В процессе

А поперечены на подрамнике не слишком слабые???Советую задуматься о боковых клеплениях груза!!!

Поперечины из трубы 40х40х3, периметр из уголка 50х50х5. В уголке есть вырезы под подрамник. ...Полгода - полет нормальный. Максимальный вес, какой возил - 1,8т.

А швелер какай поставил.гнутый или обычный?Гнутый на 30% легче.И еще контроль веса делал(старый кузов.-новый кузов)?А так навскидку сопромата.ты осуществил 3.5 кратный запас прочности.Немногие решились бы на такой ремонт.респект и уважуха тебе.

Перед ремонтом хотел просто подремонтировать каркас и борта ... однако разобрав все увидел, что платформу надо менять, да и раму ремонтировать(трещины под опорами - наварил пластин поверх трещин). Ничего не просчитывал, все на глазок. Каркас получился достаточно крепким (уперся им на огороде в ограничитель высоты - любят унас такие штуки ставить - ограничитель упал, каркас даж не погнулся :) ) подрамник - труба 120*120 разрезанная вдоль, использовал профиль 40*40*3, 30*30*2 и уголок 50*50*5. Профессию сварного освоил в процессе.

Во! Комп жена овободила(писал с мобилы, сорри за повторы)

В общем гнутый швеллер я просто не нашел в нашей деревне(точнее предлагали под заказ палку 12м - нафиг мне столько), взял в металлоприемке б/у трубу квадратную и болгарку ... 3 часа, 4 круга на 125 и готовы 2 гнутых швеллера :D . На вскидку (по весу металла) вес авто увеличился килограмм на 50-70. Теперь думаю пустая иашина весит 2450-2500 кг

А старая платформа при демонтаже просто распалась на 2 части.

Внутри рамы почти сразу после покупки машины был установлен катаный швеллер(вставка рамы - болезнь длинных машин).

Пол, передний и задний борта - фанера 15мм некондиция, пропитанная отработкой(только пол пропитан), боковые борта - фанера 4мм со старого кузова(тож с бортов). Борта усилены брусками крыши старого каркаса. Между рамой и подрамником - доски со старого пола.

Вместе с рихтовкой, зачисткой (100% до уровня стекол) и полной покраской кабины убил 2 мес. и 40тр на материалы и оборудование (сварочник инвертор). Все делал в одну харю, без выходных по 12 часов в день. Вспоминаю как страшный сон - второй раз не решусь. Но тогда было так: глаза бояться - руки делают.

Платформа опущена на 5см, расширена (серьги рессор удлиннил на 3 см.), удлиннена ну и высоты тож добавил. Размеры сейчас: 3,2х2,04х1,7 (д-ш-в, внутренние, 11 кубов). Загрузка зад-верх + стойка с клапаном под длинномер.

а уголок по периметру зря.

а что не так? На этом периметре все и было смлнтировано, уголок был первым из того, что я приварил к подрамнику

Перед ремонтом хотел просто подремонтировать каркас и борта ... однако разобрав все увидел, что платформу надо менять, да и раму ремонтировать(трещины под опорами - наварил пластин поверх трещин). Ничего не просчитывал, все на глазок. Каркас получился достаточно крепким (уперся им на огороде в ограничитель высоты - любят унас такие штуки ставить - ограничитель упал, каркас даж не погнулся :) ) подрамник - труба 120*120 разрезанная вдоль, использовал профиль 40*40*3, 30*30*2 и уголок 50*50*5. Профессию сварного освоил в процессе.

Да проперло тебя здорово.Я все понял.Спасибо!