Газель 4х4, манипулятор на шасси ГАЗ 33027.

[Слесаръ 7]

Давно хотел рассказать про свой автомобиль, как говориться, - лучше поздно, чем никогда.
Модель авто по ПТС называется Чайка-сервис 27843В, 4х4 смонтированная на шасси Газель Бизнес ГАЗ 3302 с краном-манипулятором Amco Veba 103 s. Бортовая платформа 4 х 4,2.
Грузоподъёмность стрелы на вылете 3 метра - 800 кг, на вылете 6,5 метров - 330 кг. Двигатель Камминс - ISF 2.8S4129P.
Дата выпуска Авто - 16.12.2013.
Машину заказывал у производителя, через московского диллера. Хотел чтоб был манипулятор, 4х4, удлинённый борт, усиленная рама, движок дизель, самосвал, вроде всё - насколько я помню. Через некоторое время мне ответили, что по конфигурации всё получится, кроме самосвала, ударили по рукам - заключили договор. Под новый год 2013 доставили в Москву на автовозе. Приехал (в Москву) забирать, дали ключики: сел и поехал). На первом повороте чуть не ох**л от неповоротливости машины. Далее стал выбирать только широкие дороги. Перенервничал, пот лил в три ручья, думал что за херню я купил. Так же постоянно мигали встречные водилы, думая что у меня включён дальний. Уже добравшись домой сделал кружок на свободной площадке, по снегу замерил диаметр круга - 19 метров, обалдел. Это, с моей точки зрения - самый большой минус машины. Смирился, так как брал для "деревни". Ну и здесь наверное стоит рассказать подробнее, - для чего именно брал. Грузоперевозки рассматривал только как возможность редкой подработки, - не более того. Ранее занимался стройкой, было своё ИП с основной сферой деятельности - малоэтажное строительство, работало у меня до 20 человек. Насколько машина с манипулятором нужна в подобном строительстве, наверное смысла нет, наверное многие знают или не сложно догадаться. Позже моя деятельность сместилась на изготовление и монтаж ворот, калиток, заборов. Так же изготовление садовой мебели и малых архитектурных форм (МАФ): беседки, колодезные домики, и т. п. Далее, по некоторым причинам от ИП я отказался (как и от найма работников), стал самозанятым, лишь изредка нанимая помощников. Работал в своей домашней мастерской, занимаясь изготовлением изделий из дерева, металла и камня; стекла и бетона. Мастерская не сразу "обросла" станками и оборудованием, поэтому свой манипулятор был очень нужен: мониторил на авито станки постоянно, как попадалась вкусная цена, - сразу за баранку - и в путь за станком. Это оказалось ну очень удобно и гораздо дешевле, чем нанимать сторонний манипулятор. Услуги владельцев авто с КМУ на базе камазов и прочей крупной техники раньше были не дёшевы, а КМУ на базе газелей или подобных иномарок сравнительно редки. Оборудование весом более 500 кг приобретать мне нужно было не так часто, поэтому выбор и пал на газель. За эти годы штук 20 станков и оборудования купил примерно на своей машинке. Ну и ещё, наверное самая главная специфичная деталь покупки такого авто - это моя спецификация именно на изготовлении колодезных домиков весом примерно 200 - 500 кг и высотой 2 - 3 метра.
Пробег на сегодняшний день 70 000 км. Раму усилили мне сделав как двойную: то есть сверху обычной штатной рамы прилепили квадратный железный профиль примерно 100х100 мм. Шестиметровый груз возить можно с соответствующими знаками. Рессоры задние слабоваты, с высоким грузом раскачиваюсь как неваляшка. Передние рессоры уже устали от КМУ и просели. Инженеры этот момент наверно недооценили, или не хотели. Радиус поворота по-первости раздражал, сейчас привык. Но из-за крестовин вместо шрусов на передке получилось невероятно крепко, по сравнению с уазом на пример. К такомы выводу пришёл после сравнительно редких посещений "г*внищ", влазил особенно не боясь , так как возил несколько досок на всяк случай. 
Машина на 4-гидроопорах, передние поднимают передок сравнительно высоко, достаточно чтоб поднять над ямой и подложить доски. Интересно было только по-первости, - проверить внедорожные качества. Ну и были моменты когда застревал конечно, и эта возможнасть ну очень сильно выручала.
В первые года владения машиной очень часто газелисты останавливались и распрашивали меня про авто. И на ходу по пути часто приветствовали и удивлялись. Да и сейчас иногда спрашивают. Вроде основное рассказал, может что упустил... Всем добра и мирного неба!
 

[Олег Ф. 2 200]

Такой большой радиус разворота видимо из за полного привода, передние колеса выворачиваются на меньший угол из за приводов, чем на простой Газели.

[Слесаръ 7]

1 минуту назад, Олег Ф. сказал:

Такой большой радиус разворота видимо из за полного привода, передние колеса выворачиваются на меньший угол из за приводов, чем на простой Газели.

Совершенно верно.

[Алексей Ф. 11 071]

Довольно редкой комплектации авто))

[zhn36 847]

у нас 3 газели с манипулятором точно есть

[Слесаръ 7]

1 час назад, Алексей Ф. сказал:

Довольно редкой комплектации авто))

За эти годы мне только 2 раза встретились такие.

[Слесаръ 7]

Где-то на ветках форума читал обсуждения о возможности заработка после покупки газели с манипулятором, или установки КМУ на газель. Насколько помню, - речь шла о том, что грузоподъёмность стрелы, да и борта маленькие и по этому работу будет найти сложновато. 
Полностью с этим согласен, особенно когда сейчас в каждой деревне по нескольку манипуляторов у народа. Перед покупкой надо быть очень уверенным, что сможете обеспечить себя работой, если только не берёте такую специфичную машину как и я для себя. Неожиданно для меня, работы оказалось много. Особенно первые 3 - 5 лет владения машиной. За этот период я окупил наверно более половины стоимости авто. До покупки авто я также подрабатывал созданием и продвижением сайтов, а также рекламой в интернете. Себе наштамповал более 10-ка сайтов, не только на строительную тему но и по грузоперевозкам, на всяк случай. Работы было много и я выбирал самые вкусные заказы не более 50 км от дома. Часто было, что на выходных звонят сразу восемь человек и пытаются заказать машину в субботу почти в одно и тоже время. Грузил всякую "мелочь", которую конечно же не выгодно возить на камазах: саженцы, холодильные витрины, душевые, туалеты, трансформаторы, большие кондиционеры, легкие, но объёмные конструкции и т. д.  Также неожиданно для меня, оказалось, что есть много работы когда особо далеко возить не надо, а больше работать с краном, - очень много перегрузка с фур на себя и перевезти ещё 500 м в дачные посёлки, куда фуры физически не могли въехать или их просто не пускали, а так же: сборка домиков, бань, навесов, других конструкций, тетрис на складах (с места на место на пол или на фуру), работы с электриками (от монтажа трансформаторов до развоза опор освещения {вместе с фурами} по строящимся дачных посёлков коих у нас много), просто перемещать что то на стройках и так далее, - всего не упомню. Короче говоря, специфическую нишу найти можно... было... Но потом с каждым годом становилось все хуже и хуже. Для меня, - у кого то может и пёрло. Все сайты свои лет 10 назад закрыл. Сейчас немного жалею об этом. Так как практически всё это дело забыл, а вспоминать нет ни малейшего желания. Да и время на это уходило много, - сутками просиживал за компом, садилось зрение и другие побочки...
 

Разгружаю колодезный домик:
 

Перекидываю септик через забор:
 

Монтаж колодезных колец:
 

Разгрузка модульных стен и ферм для каркасного дома:

 

Разгружаю у себя очередной купленный станок (форматно-раскроечный старого образца, отечественный, с подрезной пилой):
 

Ну, здесь понятно:
 

[Слесаръ 7]

Разгрузил с фуры готовый сруб и собираю его, это баня:
 

Разгрузка бетонных опор освещения. Это работа на грани фола моего манипулятора. По паспорту эти опоры весят 750 кг, и там, где кинули на 2 лопаты бетона больше, кран поднимает в час по чайной ложке, и потом идёт практически не контролируемое опускание стрелы после её поворота и попытке разгрузится:
 

Массивные парковые скамьи, с кусками бетона, люди их не могли погрузить, - попросили меня. Разгружаю где-то на Можайском водохранилище:
 

А это цемент кажется, - куда ж без него ))):