Ошибка ПЗУ P0601

[BOBAH 14]

Поставил сегодня новенький RI-500 :P все нравится только вот постоянно выдает ошибку ПЗУ и вследствии этого некорректно работает.На машине (у меня двиг Крайслер) стоит ГБО 2 поколения т.е. эжекторное .Предыдущий хозяин поставил я б конечно 4-Е воткнул .,может в этом причина?

Снял ваще провод со свечи а он мне тока эту ошибку вывдает ,что за фигня? Она стирается завожу езжу,как по новый зажигание включаю опять выскакивает .Поехал на сто они говорят ГБО отсоедини приедишь будем разбираться,приезжаю к ГБОшникам они Х.З, незнаем что там... Добры люди есть кто шарящий пмогите пожалста разобраться.

[Sakura 6]

Поставил сегодня новенький RI-500 :P все нравится только вот постоянно выдает ошибку ПЗУ и вследствии этого некорректно работает.На машине (у меня двиг Крайслер) стоит ГБО 2 поколения т.е. эжекторное .Предыдущий хозяин поставил я б конечно 4-Е воткнул .,может в этом причина?

Снял ваще провод со свечи а он мне тока эту ошибку вывдает ,что за фигня? Она стирается завожу езжу,как по новый зажигание включаю опять выскакивает .Поехал на сто они говорят ГБО отсоедини приедишь будем разбираться,приезжаю к ГБОшникам они Х.З, незнаем что там... Добры люди есть кто шарящий пмогите пожалста разобраться.

 

Вован не парься. У меня тоже самое выдаёт Мультитроникс VG1031URL\GPL.На работе БК это никак не сказывается.Эта ошибка не БК, а ЭБУ. Забудь и живи спокойно. :rolleyes:

[BOBAH 14]

Вован не парься. У меня тоже самое выдаёт Мультитроникс VG1031URL\GPL.На работе БК это никак не сказывается.Эта ошибка не БК, а ЭБУ. Забудь и живи спокойно. :rolleyes:

Привет Sakura ,проблема видишь ли в том что БК не хочет выдавать другие ошибки нафига он мне тады нужон обидно да ...попробую завтра общий сброс сделать так советуют на сайте ,к заводским установкам мож поможет. А да еще у тебя температура включения вентилятора задается БК?

[Игорь-Омега 0]

Если других ошибок не выдает, значит их нет, надо радоваться!

[Sakura 6]

Привет Sakura ,проблема видишь ли в том что БК не хочет выдавать другие ошибки нафига он мне тады нужон обидно да ...попробую завтра общий сброс сделать так советуют на сайте ,к заводским установкам мож поможет. А да еще у тебя температура включения вентилятора задается БК?

 

В установках есть такая функция,но она только для Вазовских мозгов по моему. Вот в инструкции нашёл:п.3-12.РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛ. ВЕНТ. ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ПО ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ.Позволяет пользователю в жаркую погоду вкл.вент.охл.радиатора при температурах ниже штатной. Возможно так-же принуд.вкл.вентилятор двиг. независимо от температуры последнего. Не поддерживается блоком Bosch MP 7,0. Пункт 11.9.2.Устан.темпер.вкл вент.(Только для а/м ВАЗ и Газ в режиме Янв, Бош797, МИКАС, МИК11,М11Е3.)

Изменено 4 февраля, 2009 пользователем Sakura

[BOBAH 14]

Если других ошибок не выдает, значит их нет, надо радоваться!

Еще раз внимательно первый пост прочитай...

[Игорь-Омега 0]

Еще раз внимательно первый пост прочитай...

Прочитал еще раз трижды, очень внимательно! :rolleyes:

Я понимаю, что есть проблемы с работой двигателя, но так и не понял, какое отношение ошибки ПЗУ имеет к неправильной работе ".выдает ошибку ПЗУ и вследствии этого некорректно работает..." Работе чего: БК или двигателя?

Двигателя понятно: неверно залита прошивка, контрольная сумма не сходиться, отсуда и постоянная нестираемая ошибка. Но если она только одна, радоваться надо! Работа программы ЭБУ идет по другим таблицам, но она идет. При этом не возникает никаких других ошибок, значит ПО работает сравнительно корректно. В области же собсвенно "железа" на расстоянии не помогу, т.к. для диагностики "железа" его и видеть надо, и трогать...

[BOBAH 14]

Прочитал еще раз трижды, очень внимательно! :rolleyes:

Я понимаю, что есть проблемы с работой двигателя, но так и не понял, какое отношение ошибки ПЗУ имеет к неправильной работе ".выдает ошибку ПЗУ и вследствии этого некорректно работает..." Работе чего: БК или двигателя?

Двигателя понятно: неверно залита прошивка, контрольная сумма не сходиться, отсуда и постоянная нестираемая ошибка. Но если она только одна, радоваться надо! Работа программы ЭБУ идет по другим таблицам, но она идет. При этом не возникает никаких других ошибок, значит ПО работает сравнительно корректно. В области же собсвенно "железа" на расстоянии не помогу, т.к. для диагностики "железа" его и видеть надо, и трогать...

Как ты думаешь если я провод высоковольтный снял он должен показать эту ошибку? Я думаю должен а он не кажет ну и там другие моменты типа отсоединяю датчик ,а он мне не обрыв цепи как должен ,а слишком высокое давление ...

[187 1 214]

Как ты думаешь если я провод высоковольтный снял он должен показать эту ошибку? Я думаю должен а он не кажет ну и там другие моменты типа отсоединяю датчик ,а он мне не обрыв цепи как должен ,а слишком высокое давление ...

Я конечно балбес в Крайслере, только мне кажется все ЭБУ и БК контролируют только низковольтные стороны. Так что сдирай ты высоковольтный провод со свечи, не сдирай, ничего они не покажут.

А по датчику отсоединённому, так ЭБУ или БК, т.е. "высокое давление" могут откликаться на отсоединённый провод.

У меня БК выдаёт "Неисправен ДПКВ", а двиг работает.

Изменено 7 февраля, 2009 пользователем 187

[Жека 21 1]

Как ты думаешь если я провод высоковольтный снял он должен показать эту ошибку? Я думаю должен а он не кажет ну и там другие моменты типа отсоединяю датчик ,а он мне не обрыв цепи как должен ,а слишком высокое давление ...

Должен конечно, ещё и проговорить её типа "Вы сняли провод со свечи оденьте пожалуйста его на место".У БК своих мозгов нет.А почему ты решил, что должен быть обрыв цепи?Не морочь голову ни себе не людям, ни БК.

[BOBAH 14]

Я конечно балбес в Крайслере, только мне кажется все ЭБУ и БК контролируют только низковольтные стороны. Так что сдирай ты высоковольтный провод со свечи, не сдирай, ничего они не покажут.

А по датчику отсоединённому, так ЭБУ или БК, т.е. "высокое давление" могут откликаться на отсоединённый провод.

У меня БК выдаёт "Неисправен ДПКВ", а двиг работает.

Ну уж ты прям балбес ,скажешь тоже . На обрыв того же датчика диагностика сказала ----обрыв цепи датчика давления, люди еще тут рассказывают про ошибку пропуски зажигания или что то в этом рода ,а тут ваще снял провод и ниче)

 

Должен конечно, ещё и проговорить её типа "Вы сняли провод со свечи оденьте пожалуйста его на место".У БК своих мозгов нет.А почему ты решил, что должен быть обрыв цепи?Не морочь голову ни себе не людям, ни БК.

Дружище покорректней выражайся а то позвоню путину газ опять перекроет ... :lol:

[Жека 21 1]

Ну уж ты прям балбес ,скажешь тоже . На обрыв того же датчика диагностика сказала ----обрыв цепи датчика давления, люди еще тут рассказывают про ошибку пропуски зажигания или что то в этом рода ,а тут ваще снял провод и ниче)

 

 

Дружище покорректней выражайся а то позвоню путину газ опять перекроет ... :lol:

Куда уж корректней! :rolleyes: У меня дрова в запасе. :rolleyes: Разные БК, разные функции и методы диагностики.Насколько я понимаю БК видит то же самое что и мозги, не может ЭБУ видеть одно, а БК другое, он то инфу с ЭБУ берёт.Может на крайслере как то подругому?У тебя в инструкции написано что данный БК подходит к твоему ЭБУ?

[BOBAH 14]

Куда уж корректней! :rolleyes: У меня дрова в запасе. :rolleyes: Разные БК, разные функции и методы диагностики.Насколько я понимаю БК видит то же самое что и мозги, не может ЭБУ видеть одно, а БК другое, он то инфу с ЭБУ берёт.Может на крайслере как то подругому?У тебя в инструкции написано что данный БК подходит к твоему ЭБУ?

ЭБУ он сам нашел ,конешно подходит . Я впринципе понял в чем дело ,просто в программу до меня внесли изменения вот он и шпарится ...УСЕ

[187 1 214]

Ну уж ты прям балбес ,скажешь тоже . На обрыв того же датчика диагностика сказала ----обрыв цепи датчика давления, люди еще тут рассказывают про ошибку пропуски зажигания или что то в этом рода ,а тут ваще снял провод и ниче

Ладно, про датчик молчу. Но пропуски зажигания, повторяю, ЭБУ фиксирует только на низковольтной стороне.

[Игорь-Омега 0]

ЭБУ, конечно же не следит за наличием или отсутствием высоковольтного провода, но, если в системе присутствует датчик фазы, датчик детонации и ПО нормальное (не усеченное), ЭБУ способен определить пропуски зажигания, и определить номер цилиндра, в котром нет вспышек. А уж по чьей вине: форсунка ли, провод ли, свеча, модуль зажигания, нет компресии - определяет собственно диагност.

[187 1 214]

ЭБУ, конечно же не следит за наличием или отсутствием высоковольтного провода, но, если в системе присутствует датчик фазы, датчик детонации и ПО нормальное (не усеченное), ЭБУ способен определить пропуски зажигания, и определить номер цилиндра, в котром нет вспышек. А уж по чьей вине: форсунка ли, провод ли, свеча, модуль зажигания, нет компресии - определяет собственно диагност.

Я не знаток, особо, про датчик детонации понятно, хотя не совсем, типа цилиндр не работает, движок трясёт по другому, но каким образом пропуски зажигания фиксирует датчик фазы?

[Игорь-Омега 0]

Про датчик детонации похоже, хотя и не совсем. Вспышка в цилиндре имеет определенный звук (так же и детонация тоже имеет свой звук), отсутствие вспышки - отсутствие звука. Есть и другие способы поймать пропуск зажигания, по цикловой подаче воздуха, например, но суть та же: имея точку верхней мертвой точки 1-го цилиндра (вырез на ДПКВ) и датчик фазы, можно определить при каком угле поворота НЕ произошла вспышка в цилиндре? Так как все 4 такта двигателя происходят за два оборота коленвала, по одному только ДПКВ определить сложно. Распредвал крутиться в два раза медленнее коленвала, датчик фазы - есть датчик положения распредвала по отношению коленвала. Имея сигналы обоих датчиков, определить цилинд без вспышек уже не сложно.

[vladimir_nt 2]

Про датчик детонации похоже, хотя и не совсем. Вспышка в цилиндре имеет определенный звук (так же и детонация тоже имеет свой звук), отсутствие вспышки - отсутствие звука. Есть и другие способы поймать пропуск зажигания, по цикловой подаче воздуха, например, но суть та же: имея точку верхней мертвой точки 1-го цилиндра (вырез на ДПКВ) и датчик фазы, можно определить при каком угле поворота НЕ произошла вспышка в цилиндре? Так как все 4 такта двигателя происходят за два оборота коленвала, по одному только ДПКВ определить сложно. Распредвал крутиться в два раза медленнее коленвала, датчик фазы - есть датчик положения распредвала по отношению коленвала. Имея сигналы обоих датчиков, определить цилинд без вспышек уже не сложно.

Народ не выдумывайте фигню. Пропуски зажигания определяются по наличию или отсутствию ускорения коленвала в определённые моменты времени датчиком положения коленвала.

[Геннадий 9]

х.з. как реализовано это на ГАЗели, но на многих иномарках пропуски определяются по падению напряжения на катушке зажигания. :) И никакие ДПКВ и детонации в этом не участвуют.

[Жека 21 1]

Народ не выдумывайте фигню. Пропуски зажигания определяются по наличию или отсутствию ускорения коленвала в определённые моменты времени датчиком положения коленвала.

Интересно как мотор себя будет вести, если колено будет, то замедляться, то ускорятся? :huh: Вот это точно фигня.

[187 1 214]

Игорь-Омега прав.

[Геннадий 9]

Да, порылся ещё. Некоторые ЭБУ действительно определяют пропуски зажигания посредством замера ускорений коленвала. Видимо, Микас 11ЕТ из их числа.

[vladimir_nt 2]

Да, порылся ещё. Некоторые ЭБУ действительно определяют пропуски зажигания посредством замера ускорений коленвала. Видимо, Микас 11ЕТ из их числа.

Уважаемые, не только Микас11ЕТ, но и 99% всех блоков управления используют именно этот метод, уж поверьте мне на слово. Были попытки определять пропуски по ионному току в свече зажигания, по использованию датчиков давления встроенных в головку блока, но это дорого и сложно. А этот метод довольно прост, не требует дополнительных затрат и реализуется исключительно программно. А уважаемому Жеке21 скажу, что колено и так то ускоряется(во время рабочего такта после ВМТ), то замедляется( при подходе поршня к ВМТ) и так - 4 раза за 2 оборота коленвала. Вот эти мгновенные ускорения и фиксируются, а то что вы видите на экранах своих маршрутных компьютеров-это усреднённая частота вращения. ;)