Сбились фазы грм...

[Mello 1]

Добрый день, поменял коромысла и регулировочные винты, и теперь не заводится, т.к. совсем сбились фазы. Огонь из карбюратора, если кое-как и заводится, то троит двоит конкретно... Что делать, уже совсем запутался.

Первый цилиндр в ВМТ, оба клапана закрыты - конец такт сжатия, значит в четвертом конец такта выпуска, впускной понятное дело закрыт, а что с выпускным?

[Каякер 785]

Mello, на 4 в конце такта выпуска в ВМТ должны быть открыты оба клапана.

[wumakov 1]

Добрый день, поменял коромысла и регулировочные винты, и теперь не заводится, т.к. совсем сбились фазы. Огонь из карбюратора, если кое-как и заводится, то троит двоит конкретно... Что делать, уже совсем запутался.

Первый цилиндр в ВМТ, оба клапана закрыты - конец такт сжатия, значит в четвертом конец такта выпуска, впускной понятное дело закрыт, а что с выпускным?

при замене коромысла (оси коромысел) фазы не собьются. вероятнее всего что то с регулировкой клапанов (какие то зажаты или не открываются)

[Mello 1]

Каякер, ясно. А со 2-м и 3-м цилиндрами как? также?

wumakov, я сам сбил когда регулировочные винты менял, они чуть другие и также как и было поставить не удалось...

[wumakov 1]

Каякер, ясно. А со 2-м и 3-м цилиндрами как? также?

wumakov, я сам сбил когда регулировочные винты менял, они чуть другие и также как и было поставить не удалось...

фазы грм задаются положением коленвала и распредвала друг относительно друга. какими винтами это можно сбить не пойму? отрегулируй клапана и будет счастье

[Mello 1]

Вот я регулировочными винтами и сбил, теперь не пойму где выпуск а где сжатие...

[wumakov 1]

Вот я регулировочными винтами и сбил, теперь не пойму где выпуск а где сжатие...

стесняюсь спросить, а зачем вам это знать?

первый цилиндр в ВМТ (бегунок распределителя под проводом первого цилиндра), отрегулировал зазор, дальше по порядку 1-2-4-3. впуск выпуск задается кулачками распредвала. моя твоя непонимэ

Изменено 14 октября, 2010 пользователем wumakov

[alexgop 995]

Вот я регулировочными винтами и сбил, теперь не пойму где выпуск а где сжатие...

жесть!!! надо пойти яду выпить...

[Toyota007 2 885]

жесть!!! надо пойти яду выпить...

Или удавиться. :lol: :lol:

 

стесняюсь спросить, а зачем вам это знать?

первый цилиндр в ВМТ (бегунок распределителя под проводом первого цилиндра), отрегулировал зазор, дальше по порядку 1-2-4-3. впуск выпуск задается кулачками распредвала. моя твоя непонимэ

Человек все правильно тебе отписал.Что в этом можно напутать.Кошмар. :blink: :blink:

Изменено 14 октября, 2010 пользователем Toyota007

[Mello 1]

Извиняйте уважаемые, но я не просил вас здесь излагать свои эмоции по данному поводу. Я задал вопрос, и совсем не важно с какой целью я это спрашиваю. Если не "въехали", то это не моя вина.

Сорри за флуд.

Изменено 14 октября, 2010 пользователем Mello

[alexgop 995]

Mello,

Я задал вопрос

в чём был твой вопрос??

и совсем не важно с какой целью я это спрашиваю. Если не "въехали", то это не моя вина.

проблема в том что ты не въехал и не хочешь это понять..

[старик 1]

Mello, в чём был твой вопрос?? проблема в том что ты не въехал и не хочешь это понять..

Ребята не ссорьтесь, все познаётся опытом,со временем и он будет кому-то подсказывать. Ставь машину на ровную площадку, затем выставь шкив на метку,дапее регулируешь впуск и выпуск 1-ого,впуск 2-ого,выпуск 3-его,талкая назад машину на столько, что бы вал сделал 360 градусов и регулируеш оставшиеся клапана и "О РАДОСТЬ"- будет тебе счастье. Ребята поправьте меня,если что то перепутал слишком уж вкусный вяленый лещ был и похоже я немного перебрал пивка под его ароматный запах.

[wumakov 1]

Ребята не ссорьтесь, все познаётся опытом,со временем и он будет кому-то подсказывать. Ставь машину на ровную площадку, затем выставь шкив на метку,дапее регулируешь впуск и выпуск 1-ого,впуск 2-ого,выпуск 3-его,талкая назад машину на столько, что бы вал сделал 360 градусов и регулируеш оставшиеся клапана и "О РАДОСТЬ"- будет тебе счастье. Ребята поправьте меня,если что то перепутал слишком уж вкусный вяленый лещ был и похоже я немного перебрал пивка под его ароматный запах.

есть 2 варианта, за 4 оборота вала и за 2, что будет в вашем случае я хз)

[старик 1]

есть 2 варианта, за 4 оборота вала и за 2, что будет в вашем случае я хз)

Я описал конкретный случай по пунктам и без демагогии.А 360 градусов- это ели выйти из твоего Бринска,пройти через южный полюс и вернуться в Брянск через северный это и будет ровно 360 градусов. Ладно устал, пойду леща нюхать,вот возпе него стоит сорокоградусная..

[alexgop 995]

старик,

Ставь машину на ровную площадку, затем выставь шкив на метку,дапее регулируешь впуск и выпуск 1-ого

в 50% ты попадёшь не на сжатие..

[Альмир 687]

талкая назад машину на столько, что бы вал сделал 360 градусов и регулируеш оставшиеся клапана и "О РАДОСТЬ"- будет тебе счастье. Ребята поправьте меня,если что то перепутал слишком уж вкусный вяленый лещ был и похоже я немного перебрал пивка под его ароматный запах.

а не обалдаеш толкать её туда-сюда? :blink:

а не проще через храповик вращать?

да и в конче концов отдай 400 рублей пусть сервесмены отрегулируют клапана

[Mello 1]

Вобщем рассказываю ситуацию после очередного 4х часового мозго..ства.

Выставил 1 цилиндр в ВМТ, такт сжатия, оба клапана закрыты, бегунок трамблера смотрит на контакт первого цилиндра на крышке. Регулирую зазор в выпускном 0,30 во впускном 0,35. Вывешиваю заднее колесо, кручу до тех пор пока бегунок не дойдет до 2-го контакта, и регулирую оба клапана 0,35. Потом четвертый(0,30 и 0,35) и в конце 3-й(0,35 и 0,35). Результат: хлопки в карбюратор, если и заводится то работает секунд 5 при нажатом газе почти в пол. Вопрос: что я сделал не так?

[alexgop 995]

Mello, ты трамблёр не снимал??

[Mello 1]

Неа, кроме оси коромысел ничего не снимал. На бензине вообще не возможно завести, на газе хоть как то пытается но тоже стреляет.

[mysikhin 3]

Вот я регулировочными винтами и сбил, теперь не пойму где выпуск а где сжатие...

Такого не бывает!!!!!!!! Разве что ФАНТАСТИКА........

[Mello 1]

Ну что я просто так чтоли сюда писать буду?

Я еще голову протягивал, не может же быть из за этого? Больше НИЧЕГО не делал.

[Сигнал 5]

Посмотри в.в. провода. Может перепутал? А еще проверь отверткой реальное положение поршня в ВМТ, метки на шкиве и положение бегунка.

[Mello 1]

Да нет, провода правильно 1-2-4-3. Отверткой проверял в ВМТ бегунок точно смотрит на контакт первого.

[Toyota007 2 885]

Да нет, провода правильно 1-2-4-3. Отверткой проверял в ВМТ бегунок точно смотрит на контакт первого.

Одно из предположений.А у тебя случаем распред вал не на 4 цилиндр выставлен.Я с таким уже в жизни встречался.

А за хамство извини.Просто очень элементарная проблема.А выходит все серьезней. :rolleyes:

[Mello 1]

В смысле на 4й?