Провал на бензине

[MetalVoice 74]

а можно эту часть карбюратора,что бы герметизацию улучшить

только края немного аккуратно герметиком намазать?

 

Подсос воздуха может идти не обязательно снаружи но и внутри под прокладками из за неплотного прилегания поверхности . выход один шлифовать но смысла нет прилегающая плоскость становится тоньше и при первой затяжке карба к коллектору плоскость опять станет " тарелкой" ПС притереть можно даже нужно верхнюю часть карба это позволит в будущем избежать просачивания бензина наружу из поплавковой камеры

Изменено 19 апреля, 2009 пользователем MetalVoice

[66edward66 5]

Подсос воздуха может идти не обязательно снаружи но и внутри под прокладками из за неплотного прилегания поверхности . выход один шлифовать но смысла нет прилегающая плоскость становится тоньше и при первой затяжке карба к коллектору плоскость опять станет " тарелкой" ПС притереть можно даже нужно верхнюю часть карба это позволит в будущем избежать просачивания бензина наружу из поплавковой камеры

Получается, что верхняя часть неровная? Хочу на днях карб разобрать, прокладки надо поменять, сыро под прокладками в последнее время.

И какие прокладки лучше купить, может хитрости есть какие?

Неровная поверхность - это заводской брак?

Изменено 19 апреля, 2009 пользователем 66edward66

[толмачев 24]

Получается, что верхняя часть неровная? Хочу на днях карб разобрать, прокладки надо поменять, сыро под прокладками в последнее время.

И какие прокладки лучше купить, может хитрости есть какие?

Неровная поверхность - это заводской брак?

Да похоже не брак,а норма,у нас как делают,+ - километр норма :blink:

[MetalVoice 74]

Получается, что верхняя часть неровная? Хочу на днях карб разобрать, прокладки надо поменять, сыро под прокладками в последнее время.

И какие прокладки лучше купить, может хитрости есть какие?

Неровная поверхность - это заводской брак?

ДА ! притри не пожалеешь.так же при сборке нижний части к средней два болта с гроверами закрути очень сильно потом в морозилку когда остынет протяни окончательно ещё раз а при установке карба на коллектор на шпильки надеть побольше шайбы потом гровер и гайку :)

Изменено 19 апреля, 2009 пользователем MetalVoice

[СергейДизельный 499]

ДА ! притри не пожалеешь.так же при сборке нижний части к средней два болта с гроверами закрути очень сильно потом в морозилку когда остынет протяни окончательно ещё раз а при установке карба на коллектор на шпильки надеть побольше шайбы потом гровер и гайку :)

не помешает вообще карб посадить на прокладку санитметровой толщины от 2410. И не забывайте менять прокладки на новые если снимаете карбюратор

[Александр52 0]

провал на бензине,виною всего этого является газовая прокладка в карбюраторе,при установке ГБО работает все в норме недели 2-3 или 3-4т км.Эта самая прокладка при нагреве деформируется.единственный вариант врезаться на прямую в камеры.я пробовал менять прокладку все тоже самое.не лезь в карбон,тем более если он новый.

[Александр52 0]

да забыл сказать,если стоит газовая проставка,нужно подогнуть привод ускорителя

[66edward66 5]

не помешает вообще карб посадить на прокладку санитметровой толщины от 2410. И не забывайте менять прокладки на новые если снимаете карбюратор

А если две прокладки проклеить и поставить?

[СергейДизельный 499]

А если две прокладки проклеить и поставить?

А зачем? Та прокладка(толстая) сделана из немного эластичного материала и поможет плотному прилеганию

Изменено 19 апреля, 2009 пользователем СергейДизельный

[ded 886]

Открою страшную тайну причина бед таится в средней части карба вот она- в чём же дело ? всё просто , из за перетяжки карба к впускному коллектору ( вот вам и подсос воздуха ! который не могут определить спецы карбюраторщики ! Вот вам и еще одна причина провала

 

Открою вам страшную тайну, которую не делают газовщики при установке смесителя в нижнюю часть карбюратора.

На фото хорошо видно с боков две латунные трубочки, которые соединяют и центруют две части карба нижнюю с средней.

Это не просто направляющие трубочки, и выполняющие свою роль при работе карбюратора. После работы двигателя 2-3 месяца (после установки) происходит коробление, дефорамция проставки и начинается подсос воздуха и дикий провал. Так вот, надо эти две трубочки вытащить и поставить новые предварительно выточив длинее на 8мм, Это ровно на столько, сколько толщина проставки. И все будет в норме. Провал исчезнет. Мы это делаем с тех пор как пошли такие проставки. Я где-то писал на форуме об этом.

Второй провал: насос ускоритель начинает впрыск топлива чуть позже, чем открывается заслонка. Это хорошо видно, если смотреть на лапку насоса-ускорителя открывая заслонку. Проверить это можно таким путем: одной рукой нажимает на лапку насоса ускорителя, другой одновременно открываем заслонку, если провал исчез или стал минимальным, то аккуратно подгибаем лапку выбирая люфт от износа.

Третий провал, это малое количество топлива впрыскивает насос-ускоритель. Точно не помню, это не моя стихия, но по моему за 5 полных открытий дроселя насос-ускоритель должен впрыснуть 10 куб бензина, или наоборот. Точно не помню, надо искать в литературе. Если меньше, то тоже будет провал. Можно даже чуть больше. Регулируется подача впрыска винтом на кромке средней чассти после снятия верхней крышки.

[MetalVoice 74]

Проверку работы ускорительного насоса удобнее всего производить при снятой крышке поплавковой камеры, хотя при наличии хорошего направленного освещения ее можно осуществить, не разбирая карбюратора. Признаком исправности ускорительного насоса является наличие неискривленной струи топлива, выходящей из распылителя , при резком открытии дроссельных заслонок и заполненной топливом поплавковой камере. При этом после нескольких качков, необходимых для заполнения рабочей полости насоса, при каждом перемещении рычага из распылителя должна выходить ровная, не попадающая на стенки большого и малого диффузоров струя топлива. Нарушение формы и направления струи свидетельствует о частичном засорении распылителя. В момент качка из дренажного отверстия у дна поплавковой камеры должна выходить небольшая струя топлива, которую можно наблюдать на снятом с двигателя карбюраторе без крышки поплавковой камеры и поплавка. Для этого наклонить его так, чтобы дренажное отверстие слегка обнажилось.

 

При отсутствии струи топлива из распылителя убедитесь в исправности нагнетательного клапана ,в креплении распылителя и чистоте его отверстия, а также в чистоте отверстия распылителя. При отсутствии положительного результата разберите диафрагменный механизм ускорительного насоса, промойте его полость и продуйте все отверстия каналов ускорительного насоса струей сжатого воздуха. Прочистить отверстие распылителя ускорительного насоса можно отрезком медной или даже стальной проволоки диаметром 0,3 мм. Иногда бывает необходимо прочистить иглой, проволокой или даже сверлом диаметром 1,5 мм подводящий канал в корпусе распылителя со стороны отверстия его крепления.

 

Проверить и при необходимости отрегулировать производительность ускорительного насоса можно только на снятом с двигателя карбюраторе. Для этого необходимо заполненный топливом карбюратор установить над воронкой с мензуркой и выполнить следующие действия: полностью открыть дроссельные заслонки, удержать их 3...5 с в открытом положении, затем закрыть на 1...2 с и вновь открыть, повторяя эти операции 10 раз подряд. Объем собранного в мензурке топлива должен приблизительно (за вычетом потерянного и испарившегося топлива) соответствовать табличным данным, приводимым в технической характеристике карбюратора. Производительность ускорительного насоса за 10 ходов, куб.см 10±2,5

При значительном несоответствии полученного результата табличным данным можно попытаться скорректировать производительность ускорительного насоса, вращая регулировочную иглу на дренажном канале. При заворачивании иглы производительность увеличивается, при отворачивании - уменьшается.

[vosexxx 1]

не помешает вообще карб посадить на прокладку санитметровой толщины от 2410. И не забывайте менять прокладки на новые если снимаете карбюратор

 

уточните пожалуйста.что прокладка так и называется?может сантиметровой.прокладка из кокого материала?

[vosexxx 1]

да забыл сказать,если стоит газовая проставка,нужно подогнуть привод ускорителя

 

подогнуть в смысле -рычажог солуминовый (рычаг привода ускорительного насоса),который давит при газовании на пласмассовый кулачок ускорительного насоса ?

[MetalVoice 74]

подогнуть в смысле -рычажог солуминовый (рычаг привода ускорительного насоса),который давит при газовании на пластмассовый кулачок ускорительного насоса ?

А вот тут поподробней почему ты думаешь что он давит

[vosexxx 1]

но в смысле при нажатии на педаль газа , он нажимает на пластмассовый кулачок

Изменено 21 апреля, 2009 пользователем vosexxx

[MetalVoice 74]

но в смысле при неажатии на педаль газа ,и он нажимает на пластмассовый кулачок

при нажатии пластмассовый привод ускорительного насоса должен давить на привод диафрагмы ускорительного насоса ! Фотку приложи надо глянуть ,теоретически его можно не правильно поставить, ждёмс !

Изменено 21 апреля, 2009 пользователем MetalVoice

[СергейДизельный 499]

уточните пожалуйста.что прокладка так и называется?может сантиметровой.прокладка из кокого материала?

прокладка между впускным и карбом. Материал - какая-то фигня, полимер, чёрно-серого цвета. Скорее всего придётся новые длинные шпильки поставить и не забудьте тонкие прокладки с обеих сторон поставить. Тонкие прокладки при каждой разборке - должны быть НОВЫЕ!

[vosexxx 1]

при нажатии пластмассовый привод ускорительного насоса должен давить на привод диафрагмы ускорительного насоса ! Фотку приложи надо глянуть ,теоретически его можно не правильно поставить, ждёмс !

 

да правильно.это пластмассовый привод давит на металический рычажок, а не наоборот.извиняюсь.

[MetalVoice 74]

да правильно.это пластмассовый привод давит на металический рычажок, а не наоборот.извиняюсь.

проверь всё равно . один смешной даже видео фаил прислал ,так я разглядел обратное у него давил привод диафрагмы на на пластмассовый привод ускорителя

Изменено 21 апреля, 2009 пользователем MetalVoice

[vosexxx 1]

через пару дней сниму свой карб. нашлю фот...

[MetalVoice 74]

Открою страшную тайну причина бед таится в средней части карба вот она- в чём же дело ? всё просто , из за перетяжки карба к впускному коллектору ( вот вам и подсос воздуха ! который не могут определить спецы карбюраторщики ! Вот вам и еще одна причина провала !) глядим на второй рисунок и делаем выводы -

В подтверждения своих же слов провёл эксперимент - Собрал я карб закурил и дунул в штуцер отбора разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания и увидел я интересную картину , дым повалил из под прокладок средней части карба :blink: делаем дружно выводы . Так же рекомендую этот эксперимент провести тем кто хочет заморочиться с ремонтом каба ,удачи

Изменено 23 апреля, 2009 пользователем MetalVoice

[RON93 4]

Если кто-нибудь заменял трубки между средней частью карба и сподком,дайте инфу-какого диаметра и длинны там стоят,или какие ставили.с какого материала?Заранее спасибо. :D

[Proff1987 0]

Два вечера угробил на этот карбюратор. Лучше б сначала на форум залез почитать. Вчера перебрал карбютатор, с новым ремкомплектом. Правалы на бензине стали меньше, ну думаю ускоритель забит. Сегодня купил новый ускоритель, крышку ускорителя, диафрагму, и пластмаску на которую давит ускоритель. В конечном итоге не помагло. Всё таки это прокладка газовая. Надо быбирать, либо нормально ездить на газу, либо на бензине, но уже выкинув обарудование газовое.

[MetalVoice 74]

Два вечера угробил на этот карбюратор. Лучше б сначала на форум залез почитать. Вчера перебрал карбютатор, с новым ремкомплектом. Правалы на бензине стали меньше, ну думаю ускоритель забит. Сегодня купил новый ускоритель, крышку ускорителя, диафрагму, и пластмаску на которую давит ускоритель. В конечном итоге не помагло. Всё таки это прокладка газовая. Надо быбирать, либо нормально ездить на газу, либо на бензине, но уже выкинув обарудование газовое.

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...c=13318&hl= 7 сообщение

[Газельсус 0]

По-моему при установки проставки в карбюр увеличиваеться объем смесительной камеры и ускорительный насос не может нагнать такое количество бензина!Врезали трубочки от ручных манометров непосретственно в камеры и провал пропадал и машинка оживала!!!