ЗМЗ-405.22

[21US 0]

Здравствуйте. В ноябре 2007 г. купили с компаньоном СОБОЛЬ - промтоварный фургон с двигателем ЗМЗ-405.22 Евро-2. Ещё на площадке в салоне один из гидрокомпенсаторов стучал так, что слышно было аж метров за 30 - менеджер сказал типа "продавится маслом и всё будет хорошо". Действительно, через несколько минут стук исчез, однако двигатель с самого начала и по сию пору работает непонятно: через НЕравные, но НЕбольшие промежутки времени, буквально секунды - потряхивает, визуально напоминая пропуски в зажигании - как в карбюраторном двигателе. Диагностика на нескольких разных сервисах, которая, как правило, заключалась только во втыкании в даигностический разъём под капотом сканера - ничего не даёт и не показывает и завершается словами диагностирующего с умным видом "Это у всех так на Евро-2". Более того, с момента покупки машины, периодически загорался чек "ошибка датчка колен-вала". Пытались лечить проблемму самостоятельно: поменяли все датчики, катушку, регулятор воздуха на бошевское, Этелму VS8 на Микас-11, толку - ноль. Причина, в итоге, оказалась в крашенном серебрянкой шкиве колен-вала, заменили на чёрный, ошибка исчезла тут же, но потряхивания двигателя так и остались. Далее на авто было установлено (через пол-года эксплуатации) ГБО Ловато 4-го поколения. На текущий момент по двигателю есть следующие проблемы:

1. Продолжает "потряхивать".

2. Практически всегда очень плохо заводится, "троит", причём если "на-холодную", то заводится лучше, чем немного постояв после глушения.

3. Совсем недавно перестал ездить нормально на газу, стреляет и хлопает в глушитель, на бензине - всё ок.

4. Очень быстро загаживает новые свечи - буквально 2000 - 3000 км - мокрый маслянистый налёт, компрессия при этом 10 - 11.

5. Пять раз ДВС слетал с подушек, при том, что ездили очень аккуратно и резко не стартуем и не разгоняемся, в итоге по гарантии заменили два пробитых радитора, сейчас будем ставить траверсу подушки и лапы от Евро-3-го.

6. Прямо неотносящееся к двигателю, но тем не менее: заменили уже шестой комплект сцепления (при пробеге 50 тыс. км), в настоящий момент стоит HOLA. Постоянно при трогании вибрации и дёргания, замена сцепления ситуацию облегчает, но не на долго и не устраняет полностью (маховик тоже меняли).

 

Вообщем итог всей вышеописанной лирики: подскажите, пожалуйста, где в Москве можно заплатив деньги получить ожидаемый результат в виде профессиональной диагностики и устранения неисправностей?

 

Спасибо за внимание.

[СергейДизельный 499]

ДТОЖ меняли?

[21US 0]

нет - не меняли

[MACHO 1]

А диагностику полную делали!

Подтверждаю, или ДТОЖ или с лямбдой глюки.

[Борис199 0]

Здравствуйте. В ноябре 2007 г. купили с компаньоном СОБОЛЬ - промтоварный фургон с двигателем ЗМЗ-405.22 Евро-2. Ещё на площадке в салоне один из гидрокомпенсаторов стучал так, что слышно было аж метров за 30 - менеджер сказал типа "продавится маслом и всё будет хорошо". Действительно, через несколько минут стук исчез, однако двигатель с самого начала и по сию пору работает непонятно: через НЕравные, но НЕбольшие промежутки времени, буквально секунды - потряхивает, визуально напоминая пропуски в зажигании - как в карбюраторном двигателе. Диагностика на нескольких разных сервисах, которая, как правило, заключалась только во втыкании в даигностический разъём под капотом сканера - ничего не даёт и не показывает и завершается словами диагностирующего с умным видом "Это у всех так на Евро-2". Более того, с момента покупки машины, периодически загорался чек "ошибка датчка колен-вала". Пытались лечить проблемму самостоятельно: поменяли все датчики, катушку, регулятор воздуха на бошевское, Этелму VS8 на Микас-11, толку - ноль. Причина, в итоге, оказалась в крашенном серебрянкой шкиве колен-вала, заменили на чёрный, ошибка исчезла тут же, но потряхивания двигателя так и остались. Далее на авто было установлено (через пол-года эксплуатации) ГБО Ловато 4-го поколения. На текущий момент по двигателю есть следующие проблемы:

1. Продолжает "потряхивать".

2. Практически всегда очень плохо заводится, "троит", причём если "на-холодную", то заводится лучше, чем немного постояв после глушения.

3. Совсем недавно перестал ездить нормально на газу, стреляет и хлопает в глушитель, на бензине - всё ок.

4. Очень быстро загаживает новые свечи - буквально 2000 - 3000 км - мокрый маслянистый налёт, компрессия при этом 10 - 11.

5. Пять раз ДВС слетал с подушек, при том, что ездили очень аккуратно и резко не стартуем и не разгоняемся, в итоге по гарантии заменили два пробитых радитора, сейчас будем ставить траверсу подушки и лапы от Евро-3-го.

6. Прямо неотносящееся к двигателю, но тем не менее: заменили уже шестой комплект сцепления (при пробеге 50 тыс. км), в настоящий момент стоит HOLA. Постоянно при трогании вибрации и дёргания, замена сцепления ситуацию облегчает, но не на долго и не устраняет полностью (маховик тоже меняли).

 

Вообщем итог всей вышеописанной лирики: подскажите, пожалуйста, где в Москве можно заплатив деньги получить ожидаемый результат в виде профессиональной диагностики и устранения неисправностей?

 

Спасибо за внимание.

Маломосковская д.22 К сожалению сам я на этом сервисе не был, но отзывы положительные.

[KOSTY 1]

Маломосковская д.22 К сожалению сам я на этом сервисе не был, но отзывы положительные.

Поменяйте гидрокомпнесатор.Это поможет ВАМ в решении проблемы.Я работаю в автосервисе диагностом и мне часто приходится сталкиватся с подобным дефектом. Поэтому я работаю в паре с мотористами знающими 405.22 406.3 двигателя и эти проблемы нами решаемы.

[Бобров 0]

А один стучащий гидрокомпенсатор менять, или нужно все?

[УТЮГ888 941]

А один стучащий гидрокомпенсатор менять, или нужно все?

лучше все сразу,раз уж залезли туда.ставь такие -только оригинал.

[карено 13]

405.24 периодически бывает ДВС трясет при трогании с места,езжу аккуратно, неужели компенсаторы виноваты?

[УТЮГ888 941]

405.24 периодически бывает ДВС трясет при трогании с места,езжу аккуратно, неужели компенсаторы виноваты?

они -компенсаторы тут непричём.

[карено 13]

 

 

они -компенсаторы тут непричём.

Вот и я того же мнения.