Проблема с давлением масла, но хитрая.

[Тупой 3]

Суть в том, что при запуске ДВС ощущение, что масляная система пуста, как будто поставил новый фильтр, как только фильтр наполняется, давление поднимается. И так каждый раз при запуске. На холодную 4–5 кг, на горячую 1,5 кг. Вопрос: может ли это быть из-за маслофильтра? 

Изменено 4 мая пользователем Тупой

[Татарин 7 325]

9 минут назад, Тупой сказал:

. Вопрос: может ли это быть из-за маслофильтра? 

Да.Обратный клапан не держит.

[Тупой 3]

Тоесть при выкручивании фильтра он будет пустой? 

[Татарин 7 325]

1 минуту назад, Тупой сказал:

Тоесть при выкручивании фильтра он будет пустой? 

Да.

[Тупой 3]

Спасибо за помощь. 

Ещё вопрос, нужен ли радиатор охлаждения масла.

[zhn36 685]

1 час назад, Тупой сказал:

Спасибо за помощь. 

Ещё вопрос, нужен ли радиатор охлаждения масла.

если речь про заводской радиатор то он него толку 0

[Тупой 3]

А теплообменник с 514? 

Или совет что, или какую систему? 

[БРОДЯГА74 5 493]

1 час назад, Тупой сказал:

Ещё вопрос, нужен ли радиатор охлаждения масла.

Родной беспонтовый, на Соболе (если у тебя правельно указано) нет в нем необходимости, у меня на Газели его нет, были попытки поставить несколько раз, но что с ним , что без него, нет никакой разницы!

[aldar 1 398]

1 час назад, Тупой сказал:

А теплообменник с 514? 

Или совет что, или какую систему? 

я его выкинул..

[Валерий(69) 1 509]

5 часов назад, Тупой сказал:

Спасибо за помощь. 

Ещё вопрос, нужен ли радиатор охлаждения масла.

А вот у меня стоит заводской и ничего - работает. Без него мотор больше греется или быстрее нагревается. И чтобы всё это работало я ещё доплатил пару-тройку тысяч на специальные шланги для горячего масла и соединительные штуцера, крепления радиатора пришлось сделать из резиновых шлангов, т.к. радиатор протирается примерно за год от штатных металлических. То что сильнее греется я проверял не раз, т.к. у меня установлен дополнительный датчик температуры цифровой и электро вентиляторы охлаждения ОЖ. Тут речь не идет о нагреве двигателя в два или полтора раза больше при штатной системе охлаждения можно ничего и не заметить. Разница примерно на 20-25%.

[Тупой 3]

Дело в том что при стоянии в пробках масло сильно греется, у меня стоит защита ДВС, соответственно охлаждение поддона плохое, я купил этот соболь Баргузин в октябре 24 года, и теперь пытаюсь востановить, охлаждение ДВС эл. Вентиляторы, в пробках не кипит, а вот масло перегревается, вот и хочу охладить. Масло гура я вывел радиатор. А масло не знаю какую систему выбрать теплообменник или радиатор. На вольве теплообменник на АКПП не помогает и я делал доп радиатор через термостат. 

Я больше в городе, на трассе да, а вот в городе тяжко, по часу и более в пробках. Хотя и залита синтетика 5в40.

[Тупой 3]

С масляным фильтром проблема ушла

[БРОДЯГА74 5 493]

9 часов назад, Тупой сказал:

С масляным фильтром проблема ушла

Кудой, ушла? Она так просто не уходит.)))

[Бамбинна 83]

20 часов назад, Тупой сказал:

в пробках не кипит, а вот масло перегревается, вот и хочу охладить.

А вот, что в твоём понимании "масло перегревается"? Это сколько градусов?

Я это к чему.

Когда-то во владении был WV Туарег 2008 г. Так вот у него на приборке штатно стоял показометр температуры масла в двигателе с градуировкой до 180 гр и нет никакой красной зоны для беспокойства. 

Температура масла на холостых в любой пробке и при жаре никогда не поднималась выше 100 гр, т.е. практически ровнялась температуре ОЖ, а вот на скорости свыше 200 км/ч температура доходила до 150, а иногда и выше, и это абсолютно нормально и не являлось неисправностью. 

Современные присадки в масла позволяют его нагрев без потери рабочих свойств практически до температуры вспышки, а это далеко за 200гр.  

 

 

 

[БРОДЯГА74 5 493]

@Бамбинна Но есть нюанс, при больших температурах на наших движках напрочь пропадет давление..))) 

[Бамбинна 83]

13 минут назад, БРОДЯГА74 сказал:

@Бамбинна Но есть нюанс, при больших температурах на наших движках напрочь пропадет давление..))) 

Ну так это же не говорит о плохих свойствах масла.

Может просто в наших движках от нагрева в маслонасосе появляются зазоры шире маминой?

Или падает давление на вкладышах?

Изменено 6 мая пользователем Бамбинна

[БРОДЯГА74 5 493]

47 минут назад, Бамбинна сказал:

Или падает давление на вкладышах?

Именно так, и не только на вкладышах, везде зазоры в мм. измеряются!)))

На исправном двигателе не нужен маслорадиатор, а если он неисправен, то и радиатор ему не поможет!

[Тупой 3]

Я это прекрасно понимаю, поэтому и залил синтетику, но конструкция наших ДВС не допускает нагрев масла выше 100 гр. Так как это сильно увеличивает зазоры, и падение давления. 

[Бамбинна 83]

24 минуты назад, Тупой сказал:

поэтому и залил синтетику,  

Какая синтетика??? Ты о чём???

Наши моторы с их зазорами разработаны под АС 8, в лучшем случае М6/10 Г1 или Гз (загущённое).

В то время когда их конструировали даже не подозревали о том, что когда-нибудь, может быть будет полусинтетика, не говоря уже о синтетике.

Лей минералку и будет тебе и давление, и меньше жрать будет. На зиму максимум полусинь 10W40.

 

 

[Татарин 7 325]

Всё время ездил на синтетике ZIC,ни какого бешеного падения давления не наблюдал.Маслом не плакал движка.Проблема надуманая, из разряда  гаражных баек.

[Илюх 131]

 

1 час назад, Бамбинна сказал:

Наши моторы с их зазорами разработаны под АС 8, в лучшем случае М6/10 Г1 или Гз (загущённое).

 

На волге синтетика 5W40 все 18 лет (сначала кастрол, теперь такаяма), на газели такое же масло уже 12 лет. Так что не вводите в заблуждение людей. Льёте "нигрол" в движок - на здоровье, но других в свою секту не зовите! 

[B.V.A 4 592]

1 час назад, Бамбинна сказал:

Какая синтетика??? Ты о чём???

Наши моторы с их зазорами разработаны под АС 8, в лучшем случае М6/10 Г1 или Гз (загущённое).

В то время когда их конструировали даже не подозревали о том, что когда-нибудь, может быть будет полусинтетика, не говоря уже о синтетике.

Лей минералку и будет тебе и давление, и меньше жрать будет. На зиму максимум полусинь 10W40.

 

 

 

То есть на лето восьмёрку или  десятку, а на зиму полусинь 10/40

 

А полусинтетику какую лучше взять 10/40 на зиму, производитель?

 

[Vovchikk 831]

2 часа назад, Бамбинна сказал:

В то время когда их конструировали даже не подозревали о том, что когда-нибудь, может быть будет полусинтетика, не говоря уже о синтетике.

Лей минералку и будет тебе и давление, и меньше жрать будет. На зиму максимум полусинь 10W40.

Людей в заблуждение не вводи. Синтетика более стабильна при любых температурах, т.е. ближе к своему первоначальному состоянию. М6/10 как ты написал в мороз будет гуще мёда, а при нагреве как вода. Не даром раньше на холостых на нагретом двигателе практически на всех машинах аварийная лампа горела.

[B.V.A 4 592]

@Vovchikk , ты зачем все испортил ..

 

 

 

 

[БРОДЯГА74 5 493]

Умники, вы тогда доведите двигатель до нормального состояния, а потом можете лить чего угодно, если у человека при нагреве падает давление, тут 2 варианта, либо двигатель перебирать, либо масло густое лить и радиаторами увешивать, но это не на долго!