Детонация

[nosenko1977 0]

Будте добры подскажите ЗМЗ 405-2,пробег 110т,АИ-92-95,ГРМ новый,шкив колена в норме,датчик детонации менян,ДПКВ менял, на ХХ работает я бы не сказал не устойчиво но есть небольшие отклонения,(бывает и хуже).УОЗ на ХХ колеблется 7-10,раньше стоял строго 7 без колебаний.Стоя на месте если повысить обороты до 2000 или резко газнуть,а так-же при движении авто, БК "Скат" в режиме параметры работы ДВС постоянно показывает :зона детонации-ЕСТЬ;детонация-ЕСТЬ;напр.датчика детонации увеличивается при этом ошибок не выдаёт.Машина туповата.Детонация появилась до замены ГРМ.При движении на оборотах 2500=2700 УОЗ смещается до 23-27гр может это норма я не знаю.На слух детонация слышна не всегда.Заправлялся на различных заправках толку 0.Подскажите если кто сталкивался с такой бедой.

[TURBO777 21]

А фазы ГРМ правильно выставлены ?

[nosenko1977 0]

Всё выставленно по шаблону с рассверливанием звёзд распредвалов 100% менял сам.Болячка появилась ещё до этого.ГРМ менял можно сказать из-за этого и плюс пробег.

[nosenko1977 0]

Второй вопрос заключается в следующем :подскажите контакт нормального диагноста.

[alexgop 995]

nosenko1977@mail.ru, поменяй датчик детонации. мож это вылечит

Изменено 12 января, 2010 пользователем alexgop

[nosenko1977 0]

Менял уже к сожалению бесполезно.

[Brat 0]

Детонация бывает ещё, когда вакуумный усилитель тормозов выходит из строя. Попробуй пережать шланг на вакуумник, или лучше сними его, заглуши и заведи двигатель. Если детонация пропала значит сто процентов он.

[Берси 623]

Детонация бывает ещё, когда вакуумный усилитель тормозов выходит из строя. Попробуй пережать шланг на вакуумник, или лучше сними его, заглуши и заведи двигатель. Если детонация пропала значит сто процентов он.

Вот признаки и причины детонации.

Детонация может быть спровоцирована чрезмерно ранним зажиганием. При этом топливная смесь воспламеняется преждевременно, а высвобождаемая энергия затрачивается только на увеличение силы трения в кривошипно-шатунном механизме и может привести к повреждению пар трения (например, к образованию задиров на коленвале и вкладышах).

 

Еще одной < причиной > возникновения < детонации двигателя - является использование топлива, октановое число которого ниже, чем это предусмотрено в технических требованиях конкретного двигателя (например, использование бензина А-76 вместо А-95).

 

Фактически, низкооктановые бензины - рассчитаны на использование в двигателях, степень сжатия в которых ниже, чем в тех двигателях, которые рассчитаны на использование более высокооктановых бензинов. Поэтому, топливная смесь, приготовленная из низкооктанового бензина (при ее использовании в двигателе с более высокой степенью сжатия) - сгорает со скоростью взрыва, при чем выделяется большое количество тепловой энергии, что в свою очередь, при продолжительной эксплуатации двигателя приводит к его серьезным повреждениям.

 

Признаками детонации является черный дым из выхлопной трубы и падение мощности двигателя из-за нарушения процесса горения топливной смеси.

 

Полное отсутствие детонации - тоже плохо и может свидетельствовать либо о слишком позднем зажигании, либо об использовании более высокооктанового бензина.

 

При чрезмерно позднем зажигании - происходит перерасход топлива (из-за его неэффективного использования), а также возникает перегрев двигателя из-за того, что топливо дольше сгорает (из-за несколько пониженного давления).

 

Также, здесь следует отметить, и о том, что использование более высокооктанового бензина по сравнению с тем, на использование которого рассчитан конкретный двигатель - тоже вредно. Высокооктановый бензин в двигателях с низкой степенью сжатия горит несколько дольше.

Если есть все признаки детонации - звук, дым, - потеря тяги (реальная), и прочее то да нужно искать причину.

Если исходить из того что = Детонация появилась до замены ГРМ. то вероятнее всего это банальный излом провода или плохой контакт провода в клемме.

Естественно прибор будет давать и код и глючить.

[K24 1]

У меня тоже детенирует пипец как(( Двиг. 406 карб. На холостом работает более менее ровно, хотя бывает начинает колбасить. При резком нажатии на педаль громкий звук пальцев(( Иногда бывает при трогании, а в движении особенно слышно на 4 передачи - на 60км\ч если гашетку чуть чуть держать нажатой все норм, но стоит открыть побольше (полвина первой камеры) - все писец такой звук начинается( Ну и тупит машинка страшно. ХЗ чего делать :unsure:

 

пробег 40тыс. фигня такая была с завода. Зажигание чуть подправили - получше стало, но не сильно. Можт это нормально на Газельках? Моторчик то не особо мощный...

[Пони 13]

От бедной смеси детонация,подсос воздуха где-то.

[K24 1]

Была дырка в прокладке впускного, а после ее замены больше никуда не лазил. Надо будет на свечки глянуть и прошарить все щели, спасибо!

[Юрий Ц. 0]

Всем привет.

И у меня появилась детонация, причем особенно сильная при загрузке, и даже при движении на 5 передаче против ветра :( .

Начало этого... совпало с заменой помпы. На холодной машине выезжаешь-всё нормально, но после прогрева до 80 (по датчику) не то, чтобы упала мощность, но невозможно эту мощность использовать :angry: При усилении нажатия на педаль газа раздается жуткий дребезг. Если после поездки заглушить машину на 5-10 минут, то при повторном трогании детонация усиливается в разы (нагревается головка???). Если успевает остыть градусов до 60, то более менее нормально. Короче полное ощущение езды на 41 москвиче :( .

При этом свечи совершенно белые, на 2 цилиндре вплоть до выгорания центрального электрода. То-есть все признаки очень раннего зажигания, или бедной смеси. При этом диагностика показывает все нормально. Топливный насос давит хорошо.

[makcum 86]

И у меня появилась детонация, причем особенно сильная при загрузке, и даже при движении на 5 передаче против ветра

Так может дело в свечах, слишком горячие они.

[Юрий Ц. 0]

Поменял на новые (Бош "За рулем")

Ничего не изменилось.

Изменено 10 ноября, 2010 пользователем Юрий Ц.

[И.С.Н 7]

Поменял на новые (Бош "За рулем")

Ничего не изменилось.

У меня те же симптомы той же болячки. На твоём движке должны стоять свечи А14ДВР или А14ДВРМ или их зарубежные аналоги, то есть с калийным числом "14", на моём движке (УМЗ-4216) должны быть с калийным числом "17"(А17ДВРМ), но пробовал ставить А14ДВРМ и разницы не почувствовал, то есть у меня не было калийного зажигания и моя болячка не в этом а скорее всего в бедной смеси, или в уменьшенной камере сгорания, или в прошивке.

[Domkrat 3]

Парни, кто-нибудь из вышеотписавшихся решил проблему?

У меня очень похоже на случай Юрия Ц. Тоже менял помпу, правда, в прошлом году. Поставил Фенокс. Этим летом тепловой режим был напряжённым.

Свечи, провода, цепи новые. Фазы выставлены по транспортиру.

Сейчас езжу с поправкой УОЗ 9 и на 95ом бензине, иначе жуткий дребезг...

Изменено 19 ноября, 2011 пользователем Domkrat

[Сергей 31 4]

У меня была детонация из-за насоса(плохо давил),заменил и детонация исчезла.

[Тата 43]

Дитонация при выключении зажигания. До регулировки зажигания (было =1, выставили =5) было все нормально. Баргузин 2002г.(газ-бензин, 406 дв. карбюраторный). И еще тупит при разгоне - при чуть большем нажатии на педаль газа слышен метал.звук (пальцы??)

Или это проблема всех Газелей????

[Тата 43]

Дитонация при выключении зажигания. До регулировки зажигания (было =1, выставили =5) было все нормально. Баргузин 2002г.(газ-бензин, 406 дв. карбюраторный). И еще тупит при разгоне - при чуть большем нажатии на педаль газа слышен метал.звук (пальцы??)

Или это проблема всех Газелей????

Ну пока вы спали, я сама разобралась. При выключении зажигания - Резко педаль газа нажать и отпустить ,и все нормаль. И это вовсе не дитонация , а капилярое зажигание. Судя по всему перебарщили с углом. А

 

А вот почему тупит при разгоне - не поняла пока... Может я хочу больше, чем машина может? Пишите: :unsure:

[Леха_К 1]

Ну пока вы спали, я сама разобралась. При выключении зажигания - Резко педаль газа нажать и отпустить ,и все нормаль. И это вовсе не дитонация , а капилярое зажигание. Судя по всему перебарщили с углом. А

 

А вот почему тупит при разгоне - не поняла пока... Может я хочу больше, чем машина может? Пишите: :unsure:

 

 

При выключении зажигание калильное , надо смотреть карб. ( угол не причем здесь, искра отсутсвует когда глушите)

Система ЭПХХ.Должна прекратиться подача топлива через систему ХХ а этого не происходит вот и калильное возникает. ( нажав на педальку вы просто выводите смесь из условий возгорания.)

На ходу с зажиганием переборщили , будет детонировать, а контроллер по детонации будет делать отскок угла в поздее- и детонация есть и нет тяги.( угол реальный будет гулять от раннего до позднего изза правки контроллера по детонации)

 

гдето на уазбуке народ просто менял установку датчика детонации , уменьшая так сказать его чуствительность. тяга увеличивалась изза уменьшения отскока зажигания по детонации

[Тата 43]

Ну пока вы спали, я сама разобралась. При выключении зажигания - Резко педаль газа нажать и отпустить ,и все нормаль. И это вовсе не дитонация , а капильное зажигание. Судя по всему перебарщили с углом. А

 

А вот почему тупит при разгоне - не поняла пока... Может я хочу больше, чем машина может? Пишите: :unsure:

 

Может при езде на газу - получше будет?

[Леха_К 1]

Может при езде на газу - получше будет?

под газ конечно лучше будет. под газ прошивку желательно с углами под газ.

чтобы получить максимальную отдачу от двигателя

[мамонт 74 244]

Может при езде на газу - получше будет?

у тебя когда калильное зажигание когда глушишь ,после выключения зажигания ,

[Тата 43]

При выключении зажигание калильное , надо смотреть карб. ( угол не причем здесь, искра отсутсвует когда глушите)

Система ЭПХХ.Должна прекратиться подача топлива через систему ХХ а этого не происходит вот и калильное возникает. ( нажав на педальку вы просто выводите смесь из условий возгорания.)

На ходу с зажиганием переборщили , будет детонировать, а контроллер по детонации будет делать отскок угла в поздее- и детонация есть и нет тяги.( угол реальный будет гулять от раннего до позднего изза правки контроллера по детонации)

 

гдето на уазбуке народ просто менял установку датчика детонации , уменьшая так сказать его чуствительность. тяга увеличивалась изза уменьшения отскока зажигания по детонации

 

Ну достало все это... никакой тяги. Карбюраторщика на мыло????

[Lehan 13]

Други, у меня Газель Евро-3, там вообще всё автоматически делается. Ничего не изменишь. Как прошивка заливается, так и будет. Так и у меня появилась детонация на бензине, на газу только летом в жару пальцы слышно. Я в недоумении - как это вообще возможно на таких моторах? Давление везде и во всём отличное, всё ок. Гремят пальцы, хоть ты сам себя...