Заморочки: Гидравлический ручник + сдвиг рукоябки КПП + новая консоль под это барохло..

[ВанькO 4]

гидро ручник конечно интересно, но как уже было "сказано" не стой под ковшом, через пару часов машина уедет, гидравлика не способна к длительному воздействию на колодки или чтото другое и грубо говоря каждые 10 минут ручник будет слабеть, но уж если сильно хочется то вот пример врезки: http://club2108.ru/tuning/tor_003.html , а про кулису как вариант можно под крепление рычага (которое на 4 болтах) сделать проставку и на длинну проставки увеличить длинну нижней части рычага (которая толкает направляющие с вилками), но какбы не пришлось делать монолитный рычаг, чтоб не оторвать его от возросшего усилия!

 

 

Я лично, ставлю на передачу, и потом ещё догоняю ручником, наврятли она просто так покатится. за схему спасибо.. :)

[prynik 1]

да незачто, рад если чемто помог!

[Snatch 1]

раз такая заморочка то проще оставить троссы и поставить пневматику на ручник от "быка" и компрессор с рессивером, только управление поставить кнопочное, у меня такое было давно давно на зилу 4331, сам переделывал, кстати расход воздуха будет минимальным, да и при потере воздуха машика точно не куда не поедет!!!

Куда компрессор присобачишь?

[nik44 0]

Я лично, ставлю на передачу, и потом ещё догоняю ручником, наврятли она просто так покатится. за схему спасибо.. :)

на передаче конечно надежно,но у меня автозапуск.хорошо стоянка ровная!

[tj191 0]

ребят я начал ездить на газели месяца два назад сразу заметил этот дебилизм с включением передач, не заморачиваясь снял палку согнул об петлю навесного замка, так чтобы наболдажник стал ближе ко мне на 6-7 см примерно, соответственно высота рычега уменшилась, ход стал короче и чтоб 5-ю включить не надо пересаживатьтся к пасажиру, да и чтоб палка не врощялась вокруг своей оси в низу надо просверлить отверстие на 7 приварить гайку на 6 затянуть болтом, намного приятне становится.

а по поводу кулисы тросовой я морочился брал от ровера 75-го, окультурить время нету а палку согнуть быстрее, меня и так устраиваит один хрен не порш да еще с парой 5.1 и на 402 как за мешалку быстро не дергай быстрей не едет

 

кстате по поводу ручника гидровлического, можно ручник оставить на месте а в трубку идущюю на зад ставится кран шаровой, нажимаеш на тормоз закрываеш кран машина стоит, открыл покатилась, такой ручник работает на кроссовом УАЗе и багги сам ставил, единственное во избежании течи желательно менять раз в два года, на УАЗке 3-й год пашет еще не потек, себе буду ставить летом щя некогда

[GREEN NN 2]

Тоже думал о дисковых тормозах,но меня останавливает одна вещь.Ни дай бог кого-то сбить и на разборе выяснится,что я влез в тормозную систему,получу по полной.А идиотов пьяных на дороге хватает.Пару раз были случаи,везло.по моему,тюнинг начинать надо с приведения штатных систем в рабочее состояние.

[ВанькO 4]

Тоже думал о дисковых тормозах,но меня останавливает одна вещь.Ни дай бог кого-то сбить и на разборе выяснится,что я влез в тормозную систему,получу по полной.А идиотов пьяных на дороге хватает.Пару раз были случаи,везло.по моему,тюнинг начинать надо с приведения штатных систем в рабочее состояние.

 

 

Знаешь, я читал в какой-то декларации ГИБДД, что это можно зарегить.. и не сильно напрячься при этом... Главное чтобы тормозной путь не превышал допустимые нормы..)

[GREEN NN 2]

Знаешь, я читал в какой-то декларации ГИБДД, что это можно зарегить.. и не сильно напрячься при этом... Главное чтобы тормозной путь не превышал допустимые нормы..)

Друг переделвл Запорожец-поменял двигло9от девятки)салон,тормоза дисковые-В Политехе все оформили кроме тормозов-сделаны качественно.Кто в Политехе на себя ответственность будет брать.Испытания тормозов кажется 500 тысяч стоят.

Изменено 1 декабря, 2009 пользователем GREEN NN

[ВанькO 4]

Друг переделвл Запорожец-поменял двигло9от девятки)салон,тормоза дисковые-В Политехе все оформили кроме тормозов-сделаны качественно.Кто в Политехе на себя ответственность будет брать.Испытания тормозов кажется 500 тысяч стоят.

 

 

Заваливаешься в НАМИ, записываешься, ждёшь, оплачиваешь квитанцию, за использование времени сотрудника и за оформление документации... И потом 2 теста...со 100 до нуля и с 60 до нуля... если не хуже чем со стандарта, то выдают доки...кстати..перед этим, в том же НАМИ надо провести технический осмотр тормозной системы...примерно 2 недели и 20 тысяч рублей...

[Рабинович 6]

ребят я начал ездить на газели месяца два назад сразу заметил этот дебилизм с включением передач, не заморачиваясь снял палку согнул об петлю навесного замка, так чтобы наболдажник стал ближе ко мне на 6-7 см примерно, соответственно высота рычега уменшилась, ход стал короче и чтоб 5-ю включить не надо пересаживатьтся к пасажиру, да и чтоб палка не врощялась вокруг своей оси в низу надо просверлить отверстие на 7 приварить гайку на 6 затянуть болтом, намного приятне становится.

а по поводу кулисы тросовой я морочился брал от ровера 75-го, окультурить время нету а палку согнуть быстрее, меня и так устраиваит один хрен не порш да еще с парой 5.1 и на 402 как за мешалку быстро не дергай быстрей не едет

 

кстате по поводу ручника гидровлического, можно ручник оставить на месте а в трубку идущюю на зад ставится кран шаровой, нажимаеш на тормоз закрываеш кран машина стоит, открыл покатилась, такой ручник работает на кроссовом УАЗе и багги сам ставил, единственное во избежании течи желательно менять раз в два года, на УАЗке 3-й год пашет еще не потек, себе буду ставить летом щя некогда

А замута с ручником грамотная B) надо попробовать

[Eduardo 59 0]

гидравлический ручник ставят обычно дрифтеры,которым нужен максимальный момент при включение ручного тормоза для заноса зо

твоя газель "уедет" на таком ручнике через час-два

вообще в тормоза лучше не лезть ;)

ето точно таких делов может натворить одинокая машина :D

[е032тр98 0]

гидравлический ручник можно использовать уже готовый комплект. там установлен распределительный клапан на две магистрали, а есть еще с регулятором усилий, а быват еще с регулятором по контурам. это есл надо чтоб сначала зад хватал а потом морда. это из гоночной серии. я себе на восьмерку ставил дисковые тормоза по кругу и гидравлический ручник с регулятором по контурам. я увлекался спортом в частности ралли, и ледовыми гонками. такие ручники стоят от 7000 рублей. если подешевле то можешь сам помудрить с цилиндром сцепления от копейки и штатным рычагом. где то есть все чертежи и схемы...

минус гидравлического ручника в том что он не может удерживать давление в системе долгое время. система предназначена не для этого и поэтому возможно расстормаживание авто. тем более груженого и на горочке. тогда будешь рассказывать страховой и гайцам как устанавливал такой ручник))

[Luck 4]

Я бы гидравлике не стал доверять. Даже если на машине по кругу стоят новые манжеты в рабочих цилиндрах и все такое, никто не поручится, что где-то что-то не подтравит. И все. Весь ручник кончился.

У знакомого был 412-й Москвич 73-го года выпуска.

Так вот, на этом Москвиче ручник был старого образца. Трос шел от задних колес не на пол между креслами, а проходил под днищем всю машину до моторного отсека, там через блок поднимался по моторному щиту наверх, затем через еще один блок и отверстие в моторном щите попадал в салон под приборной панелью. Соответственно, под приборкой же был рычаг, вернее даже Г-образная ручка. Трос крепился к ней. При постановке на ручник эта ручка вытягивалась из-под приборки и тянула трос. Точно так же эта ручка фиксировалась трещеткой в любом положении, а чтобы высвободить ее, надо повернуть ручку в плоскости на 90 градусов. Конструкция элементарнейшая.

На мой взгляд, в условиях Газелей-Соболей такая схема ручника была бы намного удобнее того, что нам ставят.

И не нужно лезть в гидравлику, рискуя остаться не то что без стояночного, а то еще и без рабочего тормоза.

[23322 14]

переболел этой темой на свой машине. не стал. вес это лажа. поставь вакумник от Патриота Бошевский и будет счастье в тормозах. (это я про ЗДТ). или щас на Новых Газелях тоже должен быть бошевский. все реально.

а ручник - ну да. напрягает. но не больше..

[krost 0]

Я бы гидравлике не стал доверять. Даже если на машине по кругу стоят новые манжеты в рабочих цилиндрах и все такое, никто не поручится, что где-то что-то не подтравит. И все. Весь ручник кончился.

У знакомого был 412-й Москвич 73-го года выпуска.

Так вот, на этом Москвиче ручник был старого образца. Трос шел от задних колес не на пол между креслами, а проходил под днищем всю машину до моторного отсека, там через блок поднимался по моторному щиту наверх, затем через еще один блок и отверстие в моторном щите попадал в салон под приборной панелью. Соответственно, под приборкой же был рычаг, вернее даже Г-образная ручка. Трос крепился к ней. При постановке на ручник эта ручка вытягивалась из-под приборки и тянула трос. Точно так же эта ручка фиксировалась трещеткой в любом положении, а чтобы высвободить ее, надо повернуть ручку в плоскости на 90 градусов. Конструкция элементарнейшая.

На мой взгляд, в условиях Газелей-Соболей такая схема ручника была бы намного удобнее того, что нам ставят.

И не нужно лезть в гидравлику, рискуя остаться не то что без стояночного, а то еще и без рабочего тормоза.

У тойота сурф 4ранер 90-95 года выпуска такая схема ручника выглядит достаточно приятно и удобно

[Полотенчик 8]

Ручник, ручник... Седня сосед вышел с утра и смотрит улыбаясь, как я паялкой поддон грею, улыбка до ушей.. на лице написано "у меня то ланос с автозапуском, ща как прыгну в теплый салончик, и машинка уже горячая" Прыгает и пытается поехать, а машинка только жопой вверх-да вниз - на ручнике примерз. Результат - взял у меня лампу паяльную барабаны греть, а я завелся и уехал спокойно :) А вообще про ручник не у сидения, а кочергой под торпедой у меня был на волге 2410 жутко он мне нравился - хрен забудешь, когда садишься в машину - он в коленку упирается, и выдергивать его удобно вполне. А про стандартный я умудряюсь забывать даже с лампочкой на панели приборов ))

А на счет кулисы, короткие рычаги - это не про газовские коробки. Да и зачем на газели быстро передачи переключать - разгона все равно нет никакого... это ж не субару...Как разгоняется - так и переключается :)

Хотя... Если в машине все впоряде и заморочиться больше не над чем... С газелью правда слабо верится в это..

[mb616 1]

Не проще чем лезть в штатную тормозную гидравлику, сделать как на уазке!??

К кардану между коробкою и подвесным приделать барабан, а как его затормаживать, тут уж голь на выдумки хитра...

А если, приделывать например не барабан, а диск тормозной, да вентилируемый, да что б суппортом гидравлическим тормозился, да с усилителем пневмогидравлическим как на старой волге или москвиче, то его можно будет использовать еще и как ротардер... о как :blink:

[rusgg 3 954]

Не проще чем лезть в штатную тормозную гидравлику, сделать как на уазке!??

К кардану между коробкою и подвесным приделать барабан, а как его затормаживать, тут уж голь на выдумки хитра...

А если, приделывать например не барабан, а диск тормозной, да вентилируемый, да что б суппортом гидравлическим тормозился, да с усилителем пневмогидравлическим как на старой волге или москвиче, то его можно будет использовать еще и как ротардер... о как :blink:

Один диск сгорит в режиме ротардера, надо его охлаждать тосолом

[potemkin 7]

У меня установлен гидравлический ручник на ТА3 2108 . Есть одна серьёзная проблема - ручник не держит более 2 часов , давление медленно но стравливается. Во всём остальном гораздо лучше обычного с тросиком , не надо ничего регулировать , подтягивать ,усилие торможения плавно дозируется. Установка на Газель подобного механизма совершенно не нужна , если это не соболь или баргузин используемый в качестве спортивного автомобиля , а при наличии АБС гидравлический ручник не совместим с ней .

[jenya-jigan 13]

А У МЕНЯ БЫЛО И ТАКОЕ . ПОДЬЕХАЛ НА ВЫГРУЗКУ МОРОЗ ГРАДУСОВ 15 МАШИНКУ ГЛУШИТЬ НЕ СТАЛ ДЕРНУЛ РУЧНИК И СОБРАЛСЯ ИДТИ НА ПАНДУС МАШИНА СТОЯЛА НА ГОРКЕ А ВНИЗУ СТОЯНОЧКА ТОЛЬКО СДЕЛАЛ ШАГ СЛЫШУ ШЕЛЧЕК И АВТО НАЧИНАЕТ НАБИРАТЬ СКОРОСТЬ УСПЕЛ ЗАПРЫГНУТЬ И ОСТАНОВИТЬ ШЛА ПРЯ КРУЗАКУ В ЗАД . ПРИЧИНА ПОРВАЛСЯ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ТРОС . ПОСЛЕ ТОГО СЛУЧАЯ СТАВЛЮ НА СКОРОСТЬ И НА РУЧНИК :rolleyes:

[Кот-бегемот. 5]

Штатный ручник для тех осмотра,практически за год не разу не трогаю. Если надо встать на уклоне не глуша двигатель бросаю под калёса пару брусков,машина всегда без тента :P

[DDDD 4]

Кот-бегемот.,

jenya-jigan(не надо ОРАТЬ),

Ручник всегда работает

перед зимой смазываются тросы на зиму хватает

весной производиться профилактический осмотр и проведение регламентных работ

необходимо регулярно пользоваться во избежании закисания и загнивания механизмов.

противооткатка всегда под рукой в легкодоступном месте

вот некоторые правила добросовестных водителей

на счет замерзания зимой это реальная беда но она один два дня в зиму максимум 3 а зима у некоторых по 3-4 месяца

2 дня мороза и уже ни какой ручник не примерзает пользуйся не хочу .

Ваши действия как водителя обязаны обеспечивать безопасность вашу и окружающих

[jenya-jigan 13]

Кот-бегемот., никто и не орет я просто поделился впечатлениями!

[kardon.s 3]

Кот-бегемот., никто и не орет я просто поделился впечатлениями!

[/quote

У меня всегда работает на 4-5 щелчков.Просто,когда увеличивается ход ручника,развожу колодки.Попробуйте натянуть ручник,потом отпустить на 2-3 щелчка и затормозить педалью тормоза.Эффективность тормозов увеличивается в разы.Так я проверяю состояние задних колодок.

[lakiru 9]

Один диск сгорит в режиме ротардера, надо его охлаждать тосолом

 

Ретарда вообще не так устроенна ,если моноблоком с коробкой называется интардер

 

Их несколько видов -

1. принцип работы как у гидротрансформатора только клапан сброса дозировано перекрывается тем самым регулируя тормозной момент ,нужно охлаждение системы через теплообменник (сдвоенный радиатор - в одном контуре масло,в другом О.Ж)

2. Диск вращается ,вокруг него катушки электромагнитным полем тормозят его - количество катушек включенных регулирует тормозной момент

3. Есть еще с воздухом ,но это уже прошлое

 

 

Гидроручник не для рабочей машины ,нужны две механически не зависимые системы торможения

Изменено 1 апреля, 2012 пользователем lakiru