редуктор airod longas электронный

[gall 0]

потому что он не понимает что он заведён...нет импульса

и всёж как у тебя переключение идёт? просто не совсем понятно глохнет всё же из-за того что газа нет или газ есть но обрывает подачу электроника..

электроника, газ идет, и упирается в закрытые клапана.

почему нет импульса? как сделать?

[52RUS 1 854]

глохнет после того как переключается, или сначала глохнет а потом переключается?

как??

 

менял только редуктор?до этого газ работал?

[gall 0]

как??

 

менял только редуктор?до этого газ работал?

глохнет после того, как переключается.

до этого был ловато. изношенный, его решил заменить. газ работал до этого

[52RUS 1 854]

всё упирается в тот провод который на высоковольтном проводе намотан..но почему? не пойму ни как...не должна замена редуктора повлиять,ни как.полтергейст не иначе

[gall 0]

всё упирается в тот провод который на высоковольтном проводе намотан..но почему? не пойму ни как...не должна замена редуктора повлиять,ни как.полтергейст не иначе

в старом редукторе, такого провода не было, шли провода только на клапаны, тоже ничего не пойму

[52RUS 1 854]

в старом редукторе, такого провода не было, шли провода только на клапаны, тоже ничего не пойму

при замене редуктора, два провода подлючаешь,это + и - к соленоиду...а от куда взялся другой провод? он от редуктора чтоль идёт или я совсем запутался..

[gall 0]

при замене редуктора, два провода подлючаешь,это + и - к соленоиду...а от куда взялся другой провод? он от редуктора чтоль идёт или я совсем запутался..

 

плюс идет к соленоиду, а минус - общий провод идет на массу кузова.

синий - на соленоиды, фильтр и редуктор

желтый- бензиновый соленоид

черный - минусовый, то есть масса

коричневый - обмотан на высоковольтном

красный - на питание к зажиганию с предохранителем.

белый - просто замотан, потому что нет электронного мультиклапана

[Kirill_L 2]

Коричневый провод надо подключить к одному из питающих катушку зажигания. К любому минусу.

Изменено 4 сентября, 2010 пользователем Kirill_L

[gall 0]

Коричневый провод надо подключить к одному из питающих катушку зажигания. К любому минусу.

к какому :unsure:

[52RUS 1 854]

Коричневый провод надо подключить к одному из питающих катушку зажигания. К любому минусу.

и так работать должно...

[Crady 8 429]

Коричневый провод надо подключить к одному из питающих катушку зажигания. К любому минусу.

не питающих!а на тот провод по которому импульс управления катушкой подаётся.одиночный провод,сдвоенный это +12 вольт,питание с катушек(+12 вольт) не брать!Питание берётся в идеале с замка зажигания.

[gall 0]

не питающих!а на тот провод по которому импульс управления катушкой подаётся.одиночный провод,сдвоенный это +12 вольт,питание с катушек(+12 вольт) не брать!Питание берётся в идеале с замка зажигания.

оно сейчас так и есть и не работает

 

и так работать должно...

то есть там два минуса? я не могу определить где плюс где минус, нет обозначений.

к катушке подходит 2 провода - желтый и зеленый, где какой?

[Crady 8 429]

оно сейчас так и есть и не работает

Смотри как подключены клапана,при подаче +12 на газовый клапан,должен закрыться бензиновый,на клапанах должны стоять обозначения(+) и (-),клапана газовый и бензиновый работают зеркально.

 

 

то есть там два минуса? я не могу определить где плюс где минус, нет обозначений.

к катушке подходит 2 провода - желтый и зеленый, где какой?

минус всегда сидит на массе,и обе катушки имеют общий минус,одним проводом делается он,управление разными проводами.так что скорей всего у тебя один управляет газовым клапаном,второй бензиновым,минус должен браться и корпуса и быть общим для обоих клапанов.

[52RUS 1 854]

ну самое простое это контролькой определить...цвета могут разниться

если ты не трогал провода и до этого работало.то проблема в другом

вспомни мож где чё отоединял...

[gall 0]

Смотри как подключены клапана,при подаче +12 на газовый клапан,должен закрыться бензиновый,на клапанах должны стоять обозначения(+) и (-),клапана газовый и бензиновый работают зеркально.

 

минус должен браться и корпуса и быть общим для обоих клапанов.

 

1.если зеркально не работают (посмотрю завтра) что делать в этом случае?

 

 

 

 

2. так и есть

 

 

ну самое простое это контролькой определить...цвета могут разниться

если ты не трогал провода и до этого работало.то проблема в другом

вспомни мож где чё отоединял...

нет, ничего не отсоединял((((((

Изменено 4 сентября, 2010 пользователем gall

[52RUS 1 854]

нет, ничего не отсоединял((((((

не ну чудес не бывает...

[Crady 8 429]

1.если зеркально не работают (посмотрю завтра) что делать в этом случае?

Должны!При подаче+ на один клапан,второй должен закрыться(питание должно пропасть)!И наоборот,при снятии + скажем с газового + должен появиться на бензиновом.Если этого не происходит,висят плюсы одновременно везде,не реагируя на кнопку переключения видов топлива,то скорей всего дело в КНОПКЕ!

[gall 0]

проблема решилась в сервисе, коричневый не надо было обматывать вокруг высоковольтного, а подключать так на прямую к катушке

[TEMA 65]

Искал в инете свой редуктор ГБО, голову сломал, а нашел здесь :)

Для таких как я, искателей, фото редуктора

 

[Проко 45]

а если в редукторе только один винт ХХ.

 

.

[TEMA 65]

а если в редукторе только один винт ХХ.

 

.

В смысле? Я не большей знаток ГБО, но уже понял, что их там 2. Один ХХ, а второй, винт качества, вроде так называется, ну а третий это винт количества, так называемый "Винт жадности", вроде так...

Изменено 16 декабря, 2017 пользователем TEMA