Форсирование редукторов "Tomasetto-Alaska" и "Tomasetto-Arktik"

[Лис 52 2]

Вот ссылка http://www.autogas01.ru/tech/ качаем и дорабатываем. Редукторы типа этого

Изменено 23 марта, 2010 пользователем Лис 52

[БРОДЯГА74 4 976]

Лис 52, Спасибо, интересная идея, если кто попробует, отпишитесь пожалуйста о результате!

Меня достала как раз эта проблема, нестабильность давления, буду разбирать!

[Олег1981 0]

Вот ссылка http://www.autogas01.ru/tech/ качаем и дорабатываем. Редукторы типа этого

 

За расход газа ничего не сказано. Форсирование это же увеличение работоспособности, соответственно и кушать больше захочет.

[БРОДЯГА74 4 976]

За расход газа ничего не сказано. Форсирование это же увеличение работоспособности, соответственно и кушать больше захочет.

Главное создать и стабилизировать давление на любых режимах, а аппетит можно регулировать, это же 4 пок.

[Лис 52 2]

За расход газа ничего не сказано. Форсирование это же увеличение работоспособности, соответственно и кушать больше захочет.

Ты файлы просмотрел? Там очень доходчиво и понятно всё объяснено :D . Вот дословная шапка каждого файла:"СЛЕДУЮЩАЯ НИЖЕ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ИМЕЕТ ЦЕЛЬ УЛУЧШИТЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, А ТАК ЖЕ ПОВЫСИТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И СТАБИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕРИЙНОГО ИЗДЕЛИЯ, С УЧЁТОМ ПРИМЕНЕНИЯ ЕГО В «ОТЕЧЕСТВЕННЫХ» УСЛОВИЯХ."

[Олег1981 0]

Ты файлы просмотрел? Там очень доходчиво и понятно всё объяснено :D . Вот дословная шапка каждого файла:"СЛЕДУЮЩАЯ НИЖЕ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ИМЕЕТ ЦЕЛЬ УЛУЧШИТЬ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ, А ТАК ЖЕ ПОВЫСИТЬ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И СТАБИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ СЕРИЙНОГО ИЗДЕЛИЯ, С УЧЁТОМ ПРИМЕНЕНИЯ ЕГО В «ОТЕЧЕСТВЕННЫХ» УСЛОВИЯХ."

 

Спасибо за объяснение!

[R201 0]

Дима, я так понимаю это не для Lovato, да?

[Лис 52 2]

Дима, я так понимаю это не для Lovato, да?

Привет, в посте №1 есть фото редуктора, у тебя насколько я помню НЕ такой.

[R201 0]

Привет, в посте №1 есть фото редуктора, у тебя насколько я помню НЕ такой.

 

Нет не такой, у меня 3-го поколения, это для 4-го. Да?

[Лис 52 2]

Лис 52, Спасибо, интересная идея, если кто попробует, отпишитесь пожалуйста о результате!

Меня достала как раз эта проблема, нестабильность давления, буду разбирать!

Да наздоровье! :D Кстати рядом ещё темку создал по ГБО-4.

[БРОДЯГА74 4 976]

Да наздоровье! :D Кстати рядом ещё темку создал по ГБО-4.

У меня как раз Томасето Аляска стоит, последнее время весь мозг высушила!

[Лис 52 2]

У меня как раз Томасето Аляска стоит, последнее время весь мозг высушила!

У тебя ГБО с впрыском?

[БРОДЯГА74 4 976]

У тебя ГБО с впрыском?

Впрыск 4 пок, мозги Диджитроник!

[Лис 52 2]

Впрыск 4 пок, мозги Диджитроник!

Глянь вот это https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=17549

[lakiru 9]

Вот ссылка http://www.autogas01.ru/tech/ качаем и дорабатываем. Редукторы типа этого

Лис 52 ,давайте разберем по порядку форсирование Арктики

1 Пути потоков испаряемого газа - предлагается их уменьшить ,а это грозит попаданием жидкой фазы в форсунки ,газ может не успеть испарится

Устранение аппендикса ( в системе впуска воздуха в ДВС есть похожая вещь для уменьшения пульсаций в коллекторе) - нестабильность при резких изменениях режима работы

Может это и прокатит на жарком климате - на морозе они и в штатном варианте мерзнут

 

2 Аналогично на Аляске удаление ребер в системе охлаждения - теплоемкость аллюминия не бесконечна,успеет ли тонкая стенка нагрется и поддерживать тепло при активном испарении газа

Почему бы авторам просто не сделать змеевик на шланге радиатора

 

Так,что не все однозначно правильно и хорошо

Изменено 25 марта, 2010 пользователем lakiru

[Лис 52 2]

Лис 52 ,давайте разберем по порядку форсирование Арктики

1 Пути потоков испаряемого газа - предлагается их уменьшить ,а это грозит попаданием жидкой фазы в форсунки ,газ может не успеть испарится

Устранение аппендикса ( в системе впуска воздуха в ДВС есть похожая вещь для уменьшения пульсаций в коллекторе) - нестабильность при резких изменениях режима работы

Может это и прокатит на жарком климате - на морозе они и в штатном варианте мерзнут

 

2 Аналогично на Аляске удаление ребер в системе охлаждения - теплоемкость аллюминия не бесконечна,успеет ли тонкая стенка нагрется и поддерживать тепло при активном испарении газа

Почему бы авторам просто не сделать змеевик на шланге радиатора

 

Так,что не все однозначно правильно и хорошо

Потоки предлагают УПОРЯДОЧИТЬ, а не УМЕНЬШИТЬ!!! Мёрзнут они при -35 с открытой мордой, стоило чуть прикрыть и всё пучком, проверено лично. По Аляске то-же самое, я не вижу в чём НЕ доверять авторам.

[alex150 32]

Потоки предлагают УПОРЯДОЧИТЬ, а не УМЕНЬШИТЬ!!! Мёрзнут они при -35 с открытой мордой, стоило чуть прикрыть и всё пучком, проверено лично. По Аляске то-же самое, я не вижу в чём НЕ доверять авторам.

 

Я проделал такую доработку. Субъективно никаких изменений. Жаль, не могу диагностику провести (сперли сволочи адаптер и не только его). Когда вынул фильтр грубой очистки из редуктора, то поразился, как еще он работал. Фильтр был весь забит. и я вытряхнул из него приличную кучку порошка темно-серого цвета, типа мелкой окалины. Внутри редуктора скопилось приличное количество масляной жидкости, даже можно назвать маслом с резким запахом газа, ацетона и хрен поймешь еще чего. "Аромат" тот еще. Диафрагму не проела. Редуктор эксплуатировался без какой-либо разборки 2,5 года или 100т. км по пробегу.

[Лис 52 2]

Я проделал такую доработку. Субъективно никаких изменений. Жаль, не могу диагностику провести (сперли сволочи адаптер и не только его). Когда вынул фильтр грубой очистки из редуктора, то поразился, как еще он работал. Фильтр был весь забит. и я вытряхнул из него приличную кучку порошка темно-серого цвета, типа мелкой окалины. Внутри редуктора скопилось приличное количество масляной жидкости, даже можно назвать маслом с резким запахом газа, ацетона и хрен поймешь еще чего. "Аромат" тот еще. Диафрагму не проела. Редуктор эксплуатировался без какой-либо разборки 2,5 года или 100т. км по пробегу.

Фильтр вроде чаще рекомендуют менять :D . А когда доработал?

[alex150 32]

Фильтр вроде чаще рекомендуют менять :D . А когда доработал?

Доработал осенью прошлого. Про этот фильтр мне сказали, что нечего там делать. Сказали, меж прочим, когда устанавливал ГБО (апрель 2007). А вот фильтр тонкой очистки меняю через 10-15т. км

[Лис 52 2]

Про этот фильтр мне сказали, что нечего там делать. Сказали, меж прочим, когда устанавливал ГБО (апрель 2007). А вот фильтр тонкой очистки меняю через 10-15т. км

У меня фильтр в редукторе и вот такой зелёный внешний. Ты какой и когда меняешь через 10-15 тыр.?

Изменено 25 марта, 2010 пользователем Лис 52

[alex150 32]

У меня фильтр в редукторе и вот такой зелёный.

 

У меня то же самое, зеленый меняю как писал выше.

[Лис 52 2]

У меня то же самое, зеленый меняю как писал выше.

Т.е. внешний??? :blink: Извини, но кто-то кого-то не понял. Менять зелёный НЕ надо, пока он продувается и не бринчит, а вот внутренний через 10-15, можно и реже, по тяге видно.

[alex150 32]

Т.е. внешний??? :blink: Извини, но кто-то кого-то не понял. Менять зелёный НЕ надо, пока он продувается и не бринчит, а вот внутренний через 10-15, можно и реже, по тяге видно.

Тот, который внутри редуктора, это фильтр грубой очистки, а зеленый стоит между редуктором и форсунками и считается фильтром тонкой очистки. Если есть время (5-15мин), то приведу выдержки из инструкции по эксплуатации ГБО "Альфа-4"

ЗАО "ИНТЕРГАЗСЕРВИС" ООО «Научно-производственная фирма «ЭЛПРИМ»

РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ И НАСТРОЙКЕ ГАЗОВОЙ ИНЖЕКТОРНОЙ СИСТЕМЫ «АЛЬФА-4».

Изменено 25 марта, 2010 пользователем alex150

[Лис 52 2]

Тот, который внутри редуктора, это фильтр грубой очистки, а зеленый стоит между редуктором и форсунками и считается фильтром тонкой очистки. Если есть время (5-15мин), то приведу выдержки из инструкции по эксплуатации ГБО "Альфа-4"

Ты про такую инструкцию? https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=17549

[alex150 32]

Ты про такую инструкцию? https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=17549

 

Да, она самая.