Перейти к содержанию
           

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'ручник'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форум

  • Для новичков
    • Первые шаги. Помощь начинающим
  • Продавец и покупатель - разговор на равных
    • ГАЗ: Автозавод и потребитель
  • Ремзона
    • Кузов
    • Салон
    • Двигатель
    • Трансмиссия
    • Ходовая часть
    • Тормозная система
    • Электрооборудование
    • Система охлаждения и система отопления
    • ГБО (газ на авто)
    • Диагностика
    • ГАЗель Next
    • Валдай
    • Газон Next
    • ГАЗ 3309 - 53
    • Всё остальное, что не вошло в категории
  • Тюнинг
    • Тюнинг двигателя Газели
    • Внешний тюнинг Газели
    • Внутренний Тюнинг
    • Автозвук и TV оснащение
    • Тюнинг других частей автомобиля Газель
  • Курилка
    • Общий форум
    • Советы по выбору Авто
    • Маршруты
    • Авто новости
    • Перевозки как бизнес
    • Автомагазины-Автозапчасти
    • Водитель и закон
    • Где кончается асфальт
    • Анекдоты, приколы, интересные истории, которые произошли с вами
    • Помойка
    • Мое второе Я
    • Поздравления
    • Опросы
    • Новости и полезная информация
  • Встречи Форумчан
    • Московские встречи
    • Питерские встречи
    • Встречи в других регионах
  • Доска Объявлений
    • Партнёры
    • Продам!
    • Куплю!
    • Услуги
    • Работа для Вас
  • О Клубе
    • Если кто-то не может разобраться...
    • Ваши предложения
    • Обсуждаем работу клуба!
    • Ваши статьи

Категории

  • Авто Новости
  • Новости «Группы ГАЗ»
  • Коммерческий Транспорт

Категории

  • Двигатель и его системы
  • Трансмиссия
  • Кузов
  • Тормозная система

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Найдено: 10 результатов

  1. Во время ТО необходимо периодически производить осмотр состояния тросов ручного тормоза, а также производить регулировку его привода. Привод нужно регулировать если сильно увеличился ход рычага, а также снизилась эффективность ручного-стояночного тормоза. Если есть повреждения оболочки тросов ручника их необходимо заменить полностью в сборе на новые. В случае, когда рычаг 18 ручного тормоза имеет большой свободный ход до упора в верх и усилие на рычаге не достигает 392 Н (40кгс), при этом низкая эффективность торможения ручным тормозом, то следует провести регулировку ручного стояночного тормоза следующем порядке: на ровную горизонтальную площадку установить автомобиль, под колеса подложить упоры; рычаг ручного тормоза 18 опустить в низ, коробку передач поставить на нейтральное положение; Вывесить заднею часть автомобиля и снять задние колеса; ослабить натяжку тросов ручного тормоза, для этого нужно открутить гайку 11 в зоне крепления переднего троса 23; скобу крепления 22 ослабить; поворачивая тормозной диск нужно добиться совмещения регулировочного отверстия с зубцами регулировочного звена механизма ручного тормоза (смотрим рисунок ниже); с помощью плоской отвертки нужно вращать обойму пока не произойдет торможение диска, затем повернуть на 7-8 зубцов в обратную. Диск при этом должен свободно вращаться без затормаживания; таким же образом производится регулировка с другой стороны, при этом обойму вращать нужно в противоположную сторону. закрутить гайку 11 переднего троса до начала страгивания одного из приводных рычагов 1. гайку 11 зафиксировать контргайкой 10 с усилием затяжки 23,5-35,3 Нм (2,4-3,6 кгс·м), гайку крепления скобы 22 затянуть с усилием в 6,7-9,0 Н·м (0,68-0,91 кгс); задние колеса установить обратно, опустить автомобиль. После правильной регулировки ручного тормоза рычаг должен перемещаться вверх не более чем на 5-8 щелчков при усилии на него в 392 Н (40кгс). Если производилась замена тросов ручного привода нужно: на резьбу гаек 6 и 11 на нести тонким слоем смазку ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или Лита ОСТ 38.001.295-83 кронштейны креплений 4 и 25, а также палец 14 нужно устанавливать, как показано на изображении выше. Размер зазора А у выступающей резьбы наконечника должен быть не больше двух витков резьбы.
  2. Замена задних тормозных колодок барабанного типа, производится, если у одной из накладок в ходе износа износ толщина составляет менее 2 мм. Разрешается эксплуатировать тормозной барабан если его износ не более ⌀170 мм. при этом необходимо учитывать, что диаметр нового барабана составляет – 168 + 0,2 мм. Замер толщины накладок можно производить через регулировочное отверстие с помощью штангенциркуля без снятия ступицы с диском, путем измерения разницы расстояния от наружной поверхности диска до колодки с накладкой. Замену колодок необходимо проводить сразу на обеих сторонах автомобиля Снятие колодок делается в следующей последовательности: установить упоры под передние колеса, вывесить заднее колеса, затем снять заднее колеса; снять автомобиль с ручного тормоза опустив его рычаг вниз; отсоединить и снять тормозную скобу, не отсоединяя шланга, подвесить скобу на раме, не допуская натяжения шланга; открутить крепящие болты и снять полуось с помощью специального съемника; открутить гайку подшипника ступицы, после снять ступицу вместе тормозным диском, также снять уплотнительное кольцо; открутив гайку 11 ослабить тросы ручного тормоза; ослабить скобу 22 (см.рис ниже); снять прижимные 6, а также стяжные 28 пружины (см.рис ниже); вынуть колодки 1, а также регулировочное звено со щита 12; удалить загрязнение с деталей ручного тормоза. Установку задних колодок проводить в обратной последовательности: новые накладки колодок при установке должны быть полностью сухими, без попадания на них масла или топлива; смазкой CASMOLY MS243 смазать следующие детали: 1) щит тормоза в местах контакта с тормозными колодками (6 площадок); 2) опоры колодок, пружину 8 в зоне контакта со звеном. Промыть и смазать смазкой CASTROL К764 резьбовые поверхности деталей регулировочного звена (обоймы 3 и регулировочного винта 4); провести сборку регулировочного звена, закрутив детали до упора, без подклинивания; установить пружины как показано на рисунке ниже. Провести регулировку стояночного тормоза, согласно инструкции(Регулировка ручного стояночного тормоза на автомобиле ГАЗель Некст). После установки новых колодок необходимо провести их приработку следующим образом: Приработка новых колодок проводится на стенде на ролики стенда установить автомобиль задними колесами; коробку передач переключить на нейтралку; включить стенд, с такой скоростью, что бы скорости задних колес автомобиля была 5-10 км/ч; поднять рычаг ручного тормоза на 1 щелчок и в таком положении в течение 5 минут делать приработку новых колодок. Проверку работоспособности тормозного механизма нужно делать после полного охлаждения тормозов. Поднять ручку рычага ручного тормоза с усилием в 147-196 Н (15-20 кгс) при этом тормозная сила на задних колесах суммарно должна составлять не меньше 3435Н (350 кгс). Проверку нужно проводить при вращении роликов стенда в сторону движения автомобиля задним ходом.
  3. Алексей Ф.

    Тросы ручника

    Подскажите , кто недавно менял тросы ручника - какого производителя нормальные( длина, резьба, пружины итд.)?
  4. эдич

    Ручник на пневмо

    Так как на машине есть источник воздуха, сделал ручник на пневме. Поставил воздушную тормозную камеру от МАЗ на ручник. Как включатель использовал краник включения межосевого диффиринциала от КАМАЗ, маленький, надежный. Убрал уродливый рычаг ручника из салона. Отпала надобность постоянной регулировки ручника. Ручник стал более эффективным, на нем уже не тронешся с места.
  5. любитель1962

    регулировка ручного тормоза

    У меня ГАЗЕЛЬ ГАЗ-330202 борт. 2008года выпуска.Не могу разобраться,как отрегулировать ручной тормоз.На жигулях все понятно.а тут вроде то же самое.а принцип регулировки не понимаю.Кто может доходчиво обьяснить?
  6. nik-73

    Ручник

    Привет всем! Проблема в следующем: СтОит на пару минут поставить машину на ручник, потом чтобы тронуться надо минут пять воздух качать. На слух воздух не травит. Через энергоаккумуляторы уходит? Если ночь стоит на передаче, то утром можно завести и сразу ехать.
  7. Maks52

    Переделка ручника

    Мужики, такой вопрос возник, а ни кто не переделывал ручку ручника, чтоб немного выше торчала? А то неудобно, он внизу около пола, за ним тянуться приходится.
  8. Мужики... Я тут заморочился поставить гидравлический ручник(старый мне очень надоел.. пока дотянешься, постареешь)... Короткоходную кулису(пока переключишь передачу постареешь)... Ну и под все это сделать новую консоль... Зарисовка консоли и расположения на ней ручника и рукоядки КПП. Не точно...но наглядно. Сиденья у меня 2 нивовских... Сразу говорю... Уже заморочился по этому поводу! :) Теперь вопрос! 1) Расскажите... Как гидравлический ручник врубить в контур и возможно ли потом использовать этот контур педалью??? 2) Короткоходная кулиса...мало того что переключать долго... так ещё и переместить рычаг ближе ко мне надо... Волнуют крепления и насколько быстро я ушатаю КПП таким способом переключения
  9. Вобщем пришла однажды мне в голову бредовая идейка,которую я хочу озвучить... Конечно то что я предложу немного глуповато,забавно и наверняка никому не нужно,и можете тему смело переносить в помойку,но все же я расскажу о ней :D Хочется рассмотреть достаточно частую ситуацию когда застревает газель,зарывшись в снегу,песке,или просто нашлефовав под одним колесом снег до льда.. При этом всегда буксует колесо которое имеет наименьшее сцепление с покрытием (зачастую даже влияет загруженность машины,неровность рельефа,и даже угол поверхности,иногда просто весь вес на одном колесе,в то время как забуксовавшее практически висит в воздухе..),вот тогда второе колесо может стоять на хорошем,не закатанном участке дороги,и в такие моменты ой как хотелось бы что бы закрутилось именно оно и вытащило машину! Сразу скажу что эта идея посетила меня когда смотрел один ролик на ютубе,в нем рассказывалась антипробусковочная система на дорогом джипе иномарке,принцип ее работы в том что на каждом колесе стоит датчик ,который считает обороты колеса,если какой то датчик видит слишком много оборотов в отличии от других колес,то его начнет затормаживать штатная система тормозов,с одним лишь отличием,тормозить будет только одно колесо!Что приводит в движение противоположное колесо,так работает обычный дифференциал! Вобщем при минимуме затрат на 1 трос и ручку ручника,немного работы дрелью,болгаркой и сварочным аппаратом,ставим вторую ручку рядом с первой,подводим троса таким образом что бы на 1 ручку приходился трос 1 колеса и все!Попадаем в ситуацию описанную в самом начале,затормаживаем необходимое колесо ручником,и дифференциал сам переведет крутящий момент на второе колесо которое не зарылось или не накатало под собой лед или машина стоит так что на это колесо приходится большинство веса!И выходим!Есть предположение что после некоторых тренеровок и практики можно таким образом достаточно ловко регулировать подачу крутящего момента на нужное колесо,и с легкостью имитировать систему блокировки заднего моста,конечно же на коротком участке при прямом наблюдении за тем какое колесо буксует! Вот вобщем то и вся идея,плюсы которой в моем понимании очень простая и дешевая установка и очень примитивный и понятный принцип работы!У кого какие мысли об этом?Было бы интересно послушать,только без оскорблений пожалуйста :D P.S. Я не в коем случае не хочу сказать что эта замена блокировке,но как минимум неплохой бонус,на уровне браслетов из цепей на колеса,только без пачканья рук... :)
  10. dimon96

    ручник

    подскажите не стало ручника заменил все троса, колод,и разв их он появл на 24 щилчке,что дальше?????
×
×
  • Создать...