Катушка зажигания ВАЗ на ЗМЗ- 405 Е2.

[Sanya Kulibin 21]

Достала меня моторная проводка. Буду менять. А самое главное хочу и с катушками зажигания хочу координально разобраться. На помойку их, вместе с этими соплями -фишечками!!!! Фишечки эти постоянно прокисают, не контачат, а то и вообще свалится! А это очень плохо кончается с ГБО!

Получается, что плохой контакт или отсутствие контакта на катушке. Начинаются пропуски зажигания в 2 цилиндрах. А форсунки при этом работают, подают газ или бензин. Создаётся гремучая смесь которая затем поджигается и получается большой БАХ!

Это одна и основная причина переделки. Есть ещё и вторая-- на соплях закреплённые газовые форсунки. Там на сервисе ещё сделана дырчатая пластинка, на ней закреплены газовые форсунки. И пластинка закреплена болтом крепления катушки. Это все слабнет, начинает болтаться и требуется периодически подтягивать . И третья, скажем не значительная причина-- это плохой доступ к свече 3 го цилиндра. Но это как бы мелочь. Вот и хочу поставить вот такую катушку.

Изменено 11 января пользователем Sanya Kulibin

[Sanya Kulibin 21]

Будет катушка под герметичный разъем с защёлкой. Что было все плотно и надёжный контакт. Кронштейн будет самодельный и с учётом того, что я хочу! Ещё закрепить и форсунки ГБО.

Делать буду из пластины толщиной 8 мм. Многовато конечно, но зато она есть под рукой. Вот я наметил вырез. Потом, когда сделаю вырез, тогда и все остальное размечу.

Вот это так примерно будет потом выглядеть.

Наверняка кто-то уже нечто подобное делал. Я тут по схеме посмотрел чего и как. Средний вывод разъема катушки это идёт + с замка зажигания. Он есть всегда, когда включено зажигание. Правый и левый выводы фишки это идёт управляющий --. Идёт на МИКАС, у меня 7.1стоит. там 1 вывод это 1--4 цилиндр и 20 вывод это 1--3 цилиндры. Жгут моторный я купил новый, надо будет сразу с него откусить родные Фишечки эти родные и запаять разьем-фишку на вот эту ВАЗ овскую катушку. По мере продвижения задуманного буду выкладывать инфу.

[Татарин 7 646]

Со стальной  пластиной такой толщины, конечно перебор.Ты её обрабатывать  в "рукопашку" замудохаешься.Или есть станочный парк?Можно и потоньше взять(скажем 1-15мм),наведя рёбра жёсткости.(отгибы,вмятины).А вобще, я-б из алюминия сработал-бы.

Интересно, что получится.В смысле, сдружить катуху с мозгами.

[Игорь85 773]

7 минут назад, Татарин сказал:

Со стальной  пластиной такой толщины, конечно перебор.Ты её обрабатывать  в "рукопашку" замудохаешься.Или есть станочный парк?Можно и потоньше взять(скажем 1-15мм),наведя рёбра жёсткости.(отгибы,вмятины).А вобще, я-б из алюминия сработал-бы.

Интересно, что получится.В смысле, сдружить катуху с мозгами.

Без проблем, работает лучше чем родные. Кронштейн можно купить от нивы евро 4. На озоне. 

[Игорь85 773]

@Sanya Kulibin  ставь катушку от ваза. Не пожалеешь  По работе  намного лучше чем родные. Еще провода свечные надо от ваза 16 клапанного. Родные не подойдут. В катушку не в лезут. 

[aldar 1 516]

оказывается первые инж змз 406 на  шли с модулем зажигания бош.под него есть специальные провода.

я этот модуль зажигания нашел в планете железяке.стоил около 10 тр.

кронштейн в продаже не нашел,но приспособил кронштейн от умз 4216.

нуно так расположить модуль чтобы подальше от коллектора выпускного..

вот и они

https://cargen.ru/catalog/3_vysokovoltnye_provoda/dlya_avtomobiley_gaz_uaz_i_gruzovikov_nrg/19008/?srsltid=AfmBOorlCAzpJtbNcQz4bUiHhlQHTWXThcdNE0VQJcIk12rTohY_vsRb

Изменено 11 января пользователем aldar

[Sanya Kulibin 21]

52 минуты назад, Игорь85 сказал:

Еще провода свечные надо от ваза 16 клапанного. Родные не подойдут. В катушку не в лезут. 

Вот это очень херово! Я провода брал на Алике силиконовые навороченые. Они как бы вечные должны быть, как Китайцы обещают.  Не хотелось бы их менять.

1 час назад, Татарин сказал:

Ты её обрабатывать  в "рукопашку" замудохаешься.

Ни чего сложного думаю не будет . Могу на плазму отнести и вырежут чисто . Ну, а могу и сам автогеном с тонкой башкой выдуть. Я им здорово владею. Потом борфрезой обработать да и все. А крепить буду на штатное место катушки левой. Там низ на 2 болта м8, а катушку к пластине на болты М6 прямо в пластину, в тело. По низу проверю полку, а сверху усечённый уголочек 15 длиной 80 мм, это под форсунки ГБО. Будет на кронштейне снизу стоять катушка, а над ней, на 15-20 мм выше причиндалы ГБО.

Можно, конечно заморочить я и взять катушку от Subaru forester. Но найти оригинал не просто и ценник на нее конский будет.

[aldar 1 516]

,

Изменено 11 января пользователем aldar

[Татарин 7 646]

33 минуты назад, Sanya Kulibin сказал:

 

Ни чего сложного думаю не будет . Могу на плазму отнести и вырежут чисто . Ну, а могу и сам автогеном с тонкой башкой выдуть. Я им здорово владею.

Ну коль так,так я только за.Просто меня, как работающего с металлом, жаба душит такую шикарную пластину на какой-то (прости господи) кронштейн пустить.

[Sanya Kulibin 21]

1 час назад, Татарин сказал:

жаба душит такую шикарную пластину на какой-то (прости господи) кронштейн пустить.

Да и пофиг! Это  с работы, обрезки. Вот, прямо у себя во дворе в черновую уже подготовил.

Снизу ещё будет приваривать я полоса из этого же железа шириной 35мм (на глаз). В которой будут просверлены 2 отверстия на 9мм под болты крепления к клапанной крышке. Завтра прихвачу на хорошие точки и дальше, по месту

 размечу чего и как. А в самой пластине, как раньше и писал просверлю 2 отверстия на 5,2 и наружу резьбу М6 под болты. Хватит и 2 болтов! Не к чему тут на все 4 крепить. И так ни куда не денется.

[Sanya Kulibin 21]

4 часа назад, Игорь85 сказал:

Еще провода свечные надо от ваза 16 клапанного. Родные не подойдут. В катушку не в лезут. 

 Такие вот что ли? У меня стоят один в один вот такие, но под ГАЗ елевские катушки, родные и соответственно свечи 

[Pancho 249]

2 часа назад, Sanya Kulibin сказал:

 Такие вот что ли? У меня стоят один в один вот такие, но под ГАЗ елевские катушки, родные и соответственно свечи 

Не сочтите за рекламу ,но на Озоне не эти ли свечи ?https://www.ozon.ru/product/truckman-provoda-vysokovoltnye-sistema-zazhiganiya-truckman-sport-g-3302-zmz-405-406-409-1433139102/?at=46tRK5O9MTXzrvKxILxEDMEC9ME1kpH33gZZVIxEv157

[Sanya Kulibin 21]

Не знаю. Я когда родные искал, то там бывает указано ещё сопротивление провода и их толщина. Я брал 9 мм.

 И нулевое сопротивление. Эти не знаю какие. Попробовать можно взять. Но судя по ценнику, дешевле 2500 они не должны стоить.

[Sanya Kulibin 21]

Почти доделал кронштейн, как говорится, отрезал все лишнее и зачистил на большом наждаке и борфрезой фасочки снял внутренние.. А почти потому, что надо под газовую рампу, под ее крепление просверлить отверстие(я), а может и как по другому придумаю. Это все по месту будет видно. И ещё не просверлены отверстия 9мм под крепёжные болты м8 к клапанной крышке.

Крепление под катушку сделал, резьбы в тело нарезал. Вот так это собирается и выглядит.

Теперь буду ждать "у моря погоды!" Что бы был выходной, не было на улице сильного мороза и не было снега. Тогда можно будет все, что надо просверлить и поставить на место.

Изменено 13 января пользователем Sanya Kulibin

[aldar 1 516]

я бы сделал прорези а не отверстия для крепежа к крышке.так удобнее ставить и снимать модуль когда нужно будет свечами заниматься.фишка контактов почти в плотную будет подходить к воздухозаборнику..

[Sanya Kulibin 21]

10 часов назад, aldar сказал:

фишка контактов почти в плотную будет подходить к воздухозаборнику..

У меня инжектор! Катушка с кронштейном будет стоять вертикально. Там места, как до Китая, и доступ к свечам будет хороший. Я смотрел все это прежде чем делать кронштейн. Единственно, под катушкой, снизу не будет доступа к болтам крепления кронштейна к клапанной крышке. Надо будет сначала поставить кронштейн и затянуть болты, а потом поставить катушку и ее прикрутить 2 мя болтами М6. А немножко по выше кронштейн делать нельзя, не хватит длины шлангов газовой рампы.

[Sanya Kulibin 21]

Все, сегодня доделали мне по замене моторной косы работу. И сразу подсоединили, как я и просил и для чего делал крепление и ВАЗ овскую катушку 3 х пин овую. Все прекрасно поставил ось и если бы не Китайская коса моторная, с ее не правильной распиновкой, то все было бы значительно проще и быстрее. Пришлось перезванивать косу и перепаивать провода. Сразу на ВАЗ овскую катушку и разъем припаяли. По ощущению двигатель стал работать ровнее и тише даже. Может, конечно это и обман, но вот так по ощущению. Так что все прекрасно встаёт и работает. Если, кому нужно, то ставится все просто-- провод, который идёт общий на  родные катушки найти очень просто, он двойной. Его можно просто вызвонить лампочкой. При включенном зажигании там постоянный +.  На катушки идёт с Микаса --. Он идёт с 1 вывода 1и4 цилиндры, на компе этот провод по короче, и с 20 вывода Микас а идёт второй управляющий -- на 2 и 3 цилиндр. Высоковольтные провода нужно ставить так же от ВАЗа 16 клапанного, резинки верхние от клапанной крышки родные, их переставить надо. На наших родных проводах подсоединения к катушкам идёт "папа", а на ВАЗовсой наоборот! Провод "мама" должна быть. Из-за этого приходится менять провода .

[Sanya Kulibin 21]

Ещё дополню одну не большую доработку генератора. Так получилось само .

Генератор я поставил новый буквально месяц назад . Гену поставил 120А. Пока мне меняли моторную проводку, то забыли выключить зажигание на выходные и наглухо высадили аккумулятор. Но это ладно, ничего страшного нет. Пусть и аккум потренируется. Но, когда аккумулятор постоял на зарядке часа 4 , я прямо с зарядным завел машину и обнаружилось, что при отключении зарядного нет зарядки! Стал я сам уже искать причину. И вот не знаю почему, но сдохла "таблетка" реле- регулятор. Генератор я снял, хотел прозвонить его мультиметром по грунтовой обмотке, а он не звонится. Снял заднюю крышку, прозвонил якорь. Там все в порядке. Вывод-- сдохла таблетка! В сервисе, где меняли проводку предложили отремонтировать генератор . Но, как оказалось, что нет на этот генератор вот этой вот сраной таблетки! Под заказ, будет только через 4 дня, да и за ремонт генератора возьмут 4 рубля! Я отказался и сказал, что починю генератор сам! 

Снял щёточный узел вместе с реле-регулятором и со щеточного узла кастрировал ножовкой по металлу реле- регулятор, саму эту квадратную таблетку! Щёточный узел изолировал от контакта на массу-- там одна щётка сидит на массе, а вторая через таблетку идёт на шунтовый контакт под Фишечку. ( К стати от таких вот фишек я избавляясь, считаю их соплями) Контакт шунтовый откусил бокорезами тоже! Лишние детали в машине!

Паяльником припаял два провода к тыльным выводам щеток и вывел эти два провода через отверстие в задней крышке, где был шунтовый контакт. Купил в тракторном магазине, он рядом потому что, вот такое реле-регулятор.

Это как бы "универсальный солдат"! Применяется практически со всеми отечественными автомобильными генераторами на 12 В. Такое же реле-регулятор я когда-то ставил на Мэрса, на генератор Bosch. Прекрасно работал и там он. Генератор поставил на место и вуаля! Три режима работы 13 вольт, 13,5 вольт и 14 вольт. На выбор, что душе угодно. Все прекрасно работает. И ещё одно достоинство-- если регулятор сдох, то не надо ни куда лазить и снимать генератор-- открутил 2 винтика, отсоединил провода, открутил гаечку М6 и поменял регулятор! Цена вопроса 570 рублей!