Задний мост и редуктор ГАЗель Некст

На автомобиль ГАЗель ставится задний мост неразъемного типа с гипоидной передачей.
Картер редуктора сделан из литого высокопрочного чугуна с приваренными и запрессованными кожухами полуосей из стали. Дифференциал, а также главная передача уставятся в картер заднего моста, и закрывается крышкой после регулировки. Для выхода повышенного давления внутри моста на кожухе слева установлен сапун 5.

Устройство редуктора приведено на рисунке ниже. Ведомая и ведущая шестеренки спарены по шуму и контакту, а также пронумерованы одним номером и в случае  повреждении какой либо шестеренки, заменяются только комплектом.

Между кольцами внутренних подшипников у ведущей шестеренки располагается распорная втулка, при затягивании гайки у ведущей шестеренки эта втулка деформируется, благодаря этому обеспечивается натяжение ее подшипниках. Между внутренним подшипником, а так же торцом ведущей шестеренки устанавливается кольцо 8 разной толщины для регулировки, подбирая его по толщине, выставляется правильное расположение ведущей шестеренки относительно ведомой.

В гнездах картера заднего моста устанавливается в сборе дифференциал с коническими подшипниками, которые закрываются крышками на болтах. Автомобили ГАЗель могут комплектоваться дифференциалами разных фирм, разборным C41R92-2403011 который изготавливает «Группа ГАЗ» или не разборным С41R92.2403011 который производит фирма «EATON». Некоторые автомобили комплектуются задними мостами с блокируемым дифференциалом C45R92.2403011 который производит фирма «EATON».

Гайкой 10 производится регулировка бокового зазора зацепления шестеренки главной передачи, а также натяжение подшипников дифференциала. Пластинами 15 производится стопорение гаек. В корпусе дифференциала который состоит из двух частей левой и правой которые скрепляются болтами, размещены саттелиты и шестеренки полуоси. Крестовина, на которую устанавливаются сателлиты, состоит из двух осей. Под полуосевыми шестернями, а также саттеллитами устанавливаются шайбы опорные