Ошибка 62

[Режиссёр 2]

Дык я бы поменял..., денгав нет, то есть нет совсем :( , а работать надо... На машину занял... Но я упёртый, я его додолбаю., мне бы схему его, что-то нет нигде.

 

п.с. Этот прошивать тоже труда нет особого, 5ти вольтовая ПЗУ, программатор есть, но это другая история...

Изменено 24 мая, 2011 пользователем Режиссёр

[Crady 8 428]

Дык я бы поменял..., денгав нет, то есть нет совсем :( , а работать надо... На машину занял... Но я упёртый, я его додолбаю., мне бы схему его, что-то нет нигде.

 

п.с. Этот прошивать тоже труда нет особого, 5ти вольтовая ПЗУ, программатор есть, но это другая история...

там выколупывать микросхемку надо.и прог для него нет уже в принципе.есть у кого то конечно,но .микас 7.1 с разборки прикупить можно.ну или тут пошарь в темах,бывает продают

[Режиссёр 2]

Да я уже в курсе, там ПЗУ в разъёме, я уже её доставал на предмет изучения состояния ножек. А 7.1, 5500р, для меня сейчас 1000р. проблема..., то есть ну нету. А брать Б/У, можно наступить на те же грабли. Сейчас пойду второй раз разбирать этот Микас, смотреть почему на 30м контакте минуса (GNA) нет.

Изменено 25 мая, 2011 пользователем Режиссёр

[Режиссёр 2]

Только что ещё раз разобрал Микас 5.4, 30й контакт на разъёме идёт в некуда..., то есть на плате он запаян, но ни с чем не соединён. Нарыл схему Микас 7.1, там показано, что контакты 30,14,19,2,24 соединены в кучу проводами, которые от них отходят. Вывод, ставлю перемычку между 24 и 30...

 

п.с. в голове сомнения, мож чё не доглядел?...

[Режиссёр 2]

В общем получилось, 22я ошибка пропала, поставил перемычку между 30 и 14. Теперь при включении зажигания, лампочка "выбрось двигатель" загорается, и через секунду тухнет, при этом что-то щёлкает. Пошёл делать дальний свет...

[R18 8]

Ну а потом первые полчаса он учится "ездить",т.есть заполняет ОЗУ инфой о работе двига.

вот блин жэ! а я то думаю чо оно у меня не едет после того как ночь поспит без аккума!

[DMITRYI 0]

Доброго времени суток! Ребят не подскажете что делать с 61 и 62 ошибкой? Посмотреть + на 18 ноге и если нет то сделать через предохранитель, или все таки ездить так? 406 двс

[валерчик 0]

Здравствуйте Газелисты!Двигатель 406 карбюратор, ЭБУ МИКАС 7.1.Такая проблема: ЭБУ МЕНЯЮ пятую. Ошибки 61 и 62.Искры нет в момент кручения стартера,в момент включения зажигания искра проскакивает на всех свечах.Датчик синхронизации исправен,+ на 18 и 27 есть,GND тоже есть.Предыдущие 4 ЭБУ перегорали по неизвестной причине (микросхемы на платах взорваны).В момент отказа ЭБУ, стеклоочистители делали один резкий,быстрый цикл очистки стекла и замирал(САМОПРОИЗВОЛЬНО), но не перегорал,А работал как ему положено.Заменил стеклоочиститель,четвертая ЭБУ отработала неделю,купил ПЯТУЮ ЭБУ и нет искры,заменил генератор и нет искры.Думал катушки но ведь искра в начале есть.Проблемы в теме похожие есть но не такие и почему новое ЭБУ работает примерно 1 неделю.Сервисы и диагносты разводят руками.P.S. На буксире таскал-Искры нет,машины-донора тоже нет.Контролька-2 коротких вспышки

Изменено 2 апреля, 2012 пользователем валерчик

[DDDD 4]

сделай фото покажи что именно сгорело в эбу

все установленно на фольксе?

Изменено 3 апреля, 2012 пользователем DDDD

[cxem 102]

купил ПЯТУЮ ЭБУ и нет искры,заменил генератор

надо:- заменил генератор купил ПЯТУЮ ЭБУ

Ищите причину скачка напряжения

ЭБУ(разъём 55 контактов) подойдёт от любой Газели(для проверки)

[валерчик 0]

купил ПЯТУЮ ЭБУ и нет искры,заменил генератор

надо:- заменил генератор купил ПЯТУЮ ЭБУ

Ищите причину скачка напряжения

ЭБУ(разъём 55 контактов) подойдёт от любой Газели(для проверки)

искру нашел.Предыдущий водитель (когда сгорели четыре ЭБУ) заварил 2 зубца на шкиве коленвала(втихоря думая что это его вина)поставил 5 ЭБУ и машина замолкла на год пока я непоявился.Газель завелась ,но обороты плавают и через 5 мин глохнет,а при добавлении газа тоже глохнет.Заметил мембрана на вакумнике порвана,может это влияет как-то.А вот причину скачка напряжения понять немогу.Ведь КЗ-это повышение тока(ампеража) и подение напрежения, именно поэтому и поменял генератор.Возможно искра проскакивала с ВВ-проводов на питающие провода катушек т.к. одни лежали на других,ведь главную причину(поломка 4 ЭБУ) надо как-то найти,фото постараюсь приложить, а фольксваген личная,служебной нет,я электрик которому нравится электричество.А насчет "ЭБУ(разъём 55 контактов) подойдёт от любой Газели(для проверки)" я не понял принцип проверки

[cxem 102]

Завести карбюраторную газель можно любым ЭБУ(кроме тех, у кого датчик колен вала стоит на маховике)

Причины сгорания ЭБУ: массы(проверить два чёрных провода в районе 4 цилиндра), Регулятор Напряжения,

Выключатель массы.

[валерчик 0]

Завести карбюраторную газель можно любым ЭБУ(кроме тех, у кого датчик колен вала стоит на маховике)

Причины сгорания ЭБУ: массы(проверить два чёрных провода в районе 4 цилиндра), Регулятор Напряжения,

Выключатель массы.

спасибо за совет,но Выключатель массы я обошел полностью на всякий случай(от АКБ-двигатель,АКБ-кузов), Регулятор Напряжения на генераторе,я заменил генератор на новый (на всякий случай)=14,1V под нагрузкой и 14.4 без нагрузки.А два чёрных провода в районе 4 цилиндра не нашел.Черные провода прикручены рядом с ЭБУ и отдельно завел на них минусовой провод прямой от АКБ.На фишке ЭБУ минус отличный,прозванивал тестром и пробовл наизлом.Сегодня машина завелась с проблемами но поработав с 10 минут выровнялся холостой ход,пыталась заглохнуть но снова ритм выравнивался сам.Стоит надавить на газ троит, стреляет,обороты обрываются, загорается контролька и глохнет.выкрутил свечи- в копоти.поставил новые без изменений.Выкрутил-в копоти.На что стоит обратить внимание?

[exan11 6]

Перемычку в диагностический разъём->прочитать ошибки.

Проверить зазор не более 1мм между Датчиком Коленвала и реперным диском.

Проверить правильно стоит ремень.

Проверить ВВ-провода + колпачки (5,6 килоом)

[валерчик 0]

Перемычку в диагностический разъём->прочитать ошибки.

Проверить зазор не более 1мм между Датчиком Коленвала и реперным диском.

Проверить правильно стоит ремень.

Проверить ВВ-провода + колпачки (5,6 килоом)

 

https://s019.radikal.ru/i644/1204/88/e67683dbf0f0.jpg

 

Молния указывает место перегорания дорожки. Дорожка выходит на 18-ый контакт.

Стрелка указывает куда приходит дорожка без прерывания и ответвления(перваяножка).Микросхема(на которую указывает стрелка) перегорела на КЗ с массой.Фото с 4 ЭБУ,3 ЭБУ выглядит также,а вот 1 и 2 ЭБУ эта микросхема и плюсовая дорожка выгорела.

сегодня машина завелась спокойно,но обороты плавали пока не скинул шланг с датчика абсолютного давления и машина заработала ровно, но глохла при добавлении газа в обоих случаях и загоралась контролька.А вот на отключение ДД не риагировала никак.И вопрос такой: ремень самопроизвольно перескочить может?И спасибо за третий совет. Завтра приедет диагност и посмотрим что он скажет.С пасибо еще раз. P.S. чистка карбюратора не помогла.

Изменено 5 апреля, 2012 пользователем валерчик

[DDDD 4]

есть подозрение высоковольтка простреливает

ВВ провода катушки.

[cxem 102]

Ремонт Газели начинать с этого - Проверить ВВ-провода + колпачки (5,6 килоом)

Ремень не перескочит. Его не правильно ставят.

[Влад233 37]

Завести карбюраторную газель можно любым ЭБУ(кроме тех, у кого датчик колен вала стоит на маховике)

Причины сгорания ЭБУ: массы(проверить два чёрных провода в районе 4 цилиндра), ..

Не встречал таких причин.

DDDD Дата Вчера, 9:00

есть подозрение высоковольтка простреливает

ВВ провода катушки.

Такое было. Особенно, когда "дебилы" наконечник со свечи сдергивают при "поиске" неработающего цилиндра. В принципе ничего определить не смогут, а катушка и ЭБУ под "гильятиной".

[Влад233 37]

Ремонт Газели начинать с этого - Проверить ВВ-провода + колпачки (5,6 килоом)

Ремень не перескочит. Его не правильно ставят.

ВВ-провода + колпачки не более 20 килоом. В некторых наконечниках стоят 5,6 ком, но в других может ноль, 3,2 ком, 4,8 ком, зависит от длины (сопротивления) ВВ-провода.

Наверное не про ремень, а про цепь. Теоретически не должна, на практике запросто перескакивает.

[валерчик 0]

ВВ-провода + колпачки не более 20 килоом. В некторых наконечниках стоят 5,6 ком, но в других может ноль, 3,2 ком, 4,8 ком, зависит от длины (сопротивления) ВВ-провода.

Наверное не про ремень, а про цепь. Теоретически не должна, на практике запросто перескакивает.

если колпачки не более 20 килоом,( а у меня 2шт по 5.6 кОм ,1шт 20 кОм,1шт 2кОм) и все прозваниваются (как колпачки так и провода,так и в сумме),то почему она не набирает обороты.Одна проблема:машина ездила исправно, перегорела ЭБУ,1 год никто ни лазил под капот ТАК ЧЕГО ЕЙ теперь не хвотает.И вот это:цепь теоретически не должна, на практике запросто перескакивает.На ходу может перескочить?И разве цепь не порвется?Потому что у меня подозрение, что зажигание позднее(свечи в черной копоти и сырые).Водители говорят,что виноват карбер т.к. переливает,но машина ездила отлично до поломки

[валерчик 0]

Не встречал таких причин.

 

Такое было. Особенно, когда "дебилы" наконечник со свечи сдергивают при "поиске" неработающего цилиндра. В принципе ничего определить не смогут, а катушка и ЭБУ под "гильятиной".

Катушка и ЭБУ под "гильятиной" это понятно,проверял сначала "дебилом" с сырой рукой "положа руку на сердце" и проведя по венам",а потом только проверял сопротивлением.Но если бы пробиты свеча,колпачек,провод то троила но обороты набирала бы,а тут чуть и все заглохла и свечи сырые. И "Не встречал таких причин." а какие причины ты предполагаешь?.

Изменено 9 апреля, 2012 пользователем валерчик

[Влад233 37]

Катушка и ЭБУ под "гильятиной" это понятно,проверял сначала "дебилом" с сырой рукой "положа руку на сердце" и проведя по венам",а потом только проверял сопротивлением.Но если бы пробиты свеча,колпачек,провод то троила но обороты набирала бы,а тут чуть и все заглохла и свечи сырые. И "Не встречал таких причин." а какие причины ты предполагаешь?.

Если ЭБУ исправен (похоже, что исправен, иначе не схватывала бы), то остаются контакты по питанию и массам (ЭБУ, катушки), катушки зажигания и датчик положения коленвала.

[валерчик 0]

Уважаемые газелисты!Решил я свою проблему по перегоранию ЭБУ и почему не набирала машина обороты.Разобрав 5 ЭБУ и проанализировав что перегорело можно делать первые выводы-большое напрежение.Заменил генератор.Далее заменив все датчики,колпачки,провода,катушки на новые и на всякий случай рядом машина-донор,обороты никак не поднимались,Хход плавал пытаясь заглохнуть и глох,а прибор показывал ошибка 94(КЗ на борт сеть).На доноре все работало исправно.Спец-диагност за голову брался.Все выставленно по меткам,ни чего не перескочило.А причина была проста.Выше я писал,что заварили 2 зубца,а потом их срубили.Так вот они каким-то образом"фонили" на датчик синхронизации.Замена шкива и зароботало без ошибок.Всем спасибо,может моя проблема кому-то поможет,

[ilian32 624]

спасибо за совет,но Выключатель массы я обошел полностью на всякий случай(от АКБ-двигатель,АКБ-кузов), Регулятор Напряжения на генераторе,я заменил генератор на новый (на всякий случай)=14,1V под нагрузкой и 14.4 без нагрузки.А два чёрных провода в районе 4 цилиндра не нашел.Черные провода прикручены рядом с ЭБУ и отдельно завел на них минусовой провод прямой от АКБ.На фишке ЭБУ минус отличный,прозванивал тестром и пробовл наизлом.Сегодня машина завелась с проблемами но поработав с 10 минут выровнялся холостой ход,пыталась заглохнуть но снова ритм выравнивался сам.Стоит надавить на газ троит, стреляет,обороты обрываются, загорается контролька и глохнет.выкрутил свечи- в копоти.поставил новые без изменений.Выкрутил-в копоти.На что стоит обратить внимание?

На генератор,или регулятор напряжения!