ГАЗель-Next или новый продукт ГАЗа (новая газель)

[karell 159]

Согласен, но большинству грязь и гололед не нужен, большинство тупо стоят в пробках по два часа до работы и два домой.

нужна ли им МКПП ???? а в коммерческом транспорте бывает и по 10 часов по городу, а ведь механика утомляет за день, а за год ?

 

Ведь в АКПП что ? отпустил педаль тормоз - машина поехала - нажал остановилась, через десять секунд опять все поехали, потом опять,

отпустил тормоз нажал тормоз... в МКПП мы все знаем сколько раз нужно дергать рычаг и выжимать сцепление, жать то на газ то на тормоз,

а в АКПП нажал отпустил... ну что еще сказать ??? никому это в России не надо, выпускают УМЗ уже лет 40... навесили инжектор и хватит новаций...

Ты конечно прав, что в большинстве случаев мы ездим по асфальту, но увы, иной раз попадаем и в грязищу или большой снег. Иной раз заказчик неадекватно оценивает своё дорожное покрытие, а не редко и просто замалчивают и ставят водителя перед фактом, когда машина подъезжает к раскисшему участку дороги. У меня это было не раз.

Однажды проехав с заказчицей больше 500 км. уткнулись в пересекающий дорогу мощный ручей. Колея в брод была, но от Урала. Ладно я умудрился проехать, а будь менее опытный и сел бы по уши. А до ближайшей деревни 60 км.

Так что я исхожу не из эмоций, а из реалий междугороднего перевозчика, а не городского, у которого только асфальт.

[Jaros 159]

Да хотя бы, Тоета. Все выше пречисленное ставится на их малотоннажники с завода на выбор.

К примеру: на 2х тонник toyota dyna (у нас известен как hino300) 3 бенз.движка, около 5 дизелей, газовый и гибридный(дизель-электро).

 

Замучаетесь искать запчасти на двигатель при таком разнообразии! У моего другана праворульная митсу кантер, он помпу на нее искал два месяца, в итоги прислали из Новосиба.

[Алексей Ф. 9 410]

Вась,давай уточним на что?на покупку?или ремонт? <_< или ты откажешься переплатить за авто с нормальным движком и коробкой и предпочтёшь "старый добрый" умз с легковой коробкой?

Я согласен переплатить в разумных пределах ! Очень рад например , что теперь как опцию можно заказать подогреватель Вебасто на любую дизельную Газель.

[Алексей Ф. 9 410]

Купи еще одну КПП за пять тысяч рублей про запас-дешевле обойдется, чем "колхозить" импортную, как некоторые делают...

Так дело не только в надёжности, у меня уже 380 тыс кпп служит и 6 лет! Неподходящие передаточные числа - на пятой при 100 км/час обороты Камминса под 3000. Первая ещё куда ни шло, но задняя очень скоростная - невозможно задом сдавать в гору гружёным , сцепление горит.

У того же Дукато нового, очень медленные первая и задняя передачи, хотя авто по конструкции похоже на легковушку переднеприводную ! И при 90км/час всего 2000 обр на 6 передаче! Плюс нет провала между 2 и 3 передачами , в отличии от дизельной Газели!! Вот вам пример КПП для Некста.

[Алексей Ф. 9 410]

Вопрос-то в чем? Сколь ты сэкономишь топлива за шесть лет эксплуатации авто? На десять тысяч рублев наберется?

При чём тут экономия! Литр с сотни роли большой не играет, мне нужна КПП с которой мотор не орёт на высшей передаче при 100км/час и с которой я могу потихоньку развернуться на сыром грунте и запятиться задом на пандус без скачков и вони подгоревшего сцепления ...

[panik 91]

Люди давно шумоизоляцию придумали. Чем дороже машина, тем ее больше...

Была у меня такая просьба,ставить шумку на некст сразу на заводе.

[Алексей Ф. 9 410]

А КПП то новую вроде припасли))

Кресло водителя — марки ISRI, удобное, с регулировкой по высоте и поясничного подпора, а на двери появился подлокотник. Но двухместная пассажирская «лавочка» — от обычной Газели.

 

Древний рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» наконец-то уступил место реечному — естественно, с гидроусилителем. Рулевая колонка — с регулировкой по высоте и телескопическим механизмом складывания при аварии. Уже в базовой комплектации будет АБС Bosch новейшего девятого поколения, а за доплату на Газель Next можно будет заказать фронтальные подушки безопасности фирмы Takata и даже систему стабилизации Bosch. То есть Газель Next может стать первым отечественным автомобилем с ESP, опередив Ладу! Из других опций — кондиционер и электропривод зеркал, а электростеклоподъемники будут уже в «базе».

 

Еще одно нововведение — пружинная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах вместо прежней зависимой рессорной. Похожая подвеска уже давно устанавливается на более легкие Соболи, но у Газели Next конструкция другая, рассчитанная на возросшую массу. Колесная база по сравнению с нынешней Газелью увеличена с 2900 до 3145 мм.

 

Двигатель пока только один — китайский турбодизель Cummins ISF (2,8 л, 120 л.с.), который появился на Газели-Бизнес два года назад, но «подтянутый» под эконормы Евро-4. Бензиновой альтернативы нет и пока не предвидится: от древней «четверки» УМЗ-4216 решено отказаться, а подходящей по цене замены нет. Коробка передач оставлена прежняя, с торчащей из пола длиннющей «кочергой» переключения. Газовцы говорят, что модернизировать эту коробку и переделывать механизм переключения под «джойстик» было бы невыгодно — проще подыскать полностью новый агрегат. И он уже найден, впереди адаптация и испытания, но о сроках появления на конвейере пока молчок.

[Алексей Ф. 9 410]

Базу всё же растянули на 25 см! Давно пора было так сделать - у всех конкурентов задняя ось далеко от кабины..

http://www.autoreview.ru/news/226/125019/?PAGEN_1=2#anchor

[Sash98 164]

но о сроках появления на конвейере пока молчок.

)) лет через тыщу :lol:

[Алексей Ф. 9 410]

Буду ждать весны)) Пятитонник наверное не в этой жизни?

[Леха306 52 1 479]

)) лет через тыщу :lol:

Март 2013 года и просьба не флудить!!!

[obana61 26]

Была у меня такая просьба,ставить шумку на некст сразу на заводе.

ПО ТВОЕЙ ПРОСЬБЕ ОНИ ТУДА СОЛОМЫ С ВАТОЙ ВОТКНУТ.Самим надо клееть.Возмите Субару и Митцубиси там вобще шумка отсутствует а вы хотите чтоб газ её ставил с завода.

[Alex636 7]

Замучаетесь искать запчасти на двигатель при таком разнообразии! У моего другана праворульная митсу кантер, он помпу на нее искал два месяца, в итоги прислали из Новосиба.

Сказки писать не надо. Есть куча поставщиков, к примеру экзист. Доставка от трех дней.

[XaXaTyH 2]

Сказки писать не надо. Есть куча поставщиков, к примеру экзист. Доставка от трех дней.

наверно б\у искал, или "подешевле"

[Blitz 31]

Сказки писать не надо. Есть куча поставщиков, к примеру экзист. Доставка от трех дней.

 

тот кто покупает б/у кантер врядли потянет цены экзиста

[Alex636 7]

тот кто покупает б/у кантер врядли потянет цены экзиста

Помпа там стоит (не оригинал) около 6 т.р. Дороже чем на прямую заказывать со владика(около 4т.р). Зато быстро и искать не надо. А вот расходники уже дешевле в экзисте брать.(что я и делаю).

[Lukashin 8]

А КПП то новую вроде припасли))

Алексей, а это откуда про кпп??

[Алексей Ф. 9 410]

Базу всё же растянули на 25 см! Давно пора было так сделать - у всех конкурентов задняя ось далеко от кабины..

http://www.autoreview.ru/news/226/125019/?PAGEN_1=2#anchor

Читай по ссылке.

[Lukashin 8]

Читай по ссылке.

Чего то я слабо верю в новую кпп. Хотя, конечно, чёрт чем только не шутит

[Алексей Ф. 9 410]

Чего то я слабо верю в новую кпп. Хотя, конечно, чёрт чем только не шутит

Новая кабина, сиденье, рулевое , подвеска , база подлиннее ..Ещё новую КПП и можно менять мою старушку 2006 года на Некст!)) Плюс кондей и аэрбеги с подогревателем , как опции.

[maugli 12]

..Ещё новую КПП

Ты хотел сказать АКПП ;)

[Dedal 18]

Кресло водителя — марки ISRI, удобное, с регулировкой по высоте и поясничного подпора, а на двери появился подлокотник. Но двухместная пассажирская «лавочка» — от обычной Газели.

 

Древний рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» наконец-то уступил место реечному — естественно, с гидроусилителем. Рулевая колонка — с регулировкой по высоте и телескопическим механизмом складывания при аварии. Уже в базовой комплектации будет АБС Bosch новейшего девятого поколения, а за доплату на Газель Next можно будет заказать фронтальные подушки безопасности фирмы Takata и даже систему стабилизации Bosch. То есть Газель Next может стать первым отечественным автомобилем с ESP, опередив Ладу! Из других опций — кондиционер и электропривод зеркал, а электростеклоподъемники будут уже в «базе».

 

Еще одно нововведение — пружинная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах вместо прежней зависимой рессорной. Похожая подвеска уже давно устанавливается на более легкие Соболи, но у Газели Next конструкция другая, рассчитанная на возросшую массу. Колесная база по сравнению с нынешней Газелью увеличена с 2900 до 3145 мм.

 

Двигатель пока только один — китайский турбодизель Cummins ISF (2,8 л, 120 л.с.), который появился на Газели-Бизнес два года назад, но «подтянутый» под эконормы Евро-4. Бензиновой альтернативы нет и пока не предвидится: от древней «четверки» УМЗ-4216 решено отказаться, а подходящей по цене замены нет. Коробка передач оставлена прежняя, с торчащей из пола длиннющей «кочергой» переключения. Газовцы говорят, что модернизировать эту коробку и переделывать механизм переключения под «джойстик» было бы невыгодно — проще подыскать полностью новый агрегат. И он уже найден, впереди адаптация и испытания, но о сроках появления на конвейере пока молчок.

Проще вообще ничего не производить. Нефть-газ-лес продали, фургончиков купили. Красотааа... Тросы пригородить к коробке, этож пипец как неимоверно сложно для гайдарономики. А уж освоить верхневальный 16клапанный УМЗшник - это ваще фантастика.

Что касается передней подвески, то даже не знаю, хорошо это или плохо. Постоянные болячки с заминающимися сайлентблоками(или разваливающимися подшпниками как у некорых, хм), проседающими пружинами и уплывающим сход-развалом. Стоит ли то улучшение управляемости, координального увеличесния гемора с передней подвеской?

[karell 159]

Проще вообще ничего не производить. Нефть-газ-лес продали, фургончиков купили. Красотааа... Тросы пригородить к коробке, этож пипец как неимоверно сложно для гайдарономики. А уж освоить верхневальный 16клапанный УМЗшник - это ваще фантастика.

А про патенты доводилось слышать или думаешь их дарят?

России даже за деньги не очень то продают технологии - конкуренты ни кому не нужны. Тот же ЗМЗ не очень то УМЗ продаёт "секреты". Вот и нет у УМЗ мотора. Точнее есть, но видно сырой.

Так что экономика, тем более гайдаровская, здесь не причём.

[Леха306 52 1 479]

Проще вообще ничего не производить. Нефть-газ-лес продали, фургончиков купили. Красотааа... Тросы пригородить к коробке, этож пипец как неимоверно сложно для гайдарономики. А уж освоить верхневальный 16клапанный УМЗшник - это ваще фантастика.

Что касается передней подвески, то даже не знаю, хорошо это или плохо. Постоянные болячки с заминающимися сайлентблоками(или разваливающимися подшпниками как у некорых, хм), проседающими пружинами и уплывающим сход-развалом. Стоит ли то улучшение управляемости, координального увеличесния гемора с передней подвеской?

Вы все мечтающие о иномарке,там у всех спереди пружинная подвеска!!!!!

[Crady 8 634]

Тот же ЗМЗ не очень то УМЗ продаёт "секреты".

Вась.по змз.гбц это по сути копия головки "альфа-ромео"...ты не поверишь АЖ 1934 года!блок почти копия "вольво".1964 года,но без одного цилиндра.ну и так далее...сборная солянка.да и зачем покупать у ЗМЗ?как не крути мотор родом с 80хх годов.нужен свой,полностью новый,а не продолжение(некст) пред идущего.скажем те же моторы собранные по принципу даунсайзинга,с 2.8 литров объёма имеют далеко не 120 кобыл.а около 300 и более.вот и нужен,новый,СОВРЕМЕННЫЙ мотор,а не принцип америки 60хх.большой объём,низкие обороты.пока будут догонять.ну не будет нормального мотора.