Крайслер Глохнет

[vovchik6969 0]

https://www.gazelleclub.ru/index.php?ind=re...iew&iden=45

Спс... А живу я в городе Лахденпохья Республика Карелия. 220 км от питера на северо-запад.

[zenya 723]

Спс... А живу я в городе Лахденпохья Республика Карелия. 220 км от питера на северо-запад.

Так внеси это в профиль

[vovchik6969 0]

Вчера начитавшись по ошибке 336 в яндексе, (Особенно изучил статьи на чиптюнере.ру) пошёл сегодня разбираться с данной проблемой. К сожалению результата никакого. Причины в нете были такими: Статическое электричество от неправильно установленного ремня грм на 40_ двигателе. К крайслеру не относится... Расположенные рядом тормозные трубки. Каким образом не понятно, да и трубок там нет рядом, только тормозной шланг, отогнул его немного на всякий случай, но эффекта ноль... Неточно установленные метки на шкиве грм, каким то образом влияют на данную ошибку... Не проверял, отложил на следующий раз. Ещё у кого-то был дефектный зуб на шкиве коленвала, заменив шкив чел был счастлив. И ещё что-то было, уже не помню..

Вобщем выкрутил я датчик колена, посмотрел, протёр, закрутил на место. Вот только смущает, что провод от датчика протянут через стартер. При этом обнаружил что силовой провод на стартере от генератора не закручен и клемма болтается по креплению, подкрутил всё норм. Был повержен в шок, что в защите поддона отверстие под стандартный двигатель под слив масла. Пришлось выпиливать рядом второе чтоб при замене масла не снимать защиту.. Вот на этом и закончил.

[zenya 723]

Вчера начитавшись по ошибке 336 в яндексе, (Особенно изучил статьи на чиптюнере.ру) пошёл сегодня разбираться с данной проблемой. К сожалению результата никакого. Причины в нете были такими: Статическое электричество от неправильно установленного ремня грм на 40_ двигателе. К крайслеру не относится... Расположенные рядом тормозные трубки. Каким образом не понятно, да и трубок там нет рядом, только тормозной шланг, отогнул его немного на всякий случай, но эффекта ноль... Неточно установленные метки на шкиве грм, каким то образом влияют на данную ошибку... Не проверял, отложил на следующий раз. Ещё у кого-то был дефектный зуб на шкиве коленвала, заменив шкив чел был счастлив. И ещё что-то было, уже не помню..

Вобщем выкрутил я датчик колена, посмотрел, протёр, закрутил на место. Вот только смущает, что провод от датчика протянут через стартер. При этом обнаружил что силовой провод на стартере от генератора не закручен и клемма болтается по креплению, подкрутил всё норм. Был повержен в шок, что в защите поддона отверстие под стандартный двигатель под слив масла. Пришлось выпиливать рядом второе чтоб при замене масла не снимать защиту.. Вот на этом и закончил.

Во во Из-за этого провода у меня гемор был отгорел провод вместе с клеммой стартера все под замену 3 недели провод искали по гарантии.

[Roman99 0]

Вчера начитавшись по ошибке 336 в яндексе, (Особенно изучил статьи на чиптюнере.ру) пошёл сегодня разбираться с данной проблемой. К сожалению результата никакого. Причины в нете были такими: Статическое электричество от неправильно установленного ремня грм на 40_ двигателе. К крайслеру не относится... Расположенные рядом тормозные трубки. Каким образом не понятно, да и трубок там нет рядом, только тормозной шланг, отогнул его немного на всякий случай, но эффекта ноль... Неточно установленные метки на шкиве грм, каким то образом влияют на данную ошибку... Не проверял, отложил на следующий раз. Ещё у кого-то был дефектный зуб на шкиве коленвала, заменив шкив чел был счастлив. И ещё что-то было, уже не помню..

Вобщем выкрутил я датчик колена, посмотрел, протёр, закрутил на место. Вот только смущает, что провод от датчика протянут через стартер. При этом обнаружил что силовой провод на стартере от генератора не закручен и клемма болтается по креплению, подкрутил всё норм. Был повержен в шок, что в защите поддона отверстие под стандартный двигатель под слив масла. Пришлось выпиливать рядом второе чтоб при замене масла не снимать защиту.. Вот на этом и закончил.

датчик снял пес проблем

[vovchik6969 0]

датчик снял пес проблем

Ну да, там датчик на одном болту держится, болт открутил и вынул.

[vovchik6969 0]

Отчёт по проверке грм...

Путём совмещения меток грм на шкивах распредвалов, было установлено (Методом помещения отвёртки в первый горшок): Что при совмещёнии меток грм поршень не доходит до вмт, в принципе что и может вызвать данное поддёргивание, если учесть что угол опережения зажигания регулируется автоматически БУ. Метки грм и метку колена сверить не удалось из-за того что не получилось снять шкив коленвала. Продолжение будет после покупки съёмника для шкива коленвала.

[sem 12]

Отчёт по проверке грм...

Путём совмещения меток грм на шкивах распредвалов, было установлено (Методом помещения отвёртки в первый горшок): Что при совмещёнии меток грм поршень не доходит до вмт, в принципе что и может вызвать данное поддёргивание, если учесть что угол опережения зажигания регулируется автоматически БУ. Метки грм и метку колена сверить не удалось из-за того что не получилось снять шкив коленвала. Продолжение будет после покупки съёмника для шкива коленвала.

С чем метки то совместил? А метку на коленвалу тоже совмещал? Однако очень точный метод определения поршня в в.м.т. выбрал. Зачем метки сверлить?

Чувствую, что с таким подходом наживешь ты себе "геморой".

[vovchik6969 0]

С чем метки то совместил? А метку на коленвалу тоже совмещал? Однако очень точный метод определения поршня в в.м.т. выбрал. Зачем метки сверлить?

Чувствую, что с таким подходом наживешь ты себе "геморой".

 

Никто ни где ни чего не сверлил. Метки грм совмещались друг с другом как показано и написано в книге. Метку на коленвалу посмотреть не получилось, так-как не удалось снять шкив коленвала. Поэтому и пришлось ловить поршень в первом цилиндре...

 

Зачем метки сверлить?

Возможно ты не внимательно прочитал: Метки грм и метку колена СВЕРИТЬ не удалось, а не сверлить..

[zenya 723]

Отчёт по проверке грм...

Путём совмещения меток грм на шкивах распредвалов, было установлено (Методом помещения отвёртки в первый горшок): Что при совмещёнии меток грм поршень не доходит до вмт, в принципе что и может вызвать данное поддёргивание, если учесть что угол опережения зажигания регулируется автоматически БУ. Метки грм и метку колена сверить не удалось из-за того что не получилось снять шкив коленвала. Продолжение будет после покупки съёмника для шкива коленвала.

М-да с такой диагностикой ты скоро движок в металлолом отправишь :lol: :lol: :lol:

[vovchik6969 0]

Выслушую все предложения как по другому проверить настройку грм, или куда копать с поиском неисправности...

 

М-да с такой диагностикой ты скоро движок в металлолом отправишь :lol: :lol: :lol:

А что я такого опасного и противоестественного сделал???

[vovchik6969 0]

Усё, сделали!!!! Больше не дёргается!!! =)))

[zenya 723]

Усё, сделали!!!! Больше не дёргается!!! =)))

Ну и че было???

[vovchik6969 0]

Ну как и предпологалось, грм на один зуб был неверно настроен. В сервисе у оф диллера регулировку проверяли точно так же как и я.

[вадик573 0]

А никто не знает клапона загибает при обрыве ремня ГРМ ?

[zenya 723]

А никто не знает клапона загибает при обрыве ремня ГРМ ?

Как повезет

[Некто 10]

Как повезет

При чём тут везение?

Поршни с клапанами встречаются при обрыве или нет? На поршнях есть углубления для избежания встречи с клапанами?

[i33 5]

При чём тут везение?

Поршни с клапанами встречаются при обрыве или нет? На поршнях есть углубления для избежания встречи с клапанами?

Где то в темах было , ремень когда рвался без последствий. Значит не встречаются.

[Volk33 1]

хм , а при каком пробеге нужно менять ремень грм

[саня380 0]

хм , а при каком пробеге нужно менять ремень грм

официально замена должна быть на 90 тысячах км, лично я менял в 110000, читал что, кто то менял и в 180000... и на счет обрыва ГРМ и встречей поршней с клапанами, я слышал, что они встречаются...

[zenya 723]

хм , а при каком пробеге нужно менять ремень грм

Меняю через сотку Считаю что это самый оптимальный пробег У не которых чуть за 110 рвало так что лучше перестраховаться чтобы не встать где-нибудь на трассе

 

официально замена должна быть на 90 тысячах км, лично я менял в 110000, читал что, кто то менял и в 180000... и на счет обрыва ГРМ и встречей поршней с клапанами, я слышал, что они встречаются...

А официально завод тобишь ГАЗ дает 140 тык

[max4922 0]

Доброго времени суток, всем! Подскажите мне, пожалуйста, есть ли какая-либо методика проверки состояния колец, не снимая поршень. Головка снята. Заранее спасибо.

[Volk33 1]

так так ,у меня сейчас 55 тыщ. к лету надо будет поменять. сложноее чем на405 цепи менять?

[zenya 723]

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=69676

[саня380 0]

так так ,у меня сейчас 55 тыщ. к лету надо будет поменять. сложноее чем на405 цепи менять?

 

 

почти одинаковая процедура...