Величина тока зарядки

[Samarin 255]

Возвращаюсь с рейса ночью , заметил , что начали фары моргать .Вспышками , то нормально светят , то ярче .Стал наблюдать за зарядкой на панели , она скачет от 13,8 , до 15,3в .бывает поднимается .Реле осенью новое ставил ВТН , оригинальное 21года .Нагнал на себя жути , что мозги на машине сожгу .Не знаю есть какая то защита от перезаряда или нет , не когда у меня не было такого .Генератор запасной лежит , да на улице ветрища с дождём , не охота в такую погоду ковырятся на улице .Скинул тонкий провод с генератора  и, чудо , зарядка продолжает идти .Ничего не понятно , но очень интересно .В итоге решил снять клемму с аккума , как то не очень затянута была .Перезагрузил систему , завёл .Зарядка в допусках .Так и не понял , что было .Пару дней отлежусь , после рейса и наверное разберу генератор для ревизии .На подменном пока поезжу .Кто в курсе какая критическая величина заряда , без ущерба для авто ? Может ли ослабленная клемма влиять на величину заряда ?

[Alex030569 7 093]

6 минут назад, Samarin сказал:

Возвращаюсь с рейса ночью , заметил , что начали фары моргать .Вспышками , то нормально светят , то ярче .Стал наблюдать за зарядкой на панели , она скачет от 13,8 , до 15,3в .бывает поднимается .Реле осенью новое ставил ВТН , оригинальное 21года .Нагнал на себя жути , что мозги на машине сожгу .Не знаю есть какая то защита от перезаряда или нет , не когда у меня не было такого .Генератор запасной лежит , да на улице ветрища с дождём , не охота в такую погоду ковырятся на улице .Скинул тонкий провод с генератора  и, чудо , зарядка продолжает идти .Ничего не понятно , но очень интересно .В итоге решил снять клемму с аккума , как то не очень затянута была .Перезагрузил систему , завёл .Зарядка в допусках .Так и не понял , что было .Пару дней отлежусь , после рейса и наверное разберу генератор для ревизии .На подменном пока поезжу .Кто в курсе какая критическая величина заряда , без ущерба для авто ? Может ли ослабленная клемма влиять на величину заряда ?

Токовые кольца на генераторе кончились.

А тонкий провод снял и Гена даёт ток это нормально.Тонкий провод только для возбуждения гены.Хотя,современные гены сами возбуждаются от вращения вроде бы.

[Samarin 255]

1 минуту назад, Alex030569 сказал:

Токовые кольца на генераторе кончились.

У меня тоже есть такая мысль и надежда  .Релюшку очень не хочется новую покупать .Один китай .

[Alex030569 7 093]

2 минуты назад, Samarin сказал:

У меня тоже есть такая мысль и надежда  .Релюшку очень не хочется новую покупать .Один китай .

Так сними щетки и видно будет.Кстати и сами щетки то же могут кончиться.

[Samarin 255]

1 час назад, Alex030569 сказал:

Так сними щетки и видно будет.Кстати и сами щетки то же могут кончиться.

Надеюсь что щетки целые. 40 тыс км прошли. Завтра все увидим. 

[Вован 425 112]

скорее всего был плохой контакт на клеммах АКБ. Была похожая ситуация, зарядка так и скакала то 13 вольт то 15. Если конец щеткам или кольцам на генераторе, то наоборот напряжение падать будет.

[L2140 1 841]

2 часа назад, Samarin сказал:

Релюшку очень не хочется новую покупать .Один китай

Есть Энергомаш 12v.ru . Как помню, у него есть реле аналогичное  ВТН по схемотехнике . 
 

 

2 часа назад, Samarin сказал:

Кто в курсе какая критическая величина заряда , без ущерба для авто ?

Авто состоит из множества потребителей. Есть ГОСТ на электрооборудование, где прописаны отклонения от номинала , которые должно выдерживать оборудование. При этом номинал в разных случаях разный. (Не всегда 12 вольт)
Приминительно к ЭБУ у него есть код неисправности по превышению напряжения. По-моему что то около 15,5 В. 

 

[Samarin 255]

4 минуты назад, L2140 сказал:

Есть Энергомаш 12v.ru . Как помню, у него есть реле аналогичное  ВТН по схемотехнике . 
 

 

Авто состоит из множества потребителей. Есть ГОСТ на электрооборудование, где прописаны отклонения от номинала , которые должно выдерживать оборудование. При этом номинал в разных случаях разный. (Не всегда 12 вольт)
Приминительно к ЭБУ у него есть код неисправности по превышению напряжения. По-моему что то около 15,5 В. 

 

Я тоже склонялся к этим показателям 15,5в.Читал где то эту информацию, наверно на Чиптюнер. Просто волнительно было, ехать с перезарядом. 

[Алексей Ф. 10 278]

@Samarin похожая ситуация была, когда сгнил силовой предохранитель весной прошлой или позапрошлой. То же напряжение росло до 15 и выше на ходу

[БРОДЯГА74 5 884]

Идет пульсация, я ставлю на диодный мост.))

[Samarin 255]

Завтра отпишусь. 

[ZAN57 3 569]

2 часа назад, L2140 сказал:

Есть Энергомаш 12v.ru . Как помню, у него есть реле аналогичное  ВТН по схемотехнике . 
 

 

Авто состоит из множества потребителей. Есть ГОСТ на электрооборудование, где прописаны отклонения от номинала , которые должно выдерживать оборудование. При этом номинал в разных случаях разный. (Не всегда 12 вольт)
Приминительно к ЭБУ у него есть код неисправности по превышению напряжения. По-моему что то около 15,5 В. 

 

У меня из-за сгоревшего измерительного диода гена пялил до 18в без нагрузки... ЭБУ ни разу не сругнулся

5 часов назад, Samarin сказал:

Возвращаюсь с рейса ночью , заметил , что начали фары моргать .Вспышками , то нормально светят , то ярче .Стал наблюдать за зарядкой на панели , она скачет от 13,8 , до 15,3в .бывает поднимается .Реле осенью новое ставил ВТН , оригинальное 21года .Нагнал на себя жути , что мозги на машине сожгу .Не знаю есть какая то защита от перезаряда или нет , не когда у меня не было такого .Генератор запасной лежит , да на улице ветрища с дождём , не охота в такую погоду ковырятся на улице .Скинул тонкий провод с генератора  и, чудо , зарядка продолжает идти .Ничего не понятно , но очень интересно .В итоге решил снять клемму с аккума , как то не очень затянута была .Перезагрузил систему , завёл .Зарядка в допусках .Так и не понял , что было .Пару дней отлежусь , после рейса и наверное разберу генератор для ревизии .На подменном пока поезжу .Кто в курсе какая критическая величина заряда , без ущерба для авто ? Может ли ослабленная клемма влиять на величину заряда ?

3 причины может быть- искрят кольца/щетки обмотки возбуждения (например кольца сточились или бьют эллипсом, не туго сидят на валу), либо ремень дёргается, например натяжной ролик рывками работает... просто ремень рывками идёт, либо плохой контакт на одном или 2х измерительных диодах (у меня так было, пропаял ушло- 3 маленьких диода внутри гены (не сам диодный мост))

Изменено 2 часа назад пользователем ZAN57