нужно!

[aldar 1 505]

14 минут назад, БРОДЯГА74 сказал:

Перебрать 405, да думаю любой можно, и нужно

если есть инструмент и рабочее место..это не кпп которую можно легко в фургоне перебрать

4 часа назад, Vovchikk сказал:

Это разве много. 50-70 и не по городу, а с пробегом 400+ туда обратно.

сколько за такую работу платят?

4 часа назад, Ivan Rogozin сказал:

По змз не согласен, у многих машины с таким мотором, там где я свою 10 лет обслуживаю часто вижу с змз , ремонт именно мотора

в москве это реальная проблема.не берут в ремонт змз.

 

[Vovchikk 949]

8 часов назад, megaladon сказал:

Не пойму вообще откуда это появилось, что моторист делает свою работа на отъеБись потому что она ему наскучила!? 

Не потому, что наскучила, если хорошо, то долго и дорого. Долго и дорого никому не надо, моторист без штанов останется.

[Олег Ф. 1 742]

Бывают хорошие мотористы. На ютубе есть канал PRO МОТОРЫ, вот там реальный дяденька моторист, он любые движки капиталит, любо-дорого посмотреть на его работу, но он далеко, вроде в Перми.

[БРОДЯГА74 5 726]

2 минуты назад, Олег Ф. сказал:

На ютубе есть канал

Это же на Ютубе (там всё красиво) и в Перми, а у вас бубуки, и те на пенсию пошли, чего делать-то будешь?)))

Изменено Понедельник в 06:28 пользователем БРОДЯГА74

[megaladon 92]

6 часов назад, Vovchikk сказал:

Не потому, что наскучила, если хорошо, то долго и дорого. Долго и дорого никому не надо, моторист без штанов останется.

Опять не согласен. Моторист сделает быстрее иногда даже на порядок, если специализируется на конкретных двигателях. Все запчасти как правило в наличии или он знает где быстро взять. Ему нет смысла затягивать, потому как на очереди ещё могут быть моторы.

А дорого ... ну это всё относительно. Я свой Камминз в прошлом году откапиталил за 190 круб. Вернее уже получается в позапрошлом 24. Лопнуло компрессионное кольцо на 3 цилиндре и его соответственно его разодрало. Перегильзовка блока, новая поршневая соответственно, новая передняя плита в сборе с теплообменником и насосом. Всё оригинал до последнего болта и прокладки и это со снятием и установкой. 4 дня. В понедельник отогнал, в пятницу забрал.

[Олег Ф. 1 742]

Да ничего не буду, я обычно никогда не доводил до капремонта, раньше машину менял на новую, чем двигателю кирдык наступал. Теперь в этом нет никакого смысла, работы кот наплакал, а машины стоят конских денег. На Газели езжу 10 тысяч в год, движок живой пока, на Газоне полгода назад антифриз стал попадать в масло, отогнал официалам в Питер, за 2 дня перетряхнули, поменяли полностью поршневую и шатунные вкладыши, но это не капремонт, так, текучка, болезнь у этих движков, к тремстам тыщам начинают кольца резиновые под гильзами пропускать, у кого-то и раньше. Там мокрые гильзы съемные, типа как на ЗМЗ-402. Сам я точно бы не полез туда, нет условий, ни гаража, ни ямы, ни опыта, а главное желания этим заниматься. Вот в октябре я бортовую платформу на Газоне менял на новую, так тут все сам, потому-что работа эта несложная, манипулятор только нанимал, снять-поставить.

[БРОДЯГА74 5 726]

@Олег Ф. Вот и я про что, работы толком нет, авто стоит конских денег и ремонт тоже, нужно с наименьшими затратами поддерживать авто в рабочем состоянии (хоть щас, и хоть куда, иначе никак))) Работать на сервисменов при наличии свободного времени нерационально, смысл в ней (работе) теряется!

П.с Моя себестоимость, ниже почти всех конкурентов, если они есть, потому что у меня ЗМЗ в гараже и куча запчастей в запасе...))) все делаю сам, попробуте возмите меня низкой ценой...)))))

Изменено Понедельник в 06:48 пользователем БРОДЯГА74

[Олег Ф. 1 742]

Мои навыки и компетенции не позволяют мне самому капиталить двигатель. Я могу с легкостью поменять на нем навесное, типа стартер, генератор, помпу, ролики, и прочую мелочь, более серьёзный ремонт мне не по плечу.

[Татарин 7 604]

Что-то я тебя Олег не пойму.С одной стороны,ты говоришь что не обладаешь компетенциями,а с другой, оцениваешь работу какого-то моториста из Перми.

Как это понимать? А . Я понял.Это когда ты делаешь,а клиент стоит и подсказывает. Скидку наверное ещё может начать конючить ,за ценные советы.

Я обычно говорю, если ты всё знаешь ,зачем ко мне приехал? Вот мне кажется, что это обыкновенная леность.Главное, это найти ей оправдание.

[Олег Ф. 1 742]

Нет, это не лень, просто я трезво оцениваю свои возможности нынешние, и четко знаю, что не смогу сам произвести капремонт двигателя.

[server100 52]

1 час назад, Олег Ф. сказал:

Теперь в этом нет никакого смысла, работы кот наплакал, а машины стоят конских денег

Вот ! Это правильно сказано, полностью согласен.

[Alex Himki 113]

Если бы я взялся делать капиталку на УМЗ, то только за работу не менее 100К объявил+за попутные работы, которые 200% возникнут. Много найдется желающих? Скорее всего вой поднимется, что дорого и т.п. Вот и разбежались старые мастера, а молодые не идут. 

[БРОДЯГА74 5 726]

50 минут назад, Alex Himki сказал:

Если бы я взялся делать капиталку на УМЗ, то только за работу не менее 100К объявил+за попутные работы, которые 200% возникнут. Много найдется желающих? Скорее всего вой поднимется, что дорого и т.п. Вот и разбежались старые мастера, а молодые не идут. 

Вот по этому и не еду к мотористам, тоже никогда не капиталил ЗМЗ но жаба сказала "учись Андрюша, иначе вечно будешь платить"))) Есть хорошие друзья , и тут на форуме, Антошка мой спаситель, подсказал , показал..и ничего страшного, ходят после моей капиталки 600-700т .

Все мотористы почему-то в один голос "ЗМЗ всегда будет жрать масло, 500-700гр /1000км," оказалось это неправда, от замены до замены не больше литра, всё!!!! Толи мотористы такие, толи я гений (сомнения есть)!!!!)))

Изменено Понедельник в 09:14 пользователем БРОДЯГА74

[Олег Ф. 1 742]

У тебя гараж есть, это совсем другое дело. А главное у тебя есть желание этим заниматься, а у меня нет, я лучше заработаю, и людям заплачу.

У меня это четвертая Газель, первая была с 402, вторая и третья с 406, и эта с Камминс. Ни на одной не капиталил мотор, ходили до продажи, замену головок из за газа серьёзным ремонтом не считаю, это Бубуки за неполный день делали не спеша.

[aldar 1 505]

3 часа назад, Татарин сказал:

Что-то я тебя Олег не пойму.С одной стороны,ты говоришь что не обладаешь компетенциями,а с другой, оцениваешь работу какого-то моториста из Перми.

Как это понимать? А . Я понял.Это когда ты делаешь,а клиент стоит и подсказывает. Скидку наверное ещё может начать конючить ,за ценные советы.

Я обычно говорю, если ты всё знаешь ,зачем ко мне приехал? Вот мне кажется, что это обыкновенная леность.Главное, это найти ей оправдание.

может лень а может реальная опасность заболеть во время ремонта на воздухе.

мне както обьявили больше 3 т.р за замену подвесного и это з/ч мои.

если погода хорошая,работы нет то считаю размять кости это гуд.так и делаю.я даже лестницу в фургон специально не делаю .там высота 95см,предпочитаю так запрыгнуть,своего рода вынужденная физра.грузчики жалуются но я игнорю).сделал только ручку на косяке,за нее держусь и вверх прыг)

[шкипер17 263]

20 часов назад, megaladon сказал:

Чушь и ересь. При всём уважении к вам я бы вам доверил свой мотор, только после нескольких рекомендаций от знакомых людей.

А писАть в интернетах и я могу:)

Не пойму вообще откуда это появилось, что моторист делает свою работа на отъеБись потому что она ему наскучила!? 

Вы, свою работу далаете хорошо, а он не может!?? 

Вы можете говорить только за себя, а вот за других это дело такое ... неблагодарное, мягко говоря.

Со всем уважением, Сэр! Однако - попробую еще раз обьяснить свое видение процесса...

1. Экономика. Если за время, потребное для ремонта своей машины я смогу заработать кратно больше чем заплачу в сервисе - естественно, сервис будет выгоден. А если еще и с качеством повезет - совсем хорошо. Если заработок расходы не покрывает - лучше делать самому. Не стыдно не знать или не уметь - стыдно не желать научиться необходимому.

2. Собрать мотор из новых деталей или расточенный после ремонта - не сложно. Достаточно это делать по мануалу, просто выполняя указанное. Там нет никакого тайного знания. Вот собрать ЛУЧШЕ заводского - уже надо несколько постараться. Потребуется подгонка, полировка, развешивание деталей.  А вот собрать мотор ИДЕАЛЬНЫЙ (как для спорта или чего-то в этом роде) - весьма сложно. Хотя и результаты могут быть впечатляющими. Но для этого понадобится сложное оборудование. 

Я в молодости работал водителем- испытателем. Зил, Экспериментальный цех, Бюро по испытанию и доводке большегрузных автомобилей. Камазы мы гоняли, 2й и 3й серии постройки. И как собирали наши машины для гос испытаний - видел, и как готовили 130 зилы к гонкам... Было интересно. Опять же - молодость!

Сделать так, как тогда, в условиях цеха - я не могу, да и не нужен мне "идеальный" двигатель. А вот сделать лучше, чем серийный заводской - вполне возможно. Правда - это не быстро, но я уж 13 лет на пенсии и свободное время есть. 

Да, зарабатывать ремонтом моторов я, естественно, уже не буду. Но что можно сделать для правильной сборки и некоторого улучшения - постараюсь исполнить. Если кому будет интересно - могу рассказать.

4 часа назад, БРОДЯГА74 сказал:

Вот по этому и не еду к мотористам, тоже никогда не капиталил ЗМЗ но жаба сказала "учись Андрюша, иначе вечно будешь платить"))) Есть хорошие друзья , и тут на форуме, Антошка мой спаситель, подсказал , показал..и ничего страшного, ходят после моей капиталки 600-700т .

Все мотористы почему-то в один голос "ЗМЗ всегда будет жрать масло, 500-700гр /1000км," оказалось это неправда, от замены до замены не больше литра, всё!!!! Толи мотористы такие, толи я гений (сомнения есть)!!!!)))

Абсолютно! И даже собранные мною умз 4218 за 5ткм требовали доливки не более литра. Кабы не проблемы с трещинами в блоках...

[Vovchikk 949]

1 час назад, шкипер17 сказал:

Абсолютно! И даже собранные мною умз 4218 за 5ткм требовали доливки не более литра. Кабы не проблемы с трещинами в блоках...

Я в собранные  мною 4216 больше поллитра за 10т.км не доливал. Иногда вообще до замены не доливал в одном и том же двигателе, не знаю от чего зависело.

[шкипер17 263]

23 минуты назад, Vovchikk сказал:

Я в собранные  мною 4216 больше поллитра за 10т.км не доливал. Иногда вообще до замены не доливал в одном и том же двигателе, не знаю от чего зависело.

Думаю  - это зависит от качества колец, зазоров в замках, от правильной работы системы вентиляции картера. Ну и, естественно - от прокладок и сальников. Элементарные утечки.

Сейчас у меня стоит мотор 12 г выпуска, заводской. Поршневая в норме. Но расход масла - литра полтора-два за 5-6 тысяч. ДЫма нет, свечи на газу - абсолютно чистые.