Троит перебои в работе цилиндров

[Mello 1]

Toyota007, точно, фантастики не бывает))) Вобщем проблема решилась) там где шланг вакуум. усилителя вставляется в коллектор, сбоку есть еще отверстие, про которое я забыл совсем, вот из него и сосало воздух. Теперь все нормально.

[Maximilian88 0]

Двигатель после капиталки, машина троит и не работает 4 цилиндр, искра есть, кампресия есть, провода целые, карбюратор новый. Снимаю колпачок со свечи 4 цилиндра машина как работала так и работает, Подскажите в чем может быть проблема.

[187 1 214]

Двигатель после капиталки, машина троит и не работает 4 цилиндр, искра есть, кампресия есть, провода целые, карбюратор новый. Снимаю колпачок со свечи 4 цилиндра машина как работала так и работает, Подскажите в чем может быть проблема.

Ищи где подсасывает воздух.

[Николай А. 22]

Снимаем кл/крышку,регулируем клапана,убеждаемся что там все ок,собираем,теперь заменим свечу,ВВ провод,крышку трамблера.Ну и про подсос воздуха правильно сказали.Ну если ты не хочешь идти этим путем-просто поменяй местами свечи и ВВ провода,или перекинь по крышке трамблера.Вообщем если к поршневой нет претензий-все очень быстро лечится.

[Maximilian88 0]

Снимаем кл/крышку,регулируем клапана,убеждаемся что там все ок,собираем,теперь заменим свечу,ВВ провод,крышку трамблера.Ну и про подсос воздуха правильно сказали.Ну если ты не хочешь идти этим путем-просто поменяй местами свечи и ВВ провода,или перекинь по крышке трамблера.Вообщем если к поршневой нет претензий-все очень быстро лечится.

Клапана отрегулированы провода со свечами новые

[187 1 214]

Говорят тебе, поменяй местами. А потом уже дальше пойдёшь. Новое не означает что рабочее.

[Николай А. 22]

Клапана отрегулированы провода со свечами новые

Смотри,на 2м моторе есть такая тема как ПОДКЛИНИВАНИЕ стаканов-ты этот момент исключаешь точно?Возьми и проверь,а потом уже приступай к зажиганию.

[andre630 0]

Двигатель после капиталки, машина троит и не работает 4 цилиндр, искра есть, кампресия есть, провода целые, карбюратор новый. Снимаю колпачок со свечи 4 цилиндра машина как работала так и работает, Подскажите в чем может быть проблема.

а вакуумник подключен? или на него шланг порван

[Toyota007 2 885]

Toyota007, точно, фантастики не бывает))) Вобщем проблема решилась) там где шланг вакуум. усилителя вставляется в коллектор, сбоку есть еще отверстие, про которое я забыл совсем, вот из него и сосало воздух. Теперь все нормально.

Сам видишь фантастики не бывает.

[igor550 4]

Toyota007, точно, фантастики не бывает))) Вобщем проблема решилась) там где шланг вакуум. усилителя вставляется в коллектор, сбоку есть еще отверстие, про которое я забыл совсем, вот из него и сосало воздух. Теперь все нормально.

А по подробнее можешь объяснить, где там еще одно отверстие искать. У меня тож такая же проблема?

[лёха152 0]

Доброго времени суток всем!

Очень хороший и полезный форум здесь...чисто случайно вышел на него.

У меня возникла проблема...после снятия карба (151,двиг. 402,авто газ 3110) чистки его,продувки и замены некоторых частей(прокладок,жиклеров..),все собрал поставил,запустил двигатель.двигатель начал работать с какими то перебоями...решил проехать и вообще пипец,при нажатии акселератора он просто начал захлебываться(t 40-50),когда t достигла рабочей (t 87-92),стало вроде получше,но все равно подраивает,также появился провал когда открываешь вторую дросельную заслонку...

подскажите дюди добрые в чем может быть проблема?дайте каких нибудь советов,сегодня посвящу весь день своему авто.

 

PS...кстати обратил внимание на то что на 2 половинке карба уши крепления были немного загнуты,возможно от перетяжки...это меня конечно немного насторожило(т.к. там стояло 4 прокладки..1 тексттолитовая,и 3 из бумаги)

[MetalVoice 74]

Доброго времени суток всем!

Очень хороший и полезный форум здесь...чисто случайно вышел на него.

У меня возникла проблема...после снятия карба (151,двиг. 402,авто газ 3110) чистки его,продувки и замены некоторых частей(прокладок,жиклеров..),все собрал поставил,запустил двигатель.двигатель начал работать с какими то перебоями...решил проехать и вообще пипец,при нажатии акселератора он просто начал захлебываться(t 40-50),когда t достигла рабочей (t 87-92),стало вроде получше,но все равно подраивает,также появился провал когда открываешь вторую дросельную заслонку...

подскажите дюди добрые в чем может быть проблема?дайте каких нибудь советов,сегодня посвящу весь день своему авто.

 

PS...кстати обратил внимание на то что на 2 половинке карба уши крепления были немного загнуты,возможно от перетяжки...это меня конечно немного насторожило(т.к. там стояло 4 прокладки..1 тексттолитовая,и 3 из бумаги)

выпрямляй плоскости ставь новые прокладки регулируй карб

Изменено 2 сентября, 2010 пользователем MetalVoice

[лёха152 0]

а каким способом выпримить?

[MetalVoice 74]

а каким способом выпримить?

обстучать через деревянные проставки потом шлифонуть на отрезном диске по металлу ( диск с "болгарки снять;), обстукивать осторожно, что бы корпус не треснул, предварительно сняв все выступающии детали ) информацию принимать, как рекомендательную !!!! учти что, есть слабые места в литье корпуса !!!

Изменено 2 сентября, 2010 пользователем MetalVoice

[Vlad233 4]

обстучать через деревянные проставки потом шлифонуть на отрезном диске по металлу ( диск с "болгарки снять;), обстукивать осторожно, что бы корпус не треснул, предварительно сняв все выступающии детали ) информацию принимать, как рекомендательную !!!! учти что, есть слабые места в литье корпуса !!!

Можно не обстукивать, а сразу фрезеровать. В прочности конструкции все-равно не проиграешь ни выиграешь, а уж точно не лопнет.

[wumakov 1]

а жиклер ускорительного насоса выкручивался? если да, то его нежно было закрутить на то же количество оборотов

[MetalVoice 74]

Можно не обстукивать, а сразу фрезеровать. В прочности конструкции все-равно не проиграешь ни выиграешь, а уж точно не лопнет.

думаю из 7мм чистой толщины "подошвы" останется 4мм и при первой же затяжке всё опять искривиться ;)

 

 

а жиклер ускорительного насоса выкручивался? если да, то его нежно было закрутить на то же количество оборотов

закрути до упора и 1/2 оборот назад , приблизительно так

Изменено 8 сентября, 2010 пользователем MetalVoice

[Влад233 37]

думаю из 7мм чистой толщины "подошвы" останется 4мм и при первой же затяжке всё опять искривиться ;)

Если правильно понял, то срезать нужно только выступающие от плоскости проваленные кромки. Толщина основания будет клином с 7 на 4 мм.

[Dimon36 0]

andre, Помочь не смогу советом, но у меня была в своё время ВАЗ 21093, реэкспортная из Германии, 92г.в.. На ней стоял карбюратор, который позже шёл на десятках, с авто подсосом. По истечении времени, пришлось мне его заменить на Солекс, так и началось у меня тоже самое, что и у тебя. Потом сказали что это болезнь солексов, но у меня уже была другая машина. Такая вот история, правда не про инжектор.

 

P.S. Диагностику делали на холодную?

Изменено 11 ноября, 2010 пользователем Dimon36

[мимино 126]

у меня такое быпо, только на умз 4215, заменил провода высокого напряжения. попробуй, может поможет.

[саня 88 0]

здравствуй,подскажите, троит неработает 2 цилиндор,менял свечи провода кр трамблора не помгает,и компресия в сево восьморка

[шурик 60 492]

здравствуй,подскажите, троит неработает 2 цилиндор,менял свечи провода кр трамблора не помгает,и компресия в сево восьморка

А как ты определил что это 2 ой цилиндр ??

[Павел33 1]

давно клапана регулировал?

[Okislitel 1]

Восьмерка компрессии для 402дв. на АИ-80 это совсем не плохо, а очень даже хорошо. <_<

У нас как-то случай был, 2 дня искали почему движок троит. Оказалось прохудился штуцер на впускном коллекторе для отбора разряжения на вакуумный усилитель.

[Popovich 0]

здравствуй,подскажите, троит неработает 2 цилиндор,менял свечи провода кр трамблора не помгает,и компресия в сево восьморка

Если в электрике не нашёл проблем, то я проверил бы на подсос воздуха. Компрессия - разница не более одной атмосферы в цилиндрах не является критической.